„Siódemki”: radzieckie niszczyciele z tekturowymi kadłubami i zgniłymi nitami?
Tak, doszliśmy do czasu, kiedy wszystko jest w magazynie. Zarówno źródła informacji, jak i źródła dezinformacji. Co więcej, tych drugich jest znacznie więcej i nie dlatego, że mają legion, ale dlatego, że jest łatwiejszy. Gdy tylko na przykład jedna postać Zen napisze coś wzniosłego, ale nie odpowiadającego rzeczywistości, pojawiają się klony. Przepisany przez sieci neuronowe, dźwięczny, a nawet wideo.
Czasami autorzy porządnych artykułów na to wyją, zupełnie nie rozumiejąc, skąd bierze się ten zawzięty nonsens. Dlaczego nie możemy zacząć od normalnego artykułu? Więc nie wiem. Ale ponieważ zbliża się 9 maja, a wiosna w tym roku jest dziwna, zaostrzenie najwyraźniej mocno dotknęło wiele osób. Dlatego ten sam Zen ostrożnie dorzuca materiały jedne piękniejsze od drugich.
Dlatego dosłownie w tydzień zebrałem tyle mitów, w dodatku współczesnych, wymyślonych na kolanie bez użycia głowy, że postanowiłem wtrącić swoje trzy grosze choćby z okazji Dnia Zwycięstwa. W przeciwieństwie do tych, którzy piszą o tym, jakimi obrzydliwymi statkami były „Siódemki”.
A więc „siódemki”. Oczywiście, łącznie z tymi „ulepszonymi”, bo różnica była dość niewielka. Wojna pokazała, że liniowe lub rzędowe rozmieszczenie jednostek elektrowni niszczyciela nie jest tak ważne, ponieważ statki były małe, a pocisk, który wleciał do kotłowni, spowodował tam bardzo poważne problemy.
Więc ukarali twórców „Siedmiu” całkowicie na próżno. Głównie niszczyciele floty na całym świecie budowano w układzie liniowym, a te, które były w rzucie, nie mogły pochwalić się taką przeżywalnością: ten sam włoski „Grekale” po pocisku kal. 152 mm z brytyjskiego krążownika został odholowany do bazy, ponieważ statek całkowicie stracił moc. A „Vivaldi” miał jeszcze mniej szczęścia; wystarczył jeden pocisk kal. 120 mm z brytyjskiego niszczyciela, aby pozostał bezczynny.
Podobne przypadki można znaleźć w przypadku niszczycieli wszystkich marynarki wojennej bez wyjątku: brytyjskiego Huntera, amerykańskiego Coopera i tak dalej.
Prototypem „siódemek” był włoski „Maestrale”, którego dowódca, wspomniany już „Grekale” (na zdjęciu), służył od 1934 do 1964 roku i zakończył służbę jako właśnie taka fregata. Oznacza to, że nie było problemów z kadłubem, ale pocisk kal. 152 mm mógł udusić krążownik na śmierć.
„Siódemki miały słabe kadłuby, bo były obrzydliwie zaprojektowane, nie były przeznaczone do służby na naszych morzach! A ci, którzy projektowali takie statki, zostali ukarani, a niszczyciele trzeba było odbudować”.
To krótki fragment internetowych okrzyków w temacie naszych niszczycieli. W jednej społeczności odważyłem się wejść w komentarze, ale nie trwało to długo. Nasza czytelnicza społeczność zagryzie każdego na śmierć, ale tam było jeszcze fajniej. Mówią, że jesteś półgłówkiem, albo czytaj źródła! Tyle napisano, że kadłuby były do niczego, igrały na fali, obcięto setki nitów. Przestań, mówię, jeśli nity zostaną odcięte, co to ma wspólnego z korpusem? Nadwozie było więc normalne, to nity były do niczego lub ręce, które je montowały, były krzywe. Cóż, w tym miejscu na zawsze zakończył się mój udział w życiu tej społeczności specjalistów morskich.
Ale jak to mówią, pozostaje osad, więc spójrzmy na statystyki bez histerii?
Flota Północna
Nasza najmniejsza flota w tej wojnie poniosła nie największe, ale bardzo zauważalne straty, w tym dwie „siódemki”: "Szybki" (3 bomby o masie 250 kg na pokładzie w dniu 20 lipca 1941 r., zaparkowane w porcie) i "Miażdżący" (faktycznie rozpadł się i zatonął w listopadzie 1942 r.). Czy powiedziałbyś, że to jest to? Zupełnie nie.
