Pentagon potrzebuje trzeciej stoczni

Z ustaleń komisji jasno wynika, że ​​Pentagon potrzebuje trzeciej stoczni, która będzie w stanie budować statki nuklearne, aby Stany Zjednoczone mogły dotrzymać kroku modernizacji nuklearnej Chin i Rosji. Według Komisji Kongresowej ds. Postawy Strategicznej Stanów Zjednoczonych trzecia prywatna stocznia zwiększyłaby możliwości branży w zakresie budowy atomowych okrętów podwodnych, wzmacniając w ten sposób siły strategiczne USA. Panel proponuje, aby Pentagon „zwiększył zdolności w zakresie budowy statków poprzez współpracę z przemysłem w celu utworzenia lub przebudowy trzeciej stoczni przeznaczonej do produkcji statków o napędzie atomowym, ze szczególnym uwzględnieniem okrętów podwodnych o napędzie atomowym” – czytamy w raporcie.

Potencjalna trzecia stocznia uzupełniałaby prace General Dynamics Electric Boat i HII Newport News Shipbuilding, które budują łodzie o napędzie atomowym dla Marynarki Wojennej. Chociaż Komisja zaleca budowę trzeciej prywatnej stoczni lub renowację istniejącej, wymagałoby to znacznych inwestycji ze strony rządu, jak rozumie USNI News.

„Wnioski zawarte w tym dwustronnym raporcie szczegółowo opisują powagę sytuacji, przed którą stoimy, i podkreślają, że obecna trajektoria amerykańskich sił strategicznych jest niewystarczająca, aby powstrzymać nadciągające zagrożenie ze strony Chin i Rosji”.

- Senator Roger Wicker (R-Mo.), członek Senackiej Komisji ds. Służb Zbrojnych.

„Raport stanowi także wyraźne przypomnienie o znaczącej pracy, jaką należy wykonać, aby rozbudować naszą bazę przemysłową atomowych łodzi podwodnych, aby zwiększyć produkcję i skrócić czas napraw. Szczegóły tego raportu powinny pobudzić nasze siły zbrojne i całe społeczeństwo”.

Podczas gdy Electric Boat i Newport News budują statki nuklearne dla Marynarki Wojennej, rządowe stocznie Marynarki Wojennej zapewniają konserwację i naprawy. Jednak ze względu na zaległości w stoczniach państwowych w ostatnich latach, niektóre prace związane z konserwacją łodzi podwodnych przejęły stocznie prywatne.

W raporcie komisji znalazło się kilka odniesień do AUKUS, umowy o wymianie technologii między Australią, Wielką Brytanią i Stanami Zjednoczonymi, która obejmuje sprzedaż przez USA Australii kilku szturmowych okrętów podwodnych klasy Virginia, podczas gdy Canberra rozwija zdolność do budowania i utrzymywania ataku nuklearnego łodzie podwodne w domu.

Ustawodawcy wyrazili obawy co do zdolności amerykańskiej bazy przemysłowej do wspierania AUKUS przy kontynuacji budowy okrętów podwodnych dla Marynarki Wojennej USA. Newport News i Electric Boat budują obecnie około 1,2 łodzi Virginia rocznie, chociaż ogólny program jest opóźniony o setki miesięcy względem harmonogramu, jak wcześniej informowało USNI News. Były szef operacji morskich, admirał Mike Gilday, powiedział wcześniej, że przemysł musi budować więcej niż dwie łodzie rocznie, jeśli Stany Zjednoczone zamierzają sprzedawać szturmowe okręty podwodne Królewskiej Marynarce Wojennej. flota Australia.

Jednocześnie Marynarka Wojenna planuje zastąpić morską część triady nuklearnej programem okrętów podwodnych klasy Columbia, co jest najwyższym priorytetem tej usługi.

„Po stronie morskiej Marynarka Wojenna planuje budować jeden okręt podwodny klasy Columbia rocznie i równolegle wspierać okręty podwodne klasy Ohio, opierając się na tej samej infrastrukturze dla obu typów (zakłady produkcyjne, suche doki itp.). Ponadto ta sama siła robocza i baza przemysłowa wspierają również produkcję okrętów podwodnych klasy Virginia.

– głosi raport komisji.

