Projekt bezzałogowego statku NOMARS Defiant DARPA

3
Projekt bezzałogowego statku NOMARS Defiant DARPA
Projekt konstrukcyjny statku NOMARS Defiant. Grafika DARPA


Od 2020 roku agencja zaawansowanego rozwoju Pentagonu DARPA we współpracy z wykonawcami komercyjnymi pracuje nad obiecującym statkiem bez załogi o nazwie NOMARS. Opracowanie eksperymentalnego statku powierzono firmie Serco Inc. i doszło już do budowy prototypu. Do końca tego roku pierwszy statek nowego typu zostanie zwodowany i wysłany na próby morskie, które pozwolą potwierdzić parametry techniczne i możliwości autonomiczne.



Bez potrzeby posiadania osoby


Jesienią 2020 r. DARPA uruchomiła program NOMARS (No Manning Required Ship). Zgłoszenia od potencjalnych uczestników zbierane były przez jakiś czas, a w październiku ruszyła część konkurencyjna programu. Na prace kontrakty otrzymało kilka firm komercyjnych mających doświadczenie w budowie statków i systemach komputerowych.

Pierwszy etap programu został podzielony na dwa kierunki. Ścieżka w fazie 1 Wysiłki badawcze wymagały zaprojektowania projektu statku bez stanowisk załogi i maksymalnego wykorzystania dostępnych objętości. Prace takie powierzono firmom Serco Inc., Autonomous Surface Vehicles oraz Gibbs & Cox. Kierunek ścieżki B zakładał opracowanie nowych systemów sterowania i diagnostyki o maksymalnej autonomii, zdolnych zapewnić działanie statku przy całkowitej nieobecności człowieka. Rozwój tych systemów został przeprowadzony przez Barnstorm Research Corporation i TDI Technologies.

Na realizację obu projektów badawczych przewidziano około półtora roku. Następnie DARPA miała dokonać oceny wstępnych projektów wszystkich firm i wybrać te, które odniosły sukces, do dalszej realizacji. Według znanych danych, w ramach „Fazy 2” oba kierunki, A i B, miały zostać połączone i wykonane w metalu w postaci jednego naczynia.


Wczesna wersja skórki NOMARS Defiant. Grafika autorstwa Serco Inc.

W sierpniu 2022 roku poznaliśmy zwycięzców części konkursowej projektu NOMARS. Najbardziej udaną koncepcję statku bez załogi i możliwości jego sztauowania zaproponowała firma Serco. Ponadto zaproponowała kilka opcji realizacji takiego projektu w różnych przemieszczeniach i o różnych funkcjach. W drugim projekcie badawczym najlepsze wyniki uzyskała firma Beier Integrated Systems.

Wkrótce Serco otrzymało kontrakt na realizację Fazy 2. Ten etap programu obejmował opracowanie pełnoprawnego projektu późniejszej budowy prototypowego statku. Na wykonanie tych prac przeznaczono 8 miesięcy i przeznaczono 68,5 mln dolarów. Zgodnie z warunkami umowy zawartej z DARPA, Serco Inc. został głównym konstruktorem statku NOMARS i integratorem projektu. Jednocześnie Beier Integrated Systems musiał dostarczyć nową elektronikę. W prace zaangażowanych było także szereg podwykonawców z branży stoczniowej, elektronicznej itp.

W budowie


Projekt statku bezzałogowego firmy Serco i innych firm otrzymał roboczą nazwę Defiant („Odważny”). Prace rozwojowe trwały dłużej niż pierwotnie planowano i zakończono dopiero na początku jesieni 2023 roku. Następnie rozpoczęły się przygotowania do budowy prototypu i poszukiwania wykonawcy tego.

W październiku ubiegłego roku główny wykonawca wydał firmie Nichols Brothers Boat Builders (Waszyngton) zamówienie na budowę prototypowego statku. Wkrótce miało miejsce ułożenie „Odważnego” i rozpoczęły się odpowiednie prace. Według znanych danych budowa statku wciąż trwa, ale obecny etap prac pozostaje nieznany. Terminy zakończenia budowy również do niedawna nie były znane.

Na początku kwietnia Liga Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zorganizowała kolejną konferencję Sea Air Space, podczas której przemysł wojskowy i struktury Pentagonu zaprezentowały swoje najnowsze osiągnięcia. Jednym z wystawców była firma Serco ze swoimi projektami statków bezzałogowych. Po raz pierwszy pokazała model przyszłego statku z uzbrojeniem i wyposażeniem docelowym, a także ujawniła swoje plany.


