Perspektywy zastąpienia bazowych samolotów patrolowych i rozpoznawczych dronami w chińskim lotnictwie morskim

13
Perspektywy zastąpienia bazowych samolotów patrolowych i rozpoznawczych dronami w chińskim lotnictwie morskim

Flota lotnicza Marynarki Wojennej PLA dysponuje około czterdziestu wyspecjalizowanych samolotów nadających się do patrolowania i rozpoznania dalekiego zasięgu na dużych odległościach od wybrzeża.

Biorąc pod uwagę obszar wód morskich, który chce kontrolować szybko rozwijająca się chińska flota, dostępna liczba samolotów patrolowo-rozpoznawczych jest wyraźnie niewystarczająca. W związku z tym chińscy admirałowie zmuszeni są do lotów na duże odległości wykorzystywać bombowce przenoszące rakiety N-6 (kopia Tu-16), co jest nieracjonalne z punktu widzenia kosztów eksploatacji i ratowania życia drogich ciężkich samolotów. atakują pojazdy odrzutowe.



W ostatnich latach chiński rynek morski lotnictwo istnieje tendencja do częściowej wymiany bazowych samolotów patrolowych drony klasa średnia i ciężka. Bezzałogowce mają za zadanie nie tylko prowadzić patrole i rozpoznanie, ale także nadawać oznaczenia celów systemom przeciwokrętowym wyposażonym w rakiety manewrujące i balistyczne.

Zagraniczni eksperci uważają, że w przyszłości w lotnictwie Marynarki Wojennej PLA powinna pojawić się znaczna liczba bezzałogowców wyposażonych w potężne radary pokładowe, które będą w stanie obserwować nie tylko powierzchnię morza, ale także kontrolować sytuację w powietrzu. Problem przesyłania danych wywiadowczych i nawigacji jest już rozwiązywany za pomocą konstelacji satelitów rozmieszczonych przez Chiny.

Średnie skrzydło uderzeniowe i rozpoznawcze UAV Wing Loong


Według zachodnich ekspertów chińskie lotnictwo morskie obsługuje co najmniej trzy tuziny UAV Wing Loong. Urządzenie to, produkowane przez Aviation Industry Corporation of China (AVIC), oferowane jest zagranicznym nabywcom pod oznaczeniem Pterodactyl I.


Zagraniczne źródła podają, że Pterodaktyl jest w dużej mierze kopią amerykańskiego MQ-1 Predator. Jednocześnie przedstawiciele AVIC twierdzą, że dron jest całkowicie niezależnym opracowaniem.

UAV Wing Loong po raz pierwszy poleciał w 2007 roku. Adopcja odbyła się w 2012 roku. Oprócz sił zbrojnych ChRL, które zakupiły co najmniej 60 drony tego typu kolejnych około 100 takich bezzałogowych pojazdów za cenę około 1 miliona dolarów sprzedano do Arabii Saudyjskiej, Egiptu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Indonezji, Uzbekistanu, Nigerii, Serbii i Kazachstanu. Drony należące do Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratów Arabskich brały udział w operacjach bojowych w Jemenie i Libii.

UAV Wing Loong został zaprojektowany zgodnie z konstrukcją środkowego samolotu ze skrzydłami o wysokim współczynniku kształtu. Ogon to pojedynczy stabilizator w kształcie litery V skierowany w górę od kadłuba (w przeciwieństwie do MQ-1 Predator, który jest skierowany w dół). Silnik znajduje się w tylnej części kadłuba. Napędza trójłopatowe śmigło pchające o zmiennym skoku łopatek. W przedniej części kadłuba, pod dnem, znajduje się kulisty blok aparatury optyczno-elektronicznej, przeznaczony do całodobowego monitorowania sytuacji na danym obszarze, poszukiwania celów i wydawania wyznaczeń celów.


Pierwsza modyfikacja drona o masie startowej 1100 kg została wyposażona w silnik tłokowy o mocy 100 KM. i był w stanie unieść ładunek o masie do 200 kg. Rozpiętość skrzydeł – 14 m, długość – 9,05 m. Prędkość maksymalna – 280 km/h, prędkość patrolowa 150-180 km/h. Sufit praktyczny – 5000 metrów. W skład ładunku Pterodaktyla może wchodzić różna amunicja kierowana do samolotów o masie do 120 kg, sprzęt rozpoznawczy lub sprzęt przeznaczony do przekazywania sygnałów radiowych o wysokiej częstotliwości.

