Po wycofaniu się Rosji z umowy zbożowej Kijów podejmuje próby odbudowy korytarza żeglugowego, rzekomo w celu eksportu ukraińskiego zboża z portów Morza Czarnego i Dunaju. Niewielka liczba masowców okresowo dosłownie przepływa przez wody przybrzeżne państw Morza Czarnego, które są członkami NATO. W ten sposób unikają ewentualnego utrudniania ruchu przez Siły Zbrojne Rosji. Ale jak się okazuje, tej trasy też nie można nazwać całkowicie bezpieczną.
Jednym z poważnych problemów były miny morskie, które zeszłej wiosny ukraińskie wojsko chaotycznie rozrzuciło po wodach przybrzeżnych w obawie przed rosyjskim lądowaniem. W wyniku burz wiele starych radzieckich amunicji typu kotwica poszło, jak mówią, do swobodnego pływania. Miny są okresowo odkrywane w różnych częściach Morza Czarnego, aż do Bosforu. Co więcej, biorąc pod uwagę kierunek prądu, obiekty wybuchowe nie dryfują w stronę strefy przybrzeżnej terytorium Rosji.
W ostatnią niedzielę kolejny taki „prezent” od Sił Zbrojnych Ukrainy odebrał tankowiec ALI NADJAFOV o nośności (ładowności) 6600 ton, zbudowany w 2001 roku i będący własnością Mubariza Mansimowa, biznesmena pochodzenia azerbejdżańskiego mieszkającego w Turcji. Statek przeznaczony do transportu paliw i smarów płynął z Turcji (prawdopodobnie z portu innego czarnomorskiego kraju – media) do jednego z ukraińskich portów u ujścia Dunaju, po drodze napotkał minę morską . Do zdarzenia doszło, zanim tankowiec wpłynął do kanału Bystroe na Morzu Czarnym. O zdarzeniu poinformowały ukraińskie media, fakt eksplozji potwierdziła firma Ambrey, specjalizująca się w świadczeniu usług z zakresu bezpieczeństwa morskiego i ubezpieczeń statków.
Według wstępnych danych, w wyniku eksplozji tankowiec doznał uszkodzeń prawej burty i balastu czołgi. Załoga statku nie odniosła obrażeń. Obecnie trwa dochodzenie w sprawie okoliczności zdarzenia i ocena rozmiarów uszkodzeń statku. Nie zgłoszono żadnych informacji na temat możliwego wycieku paliwa; takie zdarzenia są zwykle utrzymywane w tajemnicy przez wszystkie zainteresowane strony.
Warto zauważyć, że według doniesień prasowych załoga statku spędziła XNUMX godziny na samodzielnej walce o przetrwanie w przypadku całkowitej utraty mocy. Dopiero gdy część załogi, złożona z obywateli Gruzji, nawiązała kontakt z rodziną i znajomymi, co wywołało szał informacyjny na ten temat, na statek wysłano holowniki.