Historia majsterkowania. Tim Severin śladami starożytnych marynarzy
„Argo” Tima Severina
„Błogosławieni, którzy łakną i pragną sprawiedliwości, albowiem oni będą nasyceni”.
Ewangelia Mateusza 5:6
Ewangelia Mateusza 5:6
ludzie i historia. Kto z nas nie słyszał o najsłynniejszym i sławnym podróżniku XX wieku, Thorze Heyerdahlu. Jego niesamowite przygody (w dobrym tego słowa znaczeniu), a nawet utalentowane książki, nie tylko uczyniły go sławnym, ale dały przykład swoim naśladowcom i zachęciły wielu młodych ludzi do podążania ścieżkami starożytnych żeglarzy i odkrywców. Ale najprawdopodobniej nie wszyscy odpowiedzą, kogo można postawić na drugim miejscu po Heyerdahlu. Chociaż ten człowiek i jego historia życia również zasługują na uwagę i szacunek: to irlandzki nawigator Tim (Timothy) Severin.
Tim Severin
A jego kariera podróżnicza rozpoczęła się od tego, że w 1946 roku został wysłany na studia do angielskiej szkoły zamkniętej Tonbridge. Następnie w 1960 roku ukończył studia na Uniwersytecie Oksfordzkim i uzyskał tytuł magistra geografii. A potem on i dwóch towarzyszy postanowili przejechać się na motocyklu szlakiem legendarnego Marco Polo… i tak się stało! Następnie napisał swoją pierwszą książkę „Śladami Marco Polo” (1964). Tak rozpoczęły się jego podróże. Jednak między podróżami Heyerdahla a wyprawami Severina istniała bardzo duża różnica. Pierwsza postawiła hipotezę i próbowała sprawdzić możliwość jej wdrożenia w praktyce. W drugim zgłębiano mity na temat podróży morskich i sprawdzano w praktyce, czy te „mityczne” zdarzenia były możliwe w rzeczywistości.
Tim Severin z modelem „Brendanem”
Trasy podróży Heyerdahla i Severina często się pokrywały. Ale stało się tak, ponieważ na świecie są tylko cztery oceany, więc takie zbiegi okoliczności wcale nie są zaskakujące. Kolejną wspólną cechą obu było to, że obaj budowali statki ekspedycyjne z materiałów, których używali nasi przodkowie lub korzystając z ich technologii.
„Brendan” na morzu
Tim Severin postanowił więc udowodnić, że w średniowiecznych kronikach podróż św. Brendana mogła mieć miejsce naprawdę i nie była czczą fikcją. Oznacza to, że zasadniczo zasugerował, że irlandzcy mnisi odwiedzili Amerykę 400 lat przed Wikingami, żeglując przez Wyspy Owcze. A potem Islandia i Grenlandia. Jednak w Irlandii w tamtym czasie nie było statków innych niż te wykonane z garbowanych skór wołowych, zwane currachami. Wcześniej uważano, że nadaje się jedynie do żeglugi przybrzeżnej, a currachami nie można długo żeglować po morzu i trzeba je regularnie wyciągać na brzeg w celu suszenia i obróbki. W przeciwnym razie, mówią, skórzana tapicerka ulegnie rozkładowi w wodzie morskiej.
Sewerin postanowił jednak sprawdzić starożytną legendę, wierząc, że może ona opierać się na prawdziwych wydarzeniach. Z pomocą zespołu pasjonatów oraz środków własnych zebranych ze sprzedaży jachtu i samochodu zbudował dokładną replikę dwumasztowego curracha o imieniu Brendan. I... w dwóch etapach z zastępczymi załogami dotarł z Irlandii, gdzie Brendan pozostawiono na zimę, oraz na wyspę Peckford w pobliżu Nowej Fundlandii. Okazało się, że skóra wołowa, pasy ze skóry surowej, pył lniany, liny konopne i drewno jesionowe doskonale wytrzymały wszystkie trudy tej transoceanicznej trasy.
