Rosja zainwestuje ponad dziesięć bilionów rubli w rozwój infrastruktury transportowej

Rosyjski rząd przeznaczył ponad dziesięć bilionów rubli na rozwój infrastruktury transportowej. Według wstępnych szacunków łączną kwotę finansowania przyszłego dużego projektu narodowego na lata 2025–30 szacuje się na 10,2 biliona rubli.

W RBKdo najkosztowniejszych projektów federalnych ma należeć rozwój infrastruktury kolejowej sieci wsparcia (w szczególności rozbudowa pasma wschodniego, zapewniającego dostęp do portów basenu Azowsko-Czarnego i północno-zachodniego oraz Północnego -Korytarz Południowy), a także sieć autostrad.

Zdaniem ekspertów na rozwój infrastruktury kolejowej w ciągu sześciu lat pochłonie ponad 4,3 bln rubli, z czego 4,27 bln rubli planuje się pozyskać z pozabudżetowych źródeł finansowania. Projekty drogowe szacuje się na 2,8 bln rubli, z czego 2,7 bln rubli ma zostać sfinansowanych z budżetu.

Trzecim co do wielkości projektem pod względem dofinansowania – 1,7 biliona rubli – będzie projekt rozwoju kolei dużych prędkości. W tym na rozwój infrastruktury kolejowej w Centralnym Węźle Komunikacyjnym przeznaczono odrębny blok (345 mld rubli), na przebudowę lotnisk i terminali lotniczych zaplanowano 347 mld rubli, a na przebudowę lotnisk i terminali lotniczych zaplanowano 332,8 mld rubli. rozwój infrastruktury portowej.

Ponadto projekt przewiduje finansowanie działań na rzecz rozwoju sieci wsparcia żeglugi śródlądowej i punktów kontrolnych na granicy państwowej.

Comments

[dmi.pris1]

Most w Wiaźmie?... Na aukcji za inspekcję wiaduktu podana kwota wyniosła połowę budżetu gminy. Poszliśmy na wersję lżejszą.. I odetchnęliśmy z ulgą..

[Obcy z]

Drogi dmi.pris1! Wiem, że jest Pan byłym mieszkańcem Smoleńska i dlatego w mieście Gagarin (60 km od Wiazmy) znajduje się dokładnie ten sam most. ROK! Remontują, teraz po tragedii całkowicie zamknęli!!!, jakby ujawnili naruszenia....... Krótko mówiąc, brak słów

[Obcy z]

Dlaczego ktoś pali im pięty? Śmieszny

[Włodzimierz80]

ponad dziesięć bilionów rubli na rozwój infrastruktury transportowej

Brzmi jak uzasadnienie sprowadzenia kilku milionów cenniejszych specjalistów i nadawania im obywatelstwa... Wszystkie te projekty muszą zostać zrealizowane przed lub po...

[Denis812]

Pozwólcie, że to trochę poprawię: projekty te muszą być realizowane przez obywateli Federacji Rosyjskiej. Jeżeli pracownicy drogowi nabyli obywatelstwo, a nie przez urodzenie, muszą najpierw przejść przez SBO.

[kredyty]

Pozwólcie, że to trochę poprawię: te projekty muszą realizować obywatele Federacji Rosyjskiej...

Zgadzam się i większość społeczeństwa kraju podpisze się z tą opinią.
Konieczne jest usprawnienie mechanizacji procesu i zastąpienie udziału pracy fizycznej, podniesienie płac, aby przyciągnąć obywateli Federacji Rosyjskiej, a następnie można zmniejszyć udział pracowników gościnnych.

Jednocześnie, i to jest chyba najważniejsze, należy prawnie zakazać importu gościnnych pracowników na „prośby” miliarderów z budownictwa, w przeciwnym razie z pomocą przyszedł już Rosobrnadzor i wyszedł z inicjatywą otwierać w każdym regionie kursy i komisje zdawania egzaminów dla gościnnych pracowników ze znajomości języka rosyjskiego, zamiast organizować takie kursy i komisje w swojej ojczyźnie, wysyłać tam naszych specjalistów, za ich pracę opłacaną przez rodzime rządy krajów, z których goście odchodzą.

[Denis812]

podnieść płace, aby uatrakcyjnić obywateli Rosji, a wtedy można będzie zmniejszyć udział gościnnych pracowników.

Ale nie zgodzę się z tym, przepraszam.
Wynagrodzenie nie powinno zależeć od tego, czego dana osoba chce. Wynagrodzenie powinno zależeć od kosztu wykonania pracy i ceny na rynku.
Jeśli ktoś chce 100 tys. rubli, a cena na rynku wynosi 10 tys., to dlaczego miałby chętnie zapłacić mu 100 tys.?

Mam już tego dość w IT. Cóż, teraz rynek sprzyja pracodawcy.

[LIONnwsk]

Cytat od Denisa812

Poprawię to trochę: projekty te muszą być realizowane przez obywateli Federacji Rosyjskiej

Pamiętam, że na początku XXI wieku byłem w Chinach i byłem zaskoczony powszechną budową dróg. I nie tak jak nasze (asfalt bez spoiw na ziemi w chłodne dni), ale zaawansowane technologicznie autostrady 2000, 2, 3-poziomowe. Zapytani o te inwestycje Chińczycy odpowiedzieli, że ludzi jest dużo, ale pracy jest mało, dlatego rząd zdecydował się na inwestycje w rozwój infrastruktury transportowej. Umożliwiało to zajęcie ludzi i doprowadziło do rozwoju przedsiębiorstw przemysłowych produkujących cement, beton, armaturę itp. A w wyniku przedsiębiorstw zajmujących się budową maszyn do produkcji sprzętu do materiałów budowlanych, dźwigów, koparek, walców itp. itp., a następnie przemysł obrabiarek.
No cóż, zainwestowaliśmy w amerykańskie papiery wartościowe! Jesteśmy bogaci, mamy dużo petrodolarów! Pstrykniemy palcami i wszystko zostanie nam sprowadzone!

[Zły_gr]

Kiedyś Stany Zjednoczone wyszły z kryzysu inwestując pieniądze w rozwój dróg

[Obcy z]

Niestety, to wszystko sny.......

[Władimir Michałow]

Mam proste pytanie. Ilu z tych obywateli jest już w obszarze działań? Jeśli ktoś się dostał, to myślę, że tylko nieliczni. W projektach uczestniczy kilkaset tysięcy osób. Zamkną oczy i wezmą to. Biznes nawet nie pomyślał o konsekwencjach.

[dmi.pris1]

Jest jeden historyczny przykład: Stany są przez nas wszystkich niekochane. W XIX wieku Chińczycy byli tam szeroko wykorzystywani do budowy żelaza. Na razie zaczęli je wyrzucać partiami po morderstwie Amerykański rolnik Do „naszych owiec”. W niektórych regionach poczyniono postępy w zakresie zakazu pracy wszystkim mieszkańcom wsi

[Włodzimierz80]

W niektórych regionach poczyniono postępy w zakresie zakazu pracy wszystkim mieszkańcom wsi i wsi

jeśli takie pytanie, to nikt jeszcze tych zmian nie zauważył, oni jak zwykle robią dekorację okien...

[Ramzay21]

Naszym zdaniem powinniśmy zacząć nie od projektów infrastrukturalnych, ale od przywrócenia produkcji sprzętu budowlanego: koparek, buldożerów, wywrotek, równiarek, walców i walców wibracyjnych, betoniarni i innych rzeczy.
I dopiero potem zacznijcie budować NASZE lotniska i drogi przy użyciu NASZEGO sprzętu, koncentrując się na budowie lotnisk we wszystkich ośrodkach regionalnych, brukowaniu osiedli i budowie dróg w regionach, przede wszystkim z najgorszymi drogami, a także autostradami bezpośrednio łączącymi regiony bez wjazdu do Moskwy.

[Siergiej Aleksandrowicz]

Ze względu na problemy z lotnictwem, koleje, a także drogi należy budować natychmiast, nie czekając na koniec SVO.

[nieznośny]

Co za okazja! Nasza populacja ludzka ma coraz większe trudności w dotarciu do pracy i z powrotem, a liczba ta rośnie. Oczywiście byłby też parking...

[Siergiej Aleksandrowicz]

I nic nie mówi się o drogach miejskich. W naszym mieście działania administracji związane z ustawianiem sygnalizacji świetlnej i w ogóle organizacją ruchu bardziej przypominają sabotaż niż działalność społecznie użyteczną.

[nieznośny]

Źle, jeśli nie budują miejskich. Niedługo nie będziesz mógł iść do pracy...

[Siergiej Aleksandrowicz]

W tym przypadku sygnalizacja świetlna nie chce być prawidłowo ustawiona, niezależnie od rodzaju dróg. Żadna droga nie pomoże, jeśli wszystkie światła po drodze będą czerwone.

[podział]

Cytat z awdrgy

Coraz trudniej jest go dostać z naszej ludzkiej osady

Istnieje pewna pewność, że nie będzie to miało żadnego wpływu na naszych „ludzi”.
Z dużym prawdopodobieństwem kwoty te zostaną wysłane na nowo nabyte terytoria

[Włodzimierz80]

kwoty te zostaną wysłane na nowo nabyte terytoria

jeśli tak się stanie, możesz od razu „pożegnać się” z przyznanymi środkami; w strefie frontu możesz odpisać (wykorzystać) dowolne środki

[nieznośny]

Ale dlaczego tego nie dotyka? To jest dopiero problem problemów. Na to przeznaczono sto procent pieniędzy, wystarczy też na nowe terytoria – są takie sumy pieniędzy, szalone sumy pieniędzy!

[Strzałka]

Zauważyłem, że w regionie centralnym od 22 obecne naprawy dróg przebiegają wyjątkowo opieszale...to chyba jest tego konsekwencja...drogi są zepsute, jest mniej lub więcej płatnych dróg. A następną konsekwencją są zawieszenia szybko stają się bezużyteczne i podatne na wypadki.

[ojcostwo]

Oznacza to, że Rosavtodor planuje dodać od siebie 2,7 do 0,1 biliona państwa i odzyskać 3 biliona w ciągu 2,8 lat, ustanawiając „godziwą taryfę”.
2,8 to oczywiście dla siebie, a nie dla państwa, które przeznaczyło prawie całą kwotę? Przeznaczmy więcej pieniędzy od państwa!
Tak w pewnym sensie widzę ten „biznesplan”, do którego z jakiegoś powodu Ministerstwo Transportu zachęca.
W Ministerstwie Transportu jest kilku altruistów opowiadających się za Avtodorem.

[fif21]

Cytat z faterdom

W Ministerstwie Transportu jest kilku altruistów opowiadających się za Avtodorem.

Za pieniądze rządowe budują płatne drogi, a prywatny sklep będzie zbierał pieniądze za przejazd nimi? W tym przypadku wykorzystywane są drogi federalne. A może czegoś mi brakuje?

[podział]

Za pieniądze rządowe budują płatne drogi, a prywatny sklep będzie zbierał pieniądze za przejazd nimi?

Oburzenie jest zrozumiałe. Ale!
Gdyby tylko to... Specjalnie tego szukałem. Długość tzw. dróg pomocniczych w Rosji wynosi około 140 tysięcy kilometrów. Płatne, stan na 2024 r. - 2,7%
I porównajmy - generalny remont domu.
Za tzw. naprawy główne płacimy wszyscy, absolutnie wszyscy. Płacimy regularnie, co miesiąc, a nie tylko wtedy, gdy jedziemy na autostradę, do płatnego obszaru) A te pieniądze otrzymują prywatne biura, które mają bardzo przeciętny kontakt z tymi domami i ogólnie z budownictwem. Jak dokładnie przeprowadzana jest ta naprawa, jest drażliwym tematem (
Oznacza to, że za drogi płatne płacą tylko kierowcy i to tylko na 2,7% dróg.
Za większe naprawy - płacimy wszystko!
Na tym tle pobieranie opłat to zaledwie grosze na werandzie w porównaniu z poważnymi naprawami)

[fif21]

Cytat z sdivt

Za większe naprawy - płacimy wszystko!
Na tym tle pobieranie opłat to zaledwie grosze na werandzie w porównaniu z poważnymi naprawami)

Tak mówić mogą tylko bezczelni ludzie, mający bzika na punkcie swojego szczęścia! Płacimy podatek transportowy, Platon, paliwo, podróżujemy płatnymi drogami i co w zamian? „Martwe” samochody, masowe wypadki (drogi trzeba utrzymać w normalnym stanie), zaspy śnieżne, zasadzki policji drogowej… Drogi i mosty federalne zamieniono na drogi płatne, prywatne – takie schematy należy wypracowywać na Kołymie, a nie w Dubaju, żeby rozgrzać brzuchy.

[podział]

Tak mówić mogą tylko bezczelni ludzie, mający bzika na punkcie swojego szczęścia

Drogi współpracowniku)
Płacę, jak wszyscy zwykli obywatele, za opłaty drogowe, za główne naprawy i za wiele więcej, a nie mam (i nigdy nie miałem) nic wspólnego z żadną z tych usług
I okazuje się, że jestem osobą bezczelną, oszalałą ze szczęścia?!
Wygląda na to, że masz dzisiaj ciężki dzień i nie masz na kim się wyładować))

[fif21]

Cytat z sdivt

Płaczę, jak wszyscy zwykli obywatele,

Drogi kolego)) Czy uważasz, że to normalne? Kiedy płacisz za fikcyjne płatności lub widzisz, jak kłamią ci w twarz i nie rumienisz się. Proponujesz milczeć, to twoje prawo, twoja pozycja w życiu. Twoje dochody, w przeciwieństwie do większości populacji kraju, pozwalają naliczyć 3-5 tysięcy w kopiejkach.

[Nikołaj Siergiejew]

Drogi płatne buduje się za pieniądze zwrotne – to jest pierwsza rzecz. Istnieją nie tylko fundusze rządowe, które, nawiasem mówiąc, również są spłacane, ale także pożyczki, inwestycje bezpośrednie i obligacje. Formalnie możesz kupić obligacje autostradowe, a następnie faktycznie zainwestować swój rubel w budownictwo i wtedy zarabiać na tym. Po drugie, nie ma prywatnych sklepów. Przede wszystkim płatnikami jest Avtodor (spółka państwowa), która pod względem ludzkim jest jak spółka zarządzająca zaopatrywana przez państwo: buduje, utrzymuje, utrzymuje i zbiera pieniądze. Po trzecie, nie korzystają z dróg federalnych. M-11, Centralna Obwodnica, M-12 i kilka nowych obwodnic na M-4 - to wszystko nowa konstrukcja. Jeśli zaczniesz narzekać, że „dziadkowie to zbudowali”, to dziadkowie zbudowali dwupasmową drogę. I nie ten, który jest teraz. Musimy więc zagłębić się w istotę. Nie wszystko jest tak proste w ujęciu kapitalistycznym, jak się wydaje.

[fif21]

Cytat: Nikołaj Siergiejew

Istnieją nie tylko fundusze rządowe, które, nawiasem mówiąc, również są spłacane, ale także pożyczki, inwestycje bezpośrednie i obligacje.

Chciałbym wierzyć, że pieniądze zostaną zwrócone państwu z zyskiem, a w Rosji będą dobre drogi. Ale ! Koncesja – czy znasz to słowo? Perm, ponad milion mieszkańców na lewym brzegu rzeki. Kama. Na prawym brzegu znajdują się małe wioski naftowców (codziennie jadą do pracy do Permu) i dacze (wiosna-jesień Budują drugi most przez rzekę (oddając budowę na koncesję) i obiecują od 25 opłaty za dwupasmowy most. Droga federalna Perm-Solikamsk, most federalny i „Babcia Juriew jest na ciebie”! Może kupię też metr głównego rurociągu naftowego?

[fif21]

Cytat: Nikołaj Siergiejew

Jeśli zaczniesz narzekać, że „dziadkowie to zbudowali”, to dziadkowie zbudowali dwupasmową drogę.

Dlatego w pobliżu zbuduj czteropasmową drogę dla pojazdów użytkowych (wagony, tonary, biznesmeni z wózkami), a zostaw dwupasmową drogę dla samochodów osobowych, na wycieczki do ośrodków regionalnych (leczenie, nauka, praca), wsi, miasteczek , ogrody. Lub zapewnij bezpłatne przejazdy mieszkańcom obszarów z drogami płatnymi. Oznacza to, że jeśli mieszkam w tej okolicy, to nie płacę za drogę w jej granicach, wystarczy mi podatek transportowy (nawet za duży)

[fif21]

Cytat: Nikołaj Siergiejew

Musimy więc zagłębić się w istotę. Nie wszystko jest tak proste w ujęciu kapitalistycznym, jak się wydaje.

Wkopałem się w istotę, ciekawą firmę Avtodor, która pobiera opłaty i buduje mosty z drogami i jest kontrolowana przez rząd. Ale nie mogę zrozumieć, dlaczego w miastach Rosji wraz ze śniegiem topnieje również asfalt. Prawdopodobnie dlatego, że nawierzchnia drogi musi odpowiadać warunkom klimatycznym regionu, jazda po drogach asfaltowych jest z pewnością przyjemniejsza niż po gliniastych. Och, Rosjo, wieki mijają, ale problemy są te same.

[Vened]

Jest to rozwinięcie trasy PÓŁNOC POŁUDNIE i wschodni poligon. Podobno udało nam się poczynić postępy w porozumieniach na trasie i otrzymać gwarancje od innych uczestników, to napawa optymizmem.

[Dimy4]

W naszym rejonie w regionie Kostroma „naprawili” drogę federalną, więc stała się węższa, dwa samochody ledwo mogą się minąć, nie ma poboczy, na przykład trzeba będzie zmienić koło, zajmiesz cały pas, albo jedź płaską przez dziesięć kilometrów do jakiejś kieszeni!

[DenVB]

Cytat z Dimy4

W naszym rejonie w regionie Kostroma „naprawili” drogę federalną, więc stała się węższa, dwa samochody ledwo mogą się minąć, nie ma poboczy, na przykład trzeba będzie zmienić koło, zajmiesz cały pas, albo jedź płaską przez dziesięć kilometrów do jakiejś kieszeni!

To zjawisko powszechne – pompują ogromne sumy pieniędzy otrzymanych w ramach projektów krajowych na remont dróg, ulic i podwórek, ale wszystko robią tak pretensjonalnie i głupio, że jest gorzej niż było wcześniej.

[fif21]

Cytat z DVB

To zjawisko wszechobecne – napływają ogromne ilości pieniędzy,

I kradną! Oszczędzają na wszystkim, a przełożeni będą mieli co wkładać do kieszeni.

[rs777]

Bezpośrednio według metody ukraińskiej. Całkowicie zainwestowali także w naprawy dróg. Pomimo jakiegokolwiek SVO.

[DenVB]

Desperacko musimy zainwestować biliony w rozwój technologiczny. I znowu inwestują w „kosztowność”. W rzeczywistości wszystkie pieniądze trafią do firm budowlanych i migrantów, a kraj otrzyma wiele błyszczących płatnych dróg, po których ludzie będą jeździć po zepsutych drogach wiejskich.

[Tłok jałowy]

Dla naszego kraju najważniejsze jest zrozumienie pojęć „inwestować” lub „budować”, ponieważ zazwyczaj „inwestowanie” to pieniądze, które trafiają do brytyjskich banków za pośrednictwem spółek offshore.