„W rezultacie Marynarka Wojenna musi rozważyć kompromisowy harmonogram między obiema klasami okrętów podwodnych. [Biuro Zarządzania i Budżetu] oraz Komisja sceptycznie odnoszą się do tego, czy istniejąca infrastruktura może jednocześnie wspierać, modernizować i budować bloki energetyczne konwencjonalne i jądrowe zgodnie z planem. Umowa AUKUS może jeszcze bardziej podkreślić tę zdolność.”

„Jeśli mamy nadzieję wykorzystać pełny potencjał umowy AUKUS, niezwykle ważne jest, aby prezydent przedstawił możliwy do osiągnięcia plan działania mający na celu zwiększenie produkcji amerykańskich łodzi podwodnych, który zaspokoi potrzeby zarówno Ameryki, jak i Australii. Zwiększone bezpieczeństwo Stanów Zjednoczonych i naszych partnerów zależy od naszej wzajemnej współpracy.”

Wicker stwierdził w sierpniowym oświadczeniu.

„Należy podjąć decyzje już teraz, aby zapewnić, że naród będzie przygotowany na stawienie czoła zagrożeniom ze strony tych dwóch nuklearnych przeciwników, które pojawią się w latach 2027–2035” – dodał.

– głosi raport.

„Co więcej, zagrożenia te są tak duże, że Stany Zjednoczone i ich sojusznicy muszą być przygotowani na jednoczesne odstraszenie i pokonanie obu przeciwników”.

Publikacja raportu następuje w momencie, gdy Senacka Komisja ds. Sił Zbrojnych nalega na dodatkowe finansowanie w ramach ustawy o polityce obronnej na rok budżetowy 2024. Opracowując ustawę o zezwoleniach na obronę narodową, komisja wezwała prezydenta Joe Bidena do „wystawienia nadzwyczajnych wniosków o dodatkowe fundusze w celu rozwiązania tych problemów, w tym dalszego wsparcia dla Ukrainy, dodatkowej produkcji amunicji oraz dodatkowych okrętów wojennych i pojazdów bojowych”.

Zgodnie z umową o limitze zadłużenia między Bidenem a byłym spikerem Izby Reprezentantów Kevinem McCarthym (z Kalifornii) prawodawcy byli zobowiązani spełnić żądanie administracji na rok budżetowy 2024 wynoszące 886 miliardów dolarów na obronę narodową. Jednocześnie pułap długu publicznego jest ograniczony do 34 bilionów dolarów. Jednak kamień milowy w wysokości 33,5 biliona dolarów został już osiągnięty. Jeżeli wzrost gospodarczy utrzyma się w tym tempie, pułap może zostać osiągnięty już w listopadzie tego roku, w momencie podejmowania decyzji w sprawie budżetu na rok budżetowy 2024.

Dużym pytaniem jest, czy administracji Białego Domu (o śpiącym Joe nie będziemy nic mówić) uda się przeforsować większość Republikanów w Izbie Reprezentantów. Co więcej, pojawiła się kolejna czarna dziura – zaostrzenie konfliktu arabsko-izraelskiego. Jeśli potrwa to wystarczająco długo, koszty dla Stanów Zjednoczonych będą bardzo wrażliwe.

Wszystko to jest interesujące z punktu widzenia: czy Kongres rzeczywiście zdawał sobie sprawę z niebezpieczeństwa, jakie niesie ze sobą obecna sytuacja, czy też lobbyści Bartlett Maritime Co. nie rezygnują z prób przeforsowania przez Kongres rozwiązania, które umożliwi właścicielom firmy odgryźć pokaźny kawałek tortu (budżet Marynarki Wojennej). Bo trzecia stocznia będzie należeć do nich. Zgłosili już kilka możliwych opcji przywrócenia wcześniej zamkniętych stoczni.

Jak wspomniano wcześniej, firma ta ma bardzo silną dźwignię finansową i polityczną. I wtedy nie mówimy o bezpieczeństwie Stanów Zjednoczonych, ale o chęci niektórych obywateli do zarobienia jeszcze większej ilości pieniędzy, a wszystko to jest elementarną demagogią.

Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja Stanów Zjednoczonych jest bardzo trudna: zarówno politycznie, jak i gospodarczo. Zobaczymy, jak uda im się z tego wydostać. Co więcej, sami są temu winni.

Comments

[Lech z Androida.]

