Program OMFV jest obiecującym bojowym wozem piechoty dla armii amerykańskiej

19
Program OMFV jest obiecującym bojowym wozem piechoty dla armii amerykańskiej
Pełnowymiarowy układ BMP Lynx OMFV, 2022


Pentagon ponownie próbuje stworzyć obiecujący bojowy wóz piechoty i zastąpić go istniejącym M2 Bradley. Kilka lat temu uruchomiono w tym celu kolejny, już trzeci konkurs tego typu. Do tej pory program OMFV przeszedł pierwsze etapy i wszedł w etap pełnoprawnego konkurencyjnego rozwoju projektów. W dającej się przewidzieć przyszłości powinno dojść do budowy i testowania eksperymentalnych pojazdów opancerzonych.



Program obiecujący


Po niepowodzeniach programów Future Combat Systems i Ground Combat Vehicle, zamkniętych w latach 2009 i 2014. w związku z tym armia amerykańska ogłosiła nowy konkurs na stworzenie zaawansowanych pojazdów opancerzonych. W czerwcu 2018 roku ruszył program Next Generation Combat Vehicle (NGCV), którego celem było stworzenie nowego BMP, który zastąpi Bradleya. Zaledwie kilka miesięcy później zmieniono jego nazwę na Opcjonalnie załogowy pojazd bojowy (OMFV) – „Opcjonalnie załogowy pojazd bojowy” i nazwa ta jest używana do dziś.

Pierwsza wersja zakresu zadań OMFV przewidywała opracowanie bojowego wozu piechoty średniej wagi, którego główne cechy nie będą gorsze ani lepsze od istniejącego M2. Jednocześnie konieczne było zapewnienie możliwości pracy w wersji „normalnej” i bezzałogowej. Ponadto Pentagon chciał, aby OMFV mógł wchodzić w interakcję na polu bitwy z systemami robotycznymi obiecującej rodziny RCV. Pierwsze prototypy nowej technologii chcieli otrzymać już na początku lat dwudziestych, a rozpoczęcie masowej produkcji planowano na rok 2026.

Część potencjalnych wykonawców uznała te wymagania za zbyt odważne i nierealne. Z tego powodu w konkursie wzięły udział tylko dwa projekty, a tylko jeden z zaprezentowanych prototypów został uznany przez wojsko za nadający się do dalszego rozwoju. Nie pozwoliło to jednak na przeprowadzenie badań porównawczych, a perspektywy programu stanęły pod znakiem zapytania.


Wygląd projektowy BMP firmy GDLS

Nowa próba


W związku z tym niepowodzeniem w pierwszych miesiącach 2020 roku Pentagon podjął decyzję o ponownym uruchomieniu programu OMFV wraz z przeglądem wymagań. W zaktualizowanym SIWZ odrzucono najbardziej złożone koncepcje z zakresu technologii bezzałogowych itp. Głównym celem było teraz zwiększenie poziomu ochrony i siły ognia - w tym celu pozwolono poświęcić mobilność i mobilność.

W lipcu 2021 roku Pentagon zakończył I „fazę” programu, podczas której przyjął i rozpatrzył zgłoszenia przyszłych uczestników. Na tym etapie spośród firm amerykańskich i lokalnych oddziałów organizacji zagranicznych wybrano pięć wstępnych projektów, które przeszły do ​​kolejnego etapu 1. Uczestnicy otrzymali kontrakty o wartości 2 miliona dolarów każdy na opracowanie pełnoprawnych projektów. Stosowną dokumentację należało złożyć w terminie do 26,6 listopada 1 roku.

Pod koniec czerwca 2023 roku armia amerykańska wyłoniła zwycięzców II fazy, którzy mieli przejść do kolejnego etapu i kontynuować pracę. Za najlepsze uznano projekty General Dynamics Land Systems i Rheinmetall North America (we współpracy z Raytheonem, Textronem itp. Co ciekawe, Pentagon wcześniej planował wyłonienie trzech finalistów, ale wzrost kosztów rozwoju i ograniczenia finansowe zmusiło go do radzenia sobie tylko z dwoma projektami.

Program OMFV pomyślnie postępuje naprzód i na początku 3. fazy przyszłego BMP otrzymał własne oznaczenie - XM30. Podobno wskazuje przewidywany rok oddania pojazdu do użytku. W przyszłości, po uruchomieniu produkcji i przyjęciu, litera „X” zostanie usunięta z tego indeksu.


