Ił-96-400M dalekiego zasięgu odbył swój pierwszy lot

Dziś w krajowym przemyśle lotniczym miało miejsce ważne wydarzenie. Zmodernizowany szerokokadłubowy samolot dalekiego zasięgu Ił-96-400M pomyślnie odbył swój pierwszy lot próbny.

Według danych opublikowanych na stronie internetowej rosyjskiego rządu lot trwał 26 minut. Podczas pierwszych prób w locie samolot wzniósł się na wysokość aż 2 tys. metrów i osiągnął prędkość do 360 km/h.

Pilotem Ił-96-400M byli: Honorowy Pilot Testowy Siergiej Sukhar, Honorowy Pilot Testowy Igor Zinow i Honorowy Nawigator Testowy Siergiej Goremykin. Na pokładzie byli także elektryk testowy Dmitrij Semenow i inżynier prób w locie 1. klasy Paweł Litwiakow.

Według wicepremiera Rosji Denisa Manturowa wydarzenie to pokazało najwyższe kompetencje krajowych fabryk samolotów i biur projektowych.

Przypomnijmy, że zmodernizowany Ił-96-400M został stworzony przez rosyjskich inżynierów w celu poszerzenia geografii lotów i dostępności transportowej rosyjskich regionów. W odróżnieniu od Ił-96-300, przeznaczonego na 300 pasażerów, nowy samolot będzie mógł zabrać na pokład do 350 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej i do 402 w konfiguracji jednoklasowej.

Powyższy wynik uzyskano dzięki wydłużonemu kadłubowi o 9,65 m.

Jeśli chodzi o inne zmiany, samolot otrzymał mocniejszy silnik PS-90A1 o ciągu do 17400 96 kgf, który jest obecnie używany w samolotach transportowych Ił-400-XNUMXT, a także zaktualizowane wyposażenie pokładowe.

Comments

[sgrabik]

No, w końcu ruszyło!!!

[kredyty]

Obywatele Rosji tak naprawdę czekają nie tylko na start, ale także na wejście na pokład krajowych samolotów pasażerskich.
Jesteśmy niesamowicie zmęczeni czekaniem i nie możemy się doczekać, kiedy to się faktycznie stanie.

[Siergiej Aleksandrowicz]

Jak widać nie można już oczekiwać komfortu takiego jak w Tu-134. Raczej będą kompresować pasażerów jak w Airbusie A-319.

[Alex_Bora]

Komfort w Tu-134? Mówisz serio? Tak, zawsze bolą mnie po tym kolana, bardzo trudno jest latać z plecami opartymi o oparcie przedniego siedzenia. A mój wzrost jest dość przeciętny, 182. Cóż, hałas w kabinie silnika będzie wyższy niż w nowoczesnych modelach.
Cóż, efektywność wcale nie dotyczy Związku Radzieckiego. Przy tych cenach paliw takie zadanie nie zostało postawione.

[Siergiej Aleksandrowicz]

To nie mogło być poważniejsze. W A-319 nogi będą za uszami, bo w Tu-134 było dla ciebie za ciasno.
Szerokość przejścia była taka, że ​​łatwo było się ominąć, w Airbusie taki trik by się nie udał.
I nie wiem, jak w lotnictwie, ale benzyna 93 była wówczas bardzo droga, 30-40 kopiejek za litr. Zostawcie swoje zmartwienia dotyczące cen paliwa, w ZSRR bilet do Symferopola kosztuje około 24 ruble.

[ALCA056000]

Tak, zdarzyło mi się raz lecieć 319-tym arbuzem, rozstaw krzeseł jest dla karłów.

[Ramzay21]

W rzeczywistości rozstaw miejsc jest ustalany przez linię lotniczą, a Ty poleciałeś z firmą, która dużo zaoszczędziła.
Dokładnie w tym samym kadłubie Ił-86 w ZSRR było 350 miejsc, ale teraz chcą tam upchnąć ponad 400, więc wyciągnijcie wnioski, na czym wygodniej latać

[zabijaka]

Cytat z: ramzay21

Dokładnie w tym samym kadłubie Ił-86 w ZSRR było 350 miejsc, ale teraz chcą tam upchnąć ponad 400, więc wyciągnijcie wnioski, na czym wygodniej latać

Nie udało Ci się przeczytać całego artykułu czy celowo kłamiesz? To nie ten sam kadłub

W odróżnieniu od Ił-96-300, przeznaczonego na 300 pasażerów, nowy samolot będzie mógł zabrać na pokład do 350 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej i do 402 w konfiguracji jednoklasowej.

Powyższy wynik uzyskano dzięki wydłużonemu kadłubowi o 9,65 m.

[ALCA056000]

Tak, czytał wszystko, ale... ich zadaniem jest rzucanie guano. Kłaniają się swoim właścicielom.