Same Stany Zjednoczone, nie zauważając tego, wpadają w bagno konfliktów ze światem, który nie podziela wartości hegemona… Myślę, że pępek zostanie rozdarty.
Ciekawe, czy Amerykanie zbudują nowe potworne lotniskowce?

[Ross 42]

Czasami wydaje mi się, że Stanami Zjednoczonymi rządzą gady, których pragnieniem jest celowe wyniszczenie mieszkańców Ziemi.
Ostatnie stwierdzenie Bidena, że ​​Stany Zjednoczone poradzą sobie zarówno z Rosją, jak i Chinami, wygląda jak bredzenie szaleńca. A potem jest trzecia stocznia...
Konieczne jest podjęcie środków nadzwyczajnych, aby uwolnić świat od dolara. Niech tam, na półkuli zachodniej, z własnego papieru zbudują sobie, co chcą, w przeciwnym razie cały świat będzie się na nich gardził i będą wiedzieć, że „rysują figi”.

[paul3390]

Reptilianie rządzą w USA

Nie - to zwykły kapitalizm w fazie kryzysu fazowego.. Można by pomyśleć, że w innych krajach precle rządzą znacznie lepiej.. Tak, Avon - spójrz tylko na nasz. Kolejne lądowanie Jowisza...

[podwórze]

Cytat od paula3390

Nie – to zwykły kapitalizm w fazie kryzysu fazowego.

Tak, sądząc po stanie całego świata kapitalistycznego, nie jest to wcale kryzys fazowy. Radziecka ekonomia polityczna nazwała ten stan „ogólnym kryzysem kapitalizmu”. Co więcej, jeśli pod koniec lat 80. kryzys ten był już oczywisty, ale nie osiągnął jeszcze stopnia całkowicie beznadziejnego, a świat zachodni wyszedł z tego kryzysu dzięki kapitulacji Światowego Systemu Socjalizmu kierowanego przez Gorbaczowa i s. I spędzili te wszystkie 30 lat wysysając soki z wraku ZSRR i jego sojuszników.
Ale zbliża się poranek, koguty pieją i... skóra wampira zaczyna dymić.

Cytat od paula3390

przynajmniej spójrz na nasze. Kolejne lądowanie Jowisza...

Na obraz i podobieństwo, pod względem doboru jakości i tak, Jowisz jest ich planetą. Yupi oznacza „wampir”.

[parusznik]

Zgłosili już kilka możliwych opcji przywrócenia wcześniej zamkniętych stoczni.

.Oh jak! Hmm... czy ktoś przedstawi kilka możliwych opcji odbudowy stoczni remontowych, przynajmniej na wybrzeżu Morza Azowskiego i Morza Czarnego, czy mamy takich lobbystów?

[Luminmana]

Cytat od parusnika

Czy mamy takich lobbystów?

Mamy tylko lobbystów na rzecz budowy centrów rozrywkowych i handlowych...

[Wiktor Leningradets]

W odpowiedzi wskazane jest rozważenie kwestii rozmieszczenia konstrukcji okrętów podwodnych na terytorium Korei Północnej. Siła robocza jest koreańska, technologia jest nasza. Nie zdziwiłbym się, gdyby zanitowali zmodernizowany Projekt 971 w ilościach późnego ZSRR.

[TermiNakhTer]

Byłoby miło, ale technologicznie jest to nierealne. Technologia budowy samych atomowych okrętów podwodnych, a także elektrowni jądrowych, bardzo różni się od budowanych przez Koreę okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym.

[podwórze]

Cytat: Wiktor Leningradets

W odpowiedzi wskazane jest rozważenie kwestii rozmieszczenia konstrukcji okrętów podwodnych na terytorium Korei Północnej.

