Pistolety na transporterze kolejowym. Francuski 240mm M 1884/17

2
Transportery kolejowe, które zostały wyprodukowane przez firmę Schneider dla dział artylerii przybrzeżnej kalibru 155 i 194 mm, były w istocie jedynie improwizacjami opartymi na standardowych platformach kolejowych. W przypadku dział większego kalibru konieczne było opracowanie specjalnych transporterów. Ponadto dodatkowe trudności stwarzał fakt, że dowództwo francuskie, w celu stworzenia artyleryjskich instalacji kolejowych, usunęło różnorodne działa z instalacji przeciwpożarowych obrony wybrzeża, nie zwracając uwagi na różnice w konstrukcji. Na przykład już dwie pierwsze kolejowe instalacje artyleryjskie, wydane przez Batignollesa pod ogólną nazwą „działo 240 mm M 1884/17 na transporterze kolejowym”, miały różne działa: M 17 i M 1884.



Jedna z kolejowych instalacji artyleryjskich była uzbrojona w nowo opracowaną armatę przybrzeżną M 17. Działo miało stalową gwintowaną lufę (długość lufy 28,5 kalibru, część gwintowana - 22,3 kalibru, masa - nie więcej niż 14 tys. kg). Działo M 17 wystrzeliło pociski odłamkowo-burzące, których masa wynosiła 140 kg. Zasięg ognia przy prędkości początkowej 640 m/s wynosił 18000 XNUMX m.

M 1884 to armata żeliwna z wewnętrzną gwintowaną rurą stalową i kilkoma pierścieniami mocującymi. Długość lufy wynosiła 27,9 kalibru, część gwintowana 20,7 kalibru, a masa 13980 kg. Otwór został zablokowany za pomocą śruby tłokowej. Do strzelania użyto tych samych pocisków odłamkowo-burzących, co w przypadku armaty M 17. Zasięg strzelania tych pocisków przy prędkości początkowej 614 m/s wynosił 17,3 km. W czasie wojny do armaty przyjęto także pociski odłamkowo-burzące o masie zwiększonej do 159 kg. Prędkość początkowa tych pocisków wynosiła 526 m/s, a zasięg ostrzału 14 km.

Aby uprościć produkcję instalacji kolejowych, Batignolles maksymalnie ujednolicił konstrukcje przenośników kolejowych i wagonów dział. Wykorzystano wagony M 1888, które zostały opracowane dla dział artylerii przybrzeżnej. W wagonie znajdowały się maszyny górne i dolne. Podczas strzału górna maszyna poruszała się tam i z powrotem po pochyłej powierzchni dolnej maszyny, gasząc w ten sposób część energii odrzutu. Pozostałą część tej energii pochłaniał hydrauliczny hamulec odrzutowy. Zwinięcie nastąpiło pod wpływem siły ciężkości. Aby zapewnić ogień wszechstronny, wózek osadzono na obrotowej ramie, która opierała się na ramie podstawowej za pomocą rolek. Do prowadzenia poziomego i pionowego zastosowano napędy ręczne. Minimalny kąt deklinacji wynosił 3 stopnie, maksymalny kąt elewacji 38 stopni.

Pistolety na transporterze kolejowym. Francuski 240mm M 1884/17


Rama obrotowa od strony zamka posiadała platformę, na którą dostarczano ładunki i łuski z piwnicy, która była zamontowana w tylnej części przenośnika. Przenośnik kolejowy to specjalnie zaprojektowany peron kolejowy z dwoma trójosiowymi wózkami. Aby zapewnić stabilność przenośnika podczas odpalania, został on wyposażony w osiem uchwytów (po 4 z każdej strony), za pomocą których był sztywno przymocowany do szyn. Dodatkowo zamontowano po 2 podpory z każdej strony, wyposażone w podnośniki śrubowe i panele wsporcze (belki drewniane). Stabilność przenośnika podczas odpalania w dużej mierze zapewniła jego duża masa, która wynosiła około 90 ton.

Należy również zauważyć, że instalację przeniesiono do pozycji bojowej z pozycji podróżnej w ciągu 10 minut. Obie wersje 240-milimetrowego stanowiska artyleryjskiego kolejowego produkowane były do ​​końca I wojny światowej. Na początku II wojny światowej armia francuska dysponowała 8 takimi instalacjami.

Charakterystyka taktyczna i techniczna:
Kaliber - 240 mm;
Długość lufy - 27,9 kalibrów;
Najwyższy kąt elewacji to +38 stopni;
Kąt deklinacji - -3 stopnie;
Kąt ostrzału poziomego - 360 stopni;
Waga w pozycji bojowej - 90000 kg;
Waga w pozycji złożonej - 90000 kg;
Masa pocisku odłamkowo-burzącego wynosi 140 kg;
Prędkość początkowa pocisku – 614 m/s;
Maksymalny zasięg ognia to 17300 m.

Na podstawie materiałów ze strony http://milday.ru
2 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    29 styczeń 2013 12: 59
    W Petersburgu, w muzeum parowozów na Dworcu Warszawskim, znajduje się coś podobnego. Trudno nazwać to bronią. To jest niesamowite, co za bzdura!!! Nasza lokalna produkcja. Zainteresowani mogą zajrzeć. Jest tam również wiele ciekawych lokomotyw. I możesz tego dotknąć. Gorąco polecam wizytę.
  2. 0
    30 styczeń 2013 07: 49
    Zastanawiam się, po co było zapotrzebowanie na takie działa, skoro charakterystyka 274 mm M 1887/93 i M 1893/96, w tym zasięg ognia, jest znacznie lepsza? Tutaj na zdjęciu nie widać nawet ochrony pancerza do obliczeń. A co jeśli samoloty?
    Szczerze mówiąc, w porównaniu z działami M 1887/93 i M 1893/96 następuje pewien regres. co
  3. gtc5ydgs
    0
    30 styczeń 2013 17: 58
    Usłyszał wieści? Rosyjskie władze już do końca stały się bezczelne. Zrobili tę bazę danych
    zamek błyskawiczny. ws/sngbaza, gdzie można znaleźć informacje o mieszkańcach Rosji, Ukrainy i innych krajów WNP. Byłam naprawdę bardzo zaskoczona, jest o mnie wiele ciekawych rzeczy (adresy, numery telefonów, nawet moje zdjęcia o innym charakterze) - zastanawiam się, gdzie to wykopali. Ogólnie są też dobre strony - te informacje można usunąć ze strony.
    Radzę się spieszyć, nigdy nie wiadomo kto tam grzebie...