Airbus przechodzi na transport zestawów lotniczych na statkach wyposażonych w wirniki Flettnera

Gigant francuskich samolotów Airbus postanowił wyróżnić trzy przyjazne dla środowiska statki do transportu komponentów samolotów między miejscami produkcyjnymi w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Firma zawarła umowę z Louis Dreyfus Armateurs na budowę, przejęcie i działanie nowych jednostek, które będą działać od 2026 r. Nowe naczynia nie tylko zmniejszą emisję emisji dwutlenku węgla, ale także poprawi wydajność logistyki. Oczekuje się, że nowa flota zmniejszy średnią roczną emisję dwutlenku węgla na trasach transatlantyckich z 2030 68 do 33 XNUMX ton do XNUMX r.

Airbus stopniowo zastępuje statki czarterowe, które transportują komponenty samolotów przez Atlantyk między portem Saint-Nazaire we Francji i końcowym zakładem montażowym w Mobile w Alabamie.

Nowe statki będą miały sześć wirników Flettner (wysokie, obracające się cylindry, które wytwarzają windę przez wiatr, popychając statek do przodu) i dwa silniki podwójne paliwo działające na oleju napędowym i metanolu. Oprogramowanie pokładowe optymalizuje trasy przez Atlantyk, wykorzystując w pełni wydajność wiatru.

Wymiana statków transportowych jest zgodna z planami Airbusa dotyczącymi zwiększenia produkcji samolotów z rodziny A320 do 75 sztuk miesięcznie do 2026 roku. Każdy nowy statek transatlantycki będzie mógł przewieźć około siedemdziesięciu 40-stopowych kontenerów i sześć zestawów podzespołów samolotu (skrzydła, kadłub, pylony silnika, ogony poziome i pionowe), w porównaniu do obecnie transportowanych 3-4 zestawów.

Comments

[a_2573]

To oczywiście ciekawe, ale z tą „zielonością” znowu wrócimy do żagli… Poczekamy, zobaczymy.

[Sergey Valov]

„wróćmy jeszcze do żagli” – czyli do wioseł.

[alex neym_2]

Nawiasem mówiąc, Jacques-Yves Cousteau miał statek z takim urządzeniem napędowym i planował stworzyć całą flotyllę. Śmierć uniemożliwiła jednak realizację tego planu. Ale z jakiegoś powodu mój syn odrzucił ten pomysł.

[kaban7]

Wirnik Flettnera nie jest urządzeniem napędowym, ale silnikiem. Śmigło to śmigło.

[piąt]

Wirnik Flettnera nie jest silnikiem, ale urządzeniem napędowym, ponieważ wykorzystując energię silnika wprawiającą go w obrót, popycha statek w jednym kierunku, tworząc siłę nośną. Nawiasem mówiąc, łopatki śmigła również wytwarzają siłę nośną w wyniku ich obrotu przez silnik.

[Saburow_Aleksander53]

W tym artykule najmniej zainteresowały mnie wirniki Flettnera. A co bardziej imponujące były plany produkcji samolotów serii A-320 do 75 sztuk miesięcznie!!! To dwa samoloty dziennie...
A poza tym dzieje się tak tylko w jednym zakładzie w USA, który faktycznie ma własnego producenta, Boeinga, z konkurencyjną linią samolotów. A Airbass ma swoje fabryki w Europie, gdzie oczywiście produkuje więcej samolotów niż w swojej fabryce w USA.... Czy dogonimy i wyprzedzimy, czy łatwiej jest przejąć?

[Wasjan1971]

Cytat: Siergiej Wałow

„wróćmy jeszcze do żagli” – czyli do wioseł.

Wiem nawet, dokąd na tych wiosłach zabiorą niewolników.

[mmmax]

Co jest nie tak? Wirniki Flettnera tworzą siłę nośną. Fakt, że działa horyzontalnie, nie zmienia tego faktu. Chociaż bardziej poprawne byłoby nazwanie tego aerodynamicznym. Ale podnoszenie jest również zasadniczo prawidłowe.