W odpowiedzi nie zaszkodzi przywrócić budowę okrętów podwodnych w innej, która zajmowała się tym wcześniej, czyli w Stoczni. Wskazane jest zorganizowanie tego na Dalekim Wschodzie, gdzie będą służyć.
W czasach ZSRR MAPL został zbudowany przez Stocznię Amur, na jednej z pochylni, na której najnowsza modyfikacja MALP pr. 971 stoi jeszcze w 70% gotowości. !!! Na pochylni leży zerowy, wielozadaniowy okręt podwodny w wysokim stopniu gotowości... NIEPŁACONY PRZEZ PAŃSTWO... zbudowany z kredytów komercyjnych zaciągniętych przez fabrykę (!!!) w celu wykonania zamówienia państwowego otrzymanego przed zamachem ZSRR.
DLACZEGO JESZCZE NIE SKOŃCZYŁEŚ?
Państwo zwycięskiego kapitalizmu NIE CHCE płacić elektrowni za budowę tego wspaniałego nuklearnego okrętu wojennego... z krzywym uśmiechem jest gotowy zapłacić za... ukończenie. Ale nawet to zostało później porzucone. Wszystkie długi zostały scedowane na fabrykę, która niemal popadła w długi w celu zbycia lub zmiany przeznaczenia.
Niedokończony okręt podwodny nadal leży na pochylni. W Flocie Pacyfiku w służbie pozostał tylko jeden MAPL!!! Kiedy nie dotrzymano wszystkich terminów napraw MAPL-ów i SSGN wywożonych do naprawy w stoczni na Zvezdzie... A plany te zostały pokrzyżowane w związku z odmową Ministerstwa Obrony Narodowej sfinansowania tych napraw. SRZ rozpoczął działalność zaledwie kilka lat temu i jednocześnie jest w stanie naprawić dwa okręty podwodne. Już nie . Nie jest zatem faktem, że co najmniej połowa okrętów podwodnych wyprowadzonych do naprawy będzie czekać na naprawę i dostanie szansę powrotu do służby.
Terminy dostaw „Boreev” i „Ash” również są już dawno spóźnione. Jeśli zatem SSBN w jakiś sposób nadążają za przezbrajaniem strategicznych sił nuklearnych, to tempo, termin i cena budowy „Jaseni”… oraz ich planowana liczba… nie pozostawiają nadziei na terminowe uzbrojenie dywizji MAPL.
Jednocześnie Ministerstwo Obrony celowo nie realizowało przez półtora dekady (przynajmniej wcześniej w kapitalizmie w ogóle nic nie robiło) planów i harmonogramów napraw zarówno dla MAPL, jak i SSGN. W efekcie MALP pozostał w służbie... w obu flotach można to policzyć na palcach dwóch rąk. Ale we Flocie Pacyfiku jest taki MAPL pr. 971... jest tylko jeden.
Dobrym początkiem byłoby po prostu ukończenie MAPL w Stoczni Amur. Mimo to KOLEJNY MAPL z zerowym zużyciem zasobów jest wiele wart. A tak na marginesie - wznowienie budowy MAPL w Stoczni Amur. Siewierodwińsk po prostu nie radzi sobie z budową dwóch flot.
W ZSRR okręty podwodne budowano także w Leningradzie i Zelenodolsku. Jednak nadal racjonalne wydaje się posiadanie drugiej stoczni dla okrętów podwodnych na Dalekim Wschodzie i budowanie tam okrętów podwodnych na potrzeby Floty Pacyfiku.

[Wiktor Leningradets]

Technologia budowy samych atomowych okrętów podwodnych, a także elektrowni jądrowych, bardzo różni się od budowanych przez Koreę okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym.

Właśnie dlatego Chuch-He się tym zajmie. I z ich ciężką pracą (miałem ekipę z Korei Północnej (nafciarzy) – byli kompetentni i pracowici. I po akordzie – jadą do pracy co drugi dzień, a nie na koniec tygodnia.

W czasach ZSRR MAPL został zbudowany przez Stocznię Amur, na jednej z pochylni, na której najnowsza modyfikacja MALP pr. 971 stoi jeszcze w 70% gotowości

Ale tutaj jest wyjaśnienie. Kupidyn stał się płytki. Chińczykom picie z niego wody jest bolesne. Są więc dwa wyjścia (złe i jeszcze gorsze):
- zbuduj nowy na terytorium Korei Północnej rękami Koreańczyków i naszymi mózgami (tu przydadzą się weterani tacy jak ja);
- wykopać kanał, pogłębić tor wodny, aby wskrzesić STAROŻYTNĄ pod względem wyposażenia fabrykę, a nawet sprowadzić ciężko pracujących pracowników z Korei Północnej.
Jedno jest tu dobre: ​​skoro Projekt 971 jest modernizowany, trzeba go zbudować od podstaw! I w Ashes nie mamy strat, a Korea Północna zyskała.

[podwórze]

Cytat: Wiktor Leningradets

Ale tutaj jest wyjaśnienie. Kupidyn stał się płytki. Chińczykom picie z niego wody jest bolesne.

