Fregata niemieckiej marynarki wojennej Hessen zakończyła swój udział w operacji Aspides

17
Fregata niemieckiej marynarki wojennej Hessen zakończyła swój udział w operacji Aspides

8 lutego fregata Hessen niemieckiej marynarki wojennej opuściła swoją bazę w mieście Wilhelmshaven i udała się nad Morze Czerwone, aby chronić ludność cywilną. flota przed atakami Houthi. 5 maja dokładnie o godzinie 10:XNUMX statek wrócił i zacumował w bazie, gdzie przy dźwiękach orkiestry wojskowej powitało go tysiąc osób.

Tak więc 88-dniowa wędrówka dobiegła końca.




Myślę, że wszyscy uczestnicy tej operacji otrzymają niemiecki odpowiednik naszej odznaki „Za Długi Marsz”, najprawdopodobniej brązowe medale „Za udział w operacji zagranicznej” (Die Einsatzmedaille), niektórzy z nich otrzymają także medal „Za zasługi wojskowe” (Gefacht).

Zgodnie z warunkami nagrody brązowy medal „Za udział w operacji zagranicznej” przyznawany jest uczestnikom podróży służbowej zagranicznej trwającej co najmniej 30 dni.


Die Einsatzmedaille

Aby otrzymać Medal za Zasługi Bojowe, należy przynajmniej raz wziąć czynny udział w działaniach wojennych lub zostać narażonym na wpływy terrorystyczne lub wojskowe, co wiąże się z dużym ryzykiem dla życia.


Medal Gefechta

Nawiasem mówiąc, pierwszą osobą, która 25 listopada 2010 roku została odznaczona tym medalem (pośmiertnie), był kapral Siergiej Mots, pochodzący z rodziny rosyjskich Niemców, który zginął w Afganistanie. Plotka głosi, że przeważająca większość Niemców walczących w Afganistanie stanowiła rosyjskojęzyczny personel wojskowy.

Wróćmy jednak do Hesji, która jest fregatą.

Jeszcze raz nie będę podawać szczegółowych informacji o statku, ale dzisiejsza fregata jest najlepsza, jaką ma Deutsche Marine. Płynąc „przez siedem mórz”, aby zapewnić bezpieczną żeglugę po Morzu Czerwonym i operując tam w grupie siedmiu okrętów wojennych z siedmiu uczestniczących krajów, Hesja musiała nie tylko znakomicie wywiązać się z zadania ochrony statków cywilnych, ale także, co oczywiste, demonstrować na całym świecie, co w rzeczywistości oznacza Made in Germany.


Zgadzam się, jest po prostu przystojny!

O Operacji Aspides pisałem już w trzech poprzednich artykułach (znajdziesz je w moim profilu), więc biorąc pod uwagę tę pracę, nieoczekiwanie okazało się, że jest to cykl czterech części.

I tak trzy miesiące później wyniki tej misji Bundeswehra podsumowuje na swojej stronie internetowej, a także w licznych niemieckich publikacjach drukowanych i internetowych. I dość interesujące jest obserwowanie, jak oceny wyników kampanii różnią się od ocen cywilów i stanowiska wojskowego.

Wojsko


Jeszcze przed rozpoczęciem misji niemiecki federalny minister obrony Boris Pistorius w swoim pożegnalnym przemówieniu nazwał uczestników operacji „wielkimi wojownikami”, zwracając uwagę na doskonałe wyszkolenie i wyposażenie techniczne statku i załogi. Wyraził także wiarę w powodzenie misji: „Damy radę, zrobimy to” – powiedział minister, dodając, że jest pełen szacunku i podziwu dla pracy i zaangażowania uczestników misji.

Na zakończenie misji podsumował ją na stronie internetowej swojego ministerstwa:

Mężczyźni i kobiety z fregaty Hessen z honorem wykonali swoją misję w ramach operacji Aspides.

Według Ministerstwa Obrony okręt przebywając w rejonie działań bojowych przez 56 dni, wykonał 18 misji ścisłej ochrony, przeprowadzając przez strefę niebezpieczną 27 statków handlowych o łącznym tonażu 1,3 mln ton.

W sumie fregata Hessen przepłynęła 25 000 mil morskich, w tym ponad 15 000 mil morskich w rejonie Aspides, w tym około 6 000 mil morskich jako eskorta handlowa. Obszar działania rozciągał się od południowego krańca Kanału Sueskiego po Zatokę Perską i Ocean Indyjski, zajmując powierzchnię około 5 140 000 kilometrów kwadratowych.


Fregata Hessen eskortuje kontenerowiec na Morzu Czerwonym

Ponadto przeprowadzono cztery loty bojowe helikopterów przeciwko drony Huti.

