O tym, czym powinien być BMPT: spojrzenie z ubiegłego wieku
Dostępność pojazdów bojowych wsparcia czołgi w wojskach rosyjskich od dawna jest przedmiotem ostrej dyskusji. Niektórzy twierdzą, że produkty te doskonale wpisują się w istniejącą strukturę armii i wykazują doskonałe rezultaty podczas praktycznego użytkowania. Inni wręcz przeciwnie, mówią o znaczących niedociągnięciach w koncepcji tego typu pojazdów opancerzonych i błędnych obliczeniach w wyborze głównego uzbrojenia.
Cóż, maszyny rzeczywiście są wykorzystywane bardzo efektywnie – nie ma co do tego wątpliwości. Jednak wygląd istniejących BMPT w rzeczywistości bardzo różni się od tego, jak postrzegano je w latach 80. i na początku lat 90. Możesz to sprawdzić, przyglądając się opracowaniom i próbkom wykonanym w metalu. Interesujące są także teoretyczne uzasadnienia istnienia tej klasy „zbrojy” pochodzące z tamtych czasów. W 1991 roku zostały one opublikowane w artykule w „Biuletynie Pojazdów Pancernych” – zamieszczamy go tutaj.
Pojazd bojowy wsparcia czołgów
Uzasadniona jest konieczność opracowania bojowego pojazdu wsparcia czołgów do zwalczania niebezpiecznej dla czołgów siły roboczej. Zaproponowano możliwe rozwiązanie układu takiej maszyny.
Na obecnym etapie rozwoju Sił Zbrojnych znacznie wzrosła liczba i skuteczność produkowanej masowo broni przeciwpancernej (PTW). Obliczenia pokazują, że 60...70% celów przeciwstawiających się eszelonowi atakującemu to niebezpieczny dla czołgów personel wroga, wyposażony w przenośne PPK typu "Dragon" i "Mediolan", ręczne przeciwpancerne oraz granatniki karabinowe. Posiadają skumulowaną głowicę bojową, której penetracja pancerza wynosi 300...730 mm pancerza ze średnio twardej stali.
Naraz broń czołgi ma wyraźnie wyrażoną orientację przeciwpancerną. Ostrzeliwanie z nich małych, łatwych do zakamuflowania celów jest nieskuteczne. Znalezienie ich nie jest takie proste. Ale nawet jeśli jeden z członków załogi wykryje taki cel, z reguły czołgi nie mają czasu na jego zniszczenie lub stłumienie. Piechota, nacierając wraz z czołgami, może skutecznie niszczyć siłę roboczą i ogromne PTS. Jednakże, gdy jest na piechotę, nie jest chroniony przez pancerz, ma niski współczynnik ataku i nie dotrzymuje kroku czołgom.
Podczas interakcji z czołgami głównymi piechota musi posiadać pojazd bojowy zdolny do skutecznego niszczenia personelu wroga, wytrzymujący efekty ognia broni głównej i poruszający się z tą samą prędkością co czołgi. Współczesne bojowe wozy piechoty nie spełniają tych wymagań głównie ze względu na niższy poziom ochrony pancerza w porównaniu z czołgami. Jak pokazały doświadczenia lokalnych konfliktów, podróżując czołgami, pojazdy te ponoszą ciężkie straty. Bojowe wozy piechoty mają również niższy poziom ochrony przed promieniowaniem. Należy zaznaczyć, że w niektórych bojowych wozach piechoty prowadzenie ognia z pojazdu jest utrudnione. Zatem strzelanie ze wszystkich rodzajów broni w szczelnych warunkach może doprowadzić do 1% zatrucia personelu w ciągu 50 minuty. Zadymiony wydech boczny demaskuje nie tylko bojowe wozy piechoty, ale także współpracujące z nimi czołgi. Te niedociągnięcia doprowadziły głównie do tego, że bojowy wóz piechoty stał się nieskuteczny w walce z dobrze zorganizowaną, bogatą w PTS obroną wroga.