Dlatego Amur ma ostatnio kłopoty z powodu powodzi. A w Stoczni Amur zamierzają zwodować serię fregat projektu 22350.1, a być może później 22350M, jeśli pozwolą na to pochylnie. A okręty podwodne i inne statki z GCC są transportowane do ujścia na płaskodennym doku transportowym. A okręty podwodne zawsze były niszczone w ten sposób, a także niszczyciele, a nawet krążowniki, jak się wydaje.
Ponadto planują budowę całej kaskady małych elektrowni wodnych na dopływach Amuru. Nie tylko ze względu na elektryfikację i zasilanie nowych gałęzi przemysłu, ale także w celu zapobiegania sezonowym powodziom.
Jednak obiekty do budowy okrętów wojennych na wybrzeżu Pacyfiku są nadal potrzebne. Możesz zwiększyć pojemność w Bolszoj Kamen lub zbudować w pobliżu kolejną stocznię. Tak, aby istniał jeden duży klaster stoczniowy. I wygląda na to, że w pobliżu powstaje już zakład metalurgiczny. Nie państwo – Rosnieft’ i NOVATEK. Uważaj na Gwiazdę i na rozwój.

Cytat: Wiktor Leningradets

pogłębić tor wodny

Będzie to nadal konieczne w przypadku normalnej wysyłki. gdyż podczas powodzi zmywają się tam mielizny i inne upokorzenia wynikają z braku zarządzania.

Cytat: Wiktor Leningradets

wskrzesić STAROŻYTNĄ pod względem wyposażenia roślinę,

Został zmodernizowany – specjalnie do budowy fregat dla Floty Pacyfiku. Państwo zainwestowało, w zeszłym roku komisja skontrolowała fabrykę i stwierdziła, że ​​jest gotowa. W tym roku mieli podpisać kontrakt na budowę sześciu fregat... ale na razie nie ma żadnych komunikatów. To prawda, że ​​wiele spraw jest obecnie utrzymywanych w tajemnicy, a być może niektóre z nich zostały przełożone ze względu na wydatki na SVO.

Cytat: Wiktor Leningradets

zbuduj nowy na terytorium Korei Północnej rękami Koreańczyków i naszymi mózgami

Spokojnie Wiktor. Sami zbudujemy statki dla Floty Pacyfiku. Jednak koreańscy budowniczowie mogą i powinni być zaangażowani jako siła robocza w ramach kontraktów budowlanych podczas budowy nowych przedsiębiorstw, nowych miast i miasteczek. Również słyszałem o nich wiele dobrych opinii.

Cytat: Wiktor Leningradets

Ponieważ Projekt 971 przechodzi modernizację, musimy go zbudować od podstaw!

Poszli na modernizację, ale połączono ją z generalnym remontem. Flota oczywiście prosi o konwencjonalne MAPL-y, zdając sobie sprawę, że Yaseni są zbyt drogie, duże i skomplikowane, a na pewno nie będzie ich wiele. Jeśli więc mielibyśmy wznowić budowę MAPL na Dalekim Wschodzie, to rzeczywiście wybrałbym projekt zmodernizowanego „Pike-B” - z armatą wodną dla jeszcze większego ukrycia (był już cichszy niż „Łoś” ), nie gorzej niż „Wirginia”. Ale głównym kryterium jest sprawdzony proces techniczny przy rozsądnym okresie budowy i rozsądnej cenie ze względu na masową produkcję. Ale można budować w pobliżu Bolszoj Kamen, jeśli nie można zbudować fabryki statków dla okrętów podwodnych w pobliżu zakładu naprawy statków. Lub ożywić tradycje Stoczni Amur na tym terenie. Zacznij od dokończenia tego „Pike-B”, który utknął na pochylni.

Cytat: Wiktor Leningradets

I w Ashes nie mamy strat, a Korea Północna zyskała.

Koreańczycy z Północy nie potrzebują PLA. Sami wykończmy Ładę, zainstalujmy na niej niezawodny LIAB (lub inny, ale o dużej pojemności akumulator) i zorganizujmy wspólną produkcję z Koreańczykami z Północy. I jest dla nich bardziej użyteczny, bardziej dostępny i zgodny z przeznaczeniem. Jeśli uda Ci się osiągnąć poziom japońskiego Soryu z autonomią bez wspinaczki przez okres do 21 dni, uważaj, że problem został rozwiązany. Potrzebujemy także niejądrowych okrętów podwodnych na Dalekim Wschodzie i to w ilościach komercyjnych. A przewieźć je z Petersburga przez trzy oceany... to jak płaszcz. Wszystko trzeba zbudować na miejscu.