Załodze udało się dwukrotnie udzielić pierwszej pomocy: helikopterem sprowadzono na brzeg żołnierza z kraju partnerskiego w celu udzielenia pomocy medycznej, a członkowi załogi eskortowanego statku handlowego udzielił lekarz okrętowy.

Według raportów Bundeswehry podczas eskortowania statków czterokrotnie użyto broni:

– 27 lutego zestrzelono dwa drony;

– 21 marca nawodny bezzałogowy statek powietrzny (BEC) został zniszczony przez ciężki karabin maszynowy z pokładu helikoptera SeaLynx;

– 6 kwietnia odparto atak przeciw okrętom rakiety.

W sumie od połowy lutego wszystkie statki biorące udział w operacji Aspides eskortowały 96 statków handlowych, zestrzeliły dwanaście dronów i jeden pocisk.

W celu uzupełnienia amunicji użytej w środkach obronnych przed atakami Houthi, Hesja BC została uzupełniona w porcie w Dżibuti. W tym celu amunicję dostarczono z Niemiec samolotem Airbus A400M niemieckich sił powietrznych.

I w tym miejscu chciałbym jeszcze raz powtórzyć to, o czym pisałem już 24 marca.

Unia Europejska przeprowadziła operację EUNAFVOR Aspides wspólnie z Amerykanami i Brytyjczykami. Amerykański AUG, dowodzony przez lotniskowiec USS Dwight D. Eisenhover, składał się z jednego krążownika klasy Ticonderoga, czterech niszczycieli Arleigh Burke i okrętu podwodnego Ohio.


Fregata Hessen w konwoju z lotniskowcem USS Gerald R. Ford (CVN 78). W tle widoczna sylwetka krążownika klasy Ticonderoga

Dodajmy do tego brytyjski niszczyciel HMS Diamond. Ich wspólne działania wyznaczały cele i zadania Operacji „Strażnik Dobrobytu”.

Internetowy magazyn Marine Forum podsumował bardzo wyważone i moim zdaniem naprawdę konkretne rezultaty rejsu niemieckiego statku, a właściwie obu operacji, który rozpoczął się w grudniu ubiegłego roku.

„Grupa okrętów w ramach Operacji Prosperity Guardian poniosła największy ciężar – faktycznie przeprowadziła i dowodziła około 90% działań bojowych.
I niezależnie od tego, jak długo będzie trwało europejskie zaangażowanie na Morzu Czerwonym, pięć niszczycieli rotacyjnych USS Arleigh Burke pozostaje tam w stałej służbie. Te konie pociągowe Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, USS Laboon, Carney i Mason, musiały odeprzeć dziesiątki bezpośrednich ataków.


Centrum operacyjne niszczyciela USS Carney

Dalsze Forum Morskie udostępnia statystyki dotyczące Stanów Zjednoczonych Aktualności Military Times z siedzibą w Arlington w Wirginii.

„Milicja Houthi „straciła” co najmniej:

230 dronów bojowych, 265 rakiet, 11 dronów nawodnych i 3 podwodne, 3 systemy przeciwlotnicze, różne ilości amunicji, w tym w podziemnych składach broni.

Milicje Houthi na morzu użyły ponad 270 sztuk broni przeciwko statkom handlowym i okrętom wojennym.

Statki handlowe zostały zaatakowane przez 8 nisko latających dronów bojowych, 14 nisko latających rakiet manewrujących/przeciwokrętowych i 34 wysoko latające rakiety balistyczne przeciw okrętom.

32 statki handlowe zostały bezpośrednio zaatakowane i uszkodzone, jeden został zatopiony.”


Ogień po tym, jak rakieta trafiła w tankowiec MV Marlin Luanda

„Okręty wojenne zostały również bezpośrednio zaatakowane: 170 dronów bojowych, 30 rakiet manewrujących, 12 rakiet balistycznych, 3 drony nawodne, 1 dron podwodny.
Łącznie ponad 90 razy – stan na 17 kwietnia 2024 r. Statki nie odniosły żadnych uszkodzeń.
W wyniku ataków lądowych w Jemenie, począwszy od 15.01.2024 stycznia 50 r., zniszczono: 170 dronów bojowych, 2 rakiet manewrujących, 8 rakiety balistyczne, 2 dronów nawodnych, 3 drony podwodne, 1 wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych, 6 stację naziemną, XNUMX składy broni.”