W ogóle na samym początku mojej pracy w VO pisałem dużo materiału na temat „Crushing” (Historia tragedii niszczyciela „Crushing”), jeśli ktoś jest zainteresowany - proszę. W tym miejscu zaznaczę również, że niszczyciel zginął podczas sztormu o sile 11 na Oceanie Arktycznym, po eskortowaniu konwoju.
W mniej krytycznych warunkach te same niemieckie niszczyciele zawróciły i udały się do baz, zostawiając swoje ciężkie krążowniki i pancerniki. Polecam przeczytać o tym, jak i dlaczego niemieccy najeźdźcy często działali samotnie: morza o wartości ponad 5 punktów - a niszczyciele udali się do bazy. W zasadzie jest to uzasadnione, bo niszczyciel w takich turbulencjach nie ma żadnego zastosowania: ani nie odpalaj torped, ani nie strzelaj z armat, ponieważ platforma bojowa statku o wyporności 1,8-2 tys. ton jest mało stabilna. Co prawda niemieckie niszczyciele były większe, około 3 tysięcy ton, ale jednak.
Flota Bałtycka
"Zły". Zmarł 23 czerwca 1941 r. Po eksplozji miny załoga zachowała pływalność, ale statek został dobity przez własną załogę.
"Dumny". W nocy z 13 na 14 listopada 1941 r. eksplodowały dwie miny.
"Mądry". 3 listopada 1941 eksplodowały dwie miny.
"Strzegący". 21 września 1941. Trzy bezpośrednie trafienia bombami 250 kg zatonął w płytkiej wodzie, a następnie został podniesiony.
Flota Czarnomorska
"Czujny". 2 lipca 1942 roku podczas pobytu w Zatoce Noworosyjskiej niszczyciel został trafiony 500-kilogramową bombą lotniczą. Eksplozja zdetonowała dwie torpedy w wyrzutni torpedowej, niszczyciel rozbił się na dwie części i zatonął.
"Bez zarzutu". 26 czerwca 1942 roku został zaatakowany przez niemieckie bombowce, otrzymał kilka bezpośrednich trafień bombowych w mostek rufowy, pierwszą kotłownię i dziobówkę, po czym niszczyciel zatonął.
"Szybki" 1 lipca 1941 roku został wysadzony w powietrze przez minę denną założoną przez niemiecki samolot. Wylądował na płytkiej wodzie i został odholowany do doku w celu naprawy, gdzie we wrześniu 1941 roku został ostatecznie dobity przez niemieckie samoloty bombami. Nie został przywrócony, część dziobową wysłano do naprawy do Besposzczadnego EM.
"Bezlitosny". Tu jest długo historia, co bardzo wyraźnie pokazuje, jak kartonowe były „siódemki”.
W nocy z 9 na 10 października 1939 roku statek wpadł w sztorm o sile 8. Zapamiętajmy. Kadłub w rejonie wręgów 84-90 uległ deformacji, wycięto nity, powstały pęknięcia, wygięto wręgi i belki. Statek został naprawiony i poszedł dalej służyć, ale najwyraźniej ktoś kiedyś czytał o ściętych nitach.
22 września 1941. W dwóch przejściach Niemcy zrzucili na niszczyciel 84 bomby. Dlaczego jest tak fajnie, nie jest wcale jasne, ale trzy z nich trafiły: jeden na rufie i dwa na dziobie. Jeden eksplodował poważnie, wewnątrz kadłuba, w rejonie iglicy dziobowej. W rezultacie cały łuk wzdłuż 35. wręgi został praktycznie zerwany. Załoga odcięła nos, który był podparty jedną skórą, przywróciła pływalność i została przeciągnięta do Sewastopola holownikiem Besposzczadnyj.
Tam bez zastanowienia niszczyciel został wyposażony w opuszczoną już sekcję dziobową z Bystroya. Problemu nie udało się rozwiązać i jakimś cudem niszczyciel przewieziono do Poti, gdzie dokończono naprawę. I „Bezlitosny znów wdał się w bitwę!
Ten nieustępliwy statek został ostatecznie odbity dopiero 6 października 1943 roku, podczas głupiej akcji nalotu na Krym, która kosztowała flotę dowódcę „Charków” oraz niszczycieli „Besposchadny” i „Sposobny” wyłącznie dzięki „umiejętnemu” dowodzeniu kapitan drugiej rangi Negoda.
Podczas pierwszego nalotu „Bezlitosny” został trafiony bombą 250 kg (lub 500 kg, Stukasy nie miały innych) z niemieckiego bombowca nurkującego Ju-87 w maszynowni, w drugim nalocie Niemcy; uderzył w bezradny statek czterema bombami: jedną ponownie w komorze maszynowej i trzema na rufie. „Bezlitosny” rozpadł się i zatonął.
