Śmierć tysiącem cięć. Ataki na nieistotną infrastrukturę
Koszt/Wydajność
W ramach specjalnej operacji wojskowej (SVO) bezzałogowe statki powietrzne (UAV) – kamikaze typu „Geran-2” i ich odpowiedniki – stały się jednym z najskuteczniejszych środków oddziaływania na infrastrukturę Ukrainy i obiekty zaplecza Sił Zbrojnych Ukrainy (AFU).
Cechą charakterystyczną bezzałogowców tego typu jest ich niski koszt, zapewniający optymalny stosunek kosztu do efektywności przy trafianiu w większość typów celów. Niski koszt BSP typu kamikadze powoduje, że nawet ich zniszczenie przez przeciwnika przy użyciu przeciwlotniczych rakiet kierowanych (SAM) jest dla przeciwnika nieopłacalne z punktu widzenia kryterium koszt/efektywność – koszt zniszczonych BSP typu kamikaze wynosi często znacznie niższe niż koszt SAM, które je niszczą. Jednak zasada ta nie zawsze się sprawdza, w szczególności gdy sposób zniszczenia UAV okazuje się od niego znacznie tańszy, jest to możliwe np. w przypadku zniszczenia UAV typu kamikadze:
– karabin bronie i/lub pistolety automatyczne małego kalibru;
– przenośne przeciwlotnicze systemy rakietowe (MANPADS);
– przeciwpancerne systemy rakiet kierowanych (ppk);
– przestarzałe przeciwlotnicze systemy rakietowe (SAM) wyposażone w niedrogie rakiety;
– środki walki elektronicznej (EW).
Broń strzelecka, pistolety automatyczne małego kalibru, MANPADS i PPK zapewniają zniszczenie UAV kamikaze tylko na małych wysokościach, w związku z czym prawdopodobieństwo trafienia ww. bronią można zminimalizować poprzez zwiększenie wysokości lotu UAV kamikaze do maksymalnego możliwego, zapewnianych przez charakterystykę osiągów lotu (FTC). Kwestia ta była już poruszana w materiale „Zwiększ wysokość: nowa taktyka użycia UAV Geranium-2 pozwoli maksymalnie wyczerpać ukraińską obronę powietrzną”.
Podczas lotu na dużych wysokościach, po którym następuje nurkowanie na cel, bezzałogowce kamikadze typu „Geran-2” stają się praktycznie niewrażliwe na „niedrogie” systemy obrony powietrznej
Jeśli chodzi o przestarzałe systemy obrony powietrznej z niedrogimi rakietami, to w oparciu o otwarte dane Niewiele takich systemów obrony powietrznej dostarczono siłom obrony powietrznej Ukrainy.Dodatkowo pojawia się pytanie o skuteczność stacji radarowych (radarów) przestarzałych systemów obrony powietrznej pod względem zasięgu wykrywania BSP typu kamikaze, które są dość subtelne w zasięgu radaru.
Ponadto potencjalnie możliwe jest ograniczenie strat ze strony systemów przeciwlotniczych przeciwnika poprzez zastosowanie holowanych wabików, o czym była mowa wcześniej w materiale „Holowane wabiki dla BSP Geran-2 zmniejszą skuteczność ukraińskich systemów obrony powietrznej 1,5–2 razy”.
Z kolei systemy walki radioelektronicznej wykorzystywane przez Siły Zbrojne Ukrainy najwyraźniej w większości nie są w stanie stłumić rosyjskich UAV kamikaze, o czym świadczą regularnie powtarzające się przypadki trafienia przez nie celów w głębi terytorium Ukrainy.
Z drugiej strony nie można zaprzeczyć, że ukraińskim systemom obrony powietrznej w dalszym ciągu udaje się zniszczyć część rosyjskich BSP typu kamikaze, ponadto można zauważyć nieznaczny spadek intensywności ataków BSP kamikadze i innej broni precyzyjnej dalekiego zasięgu ( LTO BD) w Kijowie. Sugeruje to z kolei, że gęsto skoncentrowane wokół Kijowa systemy obrony powietrznej i walki radioelektronicznej zapewniają zniszczenie przynajmniej części rosyjskiej bazy wojskowo-technicznej, co zmniejsza skuteczność takich nalotów.
