„Klim Woroszyłow”: maszyna do wojny
Pierwszy na świecie ciężki czołg pancerny
Czołg ciężki KV-1A, podniesiony z dna Newy wiosną 2003 r.
Zgodnie z decyzją Komitetu Obrony ZSRR pod koniec 1938 r. opracowano projekt nowego ciężkiego czołg z pancerzem przeciwpociskowym, zwanym SMK (Sergey Mironovich Kirov). Prace nad innym czołgiem ciężkim, nazwanego T-100, zostały przeprowadzone przez Leningradzki Zakład Eksperymentalnej Budowy Maszyn. Kirow (zakład nr 185). Równolegle z systemem SZJ opracowywano projekt jednowieżowego czołgu ciężkiego KV.
Wiodącym projektantem czołgu SMK był A.S. Ermolaev. Wstępny projekt przewidywał stworzenie trzywieżowej maszyny o wadze 55 ton. W tym czasie zrezygnowano z jednej wieży, a zaoszczędzoną wagę wykorzystano do pogrubienia pancerza. Równolegle z SZJ grupa absolwentów Wojskowej Wyższej Szkoły Mechanizacji i Motoryzacji im. Stalin, który odbył staż w fabryce Kirowa, pod kierownictwem L. E. Sycheva i A. S. Ermolaeva, opracowano projekt jednowieżowego czołgu ciężkiego KV („Klim Woroszyłow”). W rzeczywistości KV został skrócony o dwa koła jezdne SMK z jedną wieżą i silnikiem wysokoprężnym. Na końcowym etapie projektowania czołgu jednowieżowego głównym projektantem projektu został N. L. Dukhov.
W sierpniu 1939 czołg KV został wykonany z metalu, a pod koniec września brał udział w pokazach nowych modeli pojazdów opancerzonych na poligonie NIBT w Kubince. Testy fabryczne rozpoczęły się w październiku. W listopadzie pierwszy prototyp czołgu został wysłany na front na Przesmyku Karelskim, aby wziąć udział w działaniach wojennych przeciwko Finom. 19 grudnia 1939 r. czołg KV został przyjęty na uzbrojenie Armii Czerwonej.
W Luty 76 w Leningradzkim Zakładzie Kirowa (LKZ). Do końca roku Zakład Kirowa zdołał wyprodukować 152 czołgi (1940 KV-243 i 139 KV-1), po całkowitym zrealizowaniu planu opuszczonego z góry. Zgodnie z dekretem Rady Komisarzy Ludowych ZSRR i Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików z 104 czerwca 2 r. Czelabińska Fabryka Traktorów (ChTZ) miała być również połączona z produkcją KV . 19 grudnia 1940 r. wykonano eksperymentalny montaż pierwszego KV wyprodukowanego w Uralu. W tym samym czasie w Czelabińsku rozpoczęto budowę specjalnego budynku do montażu czołgów ciężkich.
Ten czołg KV-2 został zatrzymany tylko przez pocisk uderzający w lewą gąsienicę.
Plan produkcji na rok 1941 przewidywał produkcję czołgów o mocy 1200 KV. Spośród nich w zakładzie Kirowa - 1000, w ChTZ - 200. Jednak wojna wprowadziła poprawki do tego planu. Na początku wojny w Czelabińsku wyprodukowano tylko 25 KV-1, a produkcja KV-2 nigdy nie została opanowana. W sumie w pierwszej połowie 1941 roku wyprodukowano 393 czołgi KV.
Kadłub czołgu KV-1 był spawany z walcowanych płyt pancernych, których maksymalna grubość sięgała 75 mm. Wieża została wykonana w dwóch wersjach - spawanej i odlewanej. Maksymalna grubość pancerza spawanych wież osiągnęła 75 mm, odlewane - 95 mm. W 1941 roku grubość pancerza spawanych wież zwiększono do 105 mm poprzez zamontowanie 25 mm ekranów, które mocowano śrubami.
Na czołgach pierwszych wydań zainstalowano 76-mm działo L-11, następnie - F-32 tego samego kalibru, a od końca października 1941 r. - 76-mm działo ZIS-5. Ponadto czołg był uzbrojony w trzy karabiny maszynowe - współosiowy, kursowy i rufowy. Na niektórych maszynach zainstalowano również przeciwlotniczy karabin maszynowy DT. Amunicja składała się ze 135 strzałów armatnich i 2772 nabojów do karabinów maszynowych.
12-cylindrowy diesel w kształcie litery V V-2K o pojemności 600 litrów. Z. pozwoliło 47,5-tonowemu pojazdowi bojowemu osiągnąć prędkość 34 km/h. Rejs po autostradzie miał 250 km. Załoga czołgu składała się z pięciu osób.
Główną różnicą między czołgiem KV-2 była instalacja nowej dużej wieży. Całkowita wysokość maszyny osiągnęła 3240 mm. W wieży, w masce, zamkniętej z zewnątrz pancerną obudową, zainstalowano 152-mm pancerną haubicę M-10 wz. 1938-1940 i współosiowy z nią karabin maszynowy DT. Na rufie wieży znajdowały się drzwi, obok których w łożysku kulkowym umieszczono kolejny silnik wysokoprężny. Czołg zachował również kursowy karabin maszynowy w przedniej płycie kadłuba. Amunicja składała się z 36 strzałów oddzielnego ładowania i 3087 pocisków. Elektrownia, układ przeniesienia napędu, podwozie, wyposażenie elektryczne i radiowe pozostały takie same jak w KV-1. Czołg KV-2 był produkowany w ograniczonych ilościach, a po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1 lipca 1941 r. jego produkcja została wstrzymana.
