T-72: jak powstał najpopularniejszy czołg drugiej generacji
Najpopularniejszy jest radziecki T-72 czołg drugie pokolenie na świecie. Tymczasem droga od projektu do linii montażowej tej wyjątkowej maszyny okazała się bardzo kręta.
15 sierpnia 1967 r. została wydana wspólna uchwała Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR „W sprawie wyposażenia armii radzieckiej w nowe czołgi średnie T-64 i rozwoju zdolności do ich produkcji”. Jak wynika z dokumentu, produkcja wspomnianych czołgów miała rozpocząć się nie tylko w nazwanej fabryce w Charkowie. Malysheva, ale także w innych przedsiębiorstwach tej branży, w tym w Uralvagonzavodzie.
Jednocześnie w zakładach w Niżnym Tagile z inicjatywy od 1962 roku prowadzono prace nad własnym czołgiem pod nazwą „Obiekt 166M”. Był to wariant T-62 ze wzmocnionym podwoziem, umożliwiającym montaż większego działa.
Na tle planów Komitetu Centralnego KPZR dotyczących rozpoczęcia masowej produkcji T-64, główny projektant Uralvagonzavod L.N. Kartsev poinstruował inżynierów firmy, aby „wymyślili”, co by się stało, gdyby na T-62 zamiast działa 115 mm zainstalowano działo kal. 125 mm.
Wykonane obliczenia wykazały, że stare podwozie, które czołg odziedziczył po T-44, nie wytrzyma dodatkowego ciężaru nowego działa.
W rezultacie powstała maszyna pod symbolem „obiekt 167” z podwoziem z 6 rolkami podporowymi i po 3 rolki podporowe z każdej strony. A ponieważ prace nad prototypowym czołgiem dla wzmocnionego działa prowadzono aktywnie od 1962 roku, we wrześniu 1967 roku zaprezentowano jednocześnie dwa prototypy obiecującego pojazdu.
Oprócz wzmocnionego podwozia, wspomniana konstrukcja otrzymała także nowy silnik, znany jako V-26, który posiadał już doładowanie odśrodkowe. Ponadto nowe podwozie z rolkami podporowymi umożliwiło przekształcenie wzrostu mocy w wzrost prędkości do 60 km/h w porównaniu do 50 km/h w T-62.
Tymczasem pomimo zalet udowodnionych podczas testów państwowych, „Obiekt 167” nie został początkowo wprowadzony do produkcji. Radzieckie kierownictwo uzasadniało swoje stanowisko faktem, że T-62 był już dobrze opanowany i rozpoczęto jego produkcję. Jednocześnie w trakcie opracowywania produkcji „Obiektu 167” rozpoczęta zostanie już produkcja T-64.
Warto dodać, że Kartsev nie zaprzestał prac nad nowym czołgiem i w trakcie „polerowania” T-64 stworzył dalszą wersję „obiektu 167”, zwaną „obiektem 167M” lub T-62B.
Pomimo zakazu rządu ZSRR produkcji T-62B, który, nawiasem mówiąc, pod wieloma parametrami był lepszy od T-64, czołg ten ostatecznie stał się podstawą przyszłego T-72. Rzecz w tym, że T-64 otrzymał od niego silnik, automatyczną ładowarkę i podwozie. Tak narodził się projekt „Obiekt 172M”.
informacja