Niestety kryterium koszt/efektywność w przypadku Ukrainy nie sprawdza się do końca, gdyż na Północny Okręg Wojskowy wydajemy własne środki, a Ukraina wydaje środki ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i innych krajów zachodnich, a ukraińskie kierownictwo wyraźnie nie przejmuje się tym, jak puste są ich kieszenie. W takich warunkach zniszczenie bezzałogowych statków kamikaze kosztujących kilkadziesiąt tysięcy dolarów przy pomocy systemów obrony przeciwrakietowej kosztujących kilka milionów dolarów jest dla Ukrainy całkiem do przyjęcia.
Koszt jednego systemu obrony przeciwrakietowej systemu obrony powietrznej Patriot jest porównywalny z kosztem, według różnych szacunków, około 50–250 bezzałogowych samolotów kamikaze typu Geranium-2, ale dla Sił Zbrojnych Ukrainy nie ma to znaczenia – bankiet płacą Amerykanie i Europejczycy
Istnieje zatem obiektywna potrzeba znalezienia sposobów maksymalizacji szkód zadawanych przeciwnikowi przy użyciu nowoczesnej broni, przede wszystkim stosunkowo niedrogich UAV typu kamikaze, przy uwzględnieniu minimalizacji ryzyka ich zniszczenia przez systemy obrony powietrznej i walki elektronicznej wroga.
Prawdopodobnie jednym z takich sposobów jest uderzenie w obiekty infrastruktury drugorzędnej przeciwnika, znajdujące się poza zasięgiem jego systemów obrony powietrznej i walki radioelektronicznej, tak aby wyrządzone szkody były porównywalne z uderzeniem w jego kluczowe chronione obiekty.
Rozważmy tę metodę na przykładzie zakłóceń w infrastrukturze kolejowej i zakłóceń w dostawie energii elektrycznej.
Zniszczenie infrastruktury kolejowej
Około rok temu Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej rozpoczęły systematyczne uderzenia w podstacje trakcyjne kolei ukraińskich, mające na celu częściowe lub całkowite paraliżowanie ruchu pociągów elektrycznych. W tym momencie wydawało się, że cel jest „już bliski” osiągnięcia, tak przynajmniej twierdzili niektórzy znani blogerzy, jednak w pewnym momencie ataki na podstacje trakcyjne ustały. Albo pojawiły się bardziej wartościowe cele dla DB WTO, albo ktoś potrzebował bezpiecznej i zdrowej ukraińskiej kolei, albo uderzenie w podstacje trakcyjne uznano za nieskuteczne.
Okresowo dochodziło także do ataków na węzły kolejowe, jednak najprawdopodobniej ich głównym celem były pociągi ze sprzętem, amunicją i personelem, a produktem ubocznym było niszczenie samych torów kolejowych.
Alternatywnie można rozważyć bezpośrednie uderzenie w tory kolejowe. Uważa się, że tory kolejowe zniszczone w wyniku eksplozji można odbudować tak szybko, jak to możliwe, jednak potencjalnie mogłyby powstać warunki, w których byłoby to trudne lub wręcz praktycznie niemożliwe.
Po pierwsze, jest to geografia strajków, w szczególności muszą zostać spełnione następujące warunki:
– wybierane są trasy główne, które nie posiadają obwodnic lub mają ograniczoną liczbę obwodnic;
– wybierane są najdłuższe odcinki;
– dostęp drogowy jest utrudniony lub nieobecny (obszary wyżynne, zalesione, bagniste itp.);
– uderzenia dostarczane są do punktów znajdujących się w maksymalnej odległości od służb naprawczych;
– uderzenia są kierowane w punkty znajdujące się poza zasięgiem systemów obrony powietrznej i walki elektronicznej przeciwnika.