KV-1
Według stanu na 1 czerwca 1941 r. wojska posiadały 504 czołgi KV. Z tej liczby większość znajdowała się w Kijowskim Specjalnym Okręgu Wojskowym - 278 pojazdów. Zachodni Specjalny Okręg Wojskowy miał 116 czołgów KV, Baltic Special - 59, Odessa - 10. W Leningradzkim Okręgu Wojskowym było 6 czołgów KV, w Moskwie - 4, w Wołdze - 19, w Orłowskim - 8, w Charkowie - 4. Z tej liczby działało 75 KV-1 i 9 KV-2. Od 1 do 21 czerwca do wojska wysłano z fabryki kolejne 41 czołgów KV.
Szkolenie załóg na nowe czołgi ciężkie odbywało się często (jeśli w ogóle) na każdym typie czołgu. Przykładowo, 3 grudnia 1940 r. zarządzenie Szefa Sztabu Generalnego Armii Czerwonej nr 5/4/370 nakazywało „wydanie, wyłącznie w celach szkoleniowych, dla każdego batalionu czołgów ciężkich 10 tankietek T-27 za szkolenie personelu i ratowanie materialnej części wozów bojowych.” Tajemnicą pozostaje, jak można było nauczyć się prowadzić i obsługiwać KV-27 lub KV-1 na T-2. W efekcie do czerwca 1941 r. liczba przeszkolonych załóg tych maszyn nie przekroczyła 150.
Już w pierwszych dniach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w pełni ujawniły się zarówno oczywiste zalety, jak i wady nowych czołgów ciężkich, a także wszystkie niedociągnięcia w szkoleniu bojowym i strukturze organizacyjnej sił pancernych Armii Czerwonej. Na przykład w raporcie z działań bojowych 8. korpusu zmechanizowanego od 22 czerwca do 26 czerwca 1941 r. (Na początku wojny korpus miał 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) zgłoszono, co następuje: „Kierowcy wozów bojowych KB i T-34 w większości mieli praktyczne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu od 3 do 5 godzin. Przez cały okres istnienia korpusu sprzęt bojowy i personel nie były w pełni wycofane do ćwiczeń taktycznych i nie zostały praktycznie przetestowane zarówno pod względem szkolenia marszowego, jak i działania w głównych rodzajach walki. Spójność taktyczną realizowano nie wyżej niż skala kompanii, batalionu i częściowo pułku.
Z raportu dowódcy 41. Dywizji Pancernej 22. Korpusu Zmechanizowanego z dnia 25 lipca 1941 r. o działaniach bojowych dywizji (na początku wojny miała 312 czołgów T-26 i 31 KV-2), z tego wynika, że 152-mm KV-2 nie miał ani jednego pocisku.
Według wspomnień D. Osadchy, dowódcy kompanii czołgów KV-1 w 2. Dywizji Pancernej, „23-24 czerwca, jeszcze przed wejściem do bitwy, wiele czołgów KB, zwłaszcza KV-2, uległo awarii podczas marsze. Bardzo duże problemy były ze skrzynią biegów i filtrami powietrza. Czerwiec był upalny, na drogach krajów bałtyckich było ogromne zapylenie i po półtorej godziny pracy silnika trzeba było wymieniać filtry. Przed wejściem do bitwy czołgi mojej kompanii zdołały je wymienić, ale nie w sąsiednich. W rezultacie do połowy dnia zepsuła się większość pojazdów w tych firmach.
Dobrze wyszkolone załogi zdziałały cuda na czołgach KV. 18 sierpnia 1941 r. pięć czołgów KV-1 kompanii starszego porucznika Z. G. Kołobanowa podjęło obronę na obrzeżach miasta Krasnogwardejsk (Gatchina). Do wieczora czołgi zostały przykryte kaponierami po wieże. Dla swojego KV Kolobanov wybrał pozycję w najbardziej zagrożonym obszarze - północnych obrzeżach Krasnogwardejska. Nacierające tu jednostki 1. Niemieckiej Dywizji Pancernej mogły uderzyć na tyły wojsk radzieckich zajmujących obronę na granicach obszaru umocnionego Krasnogwardiej, a następnie, po przejściu przez stare parki Gatchina do szosy Kijowskiej, prawie bez przeszkód poruszać się w kierunku Leningradu.
Rankiem 19 sierpnia na lewej flance jeden z czołgów kompanii zaatakował wroga. W drugiej godzinie dnia przed pozycją Kołobanowa pojawiły się również niemieckie czołgi. 22 nieprzyjacielskie pojazdy maszerowały wzdłuż drogi w kolumnie na krótkich dystansach, zastępując ich lewe boki prawie ściśle pod kątem prostym działa KV. Włazy były otwarte, wielu Niemców siedziało na zbroi. Nasi czołgiści wyróżniali się nawet twarzami, ponieważ odległość do kolumny wroga była niewielka - tylko około 150 m. Gdy do punktu nr. zostało kilka metrów ognia. Kilkoma strzałami Usow podpalił dwa ołowiane wrogie czołgi i dwie przyczepy. Kolumna była w torbie. Manewr Niemców ograniczał się do terenów podmokłych po obu stronach drogi. Wróg nie od razu ustalił, skąd pochodził ogień, ale sprowadził deszcz pocisków na pozycję Kołobanowa. Czołgiści uduszeni gazami prochowymi, uderzeniem pocisków wroga na pancerz czołgu, wszyscy byli w szoku. Usow, nie podnosząc wzroku, nadal strzelał czołg za czołgiem. Ostatecznie, ostatni 1. czołg został zniszczony. Podczas bitwy, która trwała ponad godzinę, Usow wystrzelił do wroga 22 pocisków. Za tę bitwę starszy porucznik Kolobanov otrzymał Order Czerwonego Sztandaru, a starszy sierżant Usov został odznaczony Orderem Lenina.