GDLS oferuje różne dodatkowe opcje rezerwacji

Miesiąc później ciekawostka wiadomości. BAE Systems, Oshkosh Defence i Point Blank Enterprises, które wypadły z programu, nie złożyły protestu i zażądały rewizji Fazy 2. Pentagon obawiał się takiego rozwoju wydarzeń, bo. powinno to mieć negatywny wpływ na przebieg OMFV jako całości. Na szczęście dla niego przegrywające kompanie nie upomniały się o swoje prawa i nie ingerowały w plany armii.

Plany na przyszłość


Niedawno uruchomiona trzecia faza programu przewiduje pełny rozwój projektu. Uczestnicy muszą zakończyć te prace przed rozpoczęciem roku podatkowego 3 – 2025 października 1. Wtedy będą mogli rozpocząć budowę prototypów do testów porównawczych. Montaż i testy przeznaczone są na kolejny etap 2024. Łącznie na etapy 4 i 3 programu OMFV wydano 4 miliarda dolarów – zostały one równo podzielone pomiędzy uczestników.

Do 1 lipca 2025 roku Pentagon chce otrzymać siedem prototypów od dwóch uczestniczących firm. Istnieje możliwość dokupienia czterech dodatkowych produktów. Do różnych testów zostaną wyprodukowane dwa pełnoprawne kadłuby pancerne, a także poszczególne elementy i zespoły.

Testy porównawcze dwóch typów bojowych wozów piechoty potrwają około roku, a w lipcu 2026 roku klient rozpocznie analizę wyników tych działań. W styczniu 2027 roku Pentagon wyłoni zwycięzcę konkurencyjnej części programu i wyda mu zamówienie na produkcję przedseryjną „w wolnym tempie”. Montaż maszyn XM30 w ramach tego kontraktu rozpocznie się najpóźniej jesienią tego samego roku. Rok później, do września 2028 roku, klient chce wysłać żołnierzom pierwszy zestaw batalionowy.


Lynx OMFV i jego uzbrojenie - podkreślono DBM i uniwersalną wyrzutnię

Następnie spędzą około roku na przygotowaniu linii produkcyjnej, opanowaniu sprzętu w oddziałach i, w razie potrzeby, dalszym dopracowywaniu projektu. Produkcja seryjna rozpocznie się na początku 2030 roku. Nie podano jeszcze, jak długo produkt M30 będzie w serii. Nie określono także planów ilościowych tej produkcji.

Konkurencyjne samochody


W latach 2018-20 GDLS wziął udział w pierwszych zawodach OMFV z projektem bojowego wozu piechoty opartego na platformie Griffin III. Po ponownym uruchomieniu programu przebudowała ten projekt, korzystając z ulepszonego podwozia Griffin IV. Dzięki temu możliwe było spełnienie zaktualizowanych wymagań klienta i ulepszenie niektórych cech.

OMFV firmy GDLS to pojazd gąsienicowy z silnikiem umieszczonym z przodu i przedziałem dla żołnierzy na rufie. Zapewnia zaawansowaną rezerwację z możliwością montażu elementów napowietrznych; poziom ochrony nie został określony. Uzbrojenie jest umieszczone w opcjonalnie obsadzanej dużej wieży. Główny bronie to automatyczne działo XM50 kal. 913 mm; istnieje dodatkowy DBM z karabinem maszynowym. Masa bojowa takiego bojowego wozu piechoty, w zależności od konfiguracji i konfiguracji, może osiągnąć 50 ton.

Konsorcjum pod przewodnictwem Rheinmetall proponuje na konkurs OMFV kolejną opcję rozwoju istniejącego projektu KF41 Lynx. Pod względem ogólnej architektury produkt Lynx OMFV nie różni się zasadniczo od BMP opracowanego przez GDLS - silnik i fotel kierowcy znajdują się na dziobie, za nimi znajduje się przedział bojowy, a rufa przeznaczona jest dla desantu. Kadłub i wieża mają stalowy pancerz i można je wyposażyć w moduły podwieszane. Bojowy wóz piechoty otrzymał niezamieszkaną wieżę Rheinmetall LANCE 5030 z armatą XM913, karabinem maszynowym i wyrzutnią rakiet lub UAV. Masa bojowa pojazdu może osiągnąć lub przekroczyć 50 ton.