Schemat kolei ukraińskich
Po drugie, taktyka stosowania:
– pierwszy cios zostaje zadany w tor kolejowy;
– drugi cios zadany jest w to samo miejsce, w przewidywanym okresie, w którym należy przeprowadzić prace przy odtworzeniu toru kolejowego;
– kolejne uderzenia parowe prowadzone są w odstępach czasu nie pozwalających na całkowite przywrócenie funkcjonalności wybranego do ataku odcinka torów kolejowych.
Po trzecie, modyfikacja UAV kamikaze:
– do wykonania pierwszego uderzenia wykorzystuje się UAV kamikaze z głowicą odłamkowo-burzącą;
– do wykonania drugiego uderzenia wykorzystuje się UAV kamikaze z głowicą kasetową;
– do naprowadzania można zastosować cywilny system naprowadzania współrzędnego, który jest mniej odporny na skutki wojny elektronicznej (ponieważ nie przewiduje się oddziaływania wojny elektronicznej);
– dodatkowo, w celu poprawy dokładności naprowadzania, ze względu na prostotę rozpoznawanego obrazu (szyny równoległe), UAV „Kamikadze” można wyposażyć w optyczny system naprowadzania oparty na komponentach cywilnych.
Jak to będzie wyglądać w praktyce?
Po określeniu optymalnych punktów do zadawania uderzeń, zgodnie z paragrafem „geografia”, uderzenia są zadawane niemal jednocześnie we wszystkich „punktach ucisku”. Trasa bezzałogowego kamikadze powinna być wytyczona z dala od linii kontaktu bojowego (LCC), dużych obszarów zaludnionych, obiektów wojskowych i przemysłowych, które potencjalnie mogłyby być objęte systemami obrony powietrznej i walki radioelektronicznej.
Przed uderzeniem bezzałogowce kamikaze ustawiane są na kursie pokrywającym się z kierunkiem wybranego odcinka torów kolejowych, a w obecności optycznego systemu naprowadzania korygowany jest punkt uderzenia (między szynami).
Po przeprowadzeniu uderzeń ruch na głównych liniach kolejowych wroga zostaje wstrzymany. Chociaż teoretycznie przywrócenie uszkodzonego odcinka może zająć tylko kilka godzin, w praktyce tory musiałyby zostać oczyszczone, aby umożliwić przejazd pociągów naprawczych, co ostatecznie doprowadziłoby do opóźnień.
Dla każdego punktu czas drugiego uderzenia określa się na podstawie obliczeń i/lub danych wywiadowczych (lub innych metod). Idealnie byłoby, gdyby cios został zadany na początku prac naprawczych, co doprowadzi do obezwładnienia pojazdów naprawczych, sprzętu i specjalistów, w przypadku braku zakończonych napraw torów.
Następnie cykl się powtarza.
Brak energii
Zadanie zakłócenia dostaw energii elektrycznej jest pod wieloma względami równoznaczne z zadaniem rozwiązanym w przypadku zakłócania ruchu kolejowego, tyle że zamiast torów kolejowych należy oddziaływać na wieże linii wysokiego napięcia (PTL).
Linia energetyczna wysokiego napięcia 750 kW
Geografię i taktykę uderzenia dobiera się według podobnych kryteriów: punkty jak najbardziej oddalone od „cywilizacji”, o złożonym terenie obejmującym lasy/wzgórza/bagna oraz brak w pobliżu systemów obrony powietrznej i walki elektronicznej wroga. Strajki należy także stosować parami – w celu unieruchomienia słupów energetycznych oraz zakłócenia prac naprawczych i restauratorskich.
Mapa sieci energetycznych Ukrainy
Biorąc pod uwagę specyfikę linii energetycznych, można dodatkowo rozważyć kilka opcji udźwigu dla UAV typu kamikaze:
– ciśnieniowe miny przeciwpiechotne typu „Lepestok”;
– włókna metalizowane lub grafitowe.
Miny przeciwpiechotne typu Lepestok można podłożyć natychmiast po uderzeniu, aby wyłączyć linie energetyczne. Biorąc pod uwagę, że pod słupami linii energetycznych prawie zawsze rosną gęste zarośla, krzaki i zarośla, usuwanie min będzie zadaniem dość trudnym i czasochłonnym.