W tej samej bitwie wyróżniły się również inne załogi KV z firmy Kołobanowa. W bitwie na drodze Ługi załoga porucznika Siergiejowa znokautowała 8 niemieckich czołgów, załogi porucznika Lastoczkina i młodszego porucznika Degtyara - po 4, a załoga młodszego porucznika Evdokimenko - 5. W tym samym czasie zginął Evdokimenko bitwa, trzech członków jego załogi zostało rannych, a piąty mechanik czołgu - kierowca Sidikov zniszczył uderzeniem taranowania. W sumie 19 sierpnia 1941 r. kompania Kołobanowa unieruchomiła 43 niemieckie czołgi.
Jeśli chodzi o barany, które dość często opisywane są w różnych publikacjach, to w lecie 1941 roku były one wprawdzie częstym zjawiskiem, ale czasem nie z dobrego życia. Oto, co podano w raporcie dowódcy 43. Dywizji Pancernej 19. Korpusu Zmechanizowanego na temat bitew od 22 czerwca do 10 sierpnia 1941 r.: „Ścigając piechotę wroga, nasze czołgi spotkały się z zasadzką z miejsca, ale (zasadzka) została zaatakowana Czołgi KB i T-34 pękły do przodu, a za nimi czołgi T-26 ... Czołgi KB i T-34, nie mające wystarczającej ilości pocisków przeciwpancernych, wystrzeliły pociski odłamkowe i zmiażdżyli i zniszczyli wrogie i przeciwczołgowe czołgi swoimi masowymi działami, przemieszczając się z jednej linii do drugiej.
Jednak pomimo potężnego pancerza, mocnego uzbrojenia i bohaterstwa poszczególnych załóg czołgi KB nie odegrały znaczącej roli w letnich bitwach 1941 roku. Główna część tych maszyn uległa awarii z przyczyn technicznych, z powodu niepiśmiennej obsługi, braku części zamiennych, środków ewakuacji i naprawy. Ponadto Niemcy, dowiedziawszy się, że nie można walczyć z KB konwencjonalną bronią przeciwpancerną, z powodzeniem wykorzystali 88-mm działa przeciwlotnicze Flak 36 i 105-mm (wg niemieckiej notacji - 10 cm) K18 broń polowa korpusu przeciwko nim.
Niemniej jednak w dokumentach z jesieni 1941 r. są doniesienia o całkiem udanym użyciu czołgów KV. To prawda, głównie w defensywie. Na przykład 8 listopada 1941 r. Załoga czołgu KV, porucznik A. Martynow z 16. Brygady Pancernej Frontu Wołchowa, w bitwie pod wsią Żupkino (obwód leningradzki) odparła atak 14 Niemieckie czołgi z zasadzki, niszcząc pięć i zdobywając trzy jako trofea niemieckie samochody. Wkrótce czołgi te zostały naprawione i walczyły już w ramach 16. brygady czołgów. W tej bitwie porucznik Martynow został wprowadzony do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. 5 grudnia 1941 r. załoga czołgu KV-1, porucznik Pavel Gudz z 89. oddzielnego batalionu czołgów, weszła do bitwy z 18 niemieckimi czołgami, znokautowała 10 z nich, a także cztery działa przeciwpancerne. Za tę walkę Gudz został odznaczony Orderem Lenina. Muszę powiedzieć, że ten czołgista był dobrze zaznajomiony z czołgiem KV, ponieważ zaczął na nim walczyć od pierwszych dni II wojny światowej. Jego dalsze losy bojowe wiążą się również z tego typu pojazdami bojowymi.
W lipcu 1942 r., już w stopniu kapitana, Pavel Gudz został powołany na stanowisko dowódcy 574. batalionu czołgów 212. brygady czołgów, która była częścią oddziałów Frontu Dońskiego. W listopadzie tego samego roku kapitan Gudzyu został awansowany do stopnia majora i mianowany zastępcą dowódcy 8. Oddzielnego Pułku Pancernego Straży Przełamania. Nie mógł jednak długo służyć na tym stanowisku, ponieważ został ranny w następnym miesiącu.
W jednej z bitew jego czołg zapalił się. Ponadto gąsienica odleciała, a wóz bojowy zamarł w miejscu. A na zbroi buczały już płomienie wybuchu oleju napędowego, grożąc przeniknięciem do wnętrza wypchanego amunicją samochodu. Tankowce przybyły na czas, aby uratować załogę, a ich dowódca z sześcioma ranami penetrującymi został pilnie wysłany do szpitala. Po takich ranach nie wracają do formacji bojowej. Ale major osobiście napisał raport do Naczelnego Wodza i osiągnął swój cel - został wysłany na front.
Nową stacją dyżurną majora Gudza był 5. Oddzielny Gwardyjski Pułk Czołgów Przebicia, który wchodził w skład oddziałów Frontu Południowo-Zachodniego (później 3. Ukraińskiego), w którym objął stanowisko zastępcy dowódcy w maju 1943 r. Zbliżając się do Zaporoża, aby zapewnić przeprawę przez Dniepr przez jednostki piechoty, konieczne było zdobycie tamy hydroelektrycznej. Przez dwa dni trwała zacięta walka. Kiedy nasze czołgi dotarły do celu, z zasadzki wyskoczył nagle Tygrys. Doszło do pojedynku na broń palną. Nagle czołg, w którym znajdował się Hudz, został wstrząśnięty ciosem o ogromnej sile. Ładowacz i działonowy zginęli. Lewy obojczyk Gudza był uszkodzony, a lewa ręka strzaskana: zwisała na jednej żyle. Ból przesłonił mu świadomość iw polu widzenia Tygrysy rozmazały się jak opalizujące plamy oleju napędowego na wodzie. Pokonując ból, podpułkownik Gudz przeciął ścięgno Finnem. Szczotka wysunęła się z kombinezonu. Teraz cała uwaga skupia się na „Tygrysie”. Oto jedna tablica w ramce. Pedał zjazdowy działał dobrze. Czołg zadrżał od strzału - a wrogi pojazd, pogrążony w płomieniach, zamarł na mieliźnie. Drugi "Tygrys" wciąż zdołał rozłożyć swoje działo, a Hudz zobaczył czarny krąg jego lufy. "Tiger" i KB strzelili do siebie prawie jednocześnie...