[TermiNakhTer]

Podczas siewu Koreańczycy nie potrzebują MAPL, ich ambicje nie wykraczają poza sąsiednie morza. Ale w przyszłości wszystko jest możliwe. Dlatego myślę, że Kim nie odmówi przyjęcia takich technologii, nawet z ubiegłego wieku.

[TermiNakhTer]

Stosunki z Północą. Korea jest coraz lepsza, więc wszystko jest możliwe. Osobiście jestem tylko ZA. Niestety niewiele od nas zależy.

[Testy]

parusnik (Aleksiej Bogomazow) i Luminman (luminman), szanowani towarzysze z „V.O.” nie mamy lobbystów, mamy całkowicie zrozumiałą politykę personalną, albo spółdzielni daczy w obwodzie leningradzkim, albo partii, której godłem jest niebieski, po depilacji, niedźwiedź brunatny, i tych, którzy po otrzymaniu lekkiego znaczący post, biegnij z podciągniętymi spodniami z oficjalnej partii opozycyjnej do partii z niebieskim niedźwiedziem. Hasło tej polityki jest jasne i zrozumiałe: „Nie więzimy swoich!”
Tutaj agencja informacyjna Belomor Channel pisze: „Siewierodwińsk odwiedził Prezes Zarządu JSC USC Andrei Kostin, nowy dyrektor generalny korporacji Andrei Puchkov oraz wiceminister przemysłu i handlu Federacji Rosyjskiej Wiktor Evtukhov. Sprawdzili postęp realizacji zamówienia obronnego państwa i programu modernizacji Sevmasz PA i centrum naprawy statków „Zwiezdoczka””... Jakimś bankierami nawet nie pamiętali o „Arktice” i „Redzie Północnej”…
11 września 2023 Kostin powiedział, że w USC jest duża sytuacja, w tym dziura finansowa… Czy szefowie państwowych korporacji przez wiele lat kradli, czy kultywowali lobbystów?… Ale dla przywództwa tego konkretnego stanu Corporation, specjalista samochodów i traktorów, Aleksiej Rachmanow, otrzymał Order Aleksandra Newskiego (w 2019 r.), insygnia FSMTC „Za zasługi w dziedzinie współpracy wojskowo-technicznej” (w 2015 r.), Medal „Za osiągnięcia w tej dziedzinie” rozwoju innowacyjnych technologii” (w 2017 r.). Nie wiem. Otrzymał Podziękowanie Prezydenta Federacji Rosyjskiej w USC lub Ministerstwie Przemysłu i Handlu...
Po powrocie Krymu Centrum Remontów Statków Zvezdochka SA w Siewierodwińsku miało kolejny oddział - Zakład Morski w Sewastopolu.Po tym, jak Stocznia Bałtycka spieprzyła terminy dostawy kolejnego lodołamacza nuklearnego (w Petersburgu szkolenie elektryków okrętowych i regulatorzy sprzętu zostali zabici, pensja dziewcząt piłujących gwoździe jest wyższa niż pensja elektryków w reaktorze okrętowym, z Siewierodwińskiego SPO „Arktika” mężczyźni w podróżach służbowych do Petersburga wyciągnęli rozkaz) „Arktyka” została wydana, jak kiedyś „Zvezdochka”, zadanie utworzenia 8 oddziałów, które zajmą się instalacją elektryczną w przemyśle stoczniowym i naprawą statków...
Były informacje o „Zalivie” w Kerczu, materiały o „V.O.” i co najważniejsze, komentarze samych tam pracujących. „Benzorez” z „Morza”, który znajduje się we wsi Primorsky na wschód od Teodozji, pojawia się na stronie internetowej z komentarzami na temat realiów zakładu...

[kor1vet1974]

Tak, oczywiście, Amerykanie mają problemy, he, he, he... Radujmy się. Próbują ożywić fabryki stoczniowe.. He, he, napawajmy się. Ale w naszym kraju, w przeciwieństwie do nich, wszyscy w tej branży są tak zajęci, że brak słów. Statki i statki, podobnie jak pieczenie ciast, są poszukiwane na całym świecie, jest kolejka, nie mamy czasu na pieczenie .