[mmmax]

Najfajniejsze jest to, że wirniki Flettnera muszą być obracane przez jakiś silnik. Cóż, dla zielonych możesz postawić osła

[Yuri_I]

„statki otrzymają sześć wirników Flettnera (wysokie obrotowe cylindry, które wytwarzają siłę nośną od wiatru popychającego statek do przodu)”
Autorze, przeczytaj co piszesz... No cóż, nie wytwarzają siły nośnej, która pcha do przodu.... i nie obracają się.... Wirniki wewnątrz cylindrów wytwarzają moment obrotowy, który pozwala im poruszać się do przodu .... Solidni przegrani

[rumaty]

Cytat: Yuri_Ya

Wirniki wewnątrz cylindrów wytwarzają moment obrotowy, który pozwala jechać do przodu.... Solidni przegrani

Już pisz na C z plusem. Wszystko jest trochę inne.)))
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81

[al3x]

Tutaj nie jest to już „turbożagiel” jako taki, popychający statek siłą wiatru, ale generatory wiatrowe, które wytwarzają prąd. Jest to o wiele bardziej racjonalne niż żeglowanie. W końcu mamy XXI wiek.

[Yuri_I]

Wikipedia Ci pomoże (choć bardzo wątpliwe źródło wiedzy), myślę, że to nie jest miejsce na dogłębne studiowanie konstrukcji wirników Flettnera. Ale z pewnością nie są to kolumny obrotowe

[Saburow_Aleksander53]

Ale z pewnością nie są to kolumny obrotowe
Ja też nie mogłem w to uwierzyć, ale przeczytałem teorię i fizykę powstawania wektora ciągu i okazało się, że kolumny powinny obracać się od napędu elektrycznego statku. W pierwszej chwili pomyślałem o prawie zachowania energii, że jej zużycie na obrót tych kolumn nie może być mniejsze niż energia wektora ciągu, który one tworzą. Okazało się jednak, że cała sztuka polega na rotacji kolumn i opływającym je wietrze, kiedy po bokach tworzą się strefy kompresji i rozrzedzania powietrza, zupełnie jak skrzydło samolotu z nadlatującego strumienia. Tylko na skrzydle ze względu na jego profil, ale tutaj, dzięki związanemu z nim i przeciwnemu obrotowi kolumny względem wiatru. Ale jeśli kolumna będzie nieruchoma, takiego efektu nie będzie!

[fajer]

tak, też się trochę uśmiechnąłem na temat cylindrów i podnośnika

[Pułapka1st]

Autorko, przeczytaj co piszesz... No cóż, nie tworzą siły nośnej

[fajer]

Czy potrafisz rozszyfrować jakie pepelaty?

[Pułapka1st]

Czy potrafisz rozszyfrować jakie pepelaty?

Zbyt leniwy, żeby pisać, obejrzyj od 3 minut.

[Aerolab]

Tworzą siłę nośną, a nie słabą. Ale do obracania wirników potrzebna jest energia.

[dmi.pris1]

Tak, to jakiś latający statek... Żegnaj Ziemio. Bon voyage!

[witosia]

jest jeden problem))) żagiel turbo na statek okazuje się większy od statku))) i tak pomysł ma swoje miejsce)))

[mmmax]

Firmy Flettera są odpowiednikami żagli, ale z pewnymi cechami. I tworzą windę. Smutne ale prawdziwe.

[aleksmach]

Pedivicia pisze o efekcie Magnusa, a nie o liftingu. Szybka analiza pokazuje, że opiera się to również na efekcie Bernouliego i efekcie napięcia powierzchniowego. Siła podnoszenia działa również na efekt Bernouliego. Czyli nie, wirniki Fletteera nie wytwarzają siły nośnej i niczego nie unoszą, jednak fizyczna zasada ich działania jest podobna do zasady działania skrzydła...

[Sergey Valov]

„tworzą siłę nośną od wiatru pchającego statek do przodu” – wirniki Fletnera nie wytwarzają siły nośnej (winda skierowana jest pionowo w górę względem powierzchni ziemi), bo to absurd. Różnica ciśnień występuje po przeciwnych stronach obracających się kolumn, a statek płynie na bok przy minimalnym ciśnieniu. Wektor siły w tym przypadku jest skierowany POZIOMO. Autorzy artykułu twierdzą, że fizyki powinno się uczyć w szkole.

[witosia]

wszystko pomieszane: ludzie, konie, statki i balony))))

[mmmax]

Z aerodynamicznego punktu widzenia można go również podnosić. W ten sposób jest to bardziej powszechne. W przeciwnym razie jak działa zwykły żagiel? Wytwarza również siłę nośną (azodynamiczną). A także poziomo. Lub nawet z wektorem pionowym. Co się nie dzieje!