Eksplodował KV-2 z MT-1. W tle kolejny KV-2
Kiedy się obudziłem, uświadomiłem sobie, że jest już wieczór i bitwa toczy się w oddali, a on leżał przy czołgu, w świeżym kraterze po bombie lotniczej. Obok niego kucał mechanik-kierowca. Widząc, że dowódca opamiętał się, radośnie zameldował: „A drugi ty też…”
Czytelnik zapewne od razu będzie miał pytanie: czy były „Tygrysy”? Rzeczywiście, po bitwie pod Kurskiem włączenie prawie każdego niemieckiego czołgu do klasy „tygrysów” stało się masowym zjawiskiem w Armii Czerwonej. Cóż, możemy stanowczo powiedzieć - były "Tygrysy"! To właśnie w tym czasie i w tym miejscu, w rejonie zapory Dneproges, walczył 506. niemiecki batalion czołgów ciężkich. Oczywiście KV, szczerze mówiąc, nie „przyciągnął” przeciwko „Tygrysowi” w pojedynku czołgów, ale ponieważ opisana bitwa toczyła się na krótkim dystansie, szanse się wyrównały. Cóż, dla tak doświadczonego czołgisty, jak Pavel Gudz, trafienie w „Tygrysa” od pierwszego strzału nic nie kosztuje. Można więc śmiało powiedzieć, że w tej bitwie naprawdę znokautował dwa "Tygrysy", zresztą z rozbitego czołgu i oderwaną lewą ręką! Fakt, że najprawdopodobniej nie znajdziemy na to żadnego potwierdzenia w dzienniku bojowym 506. niemieckiego batalionu czołgów ciężkich, nie oznacza absolutnie nic – Niemcy brali pod uwagę tylko ich niepowetowane straty, a rozbite czołgi w ogóle nie pojawiają się w ich raportach .
Należy podkreślić, że sam czołg KB jest maszyną o dość sprzecznym losie. Choć brzmi to paradoksalnie, w 1941 ten czołg nie był potrzebny - po prostu nie miał godnego przeciwnika. Nie miał żadnej oczywistej przewagi bojowej nad średnim T-34, z wyjątkiem grubszego pancerza. Uzbrojenie było takie samo, a zwrotność gorsza niż trzydziestu czterech. Czołgiści tak naprawdę nie lubili tego samochodu: KB mógł rozbić każdą drogę na kawałki (pojazdy kołowe nie mogły już za nią podążać), prawie żaden most nie był w stanie go wytrzymać, z wyjątkiem wielkich kamiennych. Ale główną wadą jest wyjątkowo zawodna transmisja, której awaria była zjawiskiem masowym.
Niektóre niedociągnięcia skrzyni biegów zostały wyeliminowane w modyfikacji KV-1942s, która pojawiła się w 1 r. ("S" - duża prędkość). Jednak na tej modyfikacji, w dążeniu do manewrowości, grubość pancerza została zmniejszona, a pod względem właściwości bojowych ciężki KB jeszcze bardziej zbliżał się do czołgów średnich.
Tak więc jedynym uzasadnieniem wydania KB w latach 1941-1942 równolegle z T-34 mogło być tylko potężniejsze działo, na przykład 85 mm. Ale nie zrobiono tego z tego powodu, że w tym czasie działo kalibru 76 mm było w stanie poradzić sobie ze wszystkimi opancerzonymi celami wroga.
Zdobyty przez Niemców KV 2. Niemiecka dywizja zmechanizowana w marszu
Czołg podobnej klasy KB - "Tygrys" pojawił się u Niemców dopiero pod koniec 1942 roku. A potem los odegrał drugi okrutny żart z KB - natychmiast stał się nieaktualny. Nasz czołg był po prostu bezsilny wobec „Tygrysa” ze swoim „długim ramieniem” – 88-mm armatą o długości lufy 56 kalibrów. „Tygrys” mógł trafić KB z odległości przekraczających limity dla tego ostatniego. Pojawienie się w bitwie nie trwało długo. Tak więc na przykład 12 lutego 1943 r. Podczas przełamania blokady Leningradu trzy „Tygrysy” 1. kompanii 502. batalionu czołgów ciężkich zniszczyły 10 KV. W tym samym czasie Niemcy nie ponieśli strat.
Pojawienie się czołgu KV-85 pozwoliło nieco złagodzić sytuację. Ale te pojazdy zostały opanowane późno, było ich niewiele i nie mogły wnieść znaczącego wkładu w walkę z niemieckimi czołgami ciężkimi. Poważniejszym przeciwnikiem dla „Tygrysów” może być KV-122 – seryjny KV-85, uzbrojony w eksperymentalnej kolejności w 122-mm armatę D-25T. Ale w tym czasie warsztaty ChKZ zaczęły opuszczać pierwsze czołgi serii IS. Te ostatnie, na pierwszy rzut oka kontynuujące linię KB, były już zupełnie nowymi maszynami.
KV-85 to radziecki czołg ciężki okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Skrót KV oznacza „Klim Woroszyłow” – oficjalna nazwa seryjnych radzieckich czołgów ciężkich produkowanych w latach 1940-1943. Indeks 85 oznacza kaliber głównego uzbrojenia pojazdu.
W latach 1940-1943 wyprodukowano 4775 czołgów KB wszystkich modyfikacji. Walczyli na wszystkich frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, najpierw jako część mieszanych brygad czołgów, a następnie jako część oddzielnych pułków straży czołgów. Do 1945 roku przetrwało bardzo niewiele KB, używanych jako czołgi bojowe. W zasadzie po rozebraniu wieży służyły jako ciągniki ewakuacyjne.