Później tego samego dnia Niemcy zatopili zarówno Sposobny, jak i Charków. I w ten sposób operacje bojowe dużych statków (od niszczyciela i wyższych) Floty Czarnomorskiej na rozkaz Stalina zostały zakończone do końca wojny.
A teraz liczymy:
- utracony z powodu „słabego” kadłuba podczas sztormu: 1 statek;
- zmarł na lotnictwo bomby: 6 statków;
- zginęło w wyniku eksplozji min: 4 statki („Szybki” liczony jest w dwóch kategoriach);
- zmarł na artyleria wróg: 0.
Z ciekawości zajrzałem do statystyk niemieckich niszczycieli klasy 1934 wszystkich modyfikacji oraz 1936, czyli tych, które brały udział od pierwszego dnia II wojny światowej:
- zabitych przez bomby lotnicze: 2 statki;
- zabity przez miny: 1 statek;
- zabitych przez artylerię wroga: 6 okrętów;
- zabitych przez torpedy: 3 statki;
- wysadzony w powietrze przez załogi: 3 statki.
W tym miejscu warto również wyjaśnić, że dwa niszczyciele, które zginęły od bomb lotniczych, to statki zatopione przez Luftwaffe. Doszło do takiego nalotu, że Luftwaffe utonęła w zarodku. A większość tych niszczycieli zginęła w bitwie o Norwegię.
Teraz kilka słów o kopalniach.
Niemieckie kopalnie kotwiczne denne EMC, EMD, EMF to bardzo wyrafinowane urządzenia o masie wsadu od 150 do 350 kg. Taki ładunek wystarczy, aby uszkodzić dno statku i spowodować masowy napływ wody. To właśnie zaobserwowaliśmy. Fakt, że duża liczba statków została zniszczona przez miny na Bałtyku, wynika z dobrze rozmieszczonych pól minowych. Mina jest trudniejsza do wykrycia, w przeciwieństwie do torpedy, nie demaskuje się jako nośnik i ogólnie jest to bardzo nieprzyjemny rodzaj broni.
Weźmy też brytyjskie niszczyciele dla czystości eksperymentu? Typ Jervis, który właśnie walczył na Morzu Północnym i Śródziemnym? Zbudowano 24 niszczyciele tej klasy (Jervis), z czego 11 okrętów zaginęło w czasie wojny:
- zabitych przez bomby lotnicze: 4 statki;
- zabite przez miny: 3 statki;
- zabity przez artylerię wroga: 1 statek;
- zabitych przez torpedy: 2 statki;
- wysadzony w powietrze przez załogi: 1 statek.
Oczywiste jest, że statki zatopione przez samoloty dotyczyły bitew o Kretę i Maltę. Czyli praktycznie to, co wydarzyło się na Morzu Czarnym – z całkowitą przewagą Luftwaffe nad morzem.
Czy widzimy zniekształcenie? Czy rozumiemy?
Co za różnica, jak rozmieszczone są kotłownie i maszynownie, z jakiej stali jest wykonany kadłub, z czego są wykonane nity i tak dalej, jeśli statki nie mają czym walczyć z samolotami? Brytyjczycy wahają się w tej kwestii od bardzo dawna, nawet dłużej niż my. Ale mieliśmy Stalina, który wypędzał na brzeg zdegenerowanych admirałów, bezcelowo niszcząc statki w bezwartościowych „operacjach” i nie mogąc przeszkodzić wrogiej żegludze na morzu, mając całkowitą przewagę w statkach i samolotach, ale Brytyjczycy tego nie zrobili. I jak to się skończyło? Zgadza się, „Prince of Wales” i „Repulse”. Potem zaczęli się poruszać, ale nie mieli dokąd pójść - potęga morska...
Porównajmy teraz Obrona powietrzna trzy statki, brytyjski, radziecki i niemiecki. Nie będziemy liczyć uniwersalnych dział głównego kalibru; w końcu były one przeznaczone do innych celów.
Typ 1934A (Niemcy)
Instalacje bliźniacze 37 mm – 2 szt.;
Instalacje jednodziałowe 20 mm G.30 – 6 szt.
Warto w tym miejscu zaznaczyć, że 37-milimetrowe bliźniaki również zostały stabilizowane żyroskopowo w dwóch płaszczyznach. Instalacje 20 mm to nie Oerlikony, ale Mausery, z cięższym pociskiem, większym zasięgiem ognia i mniejszą szybkostrzelnością.
