Projekt 677 „Łada”: „miniaturowy” rosyjski okręt podwodny z silnikiem Diesla i silnikiem elektrycznym o najbardziej zaawansowanej funkcjonalności

Okręt podwodny z silnikiem Diesla czwartej generacji Kronsztad z Projektu 4 Łada jest najmniejszym okrętem podwodnym rosyjskiej marynarki wojennej. Jego długość wynosi 677 m, największa szerokość kadłuba wynosi 66,8 m, a wyporność podwodna wynosi 7,1 ton.

Jednak pomimo „skromnych” wymiarów łódź podwodna ma imponującą funkcjonalność, ponieważ zawiera jedne z najbardziej zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych.

Prezenter mówił o cechach łodzi podwodnej Kronsztad.Akceptacja wojskowa„, będąc na pokładzie łodzi podwodnej.

Tym samym jedną z cech okrętów podwodnych Projektu 677 jest innowacyjna powłoka hydroakustyczna, która pochłania większość sygnału i czyni go praktycznie niewidocznym dla sprzętu wroga.

Ogółem na łodzi podwodnej przeprowadzono 130 prac rozwojowych, w wyniku których powstały konkretne produkty, które nie były wcześniej stosowane w rosyjskich łodziach podwodnych. flota.

Jednym z takich know-how jest całkowicie nowy silnik śmigłowy. Ponadto okręt podwodny otrzymał unikalny kompleks hydroakustyczny, który pozwala, jak to ujął główny projektant Projektu 677 Aleksander Arsentiew, „widzieć i słyszeć pod wodą w sposób, jakiego nigdy wcześniej nie widziano ani nie słyszano”.

Kolejną ważną cechą jest to, że łódź jest w pełni zautomatyzowana. Wiele decyzji może podjąć pokładowy system elektroniczny, który ocenia sytuację za pomocą zestawu czujników. Według Arsentiewa w pewnym stopniu sztuczna inteligencja pomaga kontrolować łódź podwodną.

Ale to nie wszystko. W przeciwieństwie do innych rosyjskich okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym, Łady są jednokadłubowe (z wyjątkiem dziobu). Na przykład ta sama „Warszawianka” ma dwa kadłuby - mocny wewnętrzny i lekki zewnętrzny.

Torpedy ładuje się do okrętów podwodnych Projektu 677 przez specjalny szyb na dziobie. Ładowane są przez niego również rakiety manewrujące, w które wyposażone są Łady.

Kabiny w Kronsztadzie są przeznaczone na sześć miejsc i są bardzo ciasne, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę wielkość łodzi. Tymczasem sześciu marynarzy łodzi podwodnych rzadko gromadzi się w kabinie, ponieważ niektórzy odpoczywają, inni pełnią wachtę.

Załoga rosyjskiego okrętu podwodnego czwartej generacji liczy 4 osób, czyli prawie dwa razy mniej niż innych okrętów podwodnych.

Comments

[Lotnisko]

Stępkę statku położono w 2005 roku. Wierzę, że w takim czasie powstał prosty diament (nie ma analogii), co jest rzeczą oczywistą.

[Głagol1]

Tak, dwa długoterminowe projekty budowlane, Kronsztad i Wielkie Łuki, 2005 i 2006. W 2022 roku położono dwa kolejne - Wołogda i Jarosław. Co dalej? Łódź ostatecznie odniosła sukces, ale co z serią?

[Aleksiej Lantuch]

Na taki okres dobrze jest, jeśli ciało zostało zakonserwowane. A wyposażenie chyba nie jest takie samo jak w pierwotnym projekcie. Wiadomo, że koszt wzrósł ponad dwukrotnie.

[bułgarski]

W audycji podano, że w zakładzie dostępnych jest już sześć budynków. Co nie jest serią

[Andriej z Czelabińska]

Cytat od Glagola

Ostatecznie łódź odniosła sukces

To właśnie jest niejasne. Bo gdyby się udało, to przynitowaliby dokładnie 667, a zamiast tego kontynuowali układanie 636.3

[Boa dusiciel KAA]

Cytat: Andrey z Czelabińska

wtedy przynitowaliby dokładnie 667, ale zamiast tego kontynuowali układanie 636.3

Andrzej, pozdrawiam. Trochę się pomyliłeś z „liczbami”: projekt 667 - RPK SN modyfikacji A, B, AT, BD, BDR, BDRM... Służyli honorowo i odchodzą na emeryturę, ustępując miejsca w szeregach strażników morskich granice Ojczyzny do „Borejów” pr. 955/955A.
A 636.3 jest w trakcie formowania, bo projekt jest sprawdzony, z napędem rakietowym i niezbyt drogi. Wymienią baterię na baterię litowo-protonową i będziesz mieć nową grzechotkę z akceptowalnym czasem życia pod wodą.
AHA.