Czołg ciężki KV-1A, podniesiony z dna Newy wiosną 2003 r.
Zgodnie z decyzją Komitetu Obrony ZSRR pod koniec 1938 r. opracowano projekt nowego ciężkiego czołg z pancerzem przeciwpociskowym, zwanym SMK (Sergey Mironovich Kirov). Prace nad innym czołgiem ciężkim, nazwanego T-100, zostały przeprowadzone przez Leningradzki Zakład Eksperymentalnej Budowy Maszyn. Kirow (zakład nr 185). Równolegle z systemem SZJ opracowywano projekt jednowieżowego czołgu ciężkiego KV.
Wiodącym projektantem czołgu SMK był A.S. Ermolaev. Wstępny projekt przewidywał stworzenie trzywieżowej maszyny o wadze 55 ton. W tym czasie zrezygnowano z jednej wieży, a zaoszczędzoną wagę wykorzystano do pogrubienia pancerza. Równolegle z SZJ grupa absolwentów Wojskowej Wyższej Szkoły Mechanizacji i Motoryzacji im. Stalin, który odbył staż w fabryce Kirowa, pod kierownictwem L. E. Sycheva i A. S. Ermolaeva, opracowano projekt jednowieżowego czołgu ciężkiego KV („Klim Woroszyłow”). W rzeczywistości KV został skrócony o dwa koła jezdne SMK z jedną wieżą i silnikiem wysokoprężnym. Na końcowym etapie projektowania czołgu jednowieżowego głównym projektantem projektu został N. L. Dukhov.
W sierpniu 1939 czołg KV został wykonany z metalu, a pod koniec września brał udział w pokazach nowych modeli pojazdów opancerzonych na poligonie NIBT w Kubince. Testy fabryczne rozpoczęły się w październiku. W listopadzie pierwszy prototyp czołgu został wysłany na front na Przesmyku Karelskim, aby wziąć udział w działaniach wojennych przeciwko Finom. 19 grudnia 1939 r. czołg KV został przyjęty na uzbrojenie Armii Czerwonej.
W Luty 76 w Leningradzkim Zakładzie Kirowa (LKZ). Do końca roku Zakład Kirowa zdołał wyprodukować 152 czołgi (1940 KV-243 i 139 KV-1), po całkowitym zrealizowaniu planu opuszczonego z góry. Zgodnie z dekretem Rady Komisarzy Ludowych ZSRR i Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików z 104 czerwca 2 r. Czelabińska Fabryka Traktorów (ChTZ) miała być również połączona z produkcją KV . 19 grudnia 1940 r. wykonano eksperymentalny montaż pierwszego KV wyprodukowanego w Uralu. W tym samym czasie w Czelabińsku rozpoczęto budowę specjalnego budynku do montażu czołgów ciężkich.
Ten czołg KV-2 został zatrzymany tylko przez pocisk uderzający w lewą gąsienicę.
Plan produkcji na rok 1941 przewidywał produkcję czołgów o mocy 1200 KV. Spośród nich w zakładzie Kirowa - 1000, w ChTZ - 200. Jednak wojna wprowadziła poprawki do tego planu. Na początku wojny w Czelabińsku wyprodukowano tylko 25 KV-1, a produkcja KV-2 nigdy nie została opanowana. W sumie w pierwszej połowie 1941 roku wyprodukowano 393 czołgi KV.
Kadłub czołgu KV-1 był spawany z walcowanych płyt pancernych, których maksymalna grubość sięgała 75 mm. Wieża została wykonana w dwóch wersjach - spawanej i odlewanej. Maksymalna grubość pancerza spawanych wież osiągnęła 75 mm, odlewane - 95 mm. W 1941 roku grubość pancerza spawanych wież zwiększono do 105 mm poprzez zamontowanie 25 mm ekranów, które mocowano śrubami.
Na czołgach pierwszych wydań zainstalowano 76-mm działo L-11, następnie - F-32 tego samego kalibru, a od końca października 1941 r. - 76-mm działo ZIS-5. Ponadto czołg był uzbrojony w trzy karabiny maszynowe - współosiowy, kursowy i rufowy. Na niektórych maszynach zainstalowano również przeciwlotniczy karabin maszynowy DT. Amunicja składała się ze 135 strzałów armatnich i 2772 nabojów do karabinów maszynowych.
12-cylindrowy diesel w kształcie litery V V-2K o pojemności 600 litrów. Z. pozwoliło 47,5-tonowemu pojazdowi bojowemu osiągnąć prędkość 34 km/h. Rejs po autostradzie miał 250 km. Załoga czołgu składała się z pięciu osób.
Główną różnicą między czołgiem KV-2 była instalacja nowej dużej wieży. Całkowita wysokość maszyny osiągnęła 3240 mm. W wieży, w masce, zamkniętej z zewnątrz pancerną obudową, zainstalowano 152-mm pancerną haubicę M-10 wz. 1938-1940 i współosiowy z nią karabin maszynowy DT. Na rufie wieży znajdowały się drzwi, obok których w łożysku kulkowym umieszczono kolejny silnik wysokoprężny. Czołg zachował również kursowy karabin maszynowy w przedniej płycie kadłuba. Amunicja składała się z 36 strzałów oddzielnego ładowania i 3087 pocisków. Elektrownia, układ przeniesienia napędu, podwozie, wyposażenie elektryczne i radiowe pozostały takie same jak w KV-1. Czołg KV-2 był produkowany w ograniczonych ilościach, a po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1 lipca 1941 r. jego produkcja została wstrzymana.
