Legendarny GAZ-51: niezawodna ciężarówka, stworzona w myśl zasady „prościej nie może być”
Legendarny GAZ-51 to samochód, który znali wszyscy w ZSRR. Służyli w wojsku, pracowali w nim, a nawet zdawali egzaminy w szkole nauki jazdy.
Ciężarówka była produkowana od 1946 do 1975 roku i w tym okresie była najpopularniejszym pojazdem w swojej klasie. Na jego bazie budowano autobusy i karetki pogotowia. Warto dodać, że pierwsze prototypy maszyny powstały jeszcze przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Wyżej wymienione prototypy posiadały kabinę amerykańskiego Studebakera. Jednocześnie, jeśli przyjrzysz się uważnie, niektóre cechy tego ostatniego można zobaczyć w nowej kabinie seryjnego GAZ-51.
Warto zaznaczyć, że jedną z cech radzieckiej ciężarówki jest to, że została wykonana w myśl zasady „prościej być nie może”. Wiele części samochodu, od silnika po zamki maski, wyglądało absolutnie prymitywnie, ale było bardzo niezawodnych.
Sześciocylindrowy silnik GAZ-51 z dolnym zaworem miał pojemność skokową 3,5 litra i był kopią amerykańskiego Dodge'a D-5. Ciężarówka ta została wyposażona w najskromniejszą wersję silnika o mocy 70 KM. Jednocześnie stopień sprężania osiągnął 6,2, co umożliwiło wykorzystanie jako paliwa nie tylko najtańszych rodzajów benzyny, ale także pewnej cieczy przypominającej benzynę.
Skrzynia biegów w GAZ-51 była czterobiegowa, której „przodkowie” wywodzą się z Forda 2A.
Zawieszenie GAZ-51 również „prostsze nie może być” - sprężyny wzdłużne. Co więcej, jeśli z przodu zamontowano amortyzatory dźwigniowe, to z tyłu w ogóle nie było takiego elementu. Ich rolę pełniły dodatkowe sprężyny lub, jak je nazywano, „sprężyny”.
Oficjalna nośność pojazdu wynosi 2,5 tony.
Charakterystyczne jest to, że 51. GAZ miał już piec, co pozwalało kierowcy na całkiem wygodne prowadzenie samochodu (oczywiście w tamtym czasie) zimą.
informacja