Typ J „Jervis” (Wielka Brytania)
Działo przeciwlotnicze 102 mm QF Mk.V – 1 szt.;
Instalacja poczwórna „Pom-pom” 40 mm Mk.VII – 1 szt.;
Instalacje jednodziałowe 20 mm „Oerlikon” – 4 szt.;
Współosiowe karabiny maszynowe Vickers kal. 12,7 mm – 2 szt.
Typ 7/7U (ZSRR)
Działka przeciwlotnicze 76 mm 34-K – 2 szt.;
Działka przeciwlotnicze półautomatyczne 45 mm 21-K – 2 szt.;
Karabiny maszynowe DShK kal. 12,7 mm – 2 szt.
I co tu widzimy? Fakt, że radzieckie niszczyciele Typ 7/7U nie posiadały obrony powietrznej jako takiej. Były tam osobne działa ładowane ręcznie, strzelające w górę.
Usuwamy brytyjskie działo przeciwlotnicze kal. 102 mm, jest to równie bezcelowe broń, podobnie jak radzieckie działa kal. 76 mm. Co widzimy?
Niemiecki niszczyciel ma 10 luf artylerii automatycznej obrony przeciwlotniczej.
Brytyjski niszczyciel ma 8 luf artylerii automatycznej obrony przeciwlotniczej.
Radziecki niszczyciel ma 0 (ZERO) luf artylerii automatycznej obrony powietrznej.
Karabin maszynowy... tak, Vickers albo DShK sprawdzi się jako broń ostatniej linii obrony. Jeśli zostaną złapani, mogą z łatwością rozerwać brzuch masztu.
Oto bardzo pouczające zdjęcie. Nie o tym mówimy, sądząc po karabinie maszynowym 37-K kal. 70 mm, jest to co najmniej druga połowa 1942 r., jeśli w ogóle nie 1943 r. Tak, po otrzymaniu krwawego uderzenia w twarz, nasi admirałowie wciąż myśleli o tym, że to nie liczby strzelały, ale beczki. I zaczęli instalować przynajmniej coś na niszczycielach.
Modernizacje te miały charakter raczej niesystematyczny, statki wyposażano według zasady „poskładałem z tego, co miałem”. Oznacza to, że niektórzy otrzymali te same DShK, niektórzy otrzymali dużego kalibru Vickersa lub Colta-Browninga, gdzieś zainstalowali, jak na zdjęciu, 37-mm karabin szturmowy 70-K, a niektórzy otrzymali więcej od hojności jedno bezużyteczne działo 45 mm.
Wyrażę opinię, że w żadnej flocie nie było bardziej bezużytecznej broni przeciwlotniczej niż 45-milimetrowe działo przeciwpancerne zamontowane na wagonie morskim. Wszyscy już doskonale zrozumieli, że lotnictwo można pokonać tylko w jeden sposób: gęsty i celny ogień artylerii automatycznej. Najlepiej pod kontrolą radaru. To jest klucz do zwycięstwa.
Pierwsi to zrozumieli Amerykanie (a dokładniej Japończycy szybko ich tego nauczyli) i zaczęli bezlitośnie wyrzucać wyrzutnie torpedowe, które z ich punktu widzenia były bezużyteczne z krążowników i niszczycieli, popychając lufy obrony powietrznej, gdzie tylko było to możliwe.
W rezultacie do 1943 roku ich niszczyciel Fletcher miał po prostu wspaniałą broń w postaci 25 (!!!) dział:
- poczwórny Bofors 40mm - 2;
- bliźniacze Bofory 40 mm - 3;
- bliźniaczy 20-mm Oerlikon - 4;
- jednolufowy 20 mm „Oerlikon” – 3.
Jeden amerykański niszczyciel miał więcej dział niż dywizja sowieckich. A były to bardzo skuteczne działa, to dzięki nim Amerykanie wygrali bitwę na Pacyfiku z Japończykami.
Ale wszystko okazało się dla nas łatwiejsze. Od końca 1943 roku nasze floty (a także Niemcy) zaprzestały używania dużych statków. A wszystkie zadania rozwiązała armia lądowa, dlatego Niemcy tak spokojnie ewakuowali swoje dywizje z Sewastopola, całkowicie pomijając fakt, że pancerniki, krążowniki i niszczyciele Floty Czerwono-Czarnomorskiej nagle pojawią się na horyzoncie i zniszczą wszystko .
Ale w połowie 1943 roku Siły Powietrzne Armii Czerwonej zaczęły zdobywać przewagę nad Luftwaffe i dzięki temu możemy powiedzieć, że to było to, floty mogły się zrelaksować.
