Montaż samolotów Ił-96-300 osiąga planowany poziom, a produkcję seryjną MS-21 przesunięto o 2 lata
W Woroneskich Zakładach Lotniczych, będących filią PJSC Il, całkowicie zakończono prace nad montażem kadłuba kolejnego krajowego samolotu pasażerskiego Ił-96-300.
Warto zauważyć, że wszystkie objętości montażu pali zostały ukończone w ciągu zaledwie 3 miesięcy. Był to najkrótszy cykl w ostatnich latach.
Do końca tego miesiąca muszą zostać zakończone prace zewnętrzne przy kadłubie. Następnie przyszła wykładzina trafi do zakładu montażu końcowego.
Zgodnie z planem jeszcze w tym roku do zakładów w Woroneżu powinny dotrzeć jednostki do montażu kolejnego Ił-96-300. Oznacza to, że producenci samolotów osiągnęli planowaną wielkość produkcji ww. szerokokadłubowych samolotów pasażerskich na poziomie 2 sztuk rocznie.
Zgodnie z kompleksowym programem rozwoju przemysłu lotniczego do 2030 roku w Woroneskich Zakładach Lotniczych powinno powstać 12 sztuk samolotów Ił-96-300.
Jednocześnie szef państwowej korporacji Rostec Siergiej Chemezow poinformował, że seryjna produkcja krajowych samolotów MS-21 została przełożona na 2 lata. Wynika to z faktu, że nie zostały jeszcze zakończone wszystkie niezbędne testy bezpieczeństwa samolotu.
Z kolei służba prasowa Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej zauważyła, że opóźnienia w dostawach wąskokadłubowych średniodystansowych MS-21 i krótkodystansowych SJ-100 nie powinny wpłynąć na planowaną wielkość produkcji wynoszącą 600 cywilnych samolotów pasażerskich do 2030 r.
Departament dodał, że w tej chwili 16 zmodernizowanych Superjetów i 12 MS-21 jest w różnym stopniu gotowości.
informacja