Zmodernizowany śmigłowiec AH-64E Apache V6.5 wystartował po raz pierwszy w USA

Na dorocznej konferencji Stowarzyszenia Armii Stanów Zjednoczonych przedstawiciele Boeinga poinformowali o udanym pierwszym starcie zmodernizowanego śmigłowca AH-64E Apache.

Wersja 6.5 Attack Helicopter, której produkcję Boeing zlecił armii amerykańskiej w grudniu 2021 r., zawiera aktualizacje oprogramowania i ulepszenia interfejsu pilota.

Niektóre z aktualizacji obejmują zoptymalizowane możliwości planowania tras i ataków, ulepszone funkcje Link 16 i otwartą architekturę systemów, która umożliwi łatwe przyjęcie tej technologii w przyszłości – zauważyła firma.

Jesteśmy bardzo podekscytowani ciągłym rozwojem oprogramowania V6.5, ponieważ toruje ono drogę do modernizacji Apache. Wersja 6.5 ujednolica całą flotę modeli E w ramach tego samego oprogramowania, usprawniając szkolenia i konserwację, zapewniając jednocześnie identyczne czujniki i możliwości.

powiedział pułkownik Jay Maher, kierownik projektu Apache dla armii amerykańskiej.

Firma twierdzi, że współpracuje z armią nad zintegrowaniem nowego T901, silnika na potrzeby wojskowego programu Advanced Turbine Engine budowanego przez General Electric Aerospace. Wersja T901 ma zastąpić silniki w helikopterach użytkowych Apache i UH-60 Black Hawk, a także do wykorzystania w przyszłych środkach szturmowych i rozpoznawczych lotnictwo. Produkcja tego nowego produktu została zmuszona do opóźnienia o ponad rok ze względu na problemy związane z pandemią.

Silnik ITEP, a także ulepszona skrzynia biegów i śmigło ogonowe pozwolą mu przelecieć 250 kilometrów do celu, pozostać tam przez godzinę lub dłużej i wrócić. Według przedstawiciela firmy obecny Apache będzie prawdopodobnie w stanie utrzymać się na danym celu jedynie przez około 30 minut.

Boeing rozważa również opcje modernizacji wykraczające poza to, co jest obecnie zakontraktowane. Na początku tego roku firma zademonstrowała model Apache na dorocznej konferencji Army Aviation Association of America w Nashville w stanie Tennessee z dodatkowym pylonem skrzydłowym, zapewniającym większą różnorodność dodatkowego uzbrojenia.

Comments

[Lech z Androida.]

Silnik ITEP, a także ulepszona skrzynia biegów i śmigło ogonowe pozwolą mu przelecieć 250 kilometrów do celu, pozostać tam przez godzinę lub dłużej i wrócić. Według przedstawiciela firmy obecny Apache będzie prawdopodobnie w stanie utrzymać się na danym celu jedynie przez około 30 minut.

Pod warunkiem, że cel nie posiada własnych środków do wykrywania i pokonania Apaczów... Mudżahedinów i Talibów bez żądeł to z pewnością dobrze kryli... Ale to, jak długo ci Apacze wytrzymają w warunkach naszego północno-zachodniego okręgu wojskowego, jest dużym problemem pytanie.

[KVU-NSVD]

otwarta architektura systemów to z pewnością wspaniałe, ale tutaj, w wiadomościach, przeczytałem, że już pierwszego dnia nad Gazą co najmniej cztery Apacze zostały zestrzelone przez system obrony powietrznej w garażu i warsztacie. Jak można z tym żyć? Oraz silniki i inne hełmy z ponownym flashowaniem - tak, piloci to docenią

[Mały niedźwiedź]

Nie ma raportów ani dowodów na to, że jakikolwiek AH64 został zestrzelony. Rzeczywiście, kilka z nich zostało ostrzelanych przez starsze wersje Orłów, ale zostały skutecznie zakłócone przez systemy obronne. Gdyby Hamasowi udało się zestrzelić helikopter lub samolot, pokazywałby to do znudzenia w mediach społecznościowych. Tak, 4 helikoptery zostały uszkodzone, ale były to uszkodzenia od broni strzeleckiej, zwykłych przypadkowych trafień, które nie mają wpływu na działanie helikoptera.