Model statku Defiant z systemem rakietowym pokazany na niedawnej wystawie. Zdjęcie The Warzone / twz.com

Spółka deweloperska poinformowała, że ​​budowa „Odważnego” trwa i ma zakończyć się przed końcem tego roku. Próby morskie rozpoczną się w styczniu 2025 roku. Nie określono harmonogramu tych wydarzeń, ale wcześniej wspomniano, że na testy fabryczne przewidziano trzy miesiące. Następnie rozpoczną się kontrole na pełną skalę, testujące wszystkie główne funkcje i możliwości. Serco i DARPA nie są w stanie powiedzieć, jak długo będą działać.

Nową koncepcję zaprezentowano także na wystawie Sea Air Space. W oparciu o technologie projektu Defiant proponuje się budowę większego bezzałogowego statku bojowego o roboczym tytule Dauntless. Ze względu na większe gabaryty proponuje się zmianę składu wyposażenia i zwiększenie ładunku amunicji.

Wygląd techniczny


Projekt NOMARS Defiant zakłada budowę średniej wielkości statku lub dużej łodzi zdolnej do działania autonomicznego i bez obecności człowieka na pokładzie. Dokładne wymiary i wyporność takiego statku nie zostały jeszcze ogłoszone. Jednocześnie model z niedawnej wystawy sugeruje, że jego długość przekroczy 50 m, a wyporność według dotychczasowych doniesień wyniesie 200–210 ton.

Konstrukcja statku została opracowana od podstaw z uwzględnieniem specjalnych wymagań DARPA. W ten sposób korpus ma minimalne wymagane wymiary, a jednostki wewnętrzne i mechanizmy są umieszczone tak ciasno, jak to możliwe. Nie ma przestrzeni, w których można by pomieścić ludzi, miejsca pracy lub przejścia. W takim przypadku należy zapewnić łatwy dostęp do urządzeń w celu konserwacji.

Korpus tej konstrukcji ma zmniejszoną wysokość, co ogranicza widoczność. Pokład jest tak duży, jak to możliwe i umożliwia instalację różnych urządzeń. Zamiast nadbudówki zastosowano maszt w kształcie litery A z niezbędnymi systemami radiowymi.


Wyrzutnia pochylona ADLS. Zdjęcie: BAE Systems

Rodzaj elektrowni nie jest znany. Najwyraźniej stosowane są silniki wysokoprężne lub układ diesla-elektryczny. Takie silniki pozwolą Ci uzyskać wysoką wydajność. Wewnątrz bezzałogowego kadłuba możliwe będzie umieszczenie zbiorników paliwa o zwiększonej pojemności, dzięki czemu uzyskany zostanie dłuższy czas rejsu i autonomia. Jednak dokładne właściwości jezdne nie są podawane.

Z wiadomości od DARPY i deweloperów wynika, że ​​NOMARS Defiant otrzyma zupełnie nową elektronikę. Na pokładzie statku znajdować się będzie radar i inne środki oświetlania sytuacji, autopilot z możliwością samodzielnego działania lub wykonywania poleceń operatora, a także sterowanie urządzeniami docelowymi. Aby poprawić charakterystykę działania, opracowano automatyczny system monitorowania i diagnostyki. Jednakże wszystkie funkcje wyposażenia pokładowego pozostają nieznane ze względu na drażliwość tematu.

Bezzałogowy statek NOMARS jest opracowywany jako wielofunkcyjna platforma, która może pomieścić różne urządzenia i rozwiązywać różne problemy. Na pokładzie znajduje się miejsce na montaż standardowych kontenerów lub innych jednostek z niezbędnym oprzyrządowaniem. Może to być sprzęt rozpoznawczy lub broń. Tym samym potencjał bojowy produktu Defiant został niedawno pokazany na makiecie wystawowej.

Model statku otrzymał dwie jednostki do różnych celów. Przed masztem umieszczono uniwersalną wyrzutnię rakiet Adaptable Deck Launching System firmy BAE Systems. Produkt ten jest funkcjonalnym odpowiednikiem pionowej instalacji Mk 41, różni się jednak umiejscowieniem na pokładzie i nachylonym rozmieszczeniem ogniw rakietowych. Zapewniona jest kompatybilność z amunicją różnych typów i celów.


