Rosyjskie Siły Powietrzne zostały uzupełnione nową partią myśliwców Su-30SM2

16
Rosyjskie Siły Powietrzne zostały uzupełnione nową partią myśliwców Su-30SM2

Siły Powietrzne i Kosmiczne (VKS) Federacji Rosyjskiej zostały uzupełnione nowymi samolotami, które United Aircraft Corporation przekazały Ministerstwu Obrony Federacji Rosyjskiej.

Mowa o myśliwcach Su-30SM2 i szkolno-bojowym samolocie Jak-130. Na stronie internetowej korporacji podano, że produkcja samolotów odbywa się w Irkucku. lotnictwo fabryka będąca częścią United Aircraft Corporation. Dokładna liczba przeniesionych samolotów nie została podana.



Sprzęt lotniczy przeszedł niezbędne testy naziemne i w locie i trafił na miejsce pełnienia służby

- mówi korporacja w oświadczeniu.

Według dyrektora generalnego korporacji Jurija Slyusara ich przedsiębiorstwa terminowo realizują kontrakty i rozpoczęły już produkcję samolotów zaplanowaną na 2024 rok.

Myśliwce Su-30SM2 to zmodernizowana wersja Su-30SM, którą wszyscy zgodnie z programem chcą zmodernizować do 2027 roku. Według niektórych doniesień, w 2021 roku Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne dysponowały na służbie aż 130 samolotów Su-30SM.

United Aircraft Corporation zauważyła, że ​​zaawansowane myśliwce mogą razić cele powietrzne, naziemne i morskie w odległości kilkuset kilometrów.

Jeśli chodzi o szkolny samolot bojowy Jak-130, powinien on stać się samolotem bazowym do szkolenia pilotów Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych w obsłudze samolotów bojowych generacji „4+” i „5”.
16 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    2 grudnia 2023 12:32
    Dokładna liczba przeniesionych samolotów nie jest podana.

    Jak każdy zakład zbrojeniowy, nigdy nie będzie publicznie informował, ile swoich produktów wyprodukował dla klientów wojskowych.
    Jest to wyłącznie tajemnica wojskowa. żołnierz
    1. +3
      2 grudnia 2023 12:40
      budowanie samolotów jest łatwiejsze niż przygotowanie świetnej załogi lotniczej.
      1. +4
        2 grudnia 2023 12:55
        Trudno teraz powiedzieć, co jest łatwiejsze. Trudno jest zrobić wszystko i wyszkolić pilotów. Od znajomych słyszę, jak trudno jest teraz naszemu zakładowi w Czkalowie ze względu na brak wykwalifikowanego personelu, aby zwiększyć wielkość produkcji. Wierzę, że tak samo jest we wszystkich naszych fabrykach samolotów.
        I nie kłócę się o fajną załogę lotniczą. Ale pamiętajcie, jak najlepsi z najlepszych „Vityazis” wrócili z wystawy lotniczej w Malezji i cała grupa rozbiła się o górę za swoim czołowym samolotem transportowym Ił-76. A to byli najlepsi z najlepszych, asy naszego lotnictwa, na najnowocześniejszych samolotach....i tak.
        Ciekawi mnie też, czy nasze Sushki nadal latają nad obszarami mieszkalnymi Yeisk, czy teraz tylko w drugą stronę, niezależnie od kierunku wiatru?
        1. 0
          3 grudnia 2023 01:04
          Cytat: Saburov_Alexander53
          pamiętacie, jak najlepsi z najlepszych „Vityazis” wrócili z wystawy lotniczej w Malezji i cała grupa rozbiła się o górę za swoim czołowym samolotem transportowym Ił-76.

          Dzieje się tak, jeśli dzieje się w nocy i na nieznanym terenie górzystym. W podobny sposób dwa MiG-29, którymi nasi piloci lecieli do Iranu w ramach kontraktu, rozbiły się w górach. Pierwsza dziesiątka wylądowała normalnie, ale ostatnia para wybrała nieco błędną ścieżkę schodzenia i była tam góra... Następnie przejąłem kontrolę fotograficzną tej sprawy i dokonałem deszyfrowania w centrali... Tak, zdarzały się inne przypadki, nie człowiek jest odporny na błędy, szczególnie nocą w górach.
          Szkolenie pilotów, a co dopiero zbudowanie samolotu, zajmuje naprawdę dużo czasu. Kłopot w tym, że przez te wszystkie lata wierzyliśmy, że „mamy dość”, „wojny nie będzie”, optymalizowaliśmy wszystko do granic zdumienia, a teraz znowu sobie krwawimy, żeby to nadrobić. To konieczne - opuścili jedną szkołę lotniczą... Mam nadzieję, że teraz przynajmniej liczba rekrutów wzrosła zgodnie z potrzebami.
          1. 0
            3 grudnia 2023 11:23
            Dzieje się tak, jeśli dzieje się w nocy i na nieznanym terenie górzystym.
            W przypadku „Vityaz” w Cam Ranh był dzień, ale zachmurzenie było niskie. A pytań było mnóstwo, nawet nie o kwalifikacje pilotów, w co nikt nie wątpił, ale jak to możliwe, że w zasadzie współczesne samoloty bojowe nie widzą przed sobą przeszkody? I wiecie, że cała czwórka leciała z wyłączonymi lokalizatorami, ufając swojemu skrzydłowemu i kontrolerowi na ziemi. I prowadzono ich na rzeź jak stado owiec...
            1. +1
              3 grudnia 2023 18:23
              Cytat: Saburov_Alexander53
              Jak to w zasadzie jest możliwe, że współczesne samoloty bojowe nie widzą przed sobą przeszkody? I wiesz, że cała czwórka leciała z wyłączonymi lokalizatorami,

              Jest to częste zjawisko - radary włączają się tylko w trybie bojowym w celu poszukiwania celu. Tutaj grupa myśliwców przeleciała za przywódcą, po prostu utrzymując szyk. A co się stało z radarem bocznym lidera... być może ten obszar był nieznany jego pilotom i po prostu latali zgodnie z poleceniem nawigatora, nie bojąc się gór. Zwykła lekkomyślność.
              Cytat: Saburov_Alexander53
              ufając naśladowcy

              Byli naśladowcami, lecieli za Przywódcą.
              Cytat: Saburov_Alexander53
              jak stado owiec było prowadzone na rzeź...

