Pistolety na transporterze kolejowym. Francuskie działa 340 mm M 1881, M 1884, M 1893 i M 1912

1
W 1916 roku konstruktorzy firmy Schneider, stopniowo zwiększając kaliber działa zamontowanego na przenośniku kolejowym dla działa 274 mm, zwrócili uwagę na przestarzałe działa 340 mm, które były na uzbrojeniu francuskich jednostek obrony wybrzeża. Ze względu na niskie właściwości balistyczne nie mogły przeciwdziałać artylerii dalekiego zasięgu zainstalowanej na okrętach wroga (zwłaszcza odkąd Wielka Brytania przejęła odpowiedzialność za obronę wybrzeża Francji w I wojnie światowej). Jednocześnie dzięki pociskom odłamkowo-burzącym o dużej mocy, jakie wystrzeliwały te działa, mogły być z powodzeniem stosowane na lądzie.



Konstrukcja dział 340 mm M 1881 i M 1884, które jako pierwsze zainstalowano na transporterach kolejowych, była prawie taka sama. Długość tych dział wynosiła 30 kalibrów, gwintowana część lufy - 22,2 kalibru. Do strzelania używano pocisków odłamkowo-burzących o masie 432-465 kg, zasięg ognia wynosił 19,5-18,3 km. Masa działa wynosi 51,8 ton, co spowodowało wzrost masy całej kolejowej instalacji artyleryjskiej do 187 ton. To z kolei wymagało zwiększenia liczby podpór do 7 sztuk (instalacja opierała się na nich podczas kręcenia). Jednocześnie czas potrzebny do przeniesienia instalacji do pozycji bojowej z marszowej praktycznie się nie wydłużył. Wyszkolona załoga potrzebowała 30-35 minut na wykonanie tej operacji.

Działo 340 mm M 1893 było już zamontowane na zmodernizowanym wózku z 7 podporami. Początkowo był przeznaczony również dla artylerii nadbrzeżnej, ale miał dłuższą lufę (kaliber 36,8) i lepsze właściwości balistyczne niż poprzednie dwa działa. Działo wystrzeliło 432-kilogramowy pocisk odłamkowo-burzący na odległość 26,9 km z prędkością początkową 740 m/s. Zasięg 465-kilogramowego pocisku wynosił 25,4 km. W płaszczyźnie pionowej działo można było wycelować w zakresie +3 .. +40 stopni. Napędy prowadzące - ręczne. Prowadzenie w płaszczyźnie poziomej odbywało się poprzez przesuwanie przenośnika po zakrzywionych odcinkach toru kolejowego. Mimo dużej długości lufy masa M 1893 niewiele przewyższała dwa poprzednie działa i wynosiła 53 tony, a masa całej instalacji została nawet zmniejszona do 183 ton. Jednak projektanci zdali sobie sprawę, że możliwości przenośnika, który został opracowany dla armaty 274 mm, są prawie wyczerpane, a dla potężniejszych artyleryjskich instalacji kolejowych jego konstrukcja powinna zostać znacznie zmieniona.



Przede wszystkim ta instalacja kolejowa nie mogła być użytkowana ze względu na zwiększone do wartości granicznych obciążenia na sześcioosiowych wózkach podwozia. Dlatego Schneider, otrzymawszy zamówienie na stworzenie artylerii kolejowej z działem marynarki wojennej 340 mm o długości lufy 47,4 kalibru i masie 66950 kg, rozpoczął znaczące przeprojektowanie konstrukcji ogólnie udanego przenośnika.

Problem dużych obciążeń na osie wózków kolejowych został rozwiązany poprzez zamontowanie pod każdym końcem przenośnika tzw. balansera, który spoczywał na dwóch czteroosiowych wózkach. Tym samym liczba osi całej instalacji wzrosła do 16, co przy masie instalacji około 290 tys. kg pozwoliło utrzymać obciążenie na każdą oś w granicach 17 tys. kg. To rozwiązanie konstrukcyjne było powodem zwiększenia długości przenośnika do 33,22 m, jednak dzięki balanserom zwrotność podczas poruszania się po torach kolejowych pozostała prawie niezmieniona.



Schneder otrzymał 340 dział 1912 mm M 6 do montażu na zmodyfikowanych przenośnikach. Armaty te były przeznaczone dla pancerników typu Normandie, ale po anulowaniu decyzji o utworzeniu pancerników w magazynach pozostało 12 gotowych dział M 1912 flota, leży martwy ciężar. W warunkach dotkliwego niedoboru ciężkich dział artyleryjskich wśród wojsk lądowych wykorzystanie tych dział do tworzenia artyleryjskich instalacji kolejowych było bardzo rozsądną decyzją.

Działo M 1912 było nowoczesnym działem marynarki wojennej o masie 67 ton. Długość gwintowanej części lufy wynosiła 39 kalibrów. 465-kilogramowy pocisk burzący mógł razić cele w odległości 33 km, z prędkością początkową 893 m/s. Po przyjęciu na uzbrojenie 445-kilogramowego pocisku z balistyczną końcówką zasięg ognia wzrósł do 37,6 km. Do niszczenia długotrwałych struktur strzeleckich można było użyć pocisków przeciwpancernych o wadze 555 kilogramów.

Należy zauważyć, że maksymalny zasięg ognia transporterów kolejowych okazał się większy niż obliczony maksymalny zasięg ognia wieży przeznaczonej dla pancerników. Można to wytłumaczyć faktem, że maksymalny kąt elewacji podczas strzelania z wieżyczek wynosił +23 stopnie, podczas gdy kąt elewacji działa na przenośniku kolejowym wynosił 37 stopni.

W 1918 roku Schneider zainstalował wszystkie pionki 340 mm M 1912 na stanowiskach artylerii kolejowej. Brali udział w ostatnich bitwach I wojny światowej. Instalacje pozostawały na uzbrojeniu armii francuskiej do maja 1940 roku, kiedy jako trofea wojenne wpadły w ręce Niemców. W Wehrmachcie instalacje te były używane pod oznaczeniem 34 Kanone (E) 673 (f).

Charakterystyka wydajności M 1884 / M 1893 / M M 1912:
Kaliber - 340 mm;
Długość lufy - 30,0 / 36,8 / 47,4 kalibrów;
Największy kąt elewacji to 40/40/37 stopni;
Kąt ostrzału poziomego - 0 stopni;
Masa w pozycji bojowej - 187/183/270 ton;
Masa pocisku burzącego wynosi 432/432/465 kg;
Początkowa prędkość pocisku – 600/740/893 m/s;
Największy zasięg ognia to 19500/26900/33000 m.

Na podstawie materiałów ze strony http://milday.ru
1 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. dzielny
    0
    5 lutego 2013 00:44
    34 cm Kanone Gl (E) 673(f)
    34 cm Kanone W (E) 674(f)

    Oba działa kal. 340 mm różniły się od siebie jedynie typem zastosowanego wózka. Typ wozu wskazano w nazwie pistoletu: Gl - Gleitlafette, W - Wiegenlafette. Pierwsza armata była mocno zamocowana na platformie, która mogła obracać się wzdłuż szyny w płaszczyźnie poziomej. Drugie działo zostało zamontowane na dwunastoosiowej platformie kolejowej.
    2 działa 340 mm W(E) 674(f) wchodziły w skład 673 baterii artylerii kolejowej, która działała w składzie 7 Armii. Dwa kolejne działa z 695. baterii brały udział w oblężeniu Leningradu. Pozostałe działa tego typu zostały usunięte z platform i użyte jako działa obrony wybrzeża.