BTR-22 lub BTR-82A (ulepszony)
BTR-82 (zaawansowany) / BTR-22 na „Armii-2023”. Zdjęcie bmpd.livejouenal.com
Na ostatnim forum wojskowo-technicznym „Armia-2023” rosyjska „Kopania Wojskowo-Przemysłowa” zaprezentowała swoją nową inicjatywę rozwoju – transporter opancerzony „BTR-82A (ulepszony)” lub BTR-22. Maszyna ta została opracowana przy użyciu jednostek produkcyjnych i zawiera szereg znaczących innowacji mających na celu poprawę wszystkich głównych cech. Wygląd takiego transportera opancerzonego został stworzony z uwzględnieniem doświadczenia w korzystaniu ze sprzętu w operacjach specjalnych.
Proaktywnie
O rozwoju nowego krajowego transportera opancerzonego po raz pierwszy dowiedziałem się kilka miesięcy temu. Następnie prototyp tej maszyny podczas transportu został zauważony przez osoby postronne. Ponadto w czerwcu Wojskowe Przedsiębiorstwa Przemysłowe otrzymały patent na podobną maszynę. Jednak wówczas nie pojawiły się szczegółowe i oficjalne informacje na temat nowej próbki.
Oficjalna „premiera” nowego projektu miała miejsce podczas niedawnego forum Armia-2023. Na jednym z parkingów wystawowych pokazano pojazd opancerzony o oznaczeniach roboczych BTR-22 i BTR-82A (zaawansowany) wraz z innym sprzętem kompleksu wojskowo-przemysłowego. Nowe krajowe opracowanie w dziedzinie transporterów opancerzonych, jak można było przewidzieć, przyciągnęło uwagę zwiedzających.
Widok ogólny transportera opancerzonego, grafika z patentu
Podobno BTR-22 opracowywano przy użyciu jednostek seryjnego BTR-82A, a także biorąc pod uwagę doświadczenia z jego eksploatacji, m.in. podczas operacji specjalnej. Jednocześnie zapożyczana jest jedynie część elementów i pomysłów, a główne jednostki opracowywane są od podstaw. Dzięki temu zapewniona jest zwiększona wydajność i osiągana jest przewaga nad „normalnym” BTR-82A.
Do chwili obecnej projekt BTR-82A (ulepszony) osiągnął etap budowy i testowania prototypowego sprzętu. Kilka prototypów zostało już przetestowanych na poligonie, a obecnie są testowane w siłach zbrojnych. Prawdopodobnie po próbnej akcji wśród żołnierzy armia podejmie decyzję, czy potrzebuje takich pojazdów. Pozytywna odpowiedź na to pytanie pozwoli kompleksowi wojskowo-przemysłowemu rozpocząć masową produkcję.
W tej chwili mówimy wyłącznie o kołowym transporterze opancerzonym, który w przyszłości będzie w stanie uzupełnić lub zastąpić obecny BTR-80/82. W przyszłości, jeśli klient będzie miał odpowiednie plany, na bazie BTR-22 będzie można wykonać całą rodzinę sprzętu o różnym przeznaczeniu – tak jak to miało miejsce w przypadku dotychczasowej platformy.
Nowe rozwiązania
Pod względem ogólnej architektury i kluczowych elementów konstrukcyjnych nowy BTR-22 jest podobny do produkcyjnego BTR-82A. Ponadto istnieją wyraźne podobieństwa i zapożyczenia pomysłów z obiecującego projektu Boomerang. Jednocześnie „BTR-82A (ulepszony)” zajmuje pozycję pośrednią między tymi dwoma rozwiązaniami, co pozwala uzyskać korzystny stosunek właściwości taktycznych i technicznych oraz kosztów.
Transporter opancerzony z modułem bojowym „Boomerang”. Grafika z patentu
Podobnie jak jego poprzednik, przyjęty za podstawę, BTR-22 jest opancerzonym pojazdem bojowym na czteroosiowym podwoziu kołowym. Transporter opancerzony został zbudowany w oryginalnym kadłubie pancernym, który radykalnie różni się od seryjnego kadłuba BTR-82A. Zmieniono kontury i zmieniono układ – zgodnie z obowiązującymi trendami komorę silnika przesunięto do przodu, a przedział bojowy umieszczono na rufie.
Kadłub ma pancerz dystansowy o poprawionych osiągach. Deklarowana ochrona balistyczna przed przebijającymi pancerz pociskami 12,7 mm i odłamkami o podobnej energii pod każdym kątem. Zapewniono dno kadłuba w kształcie litery V, dzięki czemu poprawiona jest ochrona przed minami. Załoga i żołnierze są zabezpieczeni przed zniszczeniem 2 kg trotylu pod kołem lub dnem.
W przedniej komorze silnika umieszczono silnik wysokoprężny nienazwanego modelu o mocy 330 KM. Stosowana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów; skrzynia biegów rozdziela moment obrotowy na wszystkie koła. Czteroosiowe podwozie ma indywidualne zawieszenie z drążkiem skrętnym i hydraulicznymi amortyzatorami, zapożyczone z BTR-82A.
„BTR-82A (zaawansowany)” pływa. Prawdopodobnie, aby pokonać przeszkody wodne, musi się na nim znajdować odpowiedni poruszacz lub poruszacze. Jednak próbka z wystawy Army-2023 nie posiadała takich urządzeń.
