Pistolety na transporterze kolejowym. Francuski 155 mm M 1877

2
Dowództwo armii francuskiej szybko zdało sobie sprawę z całej głębi błędu popełnionego w przededniu I wojny światowej, polegającego na tym, że główny nacisk położono na lekkie działa polowe. Już w sierpniu 1914 r. firmie Schneider powierzono zadanie opracowania opcji instalacji armat morskich dużego kalibru na transporterach kolejowych. Głównym celem tych prac było stworzenie dość mobilnej ciężkiej artylerii polowej. Działo 155 mm M 1877 było jednym z pierwszych dział, które Schneider zainstalował na transporterze kolejowym. Działo M 1877 zostało opracowane na początku lat 1870. XIX wieku do użytku w systemie obrony wybrzeża. Długość tego pistoletu wynosiła 27 kalibrów. Zasięg ognia przy użyciu pocisków przeciwpancernych i odłamkowo-burzących (waga 40,3-43,0 kg) wynosił około 9,8 km.



Pistolet na przenośniku kolejowym został zamontowany na swoim zwykłym wózku, który obejmował górną i dolną maszynę oraz urządzenia odrzutowe, wykonane w postaci pary cylindrów hydraulicznych. Aby zapewnić strzelanie okrężne, wózek został zamontowany na obrotnicy zamontowanej na centralnym sworzniu przenośnika kolejowego. Napędy mechanizmów celowania pionowego i poziomego są ręczne. Najmniejszy kąt opuszczenia działa wynosił 3°, a największy kąt elewacji 40°. Tworząc tę ​​instalację kolejową, oprócz lawety, zapożyczono również masywną osłonę tarczy z działa nadbrzeżnego, która chroniła mechanizmy działa i załogę przed odłamkami pocisków lecącymi z obu stron, z góry iz przodu.

Konstrukcja transportera kolejowego była całkowitą improwizacją: za podstawę przyjęto konwencjonalną platformę kolejową z dwoma dwuosiowymi wózkami. Jego rama została wzmocniona stalowymi płytami. Aby zaabsorbować siły działające w kierunku wzdłużnym, a także siły pionowe, na szyny opuszczono specjalną ramę za pomocą sześciu dźwigników śrubowych. Siły powstające w kierunku w poprzek osi szyn podczas strzelania były odbierane przez podpory, które były również wyposażone w dźwigniki śrubowe z płytami podstawy.

Pomimo dość prymitywnej konstrukcji, przenośnik ten okazał się dość udany i następnie (z niewielkimi zmianami) był wykorzystywany przy tworzeniu innych instalacji kolejowych. Ważną zaletą przenośnika był również stosunkowo krótki czas potrzebny do ustawienia go w pozycji bojowej: w obliczeniach 22 osoby wykonały te prace w ciągu 10 minut. Jeśli chodzi o opisaną instalację kolejową, wykonano tylko jeden egzemplarz. W rzeczywistości ta instalacja była eksperymentalnym modelem, który potwierdził możliwość użycia ciężkich dział artylerii morskiej i przybrzeżnej w interesie wojsk lądowych.

Charakterystyka taktyczna i techniczna:
Kaliber - 155 mm;
Długość lufy - 27 kalibrów;
Maksymalny kąt elewacji wynosi +40 stopni;
Kąt deklinacji - -3 stopnie;
Kąt ostrzału poziomego - 360 stopni;
Masa pocisku odłamkowo-burzącego wynosi 40,3 kg;
Maksymalny zasięg ognia to 9800 m.

Na podstawie materiałów ze strony http://milday.ru
2 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. duży niski
    +1
    22 styczeń 2013 16: 20
    Ciekawy design, broń taktyczna swoich czasów
  2. 0
    22 styczeń 2013 18: 35
    Jak rozumiem, znacznie potężniejsze działa 155 mm, M 1877/340/1881, stały się dalszym rozwinięciem 1884 mm M 1893. Ale te dzieci są znacznie poważniejsze pod każdym względem. Tak więc zasięg ognia M 1881 (1884) / 1893 osiągnął odpowiednio 20/27 kilometrów - gdzie jest 155-graficzny papier milimetrowy z jego skromnymi 10 km. śmiech Czy są jakieś informacje o bojowym użyciu M 1877 przez Francuzów w czasie wojny francusko-pruskiej? Wojska cesarza z powodzeniem użyły takiej broni do zbombardowania Paryża.