Podsumowując, Marine Forum pisze:

„Niszczycielski efekt brońużywany przez bojówki Houthi, z wyjątkiem statków handlowych, jest niezwykle niski. Jednak koszty materialne i finansowe obrony są niezwykle wysokie, biorąc pod uwagę, że do zniszczenia każdej nadchodzącej broni użyto do 2 rakiet, a także innej broni.
Jak podaje portal The War Zone, do połowy lutego amerykańskie niszczyciele użyły już ponad 100 rakiet Standard (SM-2, SM-6) – każdy kosztował 4 miliony dolarów! Najprawdopodobniej do połowy kwietnia wartość zużytych rakiet wyniesie miliard dolarów. Liczby te są ze sobą skorelowane i dlatego całkiem prawdopodobne.”


Wystrzelenie rakiety SM-2 z niszczyciela klasy Arleigh Burke

Dowódca operacji Aspides, grecki kontradmirał Vasileos Griparis, zauważył:

„Jednak niebezpieczeństwo, jakie stwarzają ataki Houthi, pozostaje poważne. 29 kwietnia Houthi zdołali po raz pierwszy pokonać obronę powietrzną misji (Aspides) przy użyciu roju dronów i uszkodzili statek handlowy.


Dowódca operacyjny europejskiej misji EUNAVFOR Aspides, kontradmirał Vasileios Gryparis

A jeśli Amerykanie oświadczyli, że Houthi uderzyli „pod ich opieką” w 33 statki handlowe „pod ich opieką”, używając na nich i na statkach eskortowych setek różnej broni zniszczenia, to oświadczenie kontradmirała praktycznie potwierdza informację z Forum Morskiego, że Amerykanie naprawdę przenoszą 90% całkowitego obciążenia bojowego.

Strona informacyjna Bundeswehry kontynuuje podsumowanie:

„Podczas kampanii w obszarze działań bojowych stale znajdowało się około 240 żołnierzy fregaty Hessen. Aby to zrobić, pełnili wachtę przez sześć godzin, a następnie mieli sześć godzin „odpoczynku”, zanim ponownie wrócili na sześciogodzinną wachtę. Ten bardzo wysoki poziom gotowości wynikał z ciągłego trójwymiarowego zagrożenia, na jakie narażona była załoga ze strony bojówek Huti. W najgorszym przypadku statek i załoga mogą mieć tylko około dziesięciu sekund na aktywację broni obronnej.


Na mostku fregaty Hessen

W rozmowie z kanałem NDR inspektor Marynarki Wojennej Jan Christian Kaak tak krótko opisał rejs fregaty Hessen: „Bezpośrednie zagrożenie i intensywne przeżycie”.

„Niedobory snu to jedno” – kontynuował inspektor Marynarki Wojennej. Ponadto istniało bezpośrednie zagrożenie, np. ze strony rakiet balistycznych lub dronów. Tylko nieliczni członkowie załogi mogą to bezpośrednio obserwować podczas bitwy, ponieważ w tym czasie górny pokład prawie nie jest obsługiwany. Często na podjęcie decyzji o oddaniu strzału pozostawało zaledwie kilka sekund. Mężczyźni i kobiety na statku „słyszą odgłos wystrzeliwanych rakiet i odgłos wystrzałów armatnich w maszynowni lub na stanowiskach bojowych, które zapewniają bezpieczeństwo statku, i muszą poczekać, aż dotrą do nich informacje” – powiedział Kaak. „Informacja została następnie przekazana załodze przez głośniki lub osobiście przez oficerów statku”.


Centrum operacyjne fregaty Hesja

„To najważniejsze rozmieszczenie niemieckiej jednostki morskiej od wielu dziesięcioleci. Fregata Hesja to, że tak powiem, nasz złoty standard”

– kontynuował inspektor marynarki wojennej wiceadmirał Jan Christian Kaak.

„To najniebezpieczniejsza misja w historii Historie Niemiecka marynarka wojenna dzisiaj – napisał Wolf-Christian Paes dla magazynu Stowarzyszenia Rezerwistów Bundeswehry – „nie była misją obserwacyjną, ale misją bojową o charakterze obronnym”. Kontynuuje: „Niezwykła była szybkość, z jaką fregata została przygotowana i wysłana w podróż, co nie jest typowe dla Bundeswehry”.

Kapitan fregaty Volker Kubsch:

„Jestem dumny z mojej załogi i mogę śmiało powiedzieć, że Hesja wniosła znaczący wkład w operację Aspides, w której naprawdę jako pierwsza użyto ostrej broni”.


Dowódca Hesji, kapitan fregaty Volker Kübsch

Dowódca Hesji po raz kolejny potwierdził, że jest bardzo zadowolony z pracy swojej załogi:

„Ta misja wymagała od statku i załogi więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Hessen działał jak w zegarku i w imponujący sposób zademonstrował swoją wartość bojową, potwierdzając ją w bitwie.

– powiedział Kubsch.