[Ramzay21]

Nie udało Ci się przeczytać całego artykułu czy celowo kłamiesz? To nie ten sam kadłub

Nie potrafisz przeczytać dwóch zdań, ale już próbujesz się uczyć. Napisałem IL-86, a nie IL-96-300. Ale kadłub, wnętrze, skrzydła i ogon Ił-86 i Ił-96-400 są takie same.
Specjalnie dla Was Ił-96 został pierwotnie zaprojektowany w tych samych wymiarach co Ił-86, ale z powodu braku silników odpowiednich do ciągu Nowożyłow przeprojektował samolot, skracając kadłub o 9,65 m i zwiększając jednostkę ogonową, rezultatem był Ił-96 -300.
Mam nadzieję, że opanujesz ten tekst i nie będziesz pisać bzdur.

[ALCA056000]

„W rzeczywistości rozstaw miejsc jest ustalany przez linię lotniczą, a Ty poleciałeś z firmą, która dużo zaoszczędziła”. - Czy to prawda, że ​​to nie może się zdarzyć? A woda jest mokra, a sól słona....

[cmax]

Cytat: Siergiej Aleksandrowicz

To nie mogło być poważniejsze. W A-319 nogi będą za uszami, bo w Tu-134 było dla ciebie za ciasno.
Szerokość przejścia była taka, że ​​łatwo było się ominąć, w Airbusie taki trik by się nie udał.
I nie wiem, jak w lotnictwie, ale benzyna 93 była wówczas bardzo droga, 30-40 kopiejek za litr. Zostawcie swoje zmartwienia dotyczące cen paliwa, w ZSRR bilet do Symferopola kosztuje około 24 ruble.

Leciałem z Mińska do Nowosybirska za 18 rubli (1976–1979).

[zombierusrev]

Podobno nie latało się sowieckimi samolotami, miejsca było mnóstwo. A na tych basach i boengach latasz, nie wiesz gdzie postawić nogę. A kiedy pojawią się kieszenie powietrzne, myślisz, że się rozpadnie. Nie rozpada się jednak. Takiego wrażenia nie było w Tu-134, Tu-154, Ił-18 i Ił-62. IŁ-62 to ogólnie piosenka. Leciałem nim z Moskwy do Chabarowska..

[Zły_krytyk]

A ja leciałem Ił-62 z Domodiedowa do Nukusa, w tranzycie, jako poborowy i w ciekawej kompanii. Oczywiście, że jest bezpłatny)

[Popandos]

samolot otrzymał mocniejszy silnik PS-90A1 o ciągu do 17400 96 kgf, który jest dziś używany w samolotach transportowych Ił-400-XNUMXT

Wstyd mi pytać, wsadzili siedzenia do ciężarówki i W KOŃCU mamy NOWY samolot pasażerski, a wszyscy poszli na szampana? Te ciężarówki latają od dawna i dlaczego tak długo swędziały? Znów pieczony kogut dziobał poniżej pasa.

[Wojskowe 77]

nowy liniowiec będzie mógł zabrać na pokład do 402 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej i do 350 w konfiguracji jednoklasowej.

Hmmm, a może odwrotnie? 402 w jednej klasie? Biznes potrzebuje więcej przestrzeni, dlatego w dwuklasowej jest mniej miejsc niż w jednoklasowej.

[Kapitan Puszkin]

Wszystko jest w porządku.
Kiedy jest to jedna klasa, wszystkie są turystyczne.
Z dwiema klasami, część klasy biznes, więc miejsc jest mniej..

[ALCA056000]

Pisarz nie jest myślicielem, pisarz jest mięsożercą. Nie ma czasu na czytanie własnych bazgrołów, trzeba szybko nadrobić zaległości

[fajer]

wykazał najwyższe kompetencje krajowych fabryk samolotów i biur projektowych.

- może wystarczy zademonstrować, czas to zrobić...

[dmi.pris1]

To wciąż sowiecka spuścizna.Głęboko zmodernizowany Ił86, z nowymi silnikami.Czy nawigator pozostał w załodze, czy też na okres testów?

[fajer]

Tak, nie ma znaczenia, czyje pochodzenie, kiedy zaczną latać, miałem szczęście, że latałem 96 kilka razy około 20 lat temu

[dmi.pris1]

Chodzi o jeden niuans. Dla linii lotniczych wydajność jest ważna, także pod względem zużycia paliwa. Zauważyliśmy, że zarówno Europejczycy, jak i Amerykanie przeszli na układ dwusilnikowy. Gigantyczny samolot Airbusa nie upowszechnił się i my nie nawet o tym słyszałem.. Czytałem, że trwają prace nad wariantem IŁ 96 z dwoma silnikami firmy Perm Motors.Ale jak rozumiem, są one nadal w projekcie.Aby zmusić linie lotnicze do zakupu mało ekonomicznego samolotu ?No w Unii było to możliwe.Nie, samolot naprawdę nie jest zły, to jest możliwość produkcji...