Czas jednak wrócić do tematu rozmowy. Do „tekturowych” kadłubów i zgniłych nitów, do tego, że w tamtych czasach w ogóle nie wiedzieliśmy, jak budować statki, dlatego floty tak naprawdę nie walczyły.
Bądźmy szczerzy: szalone „sukcesy” na Bałtyku i Morzu Czarnym naprawdę zawdzięczamy bardzo utalentowanym admirałom, którzy zaplanowali po prostu niezrównane operacje, takie jak wycofywanie statków przez pola minowe i ostrzeliwanie celów przybrzeżnych bez regulacji oraz wsparcie powietrzne w biały dzień. Flota Północna zajmowała się biznesem i robiła to w taki sposób, że wszystkie sprawy Morza Północnego są godne ballad i eposów.
Przypadek niszczyciela „Crushing” stanowi wyraźny wyjątek od reguły. Burza o sile 11 jest niebezpieczna dla każdego statku, nie tylko niszczyciela o wyporności 2 ton. Jak pokazały przykłady, radzieckie niszczyciele były bardzo mocnymi okrętami. Fakt, że miny były silniejsze - przepraszam, statki wszystkich mocy bez wyjątku zostały wysadzone i zniszczone przez miny.
Nie chcesz, aby Twoje statki zostały zniszczone przez miny? Nie zabieraj ich na pola minowe. Problem ten można dobrze rozwiązać poprzez rozpoznanie min i trałowanie. A jeśli uzbroisz okręty obrony powietrznej, one też nie będą się tak bać samolotów.
Ze 175 zbudowanych niszczycieli klasy Fletcher Amerykanie stracili tylko 25:
- zaginiony podczas sztormu: 1 statek;
- zginęło od ostrzału artylerii wroga: 4 statki;
- uderzył w minę: 1 statek;
- zatopiony torpedą: 2 statki;
- zatopione przez bomby i torpedy z samolotów: 2 statki;
- zatopiony przez zamachowców-samobójców kamikadze w samolotach: 15.
Pomyśl o tym. Kamikaze to osobny rozdział i nie dało się z nimi walczyć konwencjonalnymi metodami, stąd straty. Ale poza tym jest to całkiem przyzwoita oferta. A podczas sztormu, jak widać, statki te mogły zginąć, jednak historia była skomplikowana, tajfun „Cobra” zaskoczył trzy niszczyciele, które przygotowywały się do tankowania i wypompował część balastu z przegródki. W ten sposób zginęły Spence, Hill i Monogan; statki nie były stabilne, a tajfun po prostu je rozproszył i wywrócił.
W przeciwnym razie Fletcherowie ginęli jak zwykłe statki, choć nie tak często. Jednak Fletcherowie są uważani (zasłużenie) za najlepszych niszczycieli tej wojny i nie bez powodu. Nasze „siódemki” nie były najlepsze, ale też nie ma co ich uważać za najgorsze. Statek, okręt wojenny, jak to jest oceniane? Przy okazji realizuje zlecone mu misje bojowe.
Zatem „Siódemki” nie tylko poradziły sobie ze swoimi zadaniami we Flocie Północnej, ale poradziły sobie z nimi „świetnie”. To dzięki nim i „nowikom” statki alianckie dostarczały do naszych portów tak potrzebny ładunek w ramach Lend-Lease.
Radzieckie niszczyciele były jak na swoje czasy całkiem przyzwoitymi statkami, także pod względem siły. I trzeba powiedzieć, że całkiem dobrze wytrzymali ciosy; ten sam „Bezlitosny” został zbombardowany taką ilością bomb, że wystarczyłoby na inny pancernik.
Jednak w tym miejscu warto od razu przypomnieć sobie, jak dwie bomby Fritz-X, z których każda przewoziła 320 kg ammotolu, zesłały na dno nowiutki włoski pancernik Rome w stanie złomu. Nawiasem mówiąc, wyporność wynosi 41 000 ton.
Niektórzy uważają, że 2-tonowy niszczyciel powinien „wytrzymać” uderzenie 000-kilogramowych bomb.
W ogóle mamy coraz więcej fanów literatury nienaukowej, ale oto liczby i fakty, które pokazują, że w tym kraju można było produkować nie tylko kalosze, ale i całkiem przyzwoite statki.
Tak, „Siódemki” nie były pozbawione wad, z których główną był brak obrony powietrznej, ale były pełnoprawnymi okrętami wojennymi. Nasze statki. A mówiąc o naszych statkach, zwłaszcza w przeddzień 9 maja, nadal będziemy trzymać się faktów oczywistych.
informacja