Szef rosyjskiego Ministerstwa Obrony przeprowadził inspekcję produkcji wojskowych samolotów transportowych

Podczas wizyty w Uljanowsku szef rosyjskiego Ministerstwa Obrony Generał Armii Siergiej Szojgu spotkał się z kierownictwem Zjednoczonej Korporacji Lotniczej (UAC) w sprawie zwiększenia możliwości transportu wojskowego lotnictwo (VTA).

Według rosyjskiego Ministerstwa Obrony Szojgu kontrolował realizację zamówienia obronnego państwa w przedsiębiorstwie Ił-Aviastar PJSC, gdzie produkowane są samoloty Ił-76MD-90A i naprawiany An-124-100. Jak wyjaśnił resort wojskowy, po wynikach kontroli w przedsiębiorstwie szef Ministerstwa Obrony Rosji odbył spotkanie, na którym dokonano przeglądu stanu i perspektyw rozwoju wojskowego lotnictwa transportowego.

Szojgu zauważył, że biorąc pod uwagę operację wojskową na Ukrainie, obciążenie przemysłu faktycznie znacznie wzrosło, było prawie dwukrotnie większe niż to odnotowane w najbardziej napiętych czasach ZSRR.

Minister Obrony Narodowej zwrócił także uwagę na potrzebę powiększenia rosyjskiej floty lotnictwa wojskowego poprzez pozyskanie nowych pojazdów Ił-76Ya najnowszej modyfikacji, które wykazały wysokie właściwości bojowe. Shoigu zauważył także potrzebę dalszego udoskonalania tych maszyn w kierunku zwiększania ich nośności i zasięgu lotu.

Według Szojgu do 124 roku liczba ciężkich samolotów transportowych An-2025 w armii rosyjskiej powinna się podwoić. Wzrost liczby pojazdów wynika z produkcji wystarczającej liczby silników i zwiększonych możliwości modernizacji tych maszyn.

Comments

[ojcostwo]

Odwiedził, ale mimo to plany produkcji Ił-76, ponieważ przez wiele lat przesuwały się „w prawo”, nie osiągnęły planowanych 10 rocznie.
Więc porównując z ZSRR...
Wyzyskujemy intensywniej niż ZSRR, tracimy więcej niż ZSRR, produkujemy mniej niż ZSRR....
Krótko mówiąc: zjadamy dziedzictwo ZSRR, przeklinając jednocześnie ZSRR.
I pod wieloma względami nie osiągnęli jeszcze poziomu ZSRR.

[twoje słońce ma 66-67]

Po wynikach kontroli w przedsiębiorstwie szef Ministerstwa Obrony RF odbył spotkanie, na którym rozpatrzono stan i perspektywy rozwoju wojskowego lotnictwa transportowego.

Jak to możliwe bez spotkania? To właśnie na tym spotkaniu zakończyła się kontrola „inspektora”!

[ksenofont]

Cały ten rytualny taniec rękami kierowców jest bardzo męczący. Niektórzy udają, że rozdzierają żyły, inni udają, że swoją najwyższą obecnością mogą coś przyspieszyć i pogłębić.

[Ramzay21]

Według Szojgu do 124 roku liczba ciężkich samolotów transportowych An-2025 w armii rosyjskiej powinna się podwoić. Wzrost liczby pojazdów wynika z produkcji wystarczającej liczby silników i zwiększonych możliwości modernizacji tych maszyn.

Najwyraźniej nikt nie odważył się wyjaśnić Szojgu, że podwojenie floty tak skomplikowanych samolotów jak An-124, nawet tych naprawionych, nie jest równoznaczne z podwojeniem liczby jeleni. Silniki do An-124 były produkowane na Ukrainie i produkcja takich silników miała się rozpocząć dopiero w bajkach dla lochtoratu.

[podwórze]

Cytat z: ramzay21

Silniki do An-124 były produkowane na Ukrainie i produkcja takich silników miała się rozpocząć dopiero w bajkach dla lochtoratu.

Najprawdopodobniej mówimy o silniku NK-23D, który powstał na bazie NK-32M dla nowego PAK DA, a jednocześnie do remotoryzacji An-124. Ich ciąg jest taki sam jak w Zaporożu D-18.
Większość floty An-124 od dawna nie ma silników, teraz można na nich zamontować NK-23D i przywrócić je do służby poprzez naprawy i modernizację.
Testy NK-23D rozpoczęły się 1,5 - 2 lata temu i najwyraźniej silnik wypadł dobrze.
No i co do tego, że „podwoić flotę An-124... jeśli obecnie w służbie są 4 sprawne samoloty, to remotoryzacja kolejnych czterech takich samolotów do końca przyszłego roku to podwojenie. Ale nie ma co o realizmie tych słów nie mogę powiedzieć, ale fakt, że takie silniki się pojawiły, jest dobry.

[Ramzay21]

Zapomnij o science fiction, Rusłanowi nie dołączą żadnego NK, to wszystko fikcja. Pojawiła się informacja, że ​​wygląda na to, że opanowaliśmy produkcję wszystkich podzespołów D-18T i wygląda na to, że rozpoczęliśmy montaż takich silników. Jest to najbardziej realistyczna, ale bardzo kosztowna opcja, która z jakiegoś powodu nie została wykorzystana. Jeśli tak, to wiadomość jest bardzo dobra i rzeczywiście pozwoli nie tylko wyhodować wszystkich Ruslanów bez silników, ale także rozpocząć samodzielną produkcję An-124 w Uljanowsku.
Jeśli tak, to świetnie byłoby rozpocząć montaż turbowentylatora D-27 i wraz z nim rozpocząć produkcję An-70, w którym 90% podzespołów jest rosyjskich, oczywiście pod inną nazwą. An-70 to praktycznie gotowe i latające rozwiązanie, które ma zastąpić An-12, na który zapotrzebowanie jest bardzo duże.