[cmax]

Cytat z: dmi.pris1

Chodzi o jeden niuans. Dla linii lotniczych wydajność jest ważna, także pod względem zużycia paliwa. Zauważyliśmy, że zarówno Europejczycy, jak i Amerykanie przeszli na układ dwusilnikowy. Gigantyczny samolot Airbusa nie upowszechnił się i my nie nawet o tym słyszałem.. Czytałem, że trwają prace nad wariantem IŁ 96 z dwoma silnikami firmy Perm Motors.Ale jak rozumiem, są one nadal w projekcie.Aby zmusić linie lotnicze do zakupu mało ekonomicznego samolotu ?No w Unii było to możliwe.Nie, samolot naprawdę nie jest zły, to jest możliwość produkcji...

Menedżerowie linii lotniczych powinni budować mniej jachtów (i tak je zabiorą), a więcej myśleć o kraju, w którym ludzie muszą latać. Naszym krajem herbacianym nie jest Luksemburg ani Monako.

[topol717]

To jest IŁ-96. Zupełnie inne auto, ale tak, to też czasy ZSRR.

[Obcy z]

W czasach sowieckich ufałem tylko Ił 86.

[Iwan Iwanow]

Teraz tak, silniki PS-90A1 to najnowszy radziecki wynalazek, planują zastąpić je 2 PD35

[fajer]

Zastanawiam się, czy moje dzieci i wnuki mnie odnajdą?

[Alf]

Cytat: Iwan Iwanow

planują zastąpić go 2 PD35

To jest dokładnie to, co „planują”…
A co z tym?

W 2025 roku po prostu ZACZNIJĄ myśleć o tym, co jest potrzebne.
Czy Ił-96-400M poczeka do 30. roku życia?
I jeszcze jedno. Silnik pojawi się dopiero w 30 roku, ale dostrajanie i certyfikacja? Plus jeszcze kilka lat.

[fa2998]

Cytat z: dmi.pris1

To wciąż sowiecka spuścizna.Głęboko zmodernizowany Ił86, z nowymi silnikami.Czy nawigator pozostał w załodze, czy też na okres testów?

Kiedy wystartował jego „krewny” Ił-86, ja jeszcze chodziłem do szkoły.No cóż, sporo zrobiliśmy.
To się „męczy” od kilkudziesięciu lat, jestem już na emeryturze, nie wiadomo, kiedy wejdzie do produkcji.

[Galeon]

IŁ-96-400. Potem to zatrzymają, potem to usuną, zmienią coś i ogłoszą Ił-96-500. I rozpoczną nowy cykl testowy od samego początku. Aby nie wprowadzać go do produkcji, aby kupić Boeingi i basy. Manturow wkrótce zasiądzie w lotnictwie w Ministerstwie Przemysłu i Handlu na 20 lat, budżet wydano grubo ponad bilion, Departament Kontroli i Audytu Prezydenta kilkakrotnie podnosił alarm, ale wszystko jest na nic. Manturow jest potrzebny Zeroedowi jako grabarz i hamulec rosyjskiego lotnictwa cywilnego.
https://news.rambler.ru/other/43157670-zakat-aviatsionnoy-derzhavy-vruchnuyu-minpromtorg-pri-manturove-kazhetsya-skoree-razvalit-aviaprom-okonchatelno-chem-priznaet-provaly-svoih-proektov/?ysclid=lofp7guzsd414255297
Zrobili coś dla prezydenta i tyle. Jak on na tym leci, niesprawdzone, biedactwo. Pewnie naraża siebie.

[Alf]

Cytat: Galeon

Pewnie naraża siebie.

Dlaczego mamy żałować debla? Rosja jest duża i jest w niej mnóstwo ludzi...

[mark1]

Dobra wiadomość – w końcu… ale przy braku jasnych perspektyw rozwoju Ił-96 to o niczym nie przesądza
Jeśli na przykład, nie daj Boże, Hindusi (po Chińczykach) zaproponują nam wspólny projekt samolotu SF i nie daj Boże, zgodzimy się, to znowu 96. będzie przesiadywał na podwórku w rezerwie, a potem znowu wszystko od nowa. ...

[Ross 42]

Ił-96-400M dalekiego zasięgu odbył swój pierwszy lot
Skąd się bierze to przedstawienie, choćby z nagłówków gazet (nie wspominając o czynach)? Cóż, są właściwe słowa:
Nowy Ił-96-400M: po raz pierwszy wzbił się w niebo!!!
I wszyscy natychmiast zrozumielibyśmy, że ten lot może zawierać tylko następujące dane:

...lot trwał 26 minut. Podczas pierwszych prób w locie samolot wzniósł się na wysokość aż 2 metrów i osiągnął prędkość do 000 km/h.