[Andriej z Czelabińska]

Dzień dobry, drogi Aleksandrze!

Cytat: Boa dusiciel KAA

trochę pomyliłeś liczby

Już od dłuższego czasu mam tę freudowską wpadkę – po raz kolejny nazywam Ładę SSBN Zwykła literówka.

[bk316]

Bo gdyby się udało, to przynitowaliby dokładnie 667, a zamiast tego kontynuowali układanie 636.3

677 prawdopodobnie...

[Andriej z Czelabińska]

Naprawdę tak. Oczywiście 677

[Sergey39]

Jak zawsze, nowe technologie wyprzedzają swoje wdrożenie. Ta sama sytuacja miała miejsce z fregatą 22350.

[snajper]

Autor Slegońca nie zna tego pytania

całkowicie nowy silnik śmigłowy.

Przepraszam, jak to jest? Jeśli zamierzasz pisać, powinieneś przynajmniej zrozumieć różnicę między silnikiem a urządzeniem napędowym. Po takich błędach nie chce mi się czytać dalej. Co ciekawego może powiedzieć amator?

[S. Wiktorowiczu]

W artykule scharakteryzowano projekt jako dobry na tle dawno przestarzałej Varszawianki. Pozostaje pytanie, jak długo trwa podróż podwodna w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami.

[gęś]

Cytat: S. Wiktorowicz

W artykule scharakteryzowano projekt jako dobry na tle dawno przestarzałej Varszawianki. Pozostaje pytanie, jak długo trwa podróż podwodna w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami.

A jednak najskuteczniejszym sposobem na zwiększenie niewidzialności jest zmniejszenie rozmiarów, dwukadłubowa Varshavyanka ma wyporność 1,5 razy większą.

[Boa dusiciel KAA]

to nie jest artykuł o łodzi czwartej generacji, ale opowieść o filmie. Jednocześnie poczyniono szereg błędów i zastrzeżeń. Ale komentator ich nie zauważa, bo nie jest głęboko zanurzony w temacie.
1. Kadłub łodzi nie jest pokryty powłoką hydroakustyczną, lecz ANTI-hydroakustyczną. Na pewno odmiana „Medusa-2" ma tylko 4 cm grubości. Japończycy mają 10 cm na SORYU, 29-7 cm na 8SS Taigei i 20-25 cm na amerykańskich okrętach podwodnych. Jest więc powód do dumy z.
2. Silnik napędowy... a może jeszcze urządzenie napędowe? No cóż, nawet gdyby HED typu ED-1 był na magnesach trwałych, to czy dałoby się chociaż coś z nim „miauczeć”? A jeśli mówimy o 7-łopatowym, kompozytowym śmigle w kształcie szabli, to mógłby nam coś powiedzieć...
3. ODA (pieśń kóz!) o GAK łodzi okazała się bardzo krótka. Ani o GPBA, ani o głównym urządzeniu hydraulicznym na dziobie łodzi i dlaczego NGR są usuwane na chowanym ogrodzeniu, ani o panelach bocznych - nie ma nawet wskazówki! Informacyjne, tak samo jak „pęka duma!”
4.

pokładowy system elektroniczny, ocenę sytuacji za pomocą zestawu czujników.

Ay ay ay!!! ocenia sytuację zautomatyzowanego układu sterowania (!), otrzymując podstawowe informacje z czujników. To w zasadzie zakończenia nerwowe, a nie mózg (system automatycznego sterowania z elementami AI), który ocenia sytuację i podpowiada rozwiązania…
5. Załadunek wyposażenia technicznego odbywa się poprzez urządzenie ładujące torpedę, czyli właz! I to nie przez wałek (urządzenie pionowe!): wkręcenie 7-metrowego cygara w komputerze o średnicy 7,1 m będzie bardzo problematyczne!
I tak, druga seria jest już wyposażona w rakiety przeciwokrętowe, co dodatkowo zwiększa siłę ognia statku.
No i „zła ocena za zachowanie” dla autora artykułu, który nie wspomniał ani słowem o nowej baterii w projekcie 677A, która pozwala na ciągłe przebywanie pod wodą nawet przez 13-15 dni. A to, jak mówią, nie jest limitem!
Z poważaniem,

[Szykin]

A czym jest ta nowa bateria w Projekcie 677A, jeśli nie jest to tajemnicą? Nie spotkałem się z taką informacją, możesz podać więcej szczegółów?