„To właśnie w sytuacji bojowej mogliśmy zdobyć cenne, unikalne jak dotąd doświadczenie nie tylko dla siebie, ale dla całej niemieckiej marynarki wojennej i nie tylko dla floty. Jestem dumny z mojej załogi i mogę śmiało powiedzieć, że Hesja wniosła znaczący wkład w operację Aspides.

To chyba wszystko, co ukazało się dziś w prasie wojskowej na temat rejsu fregaty Hesja.


Hessen wraca do domu

Po


To prawda, że ​​dowódca całej operacji Aspides nagle poskarżył się na brak statków z Unii Europejskiej.

Szef misji, kontradmirał Vasileos Griparis, wezwał do zwiększenia liczby okrętów wojennych w celu ochrony międzynarodowej floty handlowej, donosi „Der Spiegel”. Według raportu kontradmirał ostrzegł w zeszłym tygodniu na poufnym spotkaniu w Brukseli, że w nadchodzących miesiącach tylko trzy fregaty będą pełnić czynną służbę na Morzu Czerwonym, a do ukończenia operacji potrzebnych będzie co najmniej 10 okrętów wojennych i dodatkowe wsparcie powietrzne misja.

Jednak na początku operacji Europejczycy sprowadzili na wyznaczony obszar siedem okrętów wojennych.

Cóż, Niemcy już wkroczyli i ogłosili, że w sierpniu niemiecka marynarka wojenna dostarczy fregatę Hamburg, aby kontynuować misję fregaty Hessen w ramach Operacji Aspides.


Fregata Hamburg, proporzec numer F 220

No cóż, przejrzyjmy teraz strony prasy niemieckiej niezwiązanej bezpośrednio z Bundeswehrą.

Inna prasa


Publikacja Forum Morskie nadal pisze najbardziej powściągliwie, oczywiście, nie zapominając o „walce z terroryzmem”, o wynikach kampanii. Dla tych, którzy nie wiedzą, Forum Morskie to magazyn internetowy, podobny do naszego Przeglądu Militarnego, wydawany tylko dwa razy w miesiącu i skupiający się na tematyce morskiej:

„Nie wszystko poszło gładko i wiemy o tym. Nie ma powodu się z tego powodu złościć. A na pytanie, ile to wszystko będzie kosztować podatnika i czy niemieccy armatorzy powinni zrekompensować te wydatki, szczerze mówiąc, mamy tylko lekko zirytowaną kontr-pytanie: ile będzie kosztować podatnika, jeśli zniesiemy terroryzm i nic przy tym? wszystkiego nie robić?

Tu nie chodzi o pełne półki czy łańcuchy dostaw, ale o wolny handel i ochronę życia ludzkiego na morzu.

A fakt, że misja ta pokazała możliwości i ograniczenia zdolności obronnych Niemiec, a w istocie całej Unii Europejskiej, jest wynikiem zachęcającym. Podjęto naprawdę ekstremalne działania, aby podkreślić potrzebę wzmocnienia Bundeswehry. Na szczęście nikt z uczestników wędrówki nie odniósł obrażeń.

Dziś nie jest jeszcze możliwe podsumowanie ostatecznego wyniku operacji; będzie to nadal wymagało czasu na ponowną ocenę całej struktury morskiej i czasu na przetrawienie tego pierwszego doświadczenia w zakresie działań bojowych na morzu od czasów drugiej wojny światowej.

A oto publikacja Merkur.de w artykule Carstena-Dirka Hinzmanna pt
„Drużyna Hesse jest w drodze do domu – jej bilans waha się pomiędzy „pośmiewiskiem” a „złotym standardem” publikuje swój pogląd na temat wyników misji i daje upust emocjom.

„...wadliwy radar i brak rakiet zepsuły sukces Gessen”

– pisze Hinzmann.

„Na liście zwycięstw brakuje pierwszej „operacji” Hesji przeprowadzonej 24 lutego – według „Der Spiegel” był to „incydent, który wysadził bezpieczeństwo”. Dzień przed pierwszą porażką drona Houthi załoga przypadkowo strzeliła do amerykańskiego drona i tylko dzięki chybieniu prawie go zestrzeliła. „Stary system radarowy Hesji najwyraźniej nie był w stanie zidentyfikować Żniwiarza na podstawie jego sygnatury”

– analizuje magazyn der Stern.

Bloger Thomas Wiegold po raz kolejny o tym przypomniał

„Hessen wystrzelił dwie rakiety Standard Missile 2 w kierunku niezidentyfikowanego drona, którym okazał się amerykański MQ-9 Reaper. W niewytłumaczalny sposób Niemcy chybili, ponieważ radar statku błędnie skierował rakiety, jak ogłosiła Marynarka Wojenna. Biuro Informacji Marynarki Wojennej ogłosiło później, że przyczyną był „błąd techniczny”, który został naprawiony”.