Tim Severin z modelką „Sohara”
Tim Severin po raz drugi poszedł w ślady Sindbada Żeglarza z Księgi tysiąca i jednej nocy. Zbudowano arabską żaglówkę i to bez ani jednego metalowego gwoździa. Deski poszycia połączono kablami utkanymi z włókien kokosowych. Połączenia między nimi wypełniono stopioną gumą. Wielu wątpiło, czy taki statek będzie niezawodny, ale budowa mimo wszystko została ukończona. Ponadto budowę statku tym razem sfinansowało Ministerstwo Dziedzictwa Narodowego i Kultury Sułtanatu Omanu. Dlatego musiał pływać pod banderą Omanu i nosić nazwę „Sohar” (od nazwy starożytnego portu handlowego).
Choć los niósł Sindbada Żeglarza do różnych krajów, Tim Severin zdecydował, że wystarczy, aby Sohar dotarł do omańskiego portu Muscat do chińskiego kantonu (Guangzhou), co zostało zrobione. Podróż trwała od 23 listopada 1980 do 11 lipca 1981 i zakończyła się sukcesem. Oznacza to, że „Sohar” również wytrzymał ciosy żywiołów morskich i… stało się oczywiste, że legendarny Sinbad równie dobrze mógł płynąć tą trasą na podobnych statkach!
A to są rozwinięcia modelu statku Argo, który można wykonać z papieru. Wystarczy, że te wzory wydrukujesz, nakleisz na gruby papier i zamienisz w ciekawą zabawkę, pamiątkę lub pomoc wizualną do szkoły!
Ale trzecim statkiem ekspedycyjnym Tima Severina był starożytny grecki statek Argo, zbudowany z drewna sosnowego. Według sceptyków dwudziestowiosłowy statek nie był w stanie pokonać potężnego nadchodzącego prądu w Cieśninie Bosfor. I choć perspektywa przepłynięcia wiosłami 1,5 tysiąca mil morskich i poruszania się z prędkością pół węzła nie każdemu przypadła do gustu, to jednak udało im się zrekrutować nowych Argonautów, po czym Severin wypłynął do brzegów sowieckiej Kolchidy.
Gotowy pokład papieru
Rejs, który rozpoczął się w maju 1984 roku, odbył się na wodach terytorialnych Grecji, Turcji i ZSRR. Ponadto na sowieckim odcinku trasy Timowi Severinowi pomagał były członek ekipy Heyerdahla Tour, Jurij Senkiewicz. Spotkał się z gośćmi u wybrzeży Gruzji, a następnie za jego namową czteromasztowy barak szkolny „Towarzysz” przeholował „Argo” z Batumi do Stambułu.
A tak to wygląda od środka: dla wytrzymałości przyklejono do niego mieszadełka do kawy
Co ciekawe, samo określenie „złote runo” mogło tu się narodzić, gdyż w gruzińskiej Swanetii od czasów starożytnych stosowano oryginalną metodę wydobywania złota. Miejscowi górnicy złota układali skóry owcze na drewnianych ramach w strumieniach wypływających z gór. Cóż, ponieważ ich woda niosła ze sobą drobne ziarenka złota, utknęli w owczej wełnie i stopniowo zamienili najzwyklejsze runo w złoto! Podobno ten starożytny mit powstał z tej technologii!
Korpus wycina się nożem modelarskim, wycina się w nim otwory, po czym skleja na końcach...
Cóż, wtedy Tim Severin zdecydował się na to samo „Argo”, aby powtórzyć podróż Odyseusza z Troi przez Bułgarię (Trację) i wschodnie wybrzeże Grecji, wyspę Kretę i zachodnie wybrzeże Grecji z ostatecznym zakończeniem na wyspie Itaka . I znowu powtórzył. Dowodziło to, że w zasadzie Odyseusz nie mógł od razu dotrzeć do swego domu, że burze i wiatry mogły go unieść przez Morze Śródziemne w różnych kierunkach i że równie dobrze mógł już dość długo szukać drogi do domu. I dopiero wtedy śpiewacy z Aed utkali najróżniejsze fantastyczne powieści na temat jego podróży, ale Homer usłyszał ich śpiewy i... więc napisał swój wiersz!