Na targach Airshow China 2016 zademonstrowano ulepszony UAV Wing Loong II.


Modyfikacja ta różni się od poprzednich wersji masą startową zwiększoną do 4200 kg, większymi wymiarami i silnikiem turbośmigłowym. Rozpiętość skrzydeł wzrosła prawie półtorakrotnie (do 20,5 m), a masa startowa wzrosła 3,5-krotnie. UAV może latać z prędkością 370 km/h. Pułap wynosi 11 000 m. Czas lotu do 32 godzin.

Według informacji ogłoszonych podczas pokazów, nowy dron ma zoptymalizowaną konfigurację aerodynamiczną, ulepszoną konstrukcję płatowca i zmodyfikowane systemy pokładowe, a także mocniejszy silnik turbośmigłowy. Oprócz poprawy parametrów lotu, Wing Loong II otrzymał rozbudowany zestaw systemów optoelektronicznych i radiowych i jest w stanie przenosić zwiększony ładunek. Masę broni umieszczonej na sześciu podporach pod skrzydłami zwiększono do 480 kg, a do ładunku amunicji dodano bomby kierowane i kompaktowe kierowane laserowo pociski przeciwokrętowe.

Sterowanie UAV Wing Loong II jest połączone – sygnał może być nadawany ze stacji naziemnej, statku lub za pośrednictwem kanałów satelitarnych.


Mobilny punkt kontrolny UAV i mobilne stacje komunikacji kosmicznej

W pierwszym przypadku, jeśli nie zostanie zastosowany specjalny wzmacniacz, zasięg wymiany informacji na dużych wysokościach lotu wynosi około 150 km, a przy transmisji sygnału przez satelitę komunikacyjnego zasięg sięga 2500 km.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: stacja komunikacji satelitarnej w pobliżu Chengdu

W 2018 r. w południowych i południowo-zachodnich regionach Chin zauważono wdrożenie mobilnych systemów komunikacji kosmicznej. Według zagranicznych obserwatorów wynika to z masowego dostarczania żołnierzom dronów dalekiego zasięgu.

Nie wiadomo na pewno, które drony służą chińskiemu lotnictwu morskiemu, Wing Loong czy Wing Loong II. Być może równolegle stosowane są wcześniejsze i bardziej zaawansowane nowe modyfikacje.

Średni UAV BZK-005 Giant Eagle, uderzeniowo-rozpoznawczy


Marynarka Wojenna PLA jest uzbrojona w aż trzy tuziny średnich dronów rozpoznawczych BZK-005 Giant Eagle. Ten UAV został opracowany przez specjalistów z Pekińskiego Uniwersytetu Lotniczego i Kosmicznego i jest produkowany przez Harbin Aircraft Industry Corporation w zakładzie w Taizhou w prowincji Zhejiang.


Dron był testowany od 2011 do 2013 roku w bazie lotniczej marynarki wojennej Daishan.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV BZK-005 Giant Eagle w bazie lotniczej Daishan

Dron Giant Eagle wykonany jest ze stopów aluminiowo-magnezowych, szkła i włókna węglowego. Długi czas lotu zapewnia ekonomiczny silnik tłokowy napędzający trójłopatowe śmigło.


Przy rozpiętości skrzydeł wynoszącej 18 m urządzenie waży nieco ponad 1500 kg. Czas lotu wynosi do 40 godzin. Prędkość przelotowa: 130-180 km/h. Prędkość maksymalna: 210 km/h. Masa ładunku na czterech jednostkach zawieszenia wynosi 370 kg. Pociski naprowadzane laserowo mogą być używane do niszczenia małych celów.

Optoelektroniczny system rozpoznania i naprowadzania umożliwia wykrycie celu typu „szybka mała łódź” ​​w odległości do 50 km i śledzenie go do momentu trafienia w niego rakiety. Sprzęt do rozpoznania elektronicznego lub przechwytywania informacji przekazywanych drogą radiową i satelitarną może być zawieszany w zewnętrznych punktach zawieszenia.


