PSZ „Jantar” zintensyfikował prace nad realizacją oceanograficznego statku badawczego „Ałmaz” dla Państwowego Inspektoratu Hydrologicznego Obwodu Moskiewskiego

Bałtycka stocznia „Yantar” zintensyfikowała prace nad oceanograficznym statkiem badawczym „Almaz” objętym Projektem 22010. Poinformowano o tym w służbie prasowej przedsiębiorstwa.

Z raportu wynika, że ​​prace przy budowie statku „Ałmaz” nabierają intensywności, a codziennie na statku pracuje nawet 200 osób. Zaangażowane są prawie wszystkie oddziały zakładu oraz przedsiębiorstwo elektroinstalacyjne JSC SPO Arktika, a zadaniem zostało postawione zadanie doprowadzenia Almaz do prac przedcumowniczych do końca roku. Jak wyjaśniono w zakładzie, duże opóźnienie w budowie statku wynikało z zastąpienia importu; wszelkie wymiany musiały być koordynowane z biurem projektowym, które zaprojektowało statek.

Statek Almaz jest drugim statkiem Projektu 22010 i pierwszym statkiem produkcyjnym po statku wiodącym Yantar. Statki Projektu 22010 przeznaczone są dla Głównej Dyrekcji Badań Głębinowych Ministerstwa Obrony Narodowej. Stępkę Almaz OIS położono w 2016 r. i zwodowano pod koniec października 2019 r. Wyporność Almaza wyniesie 5200 ton, długość kadłuba wyniesie 108,1 m, a szerokość 17,2 m. Zasięg rejsu – 8000 mil, prędkość – 15 węzłów, wytrzymałość – 60 dni, załoga – 60 osób.

Almaz jest budowany z pewnymi różnicami w stosunku do wiodącego statku z tej serii; stracił lądowisko dla helikopterów, ale pomieści dwa kolejne pojazdy głębinowe. Jak już informowaliśmy, do bezzałogowych pojazdów autonomicznych klasy Rus i Consul dołączą pojazdy głębinowe Mir-1 i Mir-2, które wcześniej znajdowały się na statku naukowym Akademik Mścisław Keldysz.

Głównym celem statku Projektu 22010 jest eksploracja oceanów świata, w tym dna na dużych głębokościach. Można go także wykorzystać do celów ratowniczych, zamontowany na nim sprzęt umożliwi poszukiwanie zatopionych obiektów na dnie morza i oceanu.

Comments

[Romanenko]

Ważna sprawa, teraz pilnie trzeba wiedzieć, gdzie i jak znajdują się rury i kable innych ludzi, gdzie znajdują się stacje śledzenia łodzi podwodnych i statków nawodnych oraz innych podobnych wypełnień morskich, a także monitorować stan i bezpieczeństwo z ich podobnych systemów. Wybierz obiecujące lokalizacje do zainstalowania nowych.

[Sergey39]

Już od zeszłego roku zaczęli aktywnie dokończyć jego budowę. Wydobyli go z cofki i umieścili w pobliżu ściany fabryki w celu dokończenia, ale smutno było patrzeć na stojący tam niedokończony statek. To bumerang sankcji i możliwość wymiany sprzętu objętego sankcjami. Nadal zmagają się ze specjalnym statkiem „Woevoda”; kwestia dostawy jest nadal nierozstrzygnięta.

[JD1979]

Zastanawiam się, dlaczego prędkość statku wynosi 15 węzłów? Rozumiem, że badania w tej sprawie są niespieszne, ale jeśli to także ratunek, to chciałbym, żeby było ich co najmniej 25.