Koncepcja bezzałogowego statku bojowego Serco Dauntless. Zdjęcie The Warzone / twz.com

Na rufie „Odważnego” zainstalowano standardowy 40-stopowy kontener, zawierający warunkowo część wyposażenia docelowego. W tej obudowie można realizować różne kompleksy rozpoznawcze, systemy bezzałogowe itp. W rzeczywistości obciążenie to zależy tylko od życzeń i potrzeb klienta.

Obiecujące technologie


Do chwili obecnej amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy opracował szereg projektów bezzałogowych statków i łodzi różnej wielkości i do różnych celów. Niektóre z tych produktów przeszły testy i potwierdziły właściwości konstrukcyjne. Teraz mówimy o dalszym udoskonalaniu poszczególnych modeli, o ich przyszłym przyjęciu i eksploatacji w ramach sił powierzchniowych Marynarki Wojennej.

W ramach obecnego projektu NOMARS DARPA i jej wykonawcy w dalszym ciągu rozwijają istniejące pomysły i koncepcje, a także badają nowe koncepcje. Zatem główną ideą programu jest stworzenie projektu statku, który początkowo nie będzie zawierał osoby na pokładzie. Sądząc po obecnym etapie prac, pomysł ten został zrealizowany w formie projektu i obecnie jest realizowany w metalu.

Zmniejszenie objętości, aby pomieścić załogę pomocniczą na pełnowymiarowym statku, jest interesujące z technicznego punktu widzenia. Podobno dzięki temu udało się zoptymalizować układ obudowy i uzyskać inne zalety. Dodatkowo wdrożenie takiego rozwiązania może świadczyć o poziomie rozwoju technologii sterowania autonomicznego. Najwyraźniej DARPA uważa, że ​​współcześni autopilotowie są w stanie samodzielnie i całkowicie poradzić sobie ze wszystkimi powierzonymi zadaniami i nie wymagają pomocy człowieka.

Jednak pełny potencjał takiej koncepcji można określić dopiero podczas pełnowymiarowych testów z rozwiązaniem różnych problemów, m.in. przy użyciu specjalnego sprzętu i ładunku. Eksperymentalny statek NOMARS Defiant wciąż stoi na pochylni, a jego budowa zakończy się dopiero pod koniec roku. Testy rozpoczną się w styczniu przyszłego roku, a już po kilku miesiącach będzie można wyciągnąć pierwsze wnioski.
3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -3
    17 kwietnia 2024 16:32
    Przedszkole – najważniejsze w dronie jest sterowanie – a można go postawić na dowolnym odpowiednim korycie – i nie ma co rozwijać – tylko jak daleko popłynie to 200-tonowe badziewie, które można wypuścić tylko w stawie – gdzie nie ma fal?
  2. 0
    5 maja 2024 r. 16:23
    Jednostki rozmieszczone są możliwie najgęściej, nie ma przejść. A jednocześnie czy powinien być zapewniony łatwy dostęp do tych jednostek?
  3. -1
    8 maja 2024 r. 12:47
    O mój Boże! Co za skok!! Tuż za oknem...
    Ze względu na charakter moich obecnych obowiązków zajmuję się obsługą bardzo nowoczesnego sprzętu elektronicznego, który posiada pewne efektory zewnętrzne, czyli nie w całości umiejscowione na ekranach monitorów. To właśnie prezentacje komputerowe tak bardzo wpływają na rządzących, że pilnie dają zielone światło takim projektom. Kiedy jednak najnowocześniejsza technologia zaczyna kontrolować porysowane kawałki żelaza, które w łuszczącej się farbie, oleju i innym brudzie robią coś naprawdę...
    Ogólnie rzecz biorąc, taki statek jest możliwy. I oczywiście spełni swoje zadania. Aby to zrobić, statek bezzałogowy naturalnie potrzebuje załogi. Minimum to cztery osoby. Powinno być co najmniej dwóch uniwersalnych specjalistów - programistów i inżynierów sprzętu, czyli informatyków. I kilku mechaników, również bardzo wysokiej klasy chłopaki.
    W przeciwnym razie ta rzecz nie przepłynie nawet stu mil po spokojnym morzu. Wyszkolenie tych chłopaków będzie kosztować około sto razy więcej niż zwykłych marynarzy. I znaleźć chętnych do tej pracy w warunkach, w których z największą trudnością werbuje się kadrę do wojska... Ogólnie rzecz biorąc, fajna sprawa. Ale nie trzeba się nimi poważnie martwić)