Pistolety na transporterze kolejowym. Francuskie działa 274 mm M 1887/93 i M 1893/96

9
Podczas I wojny światowej firma Schneider wyprodukowała serię wielkokalibrowych instalacji artyleryjskich typu „przesuwnego”. Cechą wspólną tych instalacji było to, że nie przewidziano dookolnych taśmociągów ogniowych, a działa w płaszczyźnie poziomej nakierowywano przesuwając całą instalację po krzywoliniowych odgałęzieniach kolejowych (wąsy), które odchodziły od toru głównego. Energia odrzutu tych instalacji była odbierana przez szyny toru kolejowego, po których instalacja „ślizgała się” po strzale. Kolejowe stanowisko artyleryjskie, wyposażone w działo 274 mm M 1887/93, było jednym z pierwszych wśród stanowisk „przesuwnych” Schneidera. Pistolet do instalacji został „pożyczony” z jednego z pancerników klasy Bouvet, które do tego czasu uważano za przestarzałe. Długość lufy wynosiła 46,7 kalibru, część gwintowana - 39,5 kalibru. Pistolet był dostarczany z zaworem tłokowym, masa osiągnęła 34960 kilogramów.



Do strzelania z tego działa używano pocisków odłamkowo-burzących o wadze 261 kg, które były przechowywane w ogromnych ilościach w magazynach francuskich flota. Ładunek prochowy (ciężar 63,65 kg) podzielono na dwa półładunki. Zasięg strzelania takich pocisków przy prędkości początkowej 740 metrów na sekundę wynosił 24,4 km. Do armaty pod koniec wojny opracowano również pocisk odłamkowo-burzący z grotem balistycznym M 1917. Masa tego pocisku wynosiła 237,5 kg, a prędkość początkowa 785 m/s.

Transporter przeznaczony do armaty był jednocześnie jej nośnikiem. Wagon miał masywną belkę główną, która składała się ze stalowych podłużnych belek spiętych krzyżulcami. Belka główna została zamontowana na dwóch wózkach kolejowych o pięciu osiach. Przenośnik nie posiadał poziomych mechanizmów celowniczych, pistolet miał sztywne mocowanie, co wykluczało możliwość dokonywania poprawek w płaszczyźnie poziomej. Pionowe mechanizmy celownicze - ręczne. Konstrukcja karetki umożliwiała prowadzenie pionowego celowania pistoletu w zakresie +25.. +40 stopni. Przed rozpoczęciem ostrzału na szynach ułożono specjalne belki, na których za pomocą podnośników śrubowych zamontowanych na przenośniku obniżono sześć podpór, które były poprzecznymi drewnianymi prętami związanymi żelazem. Główna część masy przenośnika była postrzegana jako podpory. Wszystkie prace związane z przeniesieniem instalacji do pozycji bojowej z marszu trwały około 30 minut. Po strzale podpory ślizgały się po belkach ułożonych na szynach, a energia odrzutu została wygaszona dzięki sile tarcia. Jednak po strzale instalacja cofnęła się o około metr, więc na przenośniku zainstalowano specjalne ręczne mechanizmy, aby przywrócić go do pierwotnej pozycji.

Ze względu na ogromne obciążenia dynamiczne, które powstały podczas wystrzału, wagon piwniczny nie mógł być na stałe przymocowany do przenośnika. Dlatego też została wyposażona piwnica pośrednia, ładowana z wagonu piwnicznego za pomocą samotoku i dźwigu. Pociski z pośredniej piwnicy podawano do armaty za pomocą wózka z pociskami, półładunki przynoszono ręcznie.


Schneider użył transportera dla działa 274 mm M 1887/93 do stworzenia szyny artyleryjskiej z działem 274 mm M 1893/96. Działa tego typu zostały usunięte z przestarzałego pancernika Henri IV. Długość pistoletu wynosiła 41,9 kalibru, gwintowana część - 29,85 kalibru, waga 35,4 tony.

Na przenośniku pistolet został zamontowany na swojej zwykłej maszynie z kołyską. Stosowano również „rodzime” urządzenia odrzutowe. Przenośnik był podobny do przenośników „przesuwnych”. Cechą charakterystyczną tego narzędzia było to, że umieszczony z tyłu wózek kolejowy był wyposażony w mechanizm umożliwiający obrót przenośnika w prawo lub w lewo o około 1 stopień w stosunku do osi pionowej (środek wyważarki wózka przedniego). . Zastosowanie tego mechanizmu zapewniało regulację poziomego celowania pistoletu. Główne celowanie w tym samolocie zostało zrealizowane, jak we wszystkich „przesuwnych” instalacjach kolejowych, czyli przesuwając instalację po rozgałęzieniach toru kolejowego.

Ponieważ zastosowano standardową armatę, maksymalny kąt elewacji wynosił +25 stopni. Miało to negatywny wpływ na zasięg ognia: zamiast 24,4 km zasięg strzelania pociskami odłamkowo-burzącymi o masie 261 kg wynosił 21 km. Jednocześnie, dzięki kołysce na maszynie i potężnemu urządzeniu odrzutowemu, przenośnik został wystawiony na działanie tylko niewielkiej części energii odrzutu, co pozwoliło na zmniejszenie masy przenośnika i całej instalacji kolei artyleryjskiej do 116 ton, a także znacznie uprościło jego przygotowanie do wypalania. Trzeba było tylko wzmocnić szyny wzdłużnymi elementami specjalnymi. nakładek, a następnie za pomocą podnośników śrubowych opuścić na nie dwie podpory poprzeczne. Chwyty szynowe zostały również wykorzystane do tłumienia energii odrzutu. Przygotowanie instalacji do wypalania zajęło około 2 godzin.

