Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła przenosić naprawę okrętów wojennych do zagranicznych stoczni

Zmniejszenie rozmiaru Amerykanina flota przy zachowaniu doktryny dominacji na światowych oceanach, doprowadziło to do szybszego zużycia okrętów wojennych. W związku z tym wzrosło obciążenie krajowych zdolności stoczniowych. Na ogół jednak miejscowe stocznie nie były w stanie naprawić proporczyków w wyznaczonym czasie i za uzgodnione kwoty, co ostatecznie doprowadziło do konieczności składania zamówień za granicą.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nadal ma trudności z krajowymi zakładami naprawczymi statków. Dlatego administracja Bidena rozważa zawarcie umowy na naprawę proporczyków Marynarki Wojennej w komercyjnych stoczniach w Japonii.

- wskazano w publikacji Nikkei Asia.

Podobno ambasador USA w Japonii Rahm Emanuel również próbuje osiągnąć porozumienie w tej sprawie z Filipinami, Koreą Południową i Singapurem.

Tymczasem proces przenoszenia naprawy okrętów US Navy do Indii już się rozpoczął. US Navy podpisała pięcioletnią umowę na remont z lokalną firmą Larsen Toubro. W ramach tej umowy zbudowany w 1986 roku statek ratowniczy USNS Salvor przybył już do portu w Tamil Nadu, aby przywrócić gotowość techniczną. Generalnie będą tu naprawiane statki typu MSC [naval transport] z całego obszaru odpowiedzialności 7. Floty.

Comments

[Tralflot1832]

I to nie jest proces recesji w amerykańskich naprawach statków, przeciążyli się „tanimi" kredytami. Tak, i wychowała się młodzież „tysiąclecia" - nic na własność, tylko do wynajęcia lub wynajęcia.

[Sith]

Cytat z: tralflot1832

I to nie jest proces recesji w amerykańskich naprawach statków, przeciążyli się „tanimi" kredytami. Tak, i wychowała się młodzież „tysiąclecia" - nic na własność, tylko do wynajęcia lub wynajęcia.

Ogólnie rzecz biorąc, mają złożoną koncepcję własności i wiele osób wynajmuje mieszkania przez całe życie.
Że prawie wszystko jest na kredyt, rozwijali to prawie od lat 60-70
Stąd kapitalizm i własność jako taka nie są jakoś jasne w odniesieniu do ich kraju

[Aleksiej R.A.]

A wtedy skuteczni menedżerowie przeliczą koszty – i zdecydują się ostatecznie zoptymalizować remont amerykańskich statków, przekazując go do outsourcingu.
Fantastyczny? Ale przecież zadziałało ze wzbogacaniem uranu – tani rosyjski uran w ramach umowy HEU-LEU cofnął sektor wzbogacania amerykańskiego przemysłu jądrowego o 30 lat.

[parabyd]

A Boeing ma ciekawe doświadczenie w outsourcingu tworzenia oprogramowania do Indii :)

Foxconn niedawno zrezygnował również z wartego 20 miliardów dolarów projektu przeniesienia produkcji do Indii ze względu na niskie kwalifikacje pracowników i menedżerów, korupcję i słabo rozwiniętą infrastrukturę.

Ale nawet taki personel i infrastruktura najwyraźniej przewyższają amerykańskie, ponieważ przekazują nie tylko produkcję, ale i naprawę statków floty ...

[Murzyn]

Cytat z: parabyd

Ale nawet taki personel i infrastruktura najwyraźniej przewyższają amerykańskie, ponieważ przekazują nie tylko produkcję, ale i naprawę statków floty ...

Nota dotyczy remontu statków transportowych. Tak, w Indiach istnieją zakłady naprawy statków. Ale jak doszedłeś do wniosku, że są „o głowę i ramiona nad Amerykaninem”?

[Murzyn]

Cytat: Alexey R.A.

A wtedy skuteczni menedżerowie przeliczą koszty – i zdecydują się ostatecznie zoptymalizować remont amerykańskich statków, przekazując go do outsourcingu.

Fantazje są ciekawe, ale uwaga dotyczy sądów pomocniczych. To dziwne, jeśli wcześniej jeździli w USA.

Tylko wybór indyjskiej stoczni budzi wątpliwości. Japończycy lub Koreańczycy mogą naprawiać (i budować) prawie wszystko oprócz statków nuklearnych.

Ale przecież zadziałało ze wzbogacaniem uranu – tani rosyjski uran w ramach umowy HEU-LEU cofnął sektor wzbogacania amerykańskiego przemysłu jądrowego o 30 lat.

W przypadku NOU nie był to outsourcing, a dumping. Do tego brak spójnej polityki państwa w tym zakresie. Jak skończyły się opowieści o utraconych przez Amerykanów technologiach przodków, pokazał w ostatnich latach jeden z tamtejszych Afroamerykanów na przykładzie nauki o rakietach i astronautyki załogowej.