Aby skutecznie niszczyć punkty strzeleckie wroga i niebezpieczną dla czołgów siłę roboczą, potrzebny jest czołgowy pojazd wsparcia ogniowego o wysokim poziomie ochrony pancerza, taki jak czołg, zdolny do działania w tym samym szyku bojowym, co czołg główny.
Zainstalowanie dodatkowego uzbrojenia na czołgu produkcyjnym to najprostszy i najtańszy sposób na stworzenie takiego pojazdu. Przykładowo, na istniejącym czołgu można dodatkowo zamontować granatnik piechoty AG-17. Jednak wszystkie funkcje załogi czołgu podczas bitwy są ściśle regulowane; członkowie załogi mają swoje własne obowiązki. Ponadto kierowca i strzelec nie mają widoczności we wszystkich kierunkach, a statyczny kąt widzenia jest stosunkowo niewielki, po prostu niewygodne jest dla nich celowanie taką bronią w cel. Częściowo dlatego, po T-54, czołgi domowe nie mają uchwytu na karabin maszynowy dla kierowcy. Wydawać by się mogło, że na kopule dowódcy można zamontować granatnik, jednak możliwości dowódcy w zakresie wykrywania małych celów również są ograniczone, szczególnie patrząc z lewej strony. Ze względu na warunki rozmieszczenia trudno jest zainstalować na czołgu kompleks przeciwpiechotny z karabinem maszynowym lub granatnikiem i wystarczającą ilością amunicji do niego bez znaczących modyfikacji pojazdu.
Bardziej korzystne jest posiadanie specjalnego bojowego pojazdu wsparcia czołgów (BMPT). Pożądane jest, aby był on, jeśli to możliwe, zunifikowany ze zbiornikiem, z którym musi współpracować. Dlatego jedną z opcji takiego pojazdu mógłby być BMPT-1, w którym przedział bojowy seryjnego czołgu zostaje zastąpiony nowym z kompleksem niszczenia piechoty (ryc. 1). Zastąpienie wieży czołgu ciężkiego wieżą niskoprofilową ze zdalnym działem automatycznym małego kalibru doprowadzi do znacznego zmniejszenia masy pojazdu w porównaniu do czołgu i zmniejszenia prawdopodobieństwa trafienia (głównie ze względu na zmniejszenie w rzucie czołowym wieży), poprawiając właściwości jezdne i oszczędność paliwa.
Jednak na polu walki potrzebni są strzelcy zmotoryzowani, którzy potrafią działać zarówno zsiadając z konia, jak i prowadzić ogień bezpośrednio z pojazdu bojowego. Aby strzelać z pojazdu podczas pokonywania dobrze zorganizowanej, bogatej w PTS obrony wroga, potrzebny jest pojazd BMPT-2 nie tylko o wysokim poziomie ochrony pancerza, ale także z dużymi wolnymi przestrzeniami, aby pomieścić żołnierzy. Lądowanie z własną siłą ognia zwiększa prawdopodobieństwo wykrycia celów i zniszczenia piechoty wroga. Do maszyny mają zastosowanie następujące wymagania:
1. Możliwość poruszania się pod ostrzałem wroga w tych samych formacjach bojowych co czołgi, to znaczy mieć ochronę nie gorszą niż na czołgu.
2. Możliwość prowadzenia działań bojowych i marszu razem z czołgami, czyli te same cechy mobilności i zwrotności.
3. Liczebność załogi (załogi bojowej) musi wynosić co najmniej 9 osób: dowódca, kierowca, działonowy – operator PPK, 6 strzelców zmotoryzowanych – jest to minimalna siła desantowa w przypadku działań bojowych na koniach.