[TermiNakhTer]

Powtarzam milion razy – tak, są problemy i to spore. Zgadzam się całkowicie. Rzecz jednak w tym, że Stany Zjednoczone zostają wciągnięte w morski wyścig zbrojeń z Chinami, w którym nie mają szans. A to wycofanie pogłębia korupcja i nepotyzm w Stanach Zjednoczonych. Możemy więc życzyć im kreatywnych Uzbeków)))

[kor1vet1974]

Rzecz jednak w tym, że Stany Zjednoczone zostają wciągnięte w morski wyścig zbrojeń z Chinami.

I niech się angażują, dlaczego tak się o nich martwicie? Kurs dolara nie spadnie, ceny mieszkań i usług komunalnych nie spadną w Rosji, nie pojawi się 25 milionów miejsc pracy, wiek emerytalny nie zostanie obniżony, sankcje nie zostaną zniesione.

Powtarzam milion razy – tak, są problemy i to spore.

Tyle razy pytam, ile czasu zajmie rozwiązanie tych niemałych problemów i czy w ogóle zostaną rozwiązane. Jakoś nie zależy mi na Ameryce na tyle, żeby martwić się ich wyścigiem zbrojeń z Chinami.

[TermiNakhTer]

Co tu jest niezrozumiałego? Im bardziej Ameryka jest zajęta Chinami, tym mniej siły ma do walki z Rosją.

[podwórze]

Cytat: kor1vet1974

Próbują ożywić stocznie... He, he, napawajmy się. Ale w naszym kraju, w przeciwieństwie do nich, wszyscy w tej branży są tak zajęci, że brak słów. Statki i statki są jak pieczenie ciast,

Nasz przemysł stoczni nawodnych jest już kompletny... co powiedział Kostin? Wszystko jest takie samo, jeśli nie głębsze. Ale wraz z budową okrętów podwodnych nasz poziom ze Stanami Zjednoczonymi nie jest już tak ponury - w ostatnich latach Siewierodwińsk oddaje do użytku ponad 2 okręty podwodne rocznie. A oni (jak mówią statystyki) mają aż 1,2 PLA. Jest też prawda przeciwko nam, Anglii i Francji, które korygują zagregowane statystyki budowy łodzi podwodnych, ale fakt o stanie amerykańskiego przemysłu stoczniowego i naprawy statków pozostaje… niesamowity. A jeśli pojemność nie zostanie pilnie zwiększona, liczba MAPL i SSBN wkrótce zacznie gwałtownie spadać. Przecież nadal nie mogą rozpocząć budowy swoich Columbias, którymi zastąpią flotę PLPRB typu Ohio.

[Tralflot1832]

Na papierze wszystko jest w porządku, ale skąd Bartlett weźmie 41 000 wykwalifikowanych pracowników do cudownej stoczni, a doki trzeba odbudować do naprawy.

[TermiNakhTer]

To wielka tajemnica))) jak już powiedziałem, możliwe jest, że Kongres przepycha okazję do uszczknięcia części budżetu Marynarki Wojennej. Cóż, wtedy wymyślą wyjaśnienia, dlaczego nic nie wyszło. Są mistrzami w wymyślaniu obiektywnych powodów)))

[podwórze]

Cytat: TermiNakhTer

Możliwe, że Kongres przeforsuje możliwość uszczknięcia części budżetu Marynarki Wojennej. Cóż, wtedy wymyślą wyjaśnienia, dlaczego nic nie wyszło.

Tak naprawdę za same pieniądze z projektu budowy łodzi podwodnej dla Australii (a marża jest bardzo wysoka w porównaniu z dostawami dla Marynarki Wojennej USA) można zbudować od podstaw nową stocznię, nawiązać współpracę i przeszkolić personel. Bez żadnych zastrzyków z budżetu USA. Australia zapłaci. Tyle, że sama organizacja takiej pracy wygląda dziwnie... powolnie i zagmatwana. Cięcie nie jest wykluczone. Ale w zasadzie zdecydowanie istnieje możliwość sfinansowania rozbudowy mocy stoczniowych kosztem Australii.
Pozostaje życzyć amerykańskiemu przemysłowi stoczniowemu, aby jego piły nie stały się tępe. Istnieje bowiem jeden niezwykły wzór – mniej okrętów podwodnych w Stanach Zjednoczonych oznacza spokojniejsze oceany.