Pistolety na transporterze kolejowym. Francuskie działa 274 mm M 1887/93 i M 1893/96


Warto zauważyć, że dzięki zastosowaniu urządzeń odrzutowych maszyny oraz tarciu wzdłuż szyn prętów nośnych energia odrzutu była wygaszana tak bardzo, że po każdym strzale instalacja cofała się tylko o 40 cm./274 za pomocą wyciągarek przeprowadzono po 1893-96 strzałach. Cechą tej instalacji kolejowej było również to, że piwnica pośrednia, miejsca pracy liczb obliczeniowych i wszystkie inne mechanizmy armaty były pokryte solidną osłoną pancerną. Zaczęto go instalować po tym, jak niemieckie samoloty zaczęły strzelać z karabinów maszynowych do francuskich instalacji. Takie ataki doprowadziły do ​​znacznych strat w obliczeniach instalacji artyleryjskich.

Ponieważ przeżywalność luf obu armat wynosiła 500 strzałów, zostały one następnie przewiercone do 285 mm, a uzbrojone w nie stanowiska artylerii kolejowej otrzymały oznaczenie „działo 285 mm M 17”. Czasami linie trasowania wiercono nawet do kalibru 288 milimetrów. Firma Schneider produkowała seryjnie armaty 274 mm na transporterach kolejowych. Do początku II wojny światowej armia francuska była uzbrojona w 16 takich instalacji. W 1940 roku zostały schwytane przez Niemców i pod oznaczeniem 28,5 cm K. (E) 605 (f) były przez nich używane na froncie zachodnim.

Charakterystyka wydajności M 1887/93 i M 1893/96:

Kaliber - 274,4 mm / 274 mm;
Długość lufy - 46,7 kalibrów / 41,9 kalibrów;
Najwyższy kąt elewacji to +40 stopni / +25 stopni;
Kąt ostrzału poziomego - 0 stopni / 2 stopnie;
Masa w pozycji bojowej - 152000 kg/116000 kg;
Masa pocisku odłamkowo-burzącego wynosi 261 kg;
Prędkość początkowa pocisku – 740 m/s/800 m/s;
Największy zasięg ostrzału to 24400 m / 21000 m.
9 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    28 styczeń 2013 15: 01
    Rosji naprawdę brakowało takich dział, Niemcy przez całe trzy lata wojny mieszali naszych żołnierzy z gównem z podobnymi działami w masowych ilościach, a my odpowiadaliśmy z artylerii polowej a potem bardzo cienka, w wyniku ogromnych strat, niskiego morale, rozkładu armia i śmierć autokracji
  2. duży niski
    +1
    28 styczeń 2013 16: 16
    kolejne arcydzieło inżynierii
    1. duży niski
      0
      28 styczeń 2013 19: 13
      co na minus, kto to powiedzieć?
      1. 0
        28 styczeń 2013 19: 50
        Nie wiem kto przegłosował. Dodam plus. tak
  3. +1
    28 styczeń 2013 19: 28
    Działa są bardzo potężne, nawet w porównaniu z działami 164 mm M 1893, M 1893/96 i M 1893/96 M. Zasięg ognia wzrósł z 18000 24400 m do 1893 96 m - przyzwoity wzrost. Co więcej, działo M 164/XNUMX w końcu miało opancerzenie - działa XNUMX mm były przykryte tylko osłoną tarczy i opancerzonymi samochodami artyleryjskimi.

    Chyba nie bardzo rozumiem, ale z artykułu nie jest dla mnie jasne, jak nazywała się pierwsza instalacja. Sądząc po tekście, broń nazywa się M 1887/93 zarówno tam, jak i tam. Ale jeśli jest zainstalowany na transporterze opancerzonym, instalacja nosi nazwę M 1893/1896. Jaka jest nazwa pierwszej instalacji?
  4. Odessa16
    0
    28 styczeń 2013 19: 33
    Nawet teraz brakuje haubic wielkokalibrowych - 152 mm, a potem - lotnictwa. Nie rozumieją „na górze”, że duży kaliber to nie zabawka, ale wół roboczy wojny.
    1. +1
      28 styczeń 2013 19: 54
      Co tam artyleria kolejowa - z jakiegoś niezrozumiałego powodu pozbyli się BZHRK! A działa 274 mm są dalekie od tej machiny śmierci. puść oczko Mam nadzieję, że przywództwo kraju będzie miało zdrowy rozsądek, aby ponownie skierować strategów na właściwe tory.

      ***
      Podoba mi się pragmatyzm, z jakim w miarę zużywania się lufy Francuzi walczyli - rozwiercili lufy na większy kaliber i znów do walki. dobry
      I trudno uwierzyć, że tak opancerzony kolos wywodzi swój rodowód od skromnego 155-mm montażu M 1877.
    2. 0
      28 styczeń 2013 20: 13
      Ocena do 08.08.08. samoloty szturmowe też nie wystarczą. zażądać
      A artyleria lufowa specjalnej mocy nie jest teraz szczególnie potrzebna - prowadzenie wojny pozycyjnej we współczesnych warunkach jest prawie niemożliwe, a artyleria specjalnej mocy, w tym m.in. i kolei, w zasadzie, i był używany przeciwko fortecom i fortyfikacjom.
  5. 0
    28 styczeń 2013 20: 01
    Nie mogę się doczekać, aż dotrzemy do naszych krewnych, radzieckiego TeEmoka - superciężkich kolejowych systemów artyleryjskich z działami 305 mm z zatopionego pancernika "Cesarzowa Maria" - TM-3-12.
    Oto ona, kochanie!