[Amatorski]

Życzymy szczęśliwego lotu

Wreszcie!

[Iwan Iwanow]

Doskonały zamiennik dużych Boeingów. Wreszcie dojrzałe, najważniejsze jest teraz liczba sztuk rocznie

[fajer]

Pozostaje tylko kupić maszynkę do skręcania ust, tak, sztuk jest kilka rocznie, a pierwsze pójdą do oddziału prezydenckiego, mamy mnóstwo biurokratów i nie mają po co latać…

[andr327]

Nie spiesz się, w najlepszym przypadku zaplanują kolejne 3-4 lata testów. No cóż, może, może.......

[topol717]

Jak zawsze w przyszłym roku.
Jak chcę, żeby to był przyszły rok, w przeciwnym razie zawsze byłbym w tym roku.

[fajer]

Mamy wieczny rok świstaka

[Romanenko]

Cóż, dzięki Bogu, polecieliśmy, wystarczająco, aby nakarmić naszych wrogów, naszego własnego, białego, przystojnego! Czyste niebo i duża rodzina!
Teraz EMES są w drodze i nadlatują zrusyfikowane Superjety, wraz z przywróceniem świadomości wam, Rosjo!
Wszelkie odniesienia do zaległości czasów ZSRR uważam za po prostu głupie, dzisiejsze Boeingi i Airbusy też pochodzą z tamtych czasów rozwoju i projektowania, nowoczesne wersje to nic innego jak modernizacja starych podwalin, tyle że prawie zniszczyliśmy nasze lotnictwo, własnymi rękami, za ICH radami, oklaskami, pohukiwaniami i kolorowymi kartkami papieru.
Powód powrócił, powróci też lotnictwo i fakt, że na serial trzeba będzie poczekać, więc pozostaje tylko szybko to przerwać.

[Pallas]

Z inicjatywą. Filigranowy lot. Piękny samochód, Twój własny!

[km-21]

W zasadzie nie ma nic specjalnego w połączeniu starego, sprawdzonego płatowca ze starymi, sprawdzonymi silnikami i nową awioniką. Najciekawsze pytanie brzmi: czy udało się przywrócić technologię budowy szybowca szerokokadłubowego? Innymi słowy, chciałbym wiedzieć, czy dla Ił-96-400 zbudowano zupełnie nowy płatowiec, czy też stary został wydłużony? Niestety, nigdzie nie znaleziono odpowiedzi na to pytanie. Oznacza to, że najprawdopodobniej nie mówi się jeszcze o budowie nowych szybowców.

[Aleksandr58]

Zostań ranny, oczywiście. A co z zablokowanymi na mole Jak-40 i Jak-42? Napisali, że jest ich całkiem sporo, płatowiec jest w dobrym stanie, wystarczy tylko zamontować nowoczesne silniki. Czy nie jest nam to potrzebne? A może Manturov i Kodla chcą to zatuszować? Jak długo te skórki mogą utrzymać moc?!!

[Sabotażysta]

Moja głęboka opinia o kanapie.
1. Jest 223 i 224 jednostek. Konieczne jest utworzenie oddziału 225 składającego się z 36 samolotów Ił 96 -400/500/700 (nazwijcie to jak chcecie). Wraz z rozmieszczeniem jednej eskadry (12 samolotów) w Chabarowsku, jednej we Władywostoku, jednej w Czycie lub Jakucku. Z organizacją lotów pasażerskich w układzie jednej klasy z niskimi cenami biletów do Soczi, Krymu, Moskwy, Petersburga. Ponieważ jest to VTA Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych, paliwo pochodzi z budżetu, dochody trafiają do budżetu. Celem jest „połączenie” kraju, troska o ludzi, zwiększenie aktywności biznesowej na Dalekim Wschodzie.

2. Zrób z tego samolotu strategiczny tankowiec. Oparty na jednym tankowcu dla dwóch strategów (Tu 95 / Tu 160). W sumie około 36 stron.

3. Zrób z tego samolotu AWACS, który będzie lepszy od istniejących, ponieważ rezerwa paliwa jest większa, zasięg lotu jest lepszy i, co najważniejsze, stabilizator 76 nie przeszkadza.

4. Dalsza modernizacja samolotu. Jeśli to możliwe, przesiądź się na dwa silniki na potrzeby dalszej sprzedaży.

[Pomarańczowy Bigg]

Dla przejrzystości infografiki przedstawiające charakterystykę Ił-96-400M.

[DKuzniecow]

Jeśli to prawda, to – hurra!
Dla naszego ogromnego kraju - to wszystko.
Przywracanie kompetencji jest świetne.