[Sergey Valov]

„Z aerodynamicznego punktu widzenia można go również unieść”. - NIE.
„Tak jest częściej” to niesamowity argument, po prostu brak słów.
„W przeciwnym razie, jak działa zwykły żagiel? Wytwarza także siłę nośną (azodynamiczną)” – żagiel jest przeszkodą dla wiatru, podobnie jak ściana domu, jak każdy obiekt znajdujący się w strefie działania wiatru. Wiatr napiera na przeszkodę z pewną siłą, jeśli ta siła jest wystarczająca, obiekt będący przeszkodą zaczyna poruszać się w kierunku, w którym wieje wiatr. Teraz wyobraź sobie, że zamiast wiatru inny obiekt, na przykład osoba, przykłada siłę do obiektu stanowiącego przeszkodę. Jako obiekt weźmy arkusz sklejki zamontowany pionowo na wózku, który równie dobrze może pełnić funkcję żagla. I rozumiemy, że osoba pchająca ten arkusz sklejki wytwarza siłę nośną. Zgadzacie się, że to absurd?

[piąt]

Siła nośna powstaje w wyniku różnicy ciśnień po różnych stronach blachy (skrzydła), ustawionej pod kątem do wektora prędkości przepływu gazu, powstającej w wyniku różnicy prędkości przepływu po różnych stronach. To niesamowite, że ktoś musi TO udowadniać. Byłeś w samolocie? Czy kopnięciem podkręconym posłałeś piłkę do bramki?

[mmmax]

Po słowach „żagiel jest ścianą dla wiatru” powiem Ci, że w ogóle nic nie rozumiesz. Po prostu nic. Żagiel jest tym samym skrzydłem co samolot. Umieszczone pionowo. Projekt jest inny. Tak. Ale to jest skrzydło. A wirnik Flettnera jest także skrzydłem. Ale obrotowe. Nie wygląda jak skrzydło. Ale skrzydło. A samolot na zdjęciu ma skrzydła Flettnera. Są to cylindry obrotowe. I wytwarza siłę nośną (aerodynamiczną). Samolot wykorzystuje skrzydło, aby utrzymać się w powietrzu. A statek do poruszania się używa żagla. Używanie tej składowej siły aerodynamicznej, która pokrywa się z pożądanym kierunkiem ruchu. Nawiasem mówiąc, śmigło samolotu i śmigło statku również działają na tej samej zasadzie. Wytwarzają siłę nośną na ostrzach.
A w porównaniu ze ścianą wiatrową ja, jako dobry żeglarz z 35-letnim stażem, powiem, że jeśli płynie się wyraźnie z wiatrem, gdy wieje z tyłu, z wiatrem, to prędkość jest cholernie niska w porównaniu do kursów, gdy żagiel działa jak skrzydło. Aby to zrekompensować, musimy powiesić mnóstwo szmat. A najgorsze jest to, że im szybciej wykonasz zwrot, tym słabszy będzie wiatr. Opuszczasz go. Coś takiego.

[Sergey Valov]

„Nawiasem mówiąc, śmigło samolotu i śmigło statku również działają na tej samej zasadzie. Wytwarzają siłę nośną na ostrzach.” - śmigło samolotu i śmigło statku naprawdę działają na tej samej zasadzie. Ale tam nie ma i nie może być żadnej siły nośnej. Działa tam zupełnie inna zasada. Zarówno śmigło, jak i śmigło statku „wkręcają się” w swoje otoczenie, w jednym przypadku w powietrze, w drugim w wodę i wyrzucają je z powrotem, jednocześnie ciągnąc aparat do przodu. Jeśli jest bardzo, bardzo szorstka, działają jak korkociąg.
Nie jestem żeglarzem, jestem inżynierem z 30-letnim doświadczeniem zawodowym, który jest absolwentem Instytutu Lotnictwa, gdzie studiowałem aerodynamikę.

[mmmax]

Cóż, tak, zgadzam się całkowicie. A Ziemia jest płaska.