Układ przedziału kontrolnego Lynx OMFV

Dwa projekty obiecującego BMP XM30 OMFV powstają na różnych podstawach, ale według wspólnego zadania technicznego. W rezultacie muszą mieć wspólne cechy i zbliżone cechy. Jednak te same zadania o charakterze inżynieryjnym są rozwiązywane na różne sposoby, a dwie maszyny muszą mieć pewne różnice. Poza tym widoczne są już różnice w składzie broni. Pentagon będzie musiał zbadać wszystkie cechy, podobieństwa i różnice, a następnie określić, która z dwóch próbek jest bardziej odpowiednia dla jego wymagań i potrzeb.

Prawdziwe wyniki


Formalnie program opracowania obiecującego BMP dla armii amerykańskiej rozpoczął się już w 2018 roku, ale pierwsza próba zakończyła się niepowodzeniem. Pentagon chciał zbyt wiele i nie znalazł zrozumienia ze strony ewentualnych deweloperów, dlatego konkurencja poniosła porażkę. W 2020 r. program został wznowiony wraz z istotną zmianą wymagań i jako taki stopniowo przynosi pożądane rezultaty.

Do tej pory firmy biorące udział w konkursie zdecydowały się na ogólne założenia swoich projektów i rozpoczęły swój pełnoprawny rozwój. Poza tym pokazali już wygląd przyszłych bojowych wozów piechoty – na razie w formie makiet w innej skali. Niemniej jednak prace trwają, a projekt będzie gotowy za około rok. W połowie 2025 roku klient otrzyma kilkanaście eksperymentalnych bojowych wozów piechoty oraz produkty z nimi związane, które zostaną wykorzystane w testach.