[TermiNakhTer]

Nie ma w tym nic dziwnego, jest to problem systemowy i nie ma perspektyw na jego rozwiązanie. Jądrowe okręty podwodne są w naprawie od sześciu lat i to nie jest limit. Lotniskowiec jest naprawiany przez sześć lat, zamiast przepisowych czterech, co jest dobrą wiadomością)))

[Andriej z Czelabińska]

Cytat: TermiNakhTer

to problem systemowy

I zamiast go rozwiązać, Amerykanie próbują się go pozbyć... Wielki błąd.

[Witalij161]

przez dziesięciolecia karmili menedżerów wszystkich pasów i szerzyli zgniliznę, jak tylko mogli, teraz straty czerpią korzyści

[Murzyn]

Cytat: TermiNakhTer

Lotniskowiec jest naprawiany przez sześć lat, zamiast przepisowych czterech, co jest dobrą wiadomością)))

Szczerze mówiąc, myślałem, że patrioci będą jakoś zawstydzeni dyskusją na temat naprawy lotniskowców. Temat bardzo niekorzystny dla patriotów.

Ale nie.

[TermiNakhTer]

Jaki jest zły temat do dyskusji? mówisz o "Kuzyi" czy o czym? Nie martw się, wyjdzie z naprawy. Nie ma szczególnego pośpiechu.

[Murzyn]

Cytat: TermiNakhTer

Nie ma szczególnego pośpiechu.

Cóż, to miłe. To są Amerykanie z 11 AB, niech się kłócą.

[obcy1985]

Nie, oznacza to po prostu, że amerykańska strategia stałej obecności lotniskowców w teatrze działań nie jest odpowiednia dla rosyjskiej marynarki wojennej, ponieważ. w trakcie cyklu operacyjnego lotniskowiec znajdzie się w jednym z pięciu stanów – naprawa, szkolenie podstawowe, gotowość do rozmieszczenia w ciągu 30-90 dni, gotowość do rozmieszczenia w ciągu 30 dni, rozmieszczenie. Tak więc atomowy lotniskowiec przez 8 lat (3 cykle operacyjne po 32 miesiące) 22,5 miesiąca w naprawie (24%), 11 przechodzi podstawowe szkolenie (11%), 9 w gotowości 30-90 dni (9%), 35,5, 30 w 37-dniowej gotowości (18%) i tylko 19 rozmieszczonych w teatrze działań (XNUMX%). Cykliczność jest niezbędnym warunkiem bezawaryjnej eksploatacji każdego okrętu wojennego, nie tylko lotniskowca.

[Witalij161]

to jest systemowy problem krajów rozwiniętych, bandy prawników, menadżerów i innego planktonu, a praca rękoma to wstyd, więc owoce zbierane, społeczeństwo konsumpcyjne nie jest w stanie stworzyć z definicji IMHO

[Andriej z Czelabińska]

Cytat: Murzyn

Szczerze mówiąc, myślałem, że patrioci będą jakoś zawstydzeni dyskusją na temat naprawy lotniskowców. Temat bardzo niekorzystny dla patriotów.

Czyli fakt, że mamy problemy z naprawą statków zabrania nam dyskutować o amerykańskich problemach o podobnym charakterze? :)))) Jak słodko :))))
Może pójdziesz doradzić Amerykanom, zanim omówisz Kuzniecowa, aby przypomnieli sobie, jak trzeba naprawić lotniskowce?
Ale nie

[Murzyn]

Cytat: Andrey z Czelabińska

Może pójdziesz doradzić Amerykanom, zanim omówisz Kuzniecowa, aby przypomnieli sobie, jak trzeba naprawić lotniskowce?
Ale nie

O ile mi wiadomo, Amerykanie nic nie wiedzą o istnieniu Kuzniecowa. Można przypuszczać, że jest to wybitne osiągnięcie krajowego kontrwywiadu, ale są też inne wersje.

Ale fakt, że obecna flota 11 lotniskowców w połączeniu z innymi okolicznościami nie gwarantuje, że w danym momencie w służbie bojowej znajdzie się co najmniej jeden AUG - dyskutowano o tym od dawna i gorąco. W rzeczywistości od wycofania nieatomowej AB.

Przy okazji. A gdzie widzisz "dyskusję" o problemach amerykańskich?

[Aleksiej R.A.]

Cytat: Murzyn

Szczerze mówiąc, myślałem, że patrioci będą jakoś zawstydzeni dyskusją na temat naprawy lotniskowców. Temat bardzo niekorzystny dla patriotów.

Normalny temat - jeśli przypomnisz sobie harmonogram napraw amerykańskiego AB i narzucisz go serwisowi 11435. Możemy założyć, że wszystkie opuszczone terminy napraw Kuzniecowa zostały przesunięte na bieżący.

[Murzyn]

Cytat: Alexey R.A.

wszystkie opuszczone zaplanowane okresy napraw Kuzniecowa zostały przesunięte na bieżący

Dobry pomysł. Możesz to również zrobić ze służbami wojskowymi.