MQ-9 Rieper

Ale Gernot Kramper, dziennikarz magazynu der Stern, był radykalnie bezlitosny:

„W ten sposób niemiecka flota stała się pośmiewiskiem”.

Inspektor Marynarki Wojennej Niemiec, wiceadmirał Jan Christian Kaack, był innego zdania: „To było jak podręcznik. Dron został wyraźnie zaklasyfikowany jako wrogi. Zachowałbym się dokładnie tak samo jak dowódca Hesji, powiedział Kaack w wywiadzie dla Niemieckiej Agencji Prasowej.

I tutaj dodam trochę żółci do tej historii.

Trochę żółci


Niech wiceadmirał będzie miał rację. Amerykański Reaper został sklasyfikowany jako wróg i decyzja o wystrzeleniu w niego dwóch rakiet była słuszna, ale pominięty, wstydliwie przegapiony. Następnego dnia znowu nie udało im się zestrzelić rakietami drona uderzeniowego Houthi i zestrzelili go w bezpośrednim sąsiedztwie statku ogniem z 76-milimetrowego działa Compact-Modell wyprodukowanego przez Leonardo.


„Bundeswehra mogła być źle przygotowana na scenariusz konfliktu” – dodał.

– pisała pod koniec lutego północnoniemiecka korporacja nadawcza NDR, wątpiąc w gotowość marynarki wojennej do wojny:

„Fregata Hessen wpłynęła do Morza Czerwonego z pełnym ładunkiem amunicji, w tym trzema różnymi rodzajami rakiet na pokładzie” – podaje NDR.
„Doprowadziło to do druzgocącego wyroku, opartego na opiniach różnych oficerów marynarki wojennej: w przypadku wyczerpania się amunicji rakietowej, niemieckie magazyny byłyby w stanie dostarczyć tylko minimalną ilość i tylko jeden rodzaj, przy całkowitym braku zapasów dla Pozostałe dwa."

Po incydencie z amerykańskim dronem gazeta Mitteldeutscher Rundfunk zacytowała Christiana Möllinga, eksperta ds. obrony przy Niemieckiej Radzie Stosunków Zagranicznych, który stwierdził, że marynarka wojenna nie była przygotowana na operację taką jak ta na Morzu Czerwonym.

„Takie misje były czysto teoretyczne. Dlatego przez ostatnie 30 lat wszystko zostało wycięte. Brakuje nie tylko amunicji, ale i personelu. W przypadku wojny statki zostaną pokonane: będą mogły walczyć tylko tak długo, jak długo będą zapasy amunicji.”

Na początku marca magazyn Stern napisał krótko i ostro:

„Nie da się wytłumaczyć społeczeństwu, dlaczego statek, który kosztował ponad 1,3 miliarda, był ledwo nadawał się do użytku ze względu na brak rakiet. Niezależnie od tego, czy mówimy o niemieckiej marynarce wojennej, czy o Bundeswehrze, niemieckie siły zbrojne są „papierowym tygrysem”. Niezależnie od tego, czy niepowodzenia w bojowym użyciu fregaty Hessen odbieramy jako żart, czy jako haniebny incydent, Bundeswehra nie może sobie pozwolić na takie błędy.

Oczywiście nie wszystkie media krytykowały misję fregaty Hessen.

To, co zwykły mieszczanin powinien był natychmiast zobaczyć i usłyszeć, było wynikiem wyraźnie pozytywnym, popartym brawurowym powitaniem statku z podróży i po prostu radosnymi raportami, które ukazały się później. Prawie jak Gribojedow: „Kobiety krzyczały: hurra! I podrzucili czapki w powietrze.”


Wiwatujący tłum witający fregatę Hessen

Podsumujmy to.

Wyniki


Niemcy, biorąc aktywny udział w działaniach państw NATO na Morzu Czerwonym, po raz kolejny wykazały swoje absolutne zaangażowanie w podążanie za polityką USA.

W rezultacie walczyliśmy i zdaliśmy sobie sprawę, że wojna to nie manewry. Byliśmy przekonani, że najlepszy okręt Marynarki Wojennej nie spełnia już dzisiejszych wymagań i należy przyspieszyć budowę nowych fregat projektu F126.

A co najważniejsze, zdobyliśmy ogromne doświadczenie.

Jestem przekonany, że Niemcy bardzo szybko podejmą działania techniczne i organizacyjne, aby wyeliminować wszystkie zidentyfikowane problemy. A pieniędzy mają mnóstwo, zarówno z samego budżetu, jak i ze specjalnego funduszu Bundeswehry, wynoszącego 100 miliardów euro.