              Kiedy zespół akrobacyjny zamienia się w „wędrujący cyrk” i nieustannie wędruje po świecie z występami,… zaczyna się „syndrom zawodowy”. . . Jak mawiali na produkcji: „Tylko doświadczeni stolarze tracą ręce na maszynie” – przez brak opanowania i pewności siebie.
              1. +1
                4 grudnia 2023 08:20
                Bayard, dziękuję za poprawkę z „liderem”, gdzie błędnie użyłem określenia „za naśladowcą”... Chciałem napisać „za liderem”, ale wierzę, że w tym przypadku byłbym w błędzie.
                Pamiętam, że na nowo przeczytałem wszystko o tej katastrofie. jakie udało mi się znaleźć, a nawet poszedłem na forum niektórych pilotów, gdzie dość profesjonalnie wyjaśnili wszystkie niuanse tego, co się stało. A zwłaszcza przy wyłączeniu lokalizatorów pokładowych samolotu, przy takim ruchu w jednym szyku, przy pełnym zaufaniu do „Lidera” i kontrolera na ziemi.
                I wtedy. coś podobnego miało miejsce w przypadku lotu demonstracyjnego Superjet w Indonezji. Gdzie nie widzieliśmy góry na trasie lotu. Dzieje się....
      2. 0
        5 grudnia 2023 03:32
        Ukraina w ogóle nie wie, jak to zrobić!
    2. -2
      2 grudnia 2023 13:07
      . Jak każdy zakład zbrojeniowy, nigdy nie będzie publicznie informował, ile swoich produktów wyprodukował dla klientów wojskowych.
      Jest to wyłącznie tajemnica wojskowa.

      Do tej pory szeroko nagłośniono kwestię dostawy samolotów dla żołnierzy. Pozostała część sektora jest mniej więcej ukryta
  2. 0
    2 grudnia 2023 13:05
    I nie tylko te samoloty! Pojawiło się coś nowego, ale lepiej o tym nie wspominać, przynajmniej na jakiś czas...
  3. osp
    +1
    2 grudnia 2023 13:21
    Cytat z Joker62
    Dokładna liczba przeniesionych samolotów nie jest podana.

    Jak każdy zakład zbrojeniowy, nigdy nie będzie publicznie informował, ile swoich produktów wyprodukował dla klientów wojskowych.
    Jest to wyłącznie tajemnica wojskowa. żołnierz

    Cóż, trochę.
    Ponieważ produkcja podzespołów lotniczych jest mocno przeciążona zamówieniami.
    Nawet w przypadku złączy elektrycznych terminy dostaw są ustalane na okres do jednego roku.

    A wszystko dlatego, że wpłynęły duże zamówienia od linii lotniczych na pasażerów krajowych
    samoloty pasażerskie, takie jak Tu-214.
    Ponadto linie lotnicze chcą odnowić te Ił-96 i Tu-204/214, które miały na składzie.
    Dlatego hydraulika, pompy i sprzęt paliwowy są tam bardzo poszukiwane.

    Jest to całkiem logiczne, ruchu pasażerskiego w kraju nie można zakłócać.
  4. +3
    2 grudnia 2023 13:24
    Cytat: Saburov_Alexander53
    Jak trudno jest teraz naszemu zakładowi w Czkalowie, ze względu na brak wykwalifikowanego personelu, zwiększyć wielkość produkcji.

    To prawda. Sam tam pracuję i wiem, jak ciężko jest utrzymać tempo produkcji wojskowej. A wszędzie dotkliwie brakuje wykwalifikowanych specjalistów.
    1. +3
      2 grudnia 2023 13:30
      Może warto dodatkowo motywować wykwalifikowanych pracowników obronności? Ich wkład jest nie mniejszy niż walka na linii frontu
  5. 0
    2 grudnia 2023 13:26
    Takie publikacje to balsam dla duszy – w końcu rozpoczęło się prawdziwe przezbrojenie.
  6. +2
    2 grudnia 2023 14:27
    Cytat: Ivar Ravi
    Może warto dodatkowo motywować wykwalifikowanych pracowników obronności? Ich wkład jest nie mniejszy niż walka na linii frontu

    Jak motywować??? Pieniądze???
    Czy wiesz, że aby wyszkolić specjalistę średniego szczebla, opanowanie wszystkich zawiłości produkcji, nie tylko w lotnictwie, ale także w innych, zajmuje co najmniej 3-5 lat.
    Generalnie milczę na temat młodych zwierząt. Czy to na studiach, czy na uniwersytecie, jest to mało przydatne. Trzeba je uczyć od nowa, ale młode zwierzęta w ogóle nie lubią się uczyć.
    Oto zakręt...
  7. 0
    3 grudnia 2023 09:14
    W ciągu ostatnich 2 tygodni doszło już do dostaw 3-4 samolotów.Co może wprowadzić w błąd?Kiedy i co