Podczas lotu w zasięgu elektronicznego sprzętu bojowego wroga BZK-005 działa w trybie w pełni automatycznym. Kompleks komputerowy na podstawie dostępnych danych planuje trasę lotu, wchodzi w strefę zakłóceń, analizuje zakłócenia, a w przypadku wykrycia źródła zakłóceń uderza niszczycielską bronią. Autonomiczny system sterowania pozwala temu urządzeniu samodzielnie dolecieć do strefy patrolowania, samodzielnie wykryć i sklasyfikować cel, przeprowadzić naprowadzanie i prowadzenie ognia, a także ocenić skutki użycia broni lotniczej.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV BZK-005 Giant Eagle w bazie lotniczej Yantai-Laishan

Z publicznie dostępnych zdjęć satelitarnych wynika, że ​​oprócz bazy lotniczej Daishan UAV BZK-005 stacjonują także w bazach lotniczych Yantai-Laishan i Yinchuan.

Wysokogórski samolot rozpoznawczy UAV WZ-7 Soaring Dragon


W 2006 roku na pokazie lotniczym w Zhuhai zaprezentowano model i rysunki UAV o zamkniętym skrzydle. Zwykle Chińczycy nie reklamują swoich planów, dopóki nie osiągną wyników, a zagraniczni eksperci, biorąc pod uwagę egzotykę konstrukcji aerodynamicznej, uznali to za dezinformację.


Jednak w 2009 roku dowiedziała się o testach w locie bezzałogowego statku powietrznego WZ-7 Soaring Dragon (wcześniej znanego jako HQ-4 Xianglong), opracowanego przez chińską korporację Aviation Industrial Corporation Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC).


Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV WZ-7 Soaring Dragon na lotnisku fabrycznym w Anshun

Bezzałogowy pojazd ma długie dolne skrzydło z nasady w nosie i górne skrzydło skierowane do przodu z nasady w ogonie i klapami zakrzywionymi w dół. Górne skrzydło jest połączone ze środkową częścią dolnych konsol skrzydłowych. Obwód ten zapewnia najmniejszy opór indukcyjny, ponieważ praktycznie nie powstają końcowe przepływy wirowe. Zamknięte skrzydło zapewnia większą siłę nośną, a pojazdy z takim skrzydłem są w stanie latać z prędkościami transonicznymi bez użycia klap.

Prototyp latał z silnikiem turboodrzutowym WP-7 (kopia radzieckiego R-11F-300) z myśliwca J-7 (kopia MiG-21). Pierwsze pojazdy produkcyjne zostały wyposażone w silnik turbowentylatorowy WS-13 (kopia RD-93), który jest również stosowany w lekkim chińsko-pakistańskim myśliwcu JF-17 Thunder. Istnieją informacje, że produkowane obecnie „Soaring Dragons” otrzymały nowy, lekki i ekonomiczny silnik turbowentylatorowy, zoptymalizowany do lotów na dużych wysokościach, ale nie wiadomo dokładnie, jaki to silnik.


UAV o masie startowej 7500 kg ma rozpiętość skrzydeł 25 mi długość 14,3 m. Maksymalna wysokość lotu to ponad 18 000 m. Prędkość na dużych wysokościach to 750 km/h. Ładunek o masie 650 kg może zawierać: optoelektroniczny system rozpoznania i obserwacji, radar obserwacji powierzchni morza oraz sprzęt rozpoznania elektronicznego.

Lot odbywa się automatycznie z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej Beidou. Sterowanie działaniami drona i przekazywanie odebranych informacji wywiadowczych odbywa się za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych lub za pośrednictwem kanału szerokopasmowego wysokiej częstotliwości bezpośrednio do punktu naziemnego lub statku. W tym drugim przypadku do przekazywania sygnału radiowego można wykorzystać inne pojazdy bezzałogowe.

Eksperci wojskowi są zgodni, że Szybujący Smok w czasie pokoju przeznaczony jest głównie do kontrolowania powierzchni oceanu, a w przypadku konfliktu zbrojnego powinien zapewniać wczesne wykrycie i określenie współrzędnych wrogich statków w celu uderzenia w nie rakietami przeciwokrętowymi.

W prasie zagranicznej chiński WZ-7 Soaring Dragon porównywany jest często do amerykańskiego ciężkiego UAV RQ-4 Global Hawk i jego morskiej modyfikacji MQ-4C Triton, warto jednak zaznaczyć, że są to drony różnych klas. Chińskie urządzenie ma zasięg do 3500 km, Global Hawk może operować na dystansie do 4400 km, a używany przez Marynarkę Wojenną USA Triton może operować na dystansie do 7500 km. Jednocześnie amerykańskie bezzałogowe samoloty rozpoznawcze dalekiego zasięgu są znacznie cięższe i wyposażone w szerszą gamę sprzętu rozpoznawczego.