Do zakończenia testów porównawczych i wyłonienia zwycięzcy jeszcze daleka droga. Produkcja seryjna i pełna eksploatacja nowych bojowych wozów piechoty M30 w zasadzie przypada na następną dekadę. Niemniej jednak rozwój konkurencyjny wszedł już w fazę aktywną i daje powody do optymizmu. Pentagon może mieć tylko nadzieję, że uczestnicy programu mądrze wykorzystają dostępny czas, a ich projekty uzasadnią wszelkie koszty.
19 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -3
    28 sierpnia 2023 07:40
    No cóż, teraz muszą zwiększyć różnorodność i wypuszczenie wszystkiego, co się da, a nawet jeśli nie będzie to zbyt udane, to i tak to wezmą, skoro Europa jest wyciśnięta, próbują zatopić jej produkcję, więc sposób jest inny otwarty dla kompleksu wojskowo-przemysłowego Amer. Są bardzo mądrzy, brawo!
    1. 0
      29 sierpnia 2023 20:02
      Produkcja wojskowa w Europie spada tak bardzo, że wkrótce przejdzie na pracę trzyzmianową.
  2. +7
    28 sierpnia 2023 09:15
    Ile słów i nic na temat! Autor stał się biegły w praktyce ubijania pustki.
    1. +2
      28 sierpnia 2023 19:22
      I co, Cyryl kiedyś napisał inaczej?
  3. -2
    28 sierpnia 2023 09:20
    Lepiej więcej, choć prościej. Po co mu ochrona na przykład przed 30 mm w rzucie czołowym, skoro nadchodząca bitwa dwóch bojowych wozów piechoty jest teraz rzadkością?
    1. +1
      28 sierpnia 2023 10:11
      wraz z rozwojem dronów i nowoczesnych min przeciwpancernych wydaje się, że wszyscy powrócą do koncepcji równego pancerza.
  4. -6
    28 sierpnia 2023 10:21
    Najważniejsze, żeby nasi feldmarszałkowie, od których zależy rozwój i dostawa ich sprzętu, nie byli kierowani do Amerykanów. Nasze armie mają różne zadania. Przewożą swoje bojowe wozy piechoty po całym świecie. Musimy walczyć na naszych granicach, w przeciwnym razie spójrz na nie. wyglądać lepiej od nas. Potrzebujemy także ciężkich bojowych wozów piechoty. Istnieje wspaniały projekt T-15. Więc doprowadź to do końca.
    1. +6
      28 sierpnia 2023 10:38
      Tak. Tutaj mamy tylko aluminiowe bmd, a oni mają ciężkie bojowe wozy piechoty powietrzno-desantowej z zestawem zamontowanego opancerzenia. Tak samo, lepiej byłoby się im przyjrzeć......
      1. +1
        28 sierpnia 2023 13:27
        Dla BMP-3 opracowano także i przez długi czas zestaw dodatkowych osłon zawiasowych. Ale rosyjskie Ministerstwo Obrony usunęło nawet opancerzenie z BMP-2D.
        Cóż, mobilność powietrza wynosząca 50 ton jest bardzo względna. Współpraca wojskowo-techniczna, która może takie rzeczy podnieść, nie leży na przeszkodzie, to w żadnym wypadku nie jest Herkules.
  5. 0
    28 sierpnia 2023 11:37
    Myślę, że ten program też nie zakończy się niczym. Bradley bardzo dobrze radzi sobie na Ukrainie, problemy leżą na innej płaszczyźnie. Wszystko, co zostało przetestowane, nie rozwiązuje tych problemów, ale cena jest zaporowa, a możliwości pojazdów powietrznych poważnie się pogarszają.
  6. 0
    28 sierpnia 2023 13:25
    Kirill to dla Ciebie minus, że Twoje informacje są kiepskie - w Internecie pełno jest dokładnych liczb pod względem masy i wymiarów, a także broni zarówno Bradleya, jak i nowych prototypów i rozwinięć, których nawet blisko nie masz! na przyszłość, nie powtarzaj tego samego w swoich artykułach tysiąc razy, ale podawaj obiektywne informacje z konkretnymi liczbami!
  7. 0
    28 sierpnia 2023 13:30
    Bóg kocha Trójcę. Niech cierpią. Wepchnij karabin maszynowy kal. 50 mm do autobusu ze stalowym pancerzem odpowiadającym średnicy 37–40 mm w kole, a wszystko to za pomocą 50 ton. Poświęcona mobilność? To jest to, co kochają. Od lat 30. ubiegłego wieku wmawiali sobie, że da się walczyć nie zjeżdżając z autostrady. Co teraz widać nawet ze Strykerów, którzy w przeciwieństwie do BTR-60 nie mogą ruszyć rowu.
  8. -4
    28 sierpnia 2023 16:35
    Ile widziałem bojowych wozów piechoty NATO, wszystkie są tak kanciaste w przypadku dużych samolotów, dlatego palą się partiami…
  9. -2
    28 sierpnia 2023 16:37
    Cóż, amerykański przemysł wojskowy wie, jak zarobić… Aby zrobić 50-tonową stodołę wartą Boeinga, co nie jest potrzebne…
    Poza tym t-15 przy tej samej masie ma znacznie lepszą ochronę... I nie tak ogromną stodołę jak ten cud Yudo.
    Ale bogaty i drogi.
    Tutaj jakby słowa racjonalna wystarczalność nikt nie słyszał.
    1. -1
      28 sierpnia 2023 19:20
      To tyle z wymianą M2 Bradley, to podejście nie działa. Pentagon oparł się na zrównoważonych charakterystykach M2 i chce tego samego, ale jeszcze lepszego.
    2. 0
      28 sierpnia 2023 21:27
      A kto minus wszystkich tutaj, niezależnie od opinii, natknęliśmy się na komentarze)))
    3. -1
      28 sierpnia 2023 21:49
      Cytat: Georgy Sviridov
      Cóż, amerykański przemysł wojskowy wie, jak zarobić… Aby zrobić 50-tonową stodołę wartą Boeinga, co nie jest potrzebne…
      Poza tym t-15 przy tej samej masie ma znacznie lepszą ochronę... I nie tak ogromną stodołę jak ten cud Yudo.
      Ale bogaty i drogi.
      Tutaj jakby słowa racjonalna wystarczalność nikt nie słyszał.

      A skąd wiesz, że tak naprawdę nieistniejący, oprócz pary makiet, T-15 ma najlepszą ochronę jak na parę makiet XM30?
      Czy Chopin ci śpiewał? Albo Stradivari doniósł?
      1. 0
        2 września 2023 00:43
        Przynajmniej przeczytałeś artykuł))) ochrona tylko przed karabinami maszynowymi, nie ma sensu dalej dyskutować.
  10. +2
    29 sierpnia 2023 13:04
    Rezultatem będzie kompromis hollywoodzkiego piękna, chciwości generałów Pentagonu, pięknie płonącej na polu bitwy. W rezultacie za siedem lat Bradley zostanie zmodernizowany. Historia F-15\F16 się powtórzy, postanowili to jeszcze ulepszyć, nazwali F-22, potem jeszcze lepiej i nazwali F-35, okazali się na tyle dobrzy, że postanowili powrót do modernizacji F-15\F-16.