Należy aktywnie rozmieszczać oddziały, strzelając w kierunku ruchu pojazdu (w sektorze, w którym prawdopodobne jest pojawienie się wroga). Musi mieć możliwość szybkiego i bezpiecznego wejścia do pojazdu i wyjścia z niego; Najwygodniejsze wyjście znajduje się z tyłu kadłuba.
Ryż. 1. Czołg T-72B (a) i możliwy wariant BMPT-1 (b) z nowym oddziałem bojowym i kompleksem do pokonywania personelu wroga
4. Broń BMPT-2 musi uderzać w niebezpieczną dla czołgów siłę roboczą i masywne PTS, lekko opancerzone cele, samoloty i helikoptery. Broń ta może obejmować armatę automatyczną i karabiny maszynowe przeciwko piechocie, lekko opancerzonym pojazdom, nisko latającym samolotom i helikopterom, granatniki do rażenia piechoty otwartej lub ukrytej za pionową ścianą lub w okopach, a także PPK do walki z czołgami.
5. Ujednolicenie podzespołów ze zbiornikiem głównym. Dotyczy to przede wszystkim elementów silnika, skrzyni biegów i podwozia.
Możliwy układ BMPT-2 (rys. 2) może zapewnić mu wysoki poziom ochrony. Ułatwia to rozłożona konstrukcja zespołu silnik-przekładnia z silnikiem umieszczonym z przodu i zamontowaną z tyłu przekładnią i kołami napędowymi. Zapewnia to dodatkową ochronę załogi w przypadku przebicia przedniego pancerza oraz zmniejsza (o około 500 mm) długość pojazdu poprzez połączenie przedziału wojskowego z przedziałem skrzyni biegów.
Charakterystyczne dla tego schematu rozmieszczenia jest zastosowanie głównych elementów podwozia czołgu (silnik, skrzynia biegów, podwozie) oraz sprawdzonych w produkcji masowej systemów uzbrojenia (działo automatyczne 30 mm, granatniki przeciwpiechotne AG-17, Konkurs PPK , karabiny maszynowe PKT) i systemy kierowania ogniem.
Kierowca znajduje się w przedniej części kadłuba, za instalacją silnika i przegrodą silnika, a po jego lewej i prawej stronie znajdują się dwa strzelcy do strzelania z karabinów maszynowych umieszczonych na błotnikach.
W 3-miejscowej wieży znajdują się: dowódca-granatnik (po prawej), działonowy-operator ppk (w środku) i granatnik (po lewej). Umieszczenie załogi w wieży zwiększa prawdopodobieństwo wykrycia (siedzi ona w najwyższym punkcie pojazdu) i zniszczenia przeciwnika, a także zapewnia możliwość ostrzału kilku celów jednocześnie.
Główne uzbrojenie stanowi automatyczna armata kal. 30 mm zainstalowana w zdalnej kapsule pancernej, stabilizowana w dwóch płaszczyznach naprowadzania; Na prawo od działa znajduje się współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm. Amunicja do pistoletu znajduje się w specjalnym przedziale pancernym na podłodze przedziału bojowego. Kształt przedziału umożliwia załodze przemieszczanie się z bojowego do przedziału wojskowego.