Jednocześnie eksperci są zgodni co do tego, że BSP WZ-7 jest potencjalnie dość skutecznym środkiem patrolowania powierzchni morza. Dron ten może być również używany jako samolot rozpoznawczy fotograficzny na dużych wysokościach podczas lotów nad lądem.


WZ-7 Soaring Dragon wszedł do służby w czerwcu 2018 roku. Według chińskich źródeł do obsługi bezzałogowych statków powietrznych dalekiego zasięgu Soaring Dragon przygotowano 11 baz lotniczych, głównie na wschodnim wybrzeżu Chin. Obecnie w eksploatacji znajduje się ponad 20 dronów tego typu.

Chińskie ciężkie drony o zamkniętych skrzydłach zaobserwowano także w bazie lotniczej Lingshui na wyspach Hainan i Woody na Morzu Południowochińskim.


Pod koniec czerwca 2019 roku tajwańskie media podały, że UAV WZ-7 Soaring Dragon został użyty do śledzenia amerykańskiego krążownika rakietowego klasy Ticonderoga USS Antietam (CG-54) przelatującego przez Cieśninę Tajwańską.

Ciężki zwiadowczy BSP Boski Orzeł


Ciężki odrzutowy dron rozpoznawczy Divine Eagle jest wyjątkowy pod wieloma względami. Po raz pierwszy o sprawie zrobiło się głośno w 2015 roku, po rozpoczęciu testów w locie na lotnisku fabrycznym Shenyang Aircraft Corporation (SYAC).


UAV Divine Eagle ma korpus typu tandem z jednym silnikiem turboodrzutowym pośrodku i dwoma płetwami. Według szacunków ekspertów „Boski Orzeł” jest wyposażony w silnik turbowentylatorowy o ciągu od 3,5 do 5 ton, który wystarcza do uniesienia samolotu o masie startowej 12–18 ton.


Nie ma wiarygodnych informacji na temat dokładnych wymiarów i danych lotu ciężkiego dwukilowego UAV. Ale sądząc po zdjęciach satelitarnych, długość jego kadłuba może wynosić od 15 do 18 m, a rozpiętość skrzydeł może sięgać 45 m.

Biorąc pod uwagę wielkość i układ Boskiego Orła, jego praktyczny zasięg lotu będzie nie mniejszy niż amerykańskiego ciężkiego rozpoznawczego UAV MQ-4C Triton. Wysokość działania patrolu może sięgać 20 km, a prędkość przelotowa waha się w granicach 750-800 km/h.

Chińskie źródła podają, że na zewnętrznych powierzchniach Boskiego Orła umieszczono kilka anten AFAR. Przesyłanie informacji radarowych odbywa się w czasie rzeczywistym za pośrednictwem przekaźników radiowych i kanałów komunikacji satelitarnej. Powszechnie przyjmuje się, że głównym celem największego chińskiego pojazdu bezzałogowego jest śledzenie grup uderzeniowych amerykańskich lotniskowców, istnieje jednak możliwość, że Boski Orzeł mógłby zostać również wykorzystany do wczesnego wykrywania celów powietrznych i wystrzeliwania rakiet.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV WZ-7 Soaring Dragon i Divine Eagle obok naziemnych stacji kontroli i systemów komunikacji satelitarnej na lotnisku fabrycznym w Anshun

Według niepotwierdzonych informacji testy wojskowe UAV Divine Eagle rozpoczęły się w 2017 roku, a obecnie kilka urządzeń tego typu znajduje się w fazie próbnej.

Szanse i perspektywy rozwoju średnich i ciężkich BSP Marynarki Wojennej PLA


Obecnie chińskie lotnictwo morskie dysponuje co najmniej siedemdziesięcioma średnimi i ciężkimi dronami patrolowymi, rozpoznawczymi i wielozadaniowymi. W czasie pokoju urządzenia te są w stanie w dużym stopniu zrekompensować braki podstawowych samolotów patrolowo-rozpoznawczych, a częściowo realizować misje AWACS.

