Pistolety na transporterze kolejowym. Francuskie działo 340 mm M 1912 na „wózku z kołyską”

3
Flota francuskiej artylerii kolejowej w 1918 roku została uzupełniona 340-mm armatą M 1912 na przenośniku kolejowym typu „wagon z kołyską”. Ten montaż artyleryjski został wyprodukowany przez St. Chamond według projektu, który przewidywał oddzielenie wózków kolejowych od przenośnika na stanowisku strzeleckim. Stanowisko artyleryjskie było uzbrojone w potężne działo morskie M 1912 o długości lufy 47,4 kalibru. Długość gwintowanej części wynosiła 39,0 kalibrów, otwór zamykano zaworem tłokowym, waga pistoletu wynosiła 66950 kg. Do armaty używano pocisków odłamkowo-burzących o masie 465, 445 i 431,8 kg. Podczas strzelania z pełnym ładunkiem osiągały prędkość początkową odpowiednio 893 m/s, 916 m/s i 921 m/s i trafiały w cele z odległości 33, 37,6 i 38 km.



Do zniszczenia struktur obronnych wroga wykorzystano również pocisk półprzeciwpancerny o wadze 555 kg. Na przenośniku kolejowym pistolet zainstalowano za pomocą potężnych urządzeń odrzutowych - 4 hydrauliczne hamulce odrzutu, a także pneumatyczny radełko. Transporter składał się z belki głównej zamontowanej na dwóch wózkach kolejowych o sześciu osiach. Wzdłużne konstrukcje nośne belki miały poziomy pas dolny. W górnej części profilu tych konstrukcji znajdował się podnośnik do montażu armaty w taki sposób, że w obecności specjalnie wykopanego rowu pod zamkiem armaty, kąt pionowego celowania armaty wynosi + Zapewniono 42 stopnie.

Aby przygotować stanowisko strzeleckie, konieczne było nie tylko przygotowanie rowu pod zamkiem armaty, ale także przeprowadzenie innych bardzo pracochłonnych prac przygotowawczych. Przede wszystkim po obu stronach toru kolejowego powstały dwa wąskie tory kolejowe, służące do przemieszczania dźwigu montażowego (udźwig 4 tony). Za pomocą tego dźwigu przygotowano podporę centralną - drewniane belki ułożono w dwóch warstwach na krzyż. Ta podstawa o wymiarach 2,5 x 3,0 m służyła do ułożenia dwóch kolejnych belek, które stanowią podporę dla płyty podstawy (wykonanej metodą odlewania).



Do podparcia tyłu i przodu belki głównej użyto również drewnianych belek. Po dostarczeniu instalacji na stanowisko bojowe zdemontowano tor szynowy pod nim, środkowy sworzeń armaty wsunięto w czopy odlanej płyty podstawy i za pomocą podnośników hydraulicznych obniżono belkę główną na wsparcie centralne. Następnie spod belki głównej wyjechały wózki kolejowe i za pomocą dźwigników śrubowych podparto na specjalnie przygotowanych podporach tylnej i przedniej części belki głównej. Przygotowanie takiej pozycji strzeleckiej wymagało 4-5 dni. To prawda, że ​​kiedyś obliczenia, obsadzone amerykańskimi żołnierzami, zakończyły wszystkie prace przygotowawcze w ciągu półtora dnia, ale stworzono idealne warunki do osiągnięcia tego rekordu.

Po dostarczeniu instalacji na stanowisko strzeleckie przygotowanie jej do strzału zajęło kolejne 30-60 minut. Instalacja mogła opuścić stanowisko strzeleckie 25 minut po odpaleniu. Podczas strzelaniny amunicja spadła z opancerzonego samochodu piwnicznego. Za pomocą dźwigu, półładunki i pociski zostały umieszczone na stanowisku przygotowawczym, które było wyposażone za zamkiem armaty na belce głównej, lufa działa została przesunięta do pozycji o kącie nachylenia -8 stopni dla Ładowanie. Następnie pocisk i półładunki, pod wpływem własnej masy, były podawane do komory ładunkowej lufy po nachylonej rynnie. Należy zauważyć, że dokładne obliczenia wszystkich elementów konstrukcyjnych przenośnika, a także z uwagi na rozmieszczenie licznych wycięć w miejscach konstrukcji niepodlegających dużym obciążeniom, waga całej instalacji artyleryjskiej wyniosła zaledwie 166 ton, czyli o około 100 ton mniej niż waga instalacji podobnego kalibru opracowanych przez inne firmy.



Kilka podobnych instalacji w 1940 roku zostało zdobytych przez wojska niemieckie i pod oznaczeniem 34 cm Kanone (E) 674 (f) zostało użytych na atlantyckim wybrzeżu Francji w systemie obrony wybrzeża.

Charakterystyka taktyczna i techniczna:
Kaliber - 340 mm;
Długość lufy - 47,4 kalibrów;
Najwyższy kąt elewacji wynosi 42 stopnie;
Kąt ostrzału poziomego - 10 stopni;
Waga w pozycji złożonej - 166000 kg;
Masa pocisku odłamkowo-burzącego wynosi 465 kg;
Prędkość początkowa pocisku – 893 m/s;
Maksymalny zasięg ognia to 33000 m.
3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    6 lutego 2013 09:29
    Moim zdaniem ze wszystkich omówionych wcześniej instalacji ta jest najmniej udana. Pomimo większego kalibru i przyzwoitego zasięgu ognia, ogromny czas rozmieszczenia (prawie tydzień, co tu dużo mówić!) niweczy główną zaletę dział na transporterze kolejowym - dużą mobilność.
    To prawda, że ​​kiedyś obliczenia, obsadzone amerykańskimi żołnierzami, zakończyły wszystkie prace przygotowawcze w ciągu półtora dnia, ale stworzono idealne warunki do osiągnięcia tego rekordu.

    Zastanawiam się, jakie były te warunki? Niemiecka ofensywa pod Verdun? lol
    1. 0
      8 lutego 2013 15:20
      Irakliusz,
      W tym czasie lotnictwo nie było poważną siłą, dlatego dla broni tego kalibru tydzień na przygotowanie stanowiska był do przyjęcia.
      Czytaj o DORZE, Niemcy byli tym nie mniej zajęci.
  2. 0
    6 lutego 2013 17:09
    Więc wierzcie po tym, że Francuzi nie zamierzali zaatakować Niemców. Zebrani, tak schrzanić.