Zaletą tej metody jest to, że nie ma konieczności ustalania czasu przybycia ekip remontowych, które miałyby w nie uderzyć i zakłócić prace remontowo-restauracyjne.
Jeśli chodzi o nici metalizowane i włókna grafitowe, to z jakiegoś powodu ten rodzaj amunicji nie jest używany w Siłach Zbrojnych Rosji, chociaż potencjalnie mogłoby to być bardzo ciekawe rozwiązanie w przypadku zakłócania pracy obiektów zasilających wroga, jest to jednak raczej kwestia zasypywania.
odkrycia
Przeciwnikowi będzie dość trudno odeprzeć ataki w proponowanym formacie.
Jeśli wzmocnimy obronę powietrzną, to gdzie: na całej długości wszystkich tras głównych linii kolejowych i energetycznych? Zbudować wszechstronną obronę powietrzną w całym kraju? Nawet Rosja nie jest w stanie tego zrobić.
Organizować „latające oddziały” obrony powietrznej i walki elektronicznej, które miałyby towarzyszyć zespołom naprawczym? Jest to możliwe, ale nie będzie to łatwe, ponadto znając tę formę przeciwdziałania, Siły Zbrojne FR mogą się „zainteresować” i w tym przypadku same systemy przeciwlotnicze mogą stać się celem dla nieco poważniejszej broni niż UAV kamikaze.
Tak wyłączenie ukraińskich kolei i sieci elektrycznych pośrednio przyczyni się do zniszczenia ukraińskiego systemu obrony powietrznej.
Wykorzystując systemy obrony powietrznej do ochrony ekip remontowych, Siły Zbrojne Ukrainy mogą narazić je na ataki Sił Zbrojnych Rosji
Jeśli nie zapewni się bezpieczeństwa ekipom remontowym, to po pewnym czasie ich po prostu zabraknie lub zaczną celowo sabotować prace i szukać powodów, aby maksymalnie opóźnić wyjazd na miejsce.
Zaproponowane powyżej metody zakłócania pracy komunikacji kolejowej i zasilania energią elektryczną sprawdzą się tylko wtedy, gdy systematycznie będą oddziaływać na „punkty bólowe”, czyli tory kolejowe, na których odbywa się większość ruchu pociągów oraz linie wysokiego napięcia wychodzące z elektrowni i podstacje wysokiego napięcia.
Charakterystyczne jest, że Główny Zarząd Wywiadu (GUR) Ukrainy już uderza w rosyjskie linie kolejowe i linie energetyczne, wykorzystując grupy rozpoznania sabotażowego (DRG) i zwerbowanych agentów, jednak ze względu na małą liczbę DRG i ubóstwo zwerbowanych agentów (którzy są to zazwyczaj osoby słabo wykształcone, łatwo dające się zasugerować aspołecznie), sabotaż taki dokonywany jest w sposób chaotyczny, co nie pozwala na wywarcie poważnego wpływu na funkcjonowanie rosyjskich kolei i sieci elektroenergetycznych.
Z drugiej strony, dzięki systematycznym i systematycznym atakom na obiekty infrastruktury drugorzędnej na Ukrainie osiągnięty zostanie efekt skumulowany. W szczególności, przy systematycznym uderzaniu w tory kolejowe, zgodnie z zaproponowanym algorytmem, wystąpią efekty „skrzepliny” w przypadku tworzenia się korków na trasach zablokowanych strajkami, nasilających się z czasem.
Z kolei w przypadku awarii głównych linii elektroenergetycznych nastąpią nagłe, nieprzewidywalne przerwy w dostawie prądu, które mogą skutkować nierównomiernym obciążeniem pozostałych sieci elektroenergetycznych, ciągłymi przerwami w dostawie prądu i awarią urządzeń wysokiego napięcia.
W rzeczywistości komunikacja kolejowa Ukrainy zostanie sparaliżowana, a dostawy energii elektrycznej zostaną znacząco zakłócone.
Dodatkową zaletą uderzenia infrastruktury wtórnej jest możliwość szybkiego przywrócenia całości infrastruktury natychmiast po ustaniu strajków, co może być konieczne po zakończeniu denazyfikacji określonego regionu Ukrainy.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja