Pierwszy pojazd AUV Ghost Shark został zbudowany dla australijskiej marynarki wojennej

10
Pierwszy pojazd AUV Ghost Shark został zbudowany dla australijskiej marynarki wojennej
Pierwszy eksperymentalny AUV Ghost Shark po opuszczeniu warsztatu, 17 kwietnia 2024 r.


Kilka lat temu australijska marynarka wojenna rozpoczęła prace nad obiecującymi autonomicznymi, niezamieszkanymi pojazdami podwodnymi klasy ciężkiej. Wykonano niezbędne badania wstępne, a obecnie trwa budowa właściwego wyposażenia. Kilka dni temu na rynek trafił pierwszy prototyp Ghost Shark AUV, opracowany i zbudowany przez australijski oddział Anduril Industries. Przy jego pomocy zostaną teraz opracowane zagadnienia obsługi i użytkowania takiego sprzętu.



Przed terminem


Australijska marynarka wojenna, przy wsparciu przemysłu krajowego, od kilku lat bada temat ciężkich pojazdów AUV. Zatem w latach 2020–22. W drodze konkursu opracowano eksperymentalny pojazd podwodny, przeznaczony do testowania i rozwijania eksperymentów w tej dziedzinie pod kątem rzeczywistego działania.

Z początkiem 2022 roku zwycięzcą konkursu został australijski oddział amerykańskiej firmy Anduril Industries. Marynarka Wojenna oraz Grupa Naukowo-Technologiczna Obrony Ministerstwa Obrony przyznały mu dwa kontrakty na rozwój i budowę sprzętu. Pierwsze zamówienie o wartości ok. 150 milionów dolarów australijskich (około 100 milionów dolarów amerykańskich) przeznaczono na produkcję trzech eksperymentalnych pojazdów AUV Dive-LD do wstępnych testów. Pierwszy z nich został przekazany klientowi w grudniu tego samego roku, a na budowę pozostałych dano trzy lata.

Zgodnie z drugim kontraktem Anduril Australia miał opracować i zbudować trzy pełnowymiarowe ciężkie pojazdy AUV o kryptonimie Ghost Shark. Ze względu na ogólną złożoność projektu i konieczność prowadzenia eksperymentów z wykorzystaniem produktów Dive-LD, dostawę wiodącego „Rekina” przewidywano dopiero do końca 2025 roku. Pozostałe produkty będą musiały zostać dostarczone w drugiej połowie 140 r. dekada. Prace oszacowano na 90 milionów dolarów australijskich. dolarów (ok. XNUMX mln dolarów amerykańskich).


Pierwsza z trzech zamówionych jednostek Dive-LD, grudzień 2022 r.

Znacząco przed terminem, 17 kwietnia 2024 roku Anduril Australia ogłosiła zakończenie montażu pierwszego eksperymentalnego pojazdu AUV „Ghost Shark”. Wywieziono go z hali montażowej i za pomocą dźwigu opuszczono do wody.

W oficjalnym komunikacie prasowym firmy czytamy, że klient postawił sobie bardzo trudne pod względem terminowym zadania, ale udało mu się im sprostać i to przy znacznej oszczędności czasu. Ponadto udało nam się w całości zrealizować przyznany budżet, co jest istotne także przy projektach wojskowych.

Perspektywy programu


Jednostka główna Ghost Shark została już spuszczona do wody za pomocą dźwigu i przeprowadzono pierwsze testy. W najbliższej przyszłości odbędą się pełnoprawne fabryczne próby morskie, podczas których specjaliści z Marynarki Wojennej i Anduril Australia sprawdzą działanie systemów i mechanizmów, a także wyszukają i naprawią pozostałe niedociągnięcia. Czas wystąpienia takich zdarzeń nie jest określony.

Później powinny rozpocząć się testy AUV Ghost Shark jako platformy eksperymentalnej o specjalnych możliwościach, a także jako nośnika różnego sprzętu. Co ciekawe, klient i deweloper nie określili jeszcze, jakie instrumenty będzie nosił pojazd podwodny w przyszłości. Wcześniej wspominano o możliwości zainstalowania sprzętu do monitorowania sytuacji, rozpoznania itp., ale nie podano dokładnego wykazu urządzeń.


„Ghost Shark” z klientami i twórcami

Według zatwierdzonego harmonogramu po 2025 roku Australijczycy flota będą trzy eksperymentalne łodzie podwodne Dive-LD i taka sama liczba eksperymentalnych Ghost Sharks. Bezzałogowa flotylla o takim składzie będzie wykorzystywana do prowadzenia eksperymentów różnej wielkości. Urządzenia będą samodzielnie i w grupach rozwiązywać problemy edukacyjne, demonstrując własne możliwości i potencjał zainstalowanego sprzętu.

Anduril Industries zbudowało tylko jeden pojazd AUV Ghost Shark, ale już snuje plany na odległą przyszłość. Tak więc, po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów, urządzenie wejdzie na uzbrojenie australijskiej marynarki wojennej, a także trafi do produkcji. Pełna produkcja rozpocznie się w australijskiej fabryce, która zbudowała już produkty Dive-LD i Ghost Shark. Wielkość przyszłego zamówienia na masową produkcję nie została jeszcze ogłoszona.

Ponadto Anduril Australia chce przenieść swój rozwój na rynek międzynarodowy. Oczekuje otrzymania zamówień od marynarek wojennych krajów trzecich. Jednak sukces rynkowy nie jest gwarantowany, a nawet przybliżonej liczby wyeksportowanych pojazdów AUV, jeśli w ogóle, nie da się przewidzieć.

Platforma podwodna


Wygląd przyszłych urządzeń Ghost Shark do niedawna pozostawał nieznany. Odkryto go zaledwie kilka dni temu, po ceremonii opuszczenia warsztatu i wpuszczenia go do wody – firma deweloperska opublikowała kilka zdjęć urządzenia i jego twórców. Jednocześnie pokazali jedynie wygląd produktu i to tylko z przednich kątów. Pełny wygląd, cechy techniczne i właściwości produktu pozostają nieznane.


Wodowanie

„Ghost Shark” należy do klasy ciężkich pojazdów AUV, co wpłynęło na jego rozmiar. Urządzenie zabudowane jest w dużej obudowie wydłużonej o przekroju kwadratowym. Na dziobie kadłuba widoczne są włazy i okna, prawdopodobnie dla jakiegoś wyposażenia. Na górze znajduje się niska nadbudówka. Urządzenie wyposażone jest w dziobowe stery poziome, a na rufie znajdują się płaszczyzny w kształcie litery X ze sterami nie wystającymi poza wymiary kadłuba. Po bokach widoczne są duże kontrastowe panele. Są to prawdopodobnie pokrywy przedziałów objętościowych docelowego wyposażenia.

Wymiary produktu nie są znane, ale jego długość można oszacować na 8-10 m; średnica - 1,8-2 m. Wyporność - co najmniej kilka ton i prawdopodobnie zależy od składu zainstalowanych instrumentów i rozwiązywanych zadań.

Według znanych danych AUV z Anduril Australia są wyposażone w całkowicie elektryczną elektrownię. Produkt wyposażony jest w akumulatory o dużej pojemności oraz działający silnik elektryczny. Rodzaj poruszacza nie jest znany - na pokazanych zdjęciach jest zakryty osłoną. Ghost Shark ma wysoką wytrzymałość, co wskazuje na prędkość przelotową nie większą niż kilka węzłów.

Wcześniej firma deweloperska informowała, że ​​stworzyła oryginalny autonomiczny system sterowania dla swoich pojazdów AUV. Musi samodzielnie nawigować, monitorować sytuację podwodną oraz kontrolować ruch na powierzchni i pod wodą. System musi także monitorować pracę docelowego sprzętu i prowadzić sesje komunikacyjne w celu przesłania danych do konsoli operatora.


Ghost Shark w głębinach – wciąż w wyobraźni artysty

Klient i deweloper nie ogłosili jeszcze, jaki dokładnie będzie ładunek seryjnej walki „Ghost Sharks”. Sądząc po konstrukcji i zamierzonej niszy taktycznej, AUV będzie wyposażony w systemy sonarów bocznych, różne lokalizatory lub inny sprzęt do monitorowania warunków podwodnych lub powierzchniowych. Najwyraźniej zgodnie z aktualnymi trendami rozwoju technologii zdecydowano się na wykonanie ładunku modułowego, a jego skład zostanie określony przez klienta przy zakupie sprzętu lub przez operatora w ramach przygotowań do misji.

Wizja przyszłości


Dlatego australijska marynarka wojenna i jej kontrahenci kontynuują prace nad programem tworzenia obiecujących pojazdów AUV do celów wojskowych, a nawet wykazują pewne sukcesy. Zbudowano już pierwsze próbki eksperymentalne i przedprodukcyjne dwóch modeli, które teraz muszą przejść pełen zakres testów i wykazać swój potencjał.

Anduril Australia słusznie jest dumny z efektu prac prowadzonych w postaci pierwszego eksperymentalnego urządzenia Ghost Shark i wkrótce obiecuje dostarczyć klientowi dwa kolejne produkty. Jednak na tym prace się nie skończą, a firma deweloperska będzie musiała wziąć udział w długim i złożonym procesie testowania, dostrajania i testowania wszystkich głównych funkcji. Wciąż nie wiadomo, czy uda się zrealizować wszystkie przydzielone zadania w rozsądnym terminie.
10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    29 kwietnia 2024 06:17
    Sądząc po kształcie kadłuba, nie jest to zbyt głębokie morze!
    1. +4
      29 kwietnia 2024 13:09
      Tak naprawdę lekki korpus może mieć dowolny kształt, a w jego wnętrzu znajduje się mocny korpus, czyli w ogóle wiele mocnych kul lub cylindrów zawierających układy wymagające szczelności, zatem głębokość zanurzenia w teorii może być dowolna.
      Specjalnie dla tego urządzenia widziana jest rola pewnej podwodnej ciężarówki o krótkim zasięgu i nieznanej głębokości. Jeżeli boczne panele świetlne mają wymiary bezciśnieniowego przedziału ładunkowego, to pozostaje bardzo mało miejsca na układy samego urządzenia (prawdopodobnie dwie półtorametrowe kule z przodu i z tyłu), co najprawdopodobniej oznacza stosunkowo krótki zasięg przelotowy. Głębokość może być również znacząca, na przykład w przypadku instalacji i konserwacji sieci stacji sonarowych na dnie oceanu.
  2. +2
    29 kwietnia 2024 10:00
    Dziękuję autorowi za ciekawy artykuł.
  3. +1
    29 kwietnia 2024 12:25
    Powodem pojawienia się tego AUV jest w dużej mierze szybki rozwój sił podwodnych Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLA). Funkcje - prawdopodobnie rozpoznanie, wojna elektroniczna, może także „łono” dla małych dronów.
    1. +1
      1 maja 2024 r. 11:36
      Zgadzam się, ale możliwa jest również opcja szoku.
  4. +5
    29 kwietnia 2024 14:57
    Nadszedł czas, aby poważnie zastanowić się nad elektronicznymi systemami walki przeciwko takim urządzeniom. Sterowanie bezzałogowe przenosi się w inne środowisko, w którym najprawdopodobniej uzyska bardzo szybki rozwój jakościowy i ilościowy...
  5. +1
    29 kwietnia 2024 18:19
    Sądząc po pierwszych zdaniach, znam autora. Nie będę tego czytać. Właściwie dwa zdania... (((
    1. +3
      30 kwietnia 2024 00:50
      Cytat od Alex88
      Sądząc po pierwszych zdaniach, znam autora. Nie będę tego czytać. Właściwie dwa zdania... (((
      śmiech dwa akapity, osiem razy, oto historia Ryabowa… tak puść oczko
  6. +1
    30 kwietnia 2024 03:52
    Takie ciężkie rzeczy są interesujące dla długoterminowej nawigacji autonomicznej, ale ten ma napęd czysto elektryczny. Tak tylko do eksperymentów.
  7. bar
    +2
    30 kwietnia 2024 19:56
    Wyporność wynosi co najmniej kilka ton i prawdopodobnie zależy od składu zainstalowanych instrumentów i rozwiązywanych zadań.

    Wyporność nie zależy od przyrządów i zadań, ale wyłącznie od gabarytów pojazdu podwodnego. Prawo Archimedesa nie jest przestarzałe w XXI wieku.