[TermiNakhTer]

Teoretycznie tak, przeznaczono 4 smalce dolarów australijskich, czyli nieco mniej niż dolarów amerykańskich. Ale ta kwota obejmuje pracę w Australii, szkolenie personelu i wiele więcej. Jeśli więc mówimy o kwocie, jaką producenci materacy będą mogli przeznaczyć na renowację stoczni lub budowę nowej, to będzie ona znacznie mniejsza. Plus „kurczenie się i kurczenie po drodze”, a ilość stanie się jeszcze mniejsza. Widziałem gdzieś w sieci ciekawe statystyki. Kilku prezydentów i kongresmenów, ich zeznania podatkowe przed wejściem do Białego Domu (Kongresu) i po wyjściu. Okazuje się, że są bardzo interesujące liczby: w ciągu czterech lat w Białym Domu dobrobyt znacznie wzrósł))) i co najciekawsze, nikt nie krzyczy o korupcji, nepotyzmie itp. d. jest to możliwe tylko w Rosji)))

[Aleksiej R.A.]

Cytat z: tralflot1832

Na papierze wszystko jest w porządku, ale skąd Bartlett weźmie 41 000 wykwalifikowanych pracowników do cudownej stoczni?

Wykorzystają doświadczenia II wojny światowej, kiedy w nowych stoczniach zgromadzono trzon specjalistów, których następnie obwieszano „mięsem” świeżo zatrudnionych. Ci ostatni najpierw przeszli szkolenie podstawowe, a następnie w wolnym czasie uczyli się na dodatkowych kursach ze swojej specjalności organizowanych w stoczniach (dobrowolnie i z piosenką © ). Ukończenie tych kursów skutkowało bowiem wzrostem wynagrodzenia, a im więcej kursów ukończył pracownik, tym mniejsze było ryzyko, że zostanie wyrzucony na ulicę, co wiąże się z późniejszymi zmianami kadrowymi i cięciami w produkcji.

[TermiNakhTer]

Teoretycznie jest to możliwe, ale w praktyce jest to mało wykonalne. Bycie spawaczem, operatorem frezarki czy tokarki nie jest obecnie w Ameryce modne. Problemem jest więc kilka tysięcy wysoko wykwalifikowanych pracowników. Nie mówiąc już o tym, że wysoko wykwalifikowany pracownik zna swoją wartość. Przy zawieraniu umowy określane są wszystkie warunki. Jeśli musisz przeprowadzić się do nowego miejsca, rekompensata mieszkaniowa nie jest gorsza niż w poprzednim miejscu. Jeśli żona pracowała, należy jej dać pracę nie gorszą niż poprzednio. Jeśli nie można znaleźć pracy, wówczas rekompensata wynosi średnie wynagrodzenie. Jeśli masz dzieci, oznacza to umieszczenie ich w dobrej szkole. Krótko mówiąc, handlarz pomyśli sto razy, zanim podpisze umowę. A kara jest taka, że ​​lepiej zapłacić tokarzowi siedzącemu bez pracy niż zerwać umowę)))

[Testy]

Bayard, kochanie, ani Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej, ani Ministerstwo Federacji Rosyjskiej ds. Rozwoju Dalekiego Wschodu i Arktyki nie zrobiły nic, aby w Komsomolsku nad Amurem był personel: zarówno stoczniowcy, jak i samoloty budowniczowie. Co przeszkodziło, idąc za przykładem Siewierodwińska, stworzyć 5 lat temu firmę badawczo-produkcyjną?
Nasz najmądrzejszy z mądrych, Ministerstwo Finansów, wycofało niedawno miliony rubli z budowy lodołamaczy nuklearnych Leader. Postanowiliśmy pozwolić, aby był tylko jeden taki lodołamacz...
Na stronie wspomniałem kilka razy o TARKU „Kirow” (dawniej „Admirał Uszakow”) i od razu otrzymałem wiele negatywnych komentarzy, że gnije na molo „Zwiezdoczka”, mieli zacząć go utylizować w 2017 r. Rok 2023 wkrótce przejdzie do historii, jak krążownik kołysał się na falach przypływowych Morza Białego i Północnej Dźwiny, więc się kołysze... I nie ma kogo winić za przesunięcie terminów w prawo...