Podwozie i zawieszenie zbudowane są na jednostkach BTR-82A. Zdjęcie Vitalykuzmin.net
BTR-22 można wyposażyć w różne systemy uzbrojenia. Model wystawowy otrzymał standardowo zamontowany na wieży BPPU z armatą automatyczną 30A2 kal. 72 mm i karabinem maszynowym kal. 7,62 mm oraz celownik dzienno-nocny. W materiałach promocyjnych projektu pokazany po raz pierwszy w zeszłym roku moduł bojowy Ballista. W tym przypadku transporter opancerzony staje się nośnikiem armaty 2A42, karabinu maszynowego PKT i pocisk kompleks „Konkurs-M”.
Załoga „BTR-82A (zaawansowany)” składa się z kierowcy, dowódcy i strzelca. Kierowca i dowódca pracują w przedziale sterowniczym po lewej stronie silnika; operator znajduje się pod wieżą. Przedział wojskowy otrzymał osiem miejsc siedzących umieszczonych w pobliżu boków kadłuba. Wyokrętowanie odbywa się przez tylne drzwi wahadłowe.
Długość BTR-22 nie przekracza 7,6 m, szerokość niespełna 3 m i wysokość nieco ponad 3 m. Masa bojowa deklarowana jest na poziomie 20 t. Prędkość na autostradzie sięga 80 km; zapewnione są wysokie właściwości jezdne w terenie i na nierównym terenie. Parametry na wodzie nie są ujawniane.
Oddział powietrzno-desantowy. W oddali widoczna jest wieżowa część instalacji BPPU. Zdjęcie: Bmpd.livejournal.com
Z generacji do generacji
Tym samym Wojskowe Przedsiębiorstwo Przemysłowe oferuje dla armii rosyjskiej nową wersję transportera opancerzonego. Doświadczenie obsługi sprzętu tej klasy zdobywała w wojsku m.in. zastosowania bojowego w ramach Operacji Specjalnej, a także uwzględniał życzenia i potrzeby armii. W rezultacie pojawił się obecny BTR-22 / „BTR-82A (ulepszony)”, który ma charakterystyczne cechy i cechy, a także wypada korzystnie w porównaniu z innymi nowoczesnymi modelami.
Przede wszystkim uwagę zwraca nowy pancerny kadłub. Wypada korzystnie w porównaniu z opancerzeniem pojazdów z poprzedniej produkcji, w tym najnowszego BTR-82A. Przy jego opracowaniu zastosowano nowoczesne rozwiązania techniczne i układowe, mające na celu znaczne zwiększenie ochrony balistycznej i przeciwminowej. Uznano za akceptowalną utratę unifikacji nowego BTR-22 z istniejącym modelem.
Ważną zaletą nowej maszyny jest zasadnicza możliwość instalowania różnych przedziałów i modułów bojowych, przewidziana już na etapie projektowania. Próbka wystawowa wyposażona jest w produkt seryjny BPPU i pokazano możliwość montażu modułu balisty z karabinami maszynowymi, armatami i rakietami. Jednocześnie rosyjski przemysł oferuje szereg innych modułów bojowych i prawie każdy z nich można zamontować na BTR-22, określając jego możliwości ogniowe.
Ulotka projektu BTR-22. Zdjęcie przedstawia transporter opancerzony z modułem bojowym „Balista”
Należy zauważyć, że nowy „BTR-82A (ulepszony)” ma gorszą ogólną charakterystykę i potencjał od obiecującego produktu „Boomerang”. Różnica ta wynika z zastosowania prostszych rozwiązań i komponentów. Jednocześnie właśnie z tego powodu BTR-22 jest prostszy i tańszy w produkcji i obsłudze.
Pojazd opancerzony o takim połączeniu cech technicznych, bojowych i ekonomicznych może zainteresować armię. Za jego pomocą możliwa jest wymiana starzejących się BTR-80/82, które niemal wyczerpały swój potencjał modernizacyjny. Ponadto BTR-22 może stać się swego rodzaju środkiem tymczasowym w oczekiwaniu na wystarczającą liczbę bardziej zaawansowanych Bumerangów i zapewnić płynne przejście z jednej generacji sprzętu na drugą.
Na wystawie i na próbach
Według znanych danych „BTR-82A (zaawansowany)” lub BTR-22 istnieje już w kilku egzemplarzach i przechodzi różne testy. Poinformowano o wysłaniu sprzętu do wojska w celu sprawdzenia i oceny w rzeczywistym działaniu. Po takich wydarzeniach Ministerstwo Obrony będzie mogło w pełni ocenić rozwój inicjatywy „VPK” i określić jego dalsze losy.
Proponowany BTR-22 ma specjalny wygląd i zauważalnie różni się od istniejącego BTR-82A czy obiecującego Boomeranga. Jednocześnie takie różnice wynikają ze zgromadzonego doświadczenia w rozwoju i eksploatacji, a także mają na celu ulepszenie projektu i poprawę jego właściwości. Na ile skuteczne okazały się wszystkie te rozwiązania i czy poradziły sobie z postawionymi zadaniami, pokażą obecne testy.
informacja