[Boa dusiciel KAA]

Cytat z shikin

Nie spotkałem się z taką informacją, możesz podać więcej szczegółów?

Informacja ta ujrzała światło dzienne kiedyś, gdy inżynier Stoczni Administracyjnej mówił o działaniach mających na celu wyeliminowanie braków w projekcie. Potem, bez względu na to, jak bardzo szukałem, nie mogłem go znaleźć. Jednak w oparciu o dowody pośrednie nie jest to dezinformacja. AS-31 otrzymał także nowy AB. A sądząc po trendzie, Japończycy weszli już na ścieżkę elektryczną. Wciąż pracowaliśmy nad konwersją ciepła na energię elektryczną. Ale tutaj wszelkie próby wywęszenia czegokolwiek są wyraźnie zatrzymane. Towarzysze mówią, że ma to związek ze strategicznym KBBD. A to jest inny poziom zainteresowania. Tutaj faceci w czarnych garniturach czuwają przez całą dobę i pytają szczególnie zainteresowanych, świecąc im lampą w twarz: „Jaka jest okazja, na którą jesteś zainteresowany, moja droga?”

[Szykin]

Jest jasne. Wydawało mi się, że w ogóle wraz z początkiem Północnego Okręgu Wojskowego śruba została dokręcona w tej kwestii i słusznie. A w otwartych źródłach jest mnóstwo informacji. To prawda, ostatnio tu i ówdzie natknąłem się na zamknięte linki i usunięte informacje.

[Szykin]

A jeśli chodzi o silnik śmigłowy: tutaj jest interesujący szczegółowy artykuł na temat łodzi: http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

[bk316]

Jednym z takich know-how jest całkowicie nowy silnik śmigłowy.

SILNIK w dolnym rzędzie to zdecydowanie know-how.
Trudno sobie nawet wyobrazić to jako trójmian kwadratowy.

[Krasnojarsk]

[/quote] Rosyjski okręt podwodny z silnikiem Diesla i najbardziej zaawansowaną funkcjonalnością[quote]

Trudno w to uwierzyć, biorąc pod uwagę czas jego budowy. W trakcie budowy projekt wyraźnie się zestarzał. To się często zdarza.

[agon]

Autor pisze, że rzekomo „W odróżnieniu od innych rosyjskich okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym, Łady są jednokadłubowe (z wyjątkiem dziobu)”, jednak w Internecie można znaleźć wiele zdjęć łodzi na pochylni oraz schematy rozmieszczenia z z czego wynika, że ​​677 projekt ma typową konstrukcję dwukadłubową, notabene ma wyporność podwodną 2650 ton, a wyporność powierzchniową 1765 ton, co oznacza, że ​​łódź ma 885 ton wody (33% przemieszczenie pod wodą). dla porównania na mniejszej, ale jednocześnie o napędzie atomowym, francuskiej łodzi Ruby
wyporność powierzchniowa 2 t
wyporność podwodna 2 t
wody jest tylko 197 ton, czyli 4.5 razy mniej niż w naszej „miniaturowej” Ładzie… to jedno z „najbardziej zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych”…?
Jak zwykły podatnik, z dala od marynarki wojennej, zawsze myślał, że okręty podwodne buduje się po to, aby ukryć na nich broń i nie powinno być na nich nadmiaru wody czy co?

[słoneczny]

Typ 214, niejądrowy

Wyporność powierzchniowa 1690 ton
Wyporność podwodna 1860 ton

To łącznie 230 ton wody.

[Sergey39]

Mówią o takich łodziach, 1,5 kadłuba. Podwójny dziób, pojedyncza rufa. Podobnie jak najnowsze statki o napędzie atomowym.

[eug]

Możesz rysować i opowiadać, co chcesz, ile Ład jest w użyciu lub przynajmniej w sprzedaży hurtowej?

[eug]

Cholera, oczywiście w fazie próbnej.

[Gunigunda von Wenstein]

Opłata za przejazd. Ich fahre auch Lada, einen Lada Niva

[wazyliski]

Jednak pomimo „skromnych” wymiarów łódź podwodna ma imponującą funkcjonalność, ponieważ zawiera jedne z najbardziej zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych.

No cóż, tym bardziej trzeba „zaangażować się” w „warszawskie kobiety” i wypracować cykl „chłopiec”.

[gridasow]

Masz absolutną rację! Kiedy mówią o nowym urządzeniu poruszającym się, należy mieć na myśli, jaki nowy proces zostanie zapewniony. A jeszcze dokładniej, algorytmy tego, jaki proces będzie na tyle nowy, że transformacja przepływu wody stanie się energooszczędna.