Francuski ośrodek badań lotniczych ONERA pracuje nad projektem Superman, w ramach którego powstaje koncepcja myśliwca zdolnego do połączenia zwrotności i skradania się, takiego jak Su-57.
Jak wskazano w publikacji Air Cosmos, odpowiednie testy makietowe są przeprowadzane w tunelu aerodynamicznym ONERA w Modan. Podczas testów deweloper stara się znaleźć optymalną równowagę między trzema głównymi cechami myśliwca – zwrotnością, skradaniem się i szybkością.
Nazwa projektu Superman może sugerować wyjątkową manewrowość, podczas gdy chodzi bardziej o manewrowość w warunkach stealth.
- wyjaśnił w ONERA.
Wcześniej projektanci nie mogli znaleźć optymalnej równowagi. Na przykład, choć niepozorny F-22 można nazwać zwrotnym, to nie jest on wystarczająco zwrotny, gdyż ma wektor ciągu tylko wzdłuż dwóch osi (ze względu na wymagania dotyczące ukrycia z tyłu kadłuba), podczas gdy Su-35 , który jest "stealth "nie jest, - po trzy.
Sprzeczność jest obecna w każdym przypadku: im większa powierzchnia kilu, tym większa zwrotność aparatu i tym mniej tajemniczy. Więc to wszystko historia kompromis.
ONERA w poszukiwaniu optymalnego rozwiązania dla opracowania nowego projektu skorzystała z rosyjskich doświadczeń:
Samolot, który tworzymy, jest zgodny z koncepcją Su-57, to znaczy ma być maszyną manewrową, która łączy w sobie ograniczoną niewidzialność.
Aby osiągnąć ten cel, twórcy skorzystali z rozwiązania technicznego firmy Levcon. Tak nazywa się dodatkowa pochylona płaszczyzna przymocowana do nasady skrzydła z przodu, która zwiększa siłę nośną przy niskich prędkościach, zapewnia duży kąt natarcia i pozwala szybko wyjść z przeciągnięcia. W tej chwili Levcon jest używany na dwóch typach samolotów - rosyjskim Su-57 i indyjskim Tejas.
W rzeczywistości jest to jedyna kontrola [samolotu], o której nie wiemy wystarczająco dużo.
- mówią francuscy projektanci.
Według nich przykład Su-57 pokazuje, że tworząc pożądany kąt natarcia, można kontrolować względne położenie wlotu powietrza i Levcona. Koncepcja stworzona przez firmę ONERA jest nazywana przez twórców „wyczynem technologicznym”:
Model jest technicznym majstersztykiem: stery poruszają się z prędkością 100 stopni na sekundę, a ich ustawienie jest gwarantowane z dokładnością do 0,1 stopnia.
W tej chwili model jest dmuchany w tunelu aerodynamicznym tylko przy niskich prędkościach dla myśliwca (200 km/h). Z czasem zostanie wyposażony w silnik i zestaw silników odrzutowych, które zwiększą prędkość.
Musimy jednak pamiętać, że bardzo wysokiej zwrotności nie osiąga się przy prędkości 2 Mach.
- wyjaśniają twórcy.
Kształt płata, patrząc z góry, jest bardzo podobny do konstrukcji Su-57. Jego charakterystyczne kąty pomagają uniknąć przeciągnięcia. Podczas zmiany kąta natarcia w trybie przelotowym moment pochylający samolotu wynosi zero. W przypadku Supermana ta formuła działa do 0,85 Macha.
W trakcie prac projektanci próbują połączyć Levcon z przepływami wirowymi, które tworzą siłę nośną dla samolotu.
Rosjanie nie bez powodu nazwali Levcona „kontrolerem”, ponieważ jest to kierownica kontrolująca wiry na krawędzi natarcia.
- wyjaśniają twórcy.
Jako przykład podają strome wznoszenie: samolot musi stracić prędkość podczas ostrego wznoszenia, ale Levcon, manipulując wirami, pozwala [błyskawicy] powrócić do pozycji dziobowej w dół, aby przywrócić prędkość.
Czy przyszłe samoloty bojowe [NATO] będą wyposażone w Levcon? W tej chwili odpowiedź nie może być twierdząca, ponieważ taką decyzję podejmą producenci. Jednak Onera umożliwia ten wybór.
- podsumowano w wydaniu francuskim.