KV-1
Według stanu na 1 czerwca 1941 r. wojska posiadały 504 czołgi KV. Z tej liczby większość znajdowała się w Kijowskim Specjalnym Okręgu Wojskowym - 278 pojazdów. Zachodni Specjalny Okręg Wojskowy miał 116 czołgów KV, Baltic Special - 59, Odessa - 10. W Leningradzkim Okręgu Wojskowym było 6 czołgów KV, w Moskwie - 4, w Wołdze - 19, w Orłowskim - 8, w Charkowie - 4. Z tej liczby działało 75 KV-1 i 9 KV-2. Od 1 do 21 czerwca do wojska wysłano z fabryki kolejne 41 czołgów KV.
Szkolenie załóg na nowe czołgi ciężkie odbywało się często (jeśli w ogóle) na każdym typie czołgu. Przykładowo, 3 grudnia 1940 r. zarządzenie Szefa Sztabu Generalnego Armii Czerwonej nr 5/4/370 nakazywało „wydanie, wyłącznie w celach szkoleniowych, dla każdego batalionu czołgów ciężkich 10 tankietek T-27 za szkolenie personelu i ratowanie materialnej części wozów bojowych.” Tajemnicą pozostaje, jak można było nauczyć się prowadzić i obsługiwać KV-27 lub KV-1 na T-2. W efekcie do czerwca 1941 r. liczba przeszkolonych załóg tych maszyn nie przekroczyła 150.
Już w pierwszych dniach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w pełni ujawniły się zarówno oczywiste zalety, jak i wady nowych czołgów ciężkich, a także wszystkie niedociągnięcia w szkoleniu bojowym i strukturze organizacyjnej sił pancernych Armii Czerwonej. Na przykład w raporcie z działań bojowych 8. korpusu zmechanizowanego od 22 czerwca do 26 czerwca 1941 r. (Na początku wojny korpus miał 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) zgłoszono, co następuje: „Kierowcy wozów bojowych KB i T-34 w większości mieli praktyczne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu od 3 do 5 godzin. Przez cały okres istnienia korpusu sprzęt bojowy i personel nie były w pełni wycofane do ćwiczeń taktycznych i nie zostały praktycznie przetestowane zarówno pod względem szkolenia marszowego, jak i działania w głównych rodzajach walki. Spójność taktyczną realizowano nie wyżej niż skala kompanii, batalionu i częściowo pułku.
Z raportu dowódcy 41. Dywizji Pancernej 22. Korpusu Zmechanizowanego z dnia 25 lipca 1941 r. o działaniach bojowych dywizji (na początku wojny miała 312 czołgów T-26 i 31 KV-2), z tego wynika, że 152-mm KV-2 nie miał ani jednego pocisku.
Według wspomnień D. Osadchy, dowódcy kompanii czołgów KV-1 w 2. Dywizji Pancernej, „23-24 czerwca, jeszcze przed wejściem do bitwy, wiele czołgów KB, zwłaszcza KV-2, uległo awarii podczas marsze. Bardzo duże problemy były ze skrzynią biegów i filtrami powietrza. Czerwiec był upalny, na drogach krajów bałtyckich było ogromne zapylenie i po półtorej godziny pracy silnika trzeba było wymieniać filtry. Przed wejściem do bitwy czołgi mojej kompanii zdołały je wymienić, ale nie w sąsiednich. W rezultacie do połowy dnia zepsuła się większość pojazdów w tych firmach.
Dobrze wyszkolone załogi zdziałały cuda na czołgach KV. 18 sierpnia 1941 r. pięć czołgów KV-1 kompanii starszego porucznika Z. G. Kołobanowa podjęło obronę na obrzeżach miasta Krasnogwardejsk (Gatchina). Do wieczora czołgi zostały przykryte kaponierami po wieże. Dla swojego KV Kolobanov wybrał pozycję w najbardziej zagrożonym obszarze - północnych obrzeżach Krasnogwardejska. Nacierające tu jednostki 1. Niemieckiej Dywizji Pancernej mogły uderzyć na tyły wojsk radzieckich zajmujących obronę na granicach obszaru umocnionego Krasnogwardiej, a następnie, po przejściu przez stare parki Gatchina do szosy Kijowskiej, prawie bez przeszkód poruszać się w kierunku Leningradu.
Rankiem 19 sierpnia na lewej flance jeden z czołgów kompanii zaatakował wroga. W drugiej godzinie dnia przed pozycją Kołobanowa pojawiły się również niemieckie czołgi. 22 nieprzyjacielskie pojazdy maszerowały wzdłuż drogi w kolumnie na krótkich dystansach, zastępując ich lewe boki prawie ściśle pod kątem prostym działa KV. Włazy były otwarte, wielu Niemców siedziało na zbroi. Nasi czołgiści wyróżniali się nawet twarzami, ponieważ odległość do kolumny wroga była niewielka - tylko około 150 m. Gdy do punktu nr. zostało kilka metrów ognia. Kilkoma strzałami Usow podpalił dwa ołowiane wrogie czołgi i dwie przyczepy. Kolumna była w torbie. Manewr Niemców ograniczał się do terenów podmokłych po obu stronach drogi. Wróg nie od razu ustalił, skąd pochodził ogień, ale sprowadził deszcz pocisków na pozycję Kołobanowa. Czołgiści uduszeni gazami prochowymi, uderzeniem pocisków wroga na pancerz czołgu, wszyscy byli w szoku. Usow, nie podnosząc wzroku, nadal strzelał czołg za czołgiem. Ostatecznie, ostatni 1. czołg został zniszczony. Podczas bitwy, która trwała ponad godzinę, Usow wystrzelił do wroga 22 pocisków. Za tę bitwę starszy porucznik Kolobanov otrzymał Order Czerwonego Sztandaru, a starszy sierżant Usov został odznaczony Orderem Lenina.