Mam wielką nadzieję, że nasi drodzy rosyjscy dowódcy marynarki wojennej, projektanci i budowniczowie statków dokładnie przestudiują, jak i czym walczy przeciwnik, ponieważ Rosji przeciwstawia się wiele potęg morskich, a zgodnie z popularną mądrością mądrzy ludzie uczą się zarówno na błędach innych ludzi, jak sukcesy innych ludzi. Ale naród rosyjski nigdy nie był znany jako głupcy.
17 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -1
    14 maja 2024 r. 07:00
    W ogóle, gdyby Niemiec toczył bitwę z mniej lub bardziej poważnym wrogiem, groziłby mu los „Moskwy”, a świeżość budynku nie pomagała.
  2. +3
    14 maja 2024 r. 08:44
    Po pierwsze, nie jest aż tak „nowy” – ma już 20 lat. Po drugie, ta niemiecka „fregata” ma rozmiary porównywalne z niszczycielem Projekt 956. Jak na taki statek przebyć 25000 XNUMX mil i biorąc pod uwagę zużycie paliwa, kosztowało to niezłe grosze. Dlatego po trzecie, zarówno jeśli chodzi o wydatkowanie BC na grosze, zbankrutowali, jak i pod względem ogólnej logistyki (paliwo, dostawa BC samolotem przez kraj trzeci, teraz prawdopodobnie średnia naprawa statek przez sześć miesięcy) wiążą się z dużymi kosztami ogólnymi. Myślę, że do kolejnego serwisu zostanie wysłana prostsza łódka... Cel nie uświęcał środków.
  3. +1
    14 maja 2024 r. 09:50
    Takie ćwiczenia w środowisku jak najbardziej zbliżonym do walki (lub w lekkiej wersji działań bojowych). Statek spisał się dobrze, jest dobrze wyważony.
    Tyle, że według dzisiejszych standardów zamiast tradycyjnego dla niemieckiej floty 27-milimetrowego ZAK Rheinmetall AG MLG 27 lepiej byłoby zastosować 35-milimetrowy Rheinmetall GDM-008 z programowaną detonacją, który lepiej radzi sobie z różnymi typami dronów.
    Byliśmy przekonani, że najlepszy okręt Marynarki Wojennej nie spełnia już dzisiejszych wymagań i należy przyspieszyć budowę nowych fregat projektu F126.

    Projekt 126 to okręty zupełnie innego typu i w żadnym wypadku nie zastąpią fregat klasy Saxony.
    W rzeczywistości Typ 126 to duży (10550 ton) niedrogi uniwersalny okręt, tzw. statki dowodzenia i wsparcia, do konfliktów o niskiej i średniej intensywności, z zaawansowanymi możliwościami obrony przeciwlotniczej i operacji naziemnych, którego głównymi cechami są wymienne moduły .
    A statek projektu 124 klasy Saksonii, który obejmuje Hesję, jest fregatą bojową.
  4. +2
    14 maja 2024 r. 10:48
    Aby to zrobić, pełnili wachtę przez sześć godzin, a następnie mieli sześć godzin „odpoczynku”, zanim ponownie wrócili na sześciogodzinną wachtę.

    Sześć na sześć? Nasz odpowiednik to godzina czwarta po czwartej, kiedy całodobową wachtę pełni dwóch żołnierzy. Naprawdę trudno jest żyć w tym trybie, niedobór snu jest gwarantowany. Wiem, co oznacza od czterech do ośmiu, na własnej skórze. Dzień Świstaka, nie zauważasz, jak mijają dni. Muszę to zszyć na noc :(
  5. -2
    14 maja 2024 r. 13:07
    Mężczyźni i kobiety z fregaty Hessen z honorem wykonali swoją misję w ramach operacji Aspides.
    Dlaczego jest tak nietolerancyjny? Jacy są mężczyźni i kobiety w Europie? śmiech W naszym kraju mówiliby o tym dużo bardziej tolerancyjnie, bez podziału na płeć śmiech śmiech .W Siłach Zbrojnych RF powiedzieliby CAŁY PERSONEL lub, jeszcze krócej, ZAŁOGA statku... śmiech śmiech dobry
    1. +1
      14 maja 2024 r. 13:33
      Drogi Aleksandrze!
      „Mężczyźni i kobiety” to bezpośrednie tłumaczenie wyrażenia Inspektora Marynarki Wojennej Niemiec. Dla nich to jest naprawdę na pierwszym miejscu: żołnierki i żołnierze, pracownice i pracownice, ministrowie i ministrowie, mechanicy i mechanicy itp. Stopniowo jednak najbardziej „zaawansowani” politycy deklarują, że konieczne byłoby przejście na neutralne formy zwracania się, bez określania płci.
      Zatem Twoja uwaga jest całkowicie słuszna. hi
      1. 0
        14 maja 2024 r. 14:01
        Cytat od Fachmana
        „Mężczyźni i kobiety” to bezpośrednie tłumaczenie wyrażenia Inspektora Marynarki Wojennej Niemiec.