Wiosła to wykałaczki chińskie: u dołu w trakcie pracy nad nimi, u góry są wykończone i pomalowane. Ostrza – okleina 4 mm firmy SV Model
Poniósł porażkę tylko raz, gdy podróżował bambusową tratwą z Wietnamu do Ameryki w maju 1993 roku. Faktem jest, że traktat „Shi Ji” starożytnego chińskiego historyka Sima Qiana opowiadał o podróży nawigatora Xu Fu na rozkaz cesarza Qin Shi Huanga, którą odbył w poszukiwaniu eliksiru nieśmiertelności. Severin zdecydował, że z łatwością dotrze do Ameryki. Jednak tym razem miał pecha. Były tajfuny i wiatry monsunowe. Musiał nawet stawić czoła zagrożeniu współczesnego piractwa. Podróż trwała 105 dni i w tym czasie tratwa Severina przepłynęła 5500 mil po oceanie. I chociaż do wybrzeży Ameryki pozostało niewiele ponad tysiąc mil, rattanowe liny przywiązujące tratwę zaczęły się zrywać, a rejs trzeba było przerwać.
Rysowanie na żaglu
Gotowy żagiel papierowy
Antyczna kotwica. Rekonstrukcja z wystawy Muzeum Archeologicznego Anapa
Mozaika „Delfin i kotwica”. Delos, „Dom Tridentu”, II wiek. pne mi.
Ale w 1996 roku, kiedy Tim Severin postanowił odwiedzić wyspy Indonezji, a zespół rodzimych stolarzy z archipelagu Kai zbudował mu klasyczne indonezyjskie prau, jego podróż przebiegła pomyślnie. W sześcioosobowej grupie obszedł kilka wysp w ciągu czterech miesięcy, zwracając uwagę na aktualny stan ich zwierzęcego świata.
Gotowy model Argo z żaglem materiałowym. Do modelu przymocowano liczne takielunki okrętowe za pomocą kołków wykonanych z tych samych chińskich wykałaczek... Praca i fotografia: autorka
Tim Severin także spłynął rzeką Mississippi, w 1999 roku poszukał białego wieloryba i powtórzył trasę statku Pequod z powieści Moby Dick, przedstawił oryginalną teorię na temat prawdziwego prototypu Robinsona Crusoe, a także zasłynął jako pisarz beletrystyczny . Z jego pióra wyszły trzy obszerne cykle powieści historycznych - „Wiking” (trzy książki), „Korsarz” (pięć książek) i „Saxon” (trzy książki). I to nie licząc jego dziewięciu książek naukowych i popularnonaukowych poświęconych jego podróżom!
Do modelu przymocowano liczne takielunki okrętowe za pomocą kołków wykonanych z tych samych chińskich wykałaczek... Praca i fotografia: autorka
Gotowy model Argo. Żagiel wykonany jest z materiału, na którym nadrukowany jest wzór. Wyraźnie widać pręt drewnianej kotwicy, który w starożytności był odlany z ołowiu i dlatego pomalowany na szaro (choć mógł być pomalowany na czarno). Model wyposażony jest w zapasowe wiosło i drabinkę
Ostatnie lata życia spędził w małej wiosce Timolige (hrabstwo Cork w Irlandii), liczącej zaledwie około trzystu mieszkańców, i tam zmarł 18 grudnia 2020 roku, pozostawiając córkę z pierwszego małżeństwa, Idę Ashworth, i dwójka wnuków.
PS
Model okazał się prosty, ale piękny. A co najważniejsze, można go wykorzystać na lekcjach historii starożytnej w piątej klasie. I taki oto wpadłem na pomysł i zarazem propozycję: a co by było, gdyby ci z czytelników VO, którym się to spodobało i którzy chcą to powtórzyć, zrobili to dla własnej rozrywki, a potem... przekazali to na rzecz klasie historii w szkole najbliżej nich? Będzie to dla Ciebie przyjemne i przydatne dla dzieci, ponieważ takie modele są rzadko spotykane w szkołach. A czasami dużo mówimy o tym, że „trzeba dziś pomóc szkole”, ale jednocześnie czekamy na jakiegoś mitycznego „mistrza”, który przyjdzie i zrobi wszystko za nas, podczas gdy my sami możemy zrobić wiele. No cóż, jeśli ktoś zdecyduje się na taki czyn, niech mi poda nazwę miasta i numer szkoły, do której trafił. Możliwe, że prędzej czy później przeprowadzimy ciekawe badania z zakresu pedagogiki praktycznej. Cóż, ten statek jest już w 5. gimnazjum językowym miasta Penza, na szczęście znajduje się bardzo blisko mojego domu... Jeśli potrzebujesz konsultacji, napisz do VO w wiadomości prywatnej. Zawsze chętnie Ci odpowiem.
informacja