[Sergey Valov]

„Żagiel to takie samo skrzydło jak samolot” – powtarzam, żagiel to nie skrzydło, to przedmiot umieszczony w płaszczyźnie pionowej i umieszczony na maszcie statku. Żagiel działa na zupełnie innej zasadzie. Oczywiście, gdy wieje wiatr, po różnych stronach żagla mogą wystąpić różnice ciśnień. Ale ta różnica ciśnień jest tak mała, że ​​nie jest w stanie przesunąć statku z miejsca. Prędkości nie są takie same, aerodynamika jest zupełnie nieodpowiednia, wodoodporność jest potworna. Ruch statku odbywa się pod wpływem ciśnienia wytwarzanego przez wiatr w płaszczyźnie poziomej i wywieranego na żagiel.

[mmmax]

A teraz powiedz mi, jak żaglówka płynie pod wiatr. I dlaczego możliwa jest prędkość większa od prędkości wiatru? Bardzo interesujące.

[mmmax]

Ale ty mi powiedz: Rozumiem, że Ziemia jest płaska. Ale... która hipoteza jest bardziej poprawna, ta, która mówi, że znajduje się po prostu w oceanie, czy też nadal stoi na trzech słoniach, które stoją na pływającym żółwiu? Oczywiste jest, że przeciętnego człowieka to nie obchodzi. Ale to interesujące. Właśnie dowiedziałem się, że mogę generować siłę nośną. Do sklejki. Lub do torby sznurkowej w dłoniach. O mój Boże, mogę nawet stworzyć siłę nośną, wypychając samochód z błota! Teraz jestem uzbrojony w taką wiedzę, że przepełnia mnie duma.

[piąt]

Siła nośna jest składową siły aerodynamicznej prostopadłą do wektora prędkości ciała. Kierunek ruchu jest tutaj ABSOLUTNIE nieistotny. Twoim zdaniem skrzydła samolotu wykonującego pętlę Niestierowa NIE ZAWSZE tworzą siłę nośną???

[Aerolab]

W naszym laboratorium pracowaliśmy na wirnikach Flettnera, mamy nawet patenty. Jednak wprawienie ich w ruch wymaga pewnej ilości energii. Gdzie mogę to dostać? Więc te „zielone rzeczy” to po prostu bzdury..

[mmmax]

Ludzie! Dlaczego jesteś taki głupi? Co tu jest do minusa? Co jest, jest tym, czym jest.

[aleksmach]

Gdzie mogę to dostać? Więc te „zielone rzeczy” to po prostu bzdury..

Daj spokój. Ten sam Cousteau donosi, że dzięki turbosailowi ​​na jego eksperymentalnym statku udało się zaoszczędzić 35% paliwa. Czy jedna trzecia paliwa mniej to naprawdę bzdura?

[mmmax]

Powiedział to, żeby odzyskać pieniądze. Lepiej pokazać sponsorom, że pieniądze nie zostały zmarnowane. A potem porzucił „Calypso-2”. Należy wziąć pod uwagę wszystkie koszty. Łącznie z wirnikami i ich działaniem. I to nie jest darmowe. Podobnie jak żagle.

[VictorVR]

Jak zdobyć rafy?
Co robią takie statki, gdy wzmaga się wiatr i nadchodzi burza?

[fajer]

Co robią takie statki, gdy wzmaga się wiatr i nadchodzi burza?

- utopić

[Aerolab]

Wystarczy zmniejszyć liczbę obrotów. Siła podnoszenia maleje. To tyle o rafach.

[Eskariota]

Cytat od VicktorVR

Jak zdobyć rafy?
Co robią takie statki, gdy wzmaga się wiatr i nadchodzi burza?

W ten sposób możesz po prostu zatrzymać obrót kolumny. Tak, i to jest dodatkowy czynnik poruszający, a nie główny.

[mmmax]

Nie ma mowy. Zmniejsz liczbę obrotów. A jeśli będzie dmuchać naprawdę mocno, to po prostu zdmuchnie te wirniki. Lub musisz je napełnić i włączyć silnik.

[Frettaskyrandi]

Airbus rozpoczął ten program w 2021 roku od zainstalowania żagli Airseas SeaWing na jednym ze specjalistycznych statków Ville de Bordeaux, którym transportuje zestawy samolotów do miejsc montażowych na całym świecie (obecnie jest 11 takich miejsc).

Dwa lata próbnej eksploatacji potwierdziły obliczenia. Teraz ten sam statek zostanie wyposażony w turbożagle rotorowe Flettner hiszpańskiej firmybound4blue.

Eksploatacja próbna zaplanowana jest na sześć miesięcy i rozpocznie się w 2024 roku. Na podstawie wyników tej operacji zostanie podjęta ostateczna decyzja o budowie nowych statków z takim wyposażeniem.