        Zatem moje „oburzone” pytanie nie jest skierowane do Pana, do niemieckiego Ministra Obrony. Choć ministrowie i mechanicy są żółto-niebiescy, to wprowadzili te apelacje na poziomie prawa. Ale w tęczowych Niemczech w ten sposób podkreślają płeć personelu wojskowego... FU. To takie nietolerancyjne. śmiech śmiech śmiech O ile pamiętam, w „Karcie Służby Wewnętrznej Sił Zbrojnych RF” jest tylko kilka wierszy dotyczących różnicy między męskim i żeńskim personelem wojskowym. Fakt, że żeński personel wojskowy mógł pełnić codzienną służbę w stołówce i internacie dla kobiet, a także standardy treningu fizycznego były zróżnicowane. Poza tym wszędzie wyznaczano je do służby wojskowej. Przynajmniej tak było do 2010 roku. A kiedy jakieś szeregowe/sierżantki/chorąży powiedziały, że są kobietami i potrzebują ustępstw, dowódca naszej dywizji powiedział, że za bramami punktów kontrolnych stoją kobiety, a tu jest personel wojskowy, który otrzymuje żołd bez różnicy, tym, co wciera między nogami.
  6. +1
    14 maja 2024 r. 16:04
    Żenia, cześć! hi Z przyjemnością przeczytałem artykuł. Styl jest lekki, materiał obszerny, spojrzenie na zjawisko wszechstronne. Jak zawsze - mnóstwo pouczających zdjęć. Bez wahania stawiam „+”. Dowiedziałem się czegoś nowego dla siebie.
    1. Okazuje się, że Niemcy mieli w obozie II zmianę. (Najwyraźniej nie ma wystarczającej liczby personelu na zmianę na 2 zmiany.) Chociaż załoga BS jest obsadzona w 3%, nie ma wystarczającej liczby osób na zmianę na trzy zmiany. Oznacza to, że musimy przejrzeć harmonogram zatrudnienia, aby nie narzekać na trudności.
    2. Niemcy są realistami, więc jasno określili, że „nie wszystko jest dobrze w królestwie duńskim” (c), i znajdą przyczynę „flopu” na MQ-9 i na 2. celu, który nie był zestrzelony przez system obrony przeciwrakietowej. Jeśli tego nie zrobią (co nie jest tak jak u Niemców!), czeka ich historia z nalotem angielskich dwupłatowców wolnobieżnych na Bismarcka. ZAK pancernika nie był przeznaczony dla „ryb” o prędkości 180 km/h. Efektem jest strata najlepszego NK Kriegsmarine.
    3. Cóż, spełniając prośbę autora, zwrócę uwagę na pewien absurd. Podpis pod zdjęciem (proporczyk numer F-220) zawiera semantyczny absurd: „Proporczyk to rodzaj flagi lub odznaki wykonanej z warkocza, z dwoma warkoczami lub ogonami, podniesionej pod czapkę, na sam szczyt masztu statku .” - Słownik objaśniający Dahla. Bardziej logiczny i znajomy napis brzmiałby: „Fregata NUMER TIER F-220”.
    W przeciwnym razie wszystko jest „ausgetzeichnet!” dobry
    1. +1
      15 maja 2024 r. 13:42
      W niektórych przypadkach słowo „proporzec” jest używane w sensie przenośnym jako synonim słowa statek.
      Klasyfikacja statków według numeru proporczyka jest metodą klasyfikacji według oznaczenia alfanumerycznego nadawanego statkowi na cały okres jego służby. Pochodzi z Wielkiej Brytanii i rozprzestrzenił się na wiele innych flot. Amerykański odpowiednik to klasyfikacja według numeru ogona.
      We współczesnej Royal Navy oraz innych flotach Europy i Wspólnoty Narodów statki są klasyfikowane według numeru proporczyka. Nazwa pochodzi od sposobu określenia, czy statek należy do flotylli, czy do określonego typu, na podstawie jego proporczyka (lub flagi).