W tej samej bitwie wyróżniły się również inne załogi KV z firmy Kołobanowa. W bitwie na drodze Ługi załoga porucznika Siergiejowa znokautowała 8 niemieckich czołgów, załogi porucznika Lastoczkina i młodszego porucznika Degtyara - po 4, a załoga młodszego porucznika Evdokimenko - 5. W tym samym czasie zginął Evdokimenko bitwa, trzech członków jego załogi zostało rannych, a piąty mechanik czołgu - kierowca Sidikov zniszczył uderzeniem taranowania. W sumie 19 sierpnia 1941 r. kompania Kołobanowa unieruchomiła 43 niemieckie czołgi.
Jeśli chodzi o barany, które dość często opisywane są w różnych publikacjach, to w lecie 1941 roku były one wprawdzie częstym zjawiskiem, ale czasem nie z dobrego życia. Oto, co podano w raporcie dowódcy 43. Dywizji Pancernej 19. Korpusu Zmechanizowanego na temat bitew od 22 czerwca do 10 sierpnia 1941 r.: „Ścigając piechotę wroga, nasze czołgi spotkały się z zasadzką z miejsca, ale (zasadzka) została zaatakowana Czołgi KB i T-34 pękły do przodu, a za nimi czołgi T-26 ... Czołgi KB i T-34, nie mające wystarczającej ilości pocisków przeciwpancernych, wystrzeliły pociski odłamkowe i zmiażdżyli i zniszczyli wrogie i przeciwczołgowe czołgi swoimi masowymi działami, przemieszczając się z jednej linii do drugiej.
Jednak pomimo potężnego pancerza, mocnego uzbrojenia i bohaterstwa poszczególnych załóg czołgi KB nie odegrały znaczącej roli w letnich bitwach 1941 roku. Główna część tych maszyn uległa awarii z przyczyn technicznych, z powodu niepiśmiennej obsługi, braku części zamiennych, środków ewakuacji i naprawy. Ponadto Niemcy, dowiedziawszy się, że nie można walczyć z KB konwencjonalną bronią przeciwpancerną, z powodzeniem wykorzystali 88-mm działa przeciwlotnicze Flak 36 i 105-mm (wg niemieckiej notacji - 10 cm) K18 broń polowa korpusu przeciwko nim.
Niemniej jednak w dokumentach z jesieni 1941 r. są doniesienia o całkiem udanym użyciu czołgów KV. To prawda, głównie w defensywie. Na przykład 8 listopada 1941 r. Załoga czołgu KV, porucznik A. Martynow z 16. Brygady Pancernej Frontu Wołchowa, w bitwie pod wsią Żupkino (obwód leningradzki) odparła atak 14 Niemieckie czołgi z zasadzki, niszcząc pięć i zdobywając trzy jako trofea niemieckie samochody. Wkrótce czołgi te zostały naprawione i walczyły już w ramach 16. brygady czołgów. W tej bitwie porucznik Martynow został wprowadzony do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. 5 grudnia 1941 r. załoga czołgu KV-1, porucznik Pavel Gudz z 89. oddzielnego batalionu czołgów, weszła do bitwy z 18 niemieckimi czołgami, znokautowała 10 z nich, a także cztery działa przeciwpancerne. Za tę walkę Gudz został odznaczony Orderem Lenina. Muszę powiedzieć, że ten czołgista był dobrze zaznajomiony z czołgiem KV, ponieważ zaczął na nim walczyć od pierwszych dni II wojny światowej. Jego dalsze losy bojowe wiążą się również z tego typu pojazdami bojowymi.
W lipcu 1942 r., już w stopniu kapitana, Pavel Gudz został powołany na stanowisko dowódcy 574. batalionu czołgów 212. brygady czołgów, która była częścią oddziałów Frontu Dońskiego. W listopadzie tego samego roku kapitan Gudzyu został awansowany do stopnia majora i mianowany zastępcą dowódcy 8. Oddzielnego Pułku Pancernego Straży Przełamania. Nie mógł jednak długo służyć na tym stanowisku, ponieważ został ranny w następnym miesiącu.
W jednej z bitew jego czołg zapalił się. Ponadto gąsienica odleciała, a wóz bojowy zamarł w miejscu. A na zbroi buczały już płomienie wybuchu oleju napędowego, grożąc przeniknięciem do wnętrza wypchanego amunicją samochodu. Tankowce przybyły na czas, aby uratować załogę, a ich dowódca z sześcioma ranami penetrującymi został pilnie wysłany do szpitala. Po takich ranach nie wracają do formacji bojowej. Ale major osobiście napisał raport do Naczelnego Wodza i osiągnął swój cel - został wysłany na front.
Nową stacją dyżurną majora Gudza był 5. Oddzielny Gwardyjski Pułk Czołgów Przebicia, który wchodził w skład oddziałów Frontu Południowo-Zachodniego (później 3. Ukraińskiego), w którym objął stanowisko zastępcy dowódcy w maju 1943 r. Zbliżając się do Zaporoża, aby zapewnić przeprawę przez Dniepr przez jednostki piechoty, konieczne było zdobycie tamy hydroelektrycznej. Przez dwa dni trwała zacięta walka. Kiedy nasze czołgi dotarły do celu, z zasadzki wyskoczył nagle Tygrys. Doszło do pojedynku na broń palną. Nagle czołg, w którym znajdował się Hudz, został wstrząśnięty ciosem o ogromnej sile. Ładowacz i działonowy zginęli. Lewy obojczyk Gudza był uszkodzony, a lewa ręka strzaskana: zwisała na jednej żyle. Ból przesłonił mu świadomość iw polu widzenia Tygrysy rozmazały się jak opalizujące plamy oleju napędowego na wodzie. Pokonując ból, podpułkownik Gudz przeciął ścięgno Finnem. Szczotka wysunęła się z kombinezonu. Teraz cała uwaga skupia się na „Tygrysie”. Oto jedna tablica w ramce. Pedał zjazdowy działał dobrze. Czołg zadrżał od strzału - a wrogi pojazd, pogrążony w płomieniach, zamarł na mieliźnie. Drugi "Tygrys" wciąż zdołał rozłożyć swoje działo, a Hudz zobaczył czarny krąg jego lufy. "Tiger" i KB strzelili do siebie prawie jednocześnie...