[Archiwista Wasiasz]

Jeśli jest czysto zewnętrzny, wygląda szalenie, a przy burzliwej pogodzie pojawiają się pytania.

[Eskariota]

Cytat: Archiwista Vasya

Jeśli jest czysto zewnętrzny, wygląda szalenie, a przy burzliwej pogodzie pojawiają się pytania.

Jacques Cousteau nawet przechodził burzę, to nic wielkiego.

[michaił]

Transportują samoloty tam i z powrotem „zielonymi” statkami, dzięki czemu samoloty latają tam i z powrotem, spalając zaoszczędzone paliwo.

[aleksmach]

Jest to bardzo wyraźnie odnotowane. Właśnie dlatego to robią – aby zmniejszyć poziom krytyki dotyczącej zużycia paliwa w samolotach.

[kość1]

Trzeba wiosłować wiosłami – o wiele bardziej ekologicznie - i co wnoszą do Ameryki i to na tak dużą skalę?

[agon]

Wirnik Flettnera, znany od lat 1920-tych XX wieku
„Różnica ciśnień na cylindrach wytwarza siłę poprzeczną, podobne zjawisko można zaobserwować w locie wirujących pocisków lub łusek, których kierunek zmienia się pod wpływem bocznego wiatru. Na statku podczas spokojnej pogody wirnik jest bezużyteczny, podczas wiatru sam wirnik się nie obraca, silnik jest potrzebny, ale jest oszczędność paliwa. Podczas pracy wirnika można wyłączyć śmigło statku, a tym samym zmniejszyć hałas, warto je stosować na statkach wojskowych ,

[mmmax]

Wygląda na to, że są tu ludzie, którzy cię osobiście nie lubią.

[agon]

Wirnik Flettnera, znany od lat 1920-tych XX wieku
„Różnica ciśnień na cylindrach wytwarza siłę poprzeczną, podobne zjawisko można zaobserwować w locie wirujących pocisków lub łusek, których kierunek zmienia się pod wpływem bocznego wiatru. Na statku przy bezwietrznej pogodzie wirnik jest bezużyteczny, podczas wiatru sam wirnik się nie obraca, silnik jest potrzebny, ale jest oszczędność paliwa. Podczas pracy wirnika można wyłączyć śmigło statku i w ten sposób zmniejszyć hałas, dlatego warto używać wirników na statki wojskowe.

[rocket757]

Czynnikiem demaskującym jest także złożona konstrukcja, która przesuwa konstrukcję tu i tam po pokładzie, w zależności od przebiegu i kierunku wiatru, DLACZEGO???

[DrMad]

Czynnik demaskujący? I co? Kogo powinien się pozbyć?

[rocket757]

Gdyby nie agenda środowiskowa/zielona to nie dawali preferencji kosztem innych, nie robiliby takich bzdur i tak wychodzi 3 kopiejek... no dobra, 3 ruble , ale patos, reklama, sięga sufitu.
Skomplikowane, drogie... bzdury.
Jasne jest, że gdy na planecie skończy się ropa, wiosła, żagle itp. mogą wejść do użytku, ale do tego czasu zostaną wynalezione bardziej wydajne źródła energii lub przyjdą na myśl takie, które obecnie są mało efektywne.
A co do „arbuzowych”... nie bez powodu nałożono na nich taki ciężar!!! Są znanymi trucicielami zanieczyszczeń, więc płacą zielonym orzechom najlepiej, jak potrafią!

[agon]

Wirnik ma ciekawą właściwość, o której się nie pisze: podczas burzy powietrze zawiera dużo pyłu i kropelek wody, a wszystko to porusza się z dużymi prędkościami, ponieważ wiatr z wodą jest kilkadziesiąt razy silniejszy, jego nacisk na przeszkody jest kilkudziesięciu razy razy większa od wiatru bez wody, zatem podczas burzy różnica ciśnień działająca na powierzchnię wirującego wirnika również jest kilkudziesięciokrotnie różna, a zwykłe zużycie paliwa podczas burzy jest znacznie wyższe niż przy dobrej pogodzie, oraz dzięki rotorowi uzyskujesz duże oszczędności..

[Smoke_in_smoke]

Istnieją niezliczone przypadki wywrócenia się statków z powodu oblodzenia.
Zastanawiam się, jak taki koziorożec zachowa się w lodowatych warunkach.