[Mauritius]

Shoigu zauważył, że biorąc pod uwagę operację wojskową na Ukrainie, obciążenie przemysłu faktycznie znacząco wzrosło, obciążenie było prawie dwukrotnie większe niż w najbardziej napiętych czasach ZSRR.

No tak. W ZSRR zdolność produkcyjna wynosiła 100 samolotów, wyprodukowano 120, obciążenie wynosiło 120%. Teraz jest miejsce na 1 samolot, produkują 2, obciążenie wynosi 200%. Po co kruszyć bochenek, głupców nie ma.

[Tralflot1832]

Czy to dobrze, jeśli teraz zainstalują silnik w AN 124, wybierając albo PD 18 T (zmodernizowany), albo PD35?

[Egeny]

...............dobrze, że to nie uprząż dla konia

[Ramzay21]

Czy to dobrze, jeśli teraz zainstalują silnik w AN 124, wybierając albo PD 18 T (zmodernizowany), albo PD35?

Jest makieta PD-35 i jest lokomotywa w Zaporożu. Tylko An-124 nie poleci z makietą i nikt nie będzie nam dostarczał silników z Ukrainy.

[Pavel57]

Według Szojgu do 124 roku liczba ciężkich samolotów transportowych An-2025 w armii rosyjskiej powinna się podwoić.

Ukończyć 2 niedokończone?

[mark1]

Odetnij Wołgę-Dniepr i uruchom coś ze studzienki
Tutaj pojawiła się kolejna wiadomość - „znaleziono rozwiązanie w postaci samolotów, które do 72 roku zastąpią An-26 i An-2025”. Właściwie powinny tu być dwa rozwiązania, ponieważ Samoloty są różne i jeśli istnieje wiele opcji dla An-26 (w tym chińskich), to w przypadku An-72 nie jest jasne.

[mark1]

Nawet jeśli poszybujemy w górę z wyobraźnią i założymy odwrotną reinkarnację An-148 w An-72, to nie jest to kwestia 2, czy nawet 4 lat

[Ramzay21]

Tutaj pojawiła się kolejna wiadomość - „znaleziono rozwiązanie w postaci samolotów, które do 72 roku zastąpią An-26 i An-2025”. Właściwie powinny tu być dwa rozwiązania, ponieważ Samoloty są różne i jeśli istnieje wiele opcji dla An-26 (w tym chińskich), to w przypadku An-72 nie jest jasne.

Wszystko zależy od tego, co palili i ile. Dla każdego, kto choć trochę rozumie, jest całkowicie jasne, że nastąpiła wymiana tych samolotów na Ił-112 i są z tym duże problemy.
Budowanie samolotów to nie hodowanie jeleni.

[mordwin 3]

Cytat: Paweł57

Według Szojgu do 124 roku liczba ciężkich samolotów transportowych An-2025 w armii rosyjskiej powinna się podwoić.

W ten sposób nas oszukują. Obciążenie zostanie podwojone, liczba x-tych samolotów zostanie podwojona... Ale jeśli chodzi o liczby, pokaże nam rys.

[Шафран]

Nie słyszałem, żeby ostatnio wznowiono ich produkcję. A potem podwoić, i nawet pojutrze... Wygląda jak zwykle - brawura...

[Egeny]

Cóż, czego chcesz od osoby, on się nudzi.

[Arnulla]

Albo Shoigu nie jest świadomy, że AN124 w ogóle nie jest produkowany, albo dziennikarz coś pomylił.

[Stirbjorn]

Cytat z arnuli

Albo Shoigu nie jest świadomy, że AN124 w ogóle nie jest produkowany, albo dziennikarz coś pomylił.

Może rozmawialiśmy o IŁ-76? w artykule powyżej napisali, że są tam naprawiane An-124

[Maks.1995]

uh... Ile ich tam jest? Ił-76MD i An-124?? i ile produkują? że chcą podwoić tę ostatnią w ciągu 2 lat?
jakby to był klasyk makaronu na uszach?

[Gardamir]

Minister Obrony Narodowej nie odwiedza jednostek wojskowych, nie jeździ na front, ale odwiedza fabryki udając przemysłowca.

[Шафран]

Celowo unikali słowa „wojna”. Nie ma wojny, nie ma frontu, na którym trzeba być obecnym. I wygląda na to, że życie i praca toczą się normalnie. A gdzieś toczy się specjalna operacja wojskowa, za którą ktoś jest odpowiedzialny. Ktoś, ale nie...

[Rus_80]

Czym jest ten Ił-76Ya wspomniany w artykule?

[ASG7]

Cóż, wrony galopowały, a czego nie da się zrobić? Przywrócą gotowość do lotu starych na D18T, dokończą budowę dwóch samolotów z rezerwy fabrycznej na PD-35, a cała flota An-124 podwoi się.
P.S. a 60 silników wystarczy na 12 zestawów samolotów.

[Radikal]

Szojgu zauważył, że biorąc pod uwagę operację wojskową na Ukrainie, obciążenie przemysłu faktycznie znacznie wzrosło, było prawie dwukrotnie większe niż to odnotowane w najbardziej napiętych czasach ZSRR.

Brak słów, żeby opisać to zdanie. Dokładniej: istnieją, ale Zaratustra na to nie pozwoli. Dlaczego palą tam, w obwodzie moskiewskim?

[geolog]

Po pierwsze, po pierwsze, samoloty, cóż, gwiazdami eskorty są dziewczyny, a dziewczyny potem...