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Классификация_кораблей_по_номеру_вымпела
      1. 0
        15 maja 2024 r. 14:54
        Drogi Siergieju!
        Dzięki za ciekawe uzupełnienie. hi
      2. +1
        15 maja 2024 r. 15:39
        Cytat z energii słonecznej
        „proporczyk” jest używany w przenośni

        Wierzcie mi na słowo: na proporczyku warkocza „Niemca” z pewnością nie było napisane „F220”. Napisano to na jego tablicy. Anglia wyznaczała trendy we flocie ŻEGLARSKIEJ. Te czasy już dawno odeszły w zapomnienie, podobnie jak dawna wielkość Mglistego Albionu. Autor poprosił mnie, abym krytycznym okiem spojrzał na rosyjską marynarkę wojenną, odpowiedziałem na jego prośbę. Bo nasze proporczyki wskazują, że statki należą do 1 linii BG, urzędnika, aż do formacji, ale w żadnym wypadku nie są to „numer rejestracyjny statku”.
        Więc „zadzwoń do mnie, synu, bananowa nema!” tyran
        1. +1
          15 maja 2024 r. 16:59
          Na proporczyku „niemieckim” na pewno nie widniał napis „F220”.

          Nie pisałam o proporczyku warkoczowym.
          Bo nasze proporczyki wskazują, że statki należą do 1 linii BG, urzędnika, aż do formacji, ale w żadnym wypadku nie są to „numer rejestracyjny statku”.

          Dla nich jest inaczej. Artykuł dotyczy floty niemieckiej. „Numer proporzecu” – posiadają unikalny numer statku, który jest mu przypisany na cały okres jego służby.
          https://ru.wikipedia.org/wiki/Классификация_кораблей_по_номеру_вымпела
          Podobnie w przypadku Amerykanów numer kadłuba jest unikalny i nadawany jednorazowo.
          Marynarka radziecka i rosyjska używają numeru taktycznego, który zmienia się w trakcie służby i który w języku rosyjskim łączy się z numerem pokładowym (ale w rzeczywistości numer taktyczny i numer kadłuba lub numer proporczyka to nie to samo, chociaż wszystkie trzy cyfry są zaznaczone na burcie statku).
          https://ru.wikipedia.org/wiki/Тактический_номер
          https://ru.wikipedia.org/wiki/Бортовой_номер

          Brytyjczycy i wielu Europejczyków, w tym Niemcy, używają do klasyfikacji pojęcia „numeru proporczyka” (numeru proporczyka); w rzeczywistości jest to odpowiednik numeru ogona Amerykanów.
          Niemieckie fregaty w tej klasyfikacji mają przypisany zakres numeracyjny F2xx.
          Numer proporczyka jest zapisany na burcie statku.
          Jest to szczegółowo napisane w linku.
          Niektóre europejskie kraje NATO i Wspólnoty Narodów zgodziły się przyjąć klasyfikację przyjętą przez brytyjską marynarkę wojenną. System gwarantuje, że wśród krajów uczestniczących i tych, które dołączą później, każdy statek otrzyma unikalny numer proporczyka. Stany Zjednoczone nie uczestniczyły w tym systemie; ich statki stosują klasyfikację według numeru kadłuba.

          Kraje uczestniczące i przypisane im zakresy liczbowe: [1]
          ...
          Belgia - (9xx; M: 4xx)
          Dania - (N: 0xx; A/M/P: 5xx; F/S/Y: 3xx; L: 0xx)
          Francja - (R: 09x; C/D/S: 6xx; M/P/A: 6xx, 7xx; L: 9xxx)
          Niemcy - (D: 1xx; F: 2xx; M: 1xx, 26xx)...
  7. +3
    14 maja 2024 r. 17:03
    [/cytat]. A mają do dyspozycji mnóstwo pieniędzy, zarówno z samego budżetu, jak i ze specjalnego funduszu Bundeswehry, wynoszącego 100 miliardów euro.[cytat]

    Ej, moje, wydają na Obrzeża, wydają na uchodźców, a i tak mają mnóstwo pieniędzy! I nie sprzedają ropy, gazu ani uranu, ale kupują wszystko oprócz uranu.
    Jak to? Dlaczego ich nie mamy i musimy się utrzymać?
  8. +1
    14 maja 2024 r. 18:50
    Masz dobrą serię artykułów dobry. Oceny są zrównoważone i poparte różnymi źródłami. Czekam na kontynuację
    Niemiecka marynarka wojenna dostarczy fregatę Hamburg do kontynuowania misji fregaty Hessen w ramach operacji Aspides.
    1. +1
      14 maja 2024 r. 18:59
      Dziękuję za ocenę!
      Postaram się uzasadnić to zaufanie. hi
  9. +1
    18 maja 2024 r. 01:46
    Dziękuję, bardzo pouczający i przydatny artykuł - od razu widać, jak wygląda rutyna wojny na morzu dla współczesnego statku klasy fregata.
    1. 0
      18 maja 2024 r. 12:20
      Dziękujemy za pozytywną ocenę!
      Jeśli jesteś zainteresowany, możesz, jak wspomniałem na początku, przeczytać trzy poprzednie artykuły na ten temat. Wszystko, co jest tam publikowane, pochodzi z niemieckich źródeł informacji.
      Pozdrawiam hi