[mmmax]

Myślę, że to całkiem źle. Istnieje jednak możliwość, że woda będzie miała czas na odejście od siły odśrodkowej. Ale jeśli zajdzie potrzeba zatrzymania wirnika podczas burzy, wszystko może się zdarzyć.

[witosia]

ani jedna elektrownia wiatrowa nie produkuje wystarczającej ilości energii, aby wyprodukować tę samą, a zatem jest nieopłacalna; ma prawo istnieć w niektórych miejscach, gdzie nie można zbudować innej)))

[rocket757]

Pytaniem nie jest celowość, ale KONIECZNOŚĆ!
Czasem jest inaczej, albo gorzej, drożej, albo po prostu niemożliwie.
Wtedy nie ma pytań i tak powinno być.
Wszystko powinno mieścić się w rozsądnych granicach.

[kakwastam]

które tworzą siłę nośną na skutek wiatru popychającego statek do przodu

Co ma z tym wspólnego siła podnoszenia?! A dlaczego tylko do przodu? Wirniki są fioletowe tam, skąd wieje wiatr.

[agon]

Cytat z: kakvastam

Co ma z tym wspólnego siła podnoszenia?! A dlaczego tylko do przodu? Wirniki są fioletowe tam, skąd wieje wiatr.

Żadna siła Magnusa nie działa na wirnik pod kątem około 90* do kierunku wiatru

[GELEZNII_KAPUT]

Wygląda na to, że to oni wymyślili! [media=https://vk.com/video-138364915_456241907]

[Aleksandr58]

Co za bzdury – co za siła nośna! - obrót wirników zamienia się na obrót śmigieł.
Cóż, zrobią to - i to dobrze. Gdyby tylko kontynenty śmieci w oceanach zostały wyeliminowane, ekolodzy.

[mmmax]

No to oddałeś! Nie ma potrzeby tego pisać. Tutaj wszystko jest zupełnie inne.

[Berkuta752]

Oczywiście to jest cudowne, ale wiatraki też nie są rozsiane po całym świecie. Kolejna zieleń...........................

[Berkuta752]

Tak, nawiasem mówiąc, wirniki Flettnera zostały wynalezione w 1924 roku.

[Dziadek]

które tworzą windę

I podnoszą to wysoko? Chyba jednak siła napędowa? Autor musi częściej czytać książki, wszelkiego rodzaju, aby rozwinąć logiczne myślenie.

[Kiereński]

To wszystko WŁÓKNO SZKLANE! Jaka jest emisja dwutlenku węgla związana z produkcją tony włókna szklanego i tony żywicy epoksydowej? A!! Zatem ci, którzy produkują, są źli, a my tacy ekologiczni... To też trzeba będzie się pozbyć...

[mmmax]

Dziwne, że ludzie pisali tyle dziwnych komentarzy, zupełnie nieświadomi tego, o czym mówią. Artykuł jest wystarczający. Osobiście nie zauważyłem żadnych błędów. Jednocześnie podpinam się pod temat. Jedyne pytanie: oszczędność paliwa. Czy naprawdę jest taki duży? Raczej czysto zasadowo. Podobnie jak w przypadku samochodów elektrycznych. Zapłacimy dużo na raz, aby później móc zapłacić mniej. I nikogo nie obchodzi realne zanieczyszczenie środowiska.
Technicznie projekt działa i jest wielokrotnie testowany. Obiecany efekt jest wątpliwy.

[aleksmach]

W artykule zainteresowało mnie coś zupełnie innego.

zwiększyć produkcję pojazdów z rodziny A320 do 75 sztuk miesięcznie do 2026 r

Jak podoba Wam się takie tempo produkcji?

[Rostisław]

Airbus planuje zwiększyć produkcję samolotów z rodziny A320 do 75 sztuk miesięcznie do 2026 roku.

2 samoloty dziennie, 75 miesięcznie, 720 rocznie...
Gdzie będą przechowywać/zakopywać całe to bogactwo?

[Sergey Valov]

Żadna firma produkująca samoloty nie produkuje takich samolotów z własnej woli. Zawsze najpierw otrzymują zamówienia, a następnie wprowadzają do produkcji wymaganą liczbę produktów. Jeśli za kilka lat planują produkować 720 sztuk rocznie, to są już na nie zamówienia.