Po przetestowaniu kilku typów bezzałogowych statków powietrznych, sądząc po obłożeniu baz lotniczych, chińscy admirałowie wybrali dwa modele. Na głównego wielozadaniowego drona morskiego średniej klasy do działań w obszarach przybrzeżnych wybrano BZK-005 Giant Eagle, a głównym pojazdem rozpoznawczym dalekiego zasięgu powinien stać się turboodrzutowy WZ-7 Soaring Dragon. Pozostałe drony są dostępne w znacznie mniejszych ilościach i wykorzystywane w ograniczonym zakresie. Biorąc pod uwagę fakt, że branża bezzałogowych statków powietrznych w Chinach rozwija się w bardzo szybkim tempie, należy spodziewać się udoskonaleń modeli BSP będących już w służbie oraz pojawienia się nowych.

Jednak w czasie wojny, w przypadku zderzenia PLA z silnym technologicznie wrogiem, przetrwanie bardzo dużych i powolnych UAV lecących na dużych wysokościach jest bardzo wątpliwe, gdyż nie są one w stanie uniknąć ataków myśliwców i skutecznie przeciwdziałać nowoczesnym długim -zasięg systemów przeciwlotniczych. Dodatkowo, aby zapewnić stabilną łączność w znacznej odległości od własnego wybrzeża lub statków, wymagane jest wykorzystanie przemienników naziemnych i powietrznych lub kanałów łączności satelitarnej, co w przypadku globalnego konfliktu ze Stanami Zjednoczonymi może nie być możliwe. W każdym razie najbardziej zaawansowane istniejące bezzałogowe statki powietrzne nie są jeszcze w stanie w pełni zastąpić załogowych samolotów patrolowych dalekiego zasięgu, przeciw okrętom podwodnym i rozpoznawczych zdolnych do operowania nad bezmiarem Oceanu Światowego.

Ciąg dalszy nastąpi...
13 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    28 marca 2024 04:54
    Drony to przyszłość. Według chińskiej telewizji. Zdaniem chińskich ekspertów nie ma sensu rozwijać samolotów 6. generacji, drony, biorąc pod uwagę rozwój sztucznej inteligencji, całkowicie wyprzeją konwencjonalne samoloty wojskowe z pilotami. I że Chińczycy już opracowują drony o zasięgu do 10 tys. km, przenoszące dużą liczbę rakiet itp.
    1. +4
      28 marca 2024 06:25
      Cytat: Mekey Iptyshev
      drony, biorąc pod uwagę rozwój sztucznej inteligencji, całkowicie wyprą konwencjonalne samoloty wojskowe z pilotami

      Moim zdaniem statki transportowe z rakietowcami przetrwają jakiś czas, a potem ich nie będzie. To wszystko rozwija się zbyt szybko…
  2. +4
    28 marca 2024 04:54
    hi
    Jak zawsze ciekawy artykuł!
    Natrafiłem na kilka artykułów poruszających kwestie jakości chińskich dronów (jest też inna opinia: chińska oferta jest lepsza z punktu widzenia „cena/wydajność” i bez ograniczeń politycznych), ale czasem sama ilość przechodzi w jakość.

    „Popularność chińskich dronów bojowych wydaje się spadać, ponieważ zagraniczni klienci niechętnie przedłużają istniejące umowy lub kupują nowe UAV od azjatyckiego giganta.
    ...
    Rozwój ten może nie wróżyć dobrze Pekinowi w czasie, gdy konkuruje ze Stanami Zjednoczonymi i Rosją w roli jednego z największych dostawców obronności na świecie.
    Według ostatnich doniesień Jordania zdecydowała się sprzedać wyprodukowane w Chinach bezzałogowe bojowe statki powietrzne (UAV) CH-4B po ich zakupie w ciągu zaledwie dwóch lat. Według doniesień kraj jest niezadowolony z dronów i próbuje się ich pozbyć.
    Dla niewtajemniczonych CH-4B jest postrzegany jako chińska wersja amerykańskiego drona MQ-1 Predator opracowanego przez General Atomics.”
    https://www.eurasiantimes.com/chinas-very-own-version-of-us-predator-drones-falling-apart-in-global-market-sales-reputation/
    I podobne historie o Iraku i Algierii.