Eksplodował KV-2 z MT-1. W tle kolejny KV-2
Kiedy się obudziłem, uświadomiłem sobie, że jest już wieczór i bitwa toczy się w oddali, a on leżał przy czołgu, w świeżym kraterze po bombie lotniczej. Obok niego kucał mechanik-kierowca. Widząc, że dowódca opamiętał się, radośnie zameldował: „A drugi ty też…”
Czytelnik zapewne od razu będzie miał pytanie: czy były „Tygrysy”? Rzeczywiście, po bitwie pod Kurskiem włączenie prawie każdego niemieckiego czołgu do klasy „tygrysów” stało się masowym zjawiskiem w Armii Czerwonej. Cóż, możemy stanowczo powiedzieć - były "Tygrysy"! To właśnie w tym czasie i w tym miejscu, w rejonie zapory Dneproges, walczył 506. niemiecki batalion czołgów ciężkich. Oczywiście KV, szczerze mówiąc, nie „przyciągnął” przeciwko „Tygrysowi” w pojedynku czołgów, ale ponieważ opisana bitwa toczyła się na krótkim dystansie, szanse się wyrównały. Cóż, dla tak doświadczonego czołgisty, jak Pavel Gudz, trafienie w „Tygrysa” od pierwszego strzału nic nie kosztuje. Można więc śmiało powiedzieć, że w tej bitwie naprawdę znokautował dwa "Tygrysy", zresztą z rozbitego czołgu i oderwaną lewą ręką! Fakt, że najprawdopodobniej nie znajdziemy na to żadnego potwierdzenia w dzienniku bojowym 506. niemieckiego batalionu czołgów ciężkich, nie oznacza absolutnie nic – Niemcy brali pod uwagę tylko ich niepowetowane straty, a rozbite czołgi w ogóle nie pojawiają się w ich raportach .
Należy podkreślić, że sam czołg KB jest maszyną o dość sprzecznym losie. Choć brzmi to paradoksalnie, w 1941 ten czołg nie był potrzebny - po prostu nie miał godnego przeciwnika. Nie miał żadnej oczywistej przewagi bojowej nad średnim T-34, z wyjątkiem grubszego pancerza. Uzbrojenie było takie samo, a zwrotność gorsza niż trzydziestu czterech. Czołgiści tak naprawdę nie lubili tego samochodu: KB mógł rozbić każdą drogę na kawałki (pojazdy kołowe nie mogły już za nią podążać), prawie żaden most nie był w stanie go wytrzymać, z wyjątkiem wielkich kamiennych. Ale główną wadą jest wyjątkowo zawodna transmisja, której awaria była zjawiskiem masowym.
Niektóre niedociągnięcia skrzyni biegów zostały wyeliminowane w modyfikacji KV-1942s, która pojawiła się w 1 r. ("S" - duża prędkość). Jednak na tej modyfikacji, w dążeniu do manewrowości, grubość pancerza została zmniejszona, a pod względem właściwości bojowych ciężki KB jeszcze bardziej zbliżał się do czołgów średnich.
Tak więc jedynym uzasadnieniem wydania KB w latach 1941-1942 równolegle z T-34 mogło być tylko potężniejsze działo, na przykład 85 mm. Ale nie zrobiono tego z tego powodu, że w tym czasie działo kalibru 76 mm było w stanie poradzić sobie ze wszystkimi opancerzonymi celami wroga.
Zdobyty przez Niemców KV 2. Niemiecka dywizja zmechanizowana w marszu
Czołg podobnej klasy KB - "Tygrys" pojawił się u Niemców dopiero pod koniec 1942 roku. A potem los odegrał drugi okrutny żart z KB - natychmiast stał się nieaktualny. Nasz czołg był po prostu bezsilny wobec „Tygrysa” ze swoim „długim ramieniem” – 88-mm armatą o długości lufy 56 kalibrów. „Tygrys” mógł trafić KB z odległości przekraczających limity dla tego ostatniego. Pojawienie się w bitwie nie trwało długo. Tak więc na przykład 12 lutego 1943 r. Podczas przełamania blokady Leningradu trzy „Tygrysy” 1. kompanii 502. batalionu czołgów ciężkich zniszczyły 10 KV. W tym samym czasie Niemcy nie ponieśli strat.
Pojawienie się czołgu KV-85 pozwoliło nieco złagodzić sytuację. Ale te pojazdy zostały opanowane późno, było ich niewiele i nie mogły wnieść znaczącego wkładu w walkę z niemieckimi czołgami ciężkimi. Poważniejszym przeciwnikiem dla „Tygrysów” może być KV-122 – seryjny KV-85, uzbrojony w eksperymentalnej kolejności w 122-mm armatę D-25T. Ale w tym czasie warsztaty ChKZ zaczęły opuszczać pierwsze czołgi serii IS. Te ostatnie, na pierwszy rzut oka kontynuujące linię KB, były już zupełnie nowymi maszynami.
KV-85 to radziecki czołg ciężki okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Skrót KV oznacza „Klim Woroszyłow” – oficjalna nazwa seryjnych radzieckich czołgów ciężkich produkowanych w latach 1940-1943. Indeks 85 oznacza kaliber głównego uzbrojenia pojazdu.
W latach 1940-1943 wyprodukowano 4775 czołgów KB wszystkich modyfikacji. Walczyli na wszystkich frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, najpierw jako część mieszanych brygad czołgów, a następnie jako część oddzielnych pułków straży czołgów. Do 1945 roku przetrwało bardzo niewiele KB, używanych jako czołgi bojowe. W zasadzie po rozebraniu wieży służyły jako ciągniki ewakuacyjne.
informacja