Rys. 2. Możliwy schemat rozmieszczenia BMPT-2: 1 – granatniki AG-17; 2 – PU „Konkurs”; 3 – zdalny montaż automatyczny 20 mm; 4 – przedział pancerny na amunicję; 5 – karabiny maszynowe PC; 6 – skrzynie biegów pokładowe; 7 – skrzynia biegów; 8 – wał kardana; 9 – instalacja silnika; 10 – korpus; 11, 15, 17, 18, 19, 23 – spadochroniarze; 12 – karabiny maszynowe PKT; 13 – kierowca; 14 – dowódca; 16 – chłodnice układu chłodzenia; 20 – granatnik; 21 – strzelec; 22 – główny zbiornik paliwa
Zasilanie jest 2-taśmowe, taśmy pochodzą z dwóch sekcji magazynka. Nad armatą zainstalowana jest opancerzona wyrzutnia dla dwóch ppk Konkursu. Przeładowanie wyrzutni odbywa się przez jednego ze strzelców przez właz w dachu kadłuba. W tym przypadku wieża znajduje się ściśle w określonej pozycji, a tył wyrzutni musi zostać opuszczony. Oprócz dwóch PPK na wyrzutni w przedziale żołnierzy znajdują się jeszcze cztery w kontenerach. Wieże dowódcy i granatnika wyposażone są w granatniki przeciwpiechotne AG-17, które stabilizowane są w płaszczyźnie poziomej poprzez stabilizację wieży, a w płaszczyźnie pionowej za pomocą prostych stabilizatorów elektromechanicznych. Kąty deklinacji broni zainstalowanej w wieży wynoszą od -10 do +60°.
Przedział wojskowy przeznaczony jest dla czterech (w razie potrzeby sześciu) strzelców. Aby umożliwić szybkie wyjście, na rufie znajdują się 2 drzwi. Aby strzelać z oddziału powietrzno-desantowego, na zdalnych paskach naramiennych zainstalowano dwa karabiny maszynowe PK kal. 7,62 mm.
Zastosowanie instalacji bojowych (pistolety, karabiny maszynowe, granatniki) wyniesionych z zamieszkałych pomieszczeń pozwala na całkowite wyeliminowanie skażenia gazami prochowymi. Schemat ten pozwala, w przypadku uszkodzenia BMPT-2 w obronie, na szybkie wycofanie części broni (karabiny maszynowe, granatniki) do użycia pieszego.
Kadłub i wieża są spawane ze stali pancernych. Odsunięty pancerz kadłuba i wieży zwiększa sztywność konstrukcji (przede wszystkim dachu i dna). Szczelinę pomiędzy płytami pancerza można wypełnić materiałem przeciwradiacyjnym (RAM), co pozwala na wykorzystanie tego materiału jako wypełniacza w pancerzu kombinowanym, a dodatkowo zwiększa ochronę przeciwradiacyjną załogi o około 10% w porównaniu do konwencjonalnej instalacji okładzinowej o jednakowej masie. Umieszczenie broni w kapsule pancernej wyjętej z przedziału mieszkalnego pozwala zmniejszyć masę pancerza wieży i liczbę osłabionych stref w porównaniu z wieżą czołgu.
Moment obrotowy z silnika przenoszony jest przez wał napędowy na skrzynię biegów znajdującą się z tyłu pojazdu. Instalacja silnika zajmuje całą szerokość dziobu BMPT-2. Zastosowany silnik to nowy wielopaliwowy silnik wysokoprężny w kształcie litery X 2V-12 o mocy 735 kW.
Chłodnice wody układu chłodzenia silnika i układu wydechowego umieszczone są w tylnej części pojazdu, co ogranicza możliwość wykrycia pojazdu przez urządzenia termowizyjne przeciwnika oraz eliminuje zamglenie w przedniej części pojazdu. Utworzenie kanału w kształcie skrzynki we wnękach błotników w celu odprowadzania gazów spalinowych zwiększa sztywność i wytrzymałość błotników.
Wniosek
W przypadku bojowego wozu wsparcia, aby skutecznie zniszczyć niebezpieczną dla czołgów siłę roboczą i zapewnić wysoki poziom ochrony czołgu, najbardziej wskazane jest zastosowanie rozwiązania układowego z silnikiem umieszczonym do przodu i przekładnią rufową, co pozwala wzmocnić rzut przedni , zapewnić aktywację części spadochroniarzy oraz wygodę wychodzenia i lądowania spadochroniarzy przez drzwi rufowe.
Źródło:
Gusiew, SA Bojowy wóz wsparcia czołgów / S.A. Gusiew // Biuletyn pojazdów opancerzonych. - 1991. - nr 7.
informacja