    "Wojsko Zatoki Perskiej ma amerykańskie drony, ale nie są one w stanie niszczyć celów. Należą do nich wyprodukowany w USA Predator XP, który może przenosić pakiety kamer ISR, ale jest wersją obniżoną i nie może przenosić systemów uzbrojenia.
    Jednak Watling stwierdził, że amerykańskie platformy są lepsze od ich chińskich odpowiedników i gdyby kupujący mieli taką możliwość, prawdopodobnie by je wybrali.
    „Chińskie UAV (bezzałogowe systemy powietrzne) nie są tak stabilne jak systemy amerykańskie” – wyjaśnił. „Muszą więc latać niżej, mimo że poprawiają się. Doprowadziło to do zestrzelenia kilku chińskich platform.”
    „Chińczycy zdecydowanie stanowią zagrożenie” – powiedział CNBC na konferencji Gerard Robottom, dyrektor ds. rynku globalnego kalifornijskiego producenta dronów AeroVironment. Podkreślił jednak, że niezawodność jest kluczowa i dodał: „Znajdziesz tu wielu naszych klientów, którzy powiedzą Ci, jak ważne jest posiadanie dobrego ISR od renomowanej firmy”.
    Współpracownicy Robottoma przyznali, że rząd USA zajmuje się długotrwałym procesem zatwierdzania nawet eksportu nieśmiercionośnych dronów, co nazwali barierą dla międzynarodowego biznesu.
    „ https://www.cnbc.com/2019/02/21/pentagon-is-scrambling-as-china-sells-the-hell-out-of-armed-drones-to-americas-allies.html
    1. +1
      28 marca 2024 16:30
      W środowisku konkurencyjnym całkowicie normalne jest, że współpracownicy mówią o sobie lekceważąco.
  3. +5
    28 marca 2024 05:36
    Właśnie dzięki takim publikacjom utrzymuje się pewien poziom Przeglądu Wojskowego. Specjalne podziękowania dla autora za potwierdzenie tego, co napisał, wysokiej jakości zdjęciami satelitarnymi! dobry
  4. +3
    28 marca 2024 09:00
    dobry artykuł
    daje nam wyobrażenie o rozwoju lotnictwa na świecie
    Obecny stan naszych BSP nie odpowiada współczesnym wymaganiom
    i nie mów mi o jakimś rozwoju sytuacji ani o jakichś oficerach wywiadu LBS
    nie mamy strategów UAV: ​​nie widzimy, co dzieje się za LBS
    a pojawienie się samolotów typu A-50 w dalszym ciągu napawa wstydem (a trzeba o nie dbać, zostało ich niewiele)
    1. +1
      28 marca 2024 16:28
      Cytat: Dedok
      Obecny stan naszych BSP nie odpowiada współczesnym wymaganiom

      Dziś dla takich urządzeń nie powstały jeszcze żadne stabilne wymagania - wszystko jest wciąż ustalane w trakcie...
  5. 0
    28 marca 2024 09:31
    Drony zdolne do przyciągania z ukrycia silnego ognia przeciwlotniczego są same w sobie bardzo cennymi aktywami. Ponadto chińskie drony morskie stanowią ważne ogniwo w systemie zwalczania lotniskowców w odległych strefach oceanicznych. W czasie pokoju mogą prowadzić długoterminową obserwację lotniskowców, a w czasie wojny mogą kierować na nie naziemne siły przeciwokrętowe.
  6. 0
    28 marca 2024 13:30
    ZOO chińskich dronów wojskowych. https://youtu.be/NNg0rfqLHHo?list=PLMNlN7wN4WzKy9fhnkd3wTrioxQq--aqg
  7. 0
    28 marca 2024 16:39
    Cytat: Mekey Iptyshev
    Zdaniem chińskich ekspertów nie ma sensu opracowywać samolotów 6. generacji

    Żaden chiński ekspert tak nie uważa. Ludzie wciąż zastanawiają się, jak powinna wyglądać następna generacja załogowych samolotów myśliwskich. Jak pracować z systemami bezzałogowymi i je uzupełniać
  8. +2
    28 marca 2024 17:30
    Absolutnie każdy rozumie, że drony są przyszłością. Niestety, w Rosji generałowie zdają się tego nie rozumieć, opierając się na opowieściach o samolotach szóstej generacji. A co najważniejsze, wydaje się, że Chiny wyprzedzają wszystkich na świecie pod względem dronów, nawet USA
    1. +1
      29 marca 2024 01:05
      To nie tylko generałowie, ale także opóźnienia naukowo-techniczne.Jeżeli kierownictwo nie uzna za konieczne inwestowania środków w badania naukowe i rozwój nowoczesnej bazy produkcyjnej, to jest to naturalny wynik.
  9. +2
    28 marca 2024 21:05
    Ciekawa recenzja. Wielkie dzięki dla autora! dobry