ULTRA UAV o zwiększonym czasie lotu i zasięgu

26
ULTRA UAV o zwiększonym czasie lotu i zasięgu
Przygotowanie UAV do odlotu, 7 maja 2024 r.


Wiadomo było, że Siły Powietrzne USA rozpoczęły pełną eksploatację nowego bezzałogowego statku powietrznego ULTRA, opracowanego przez Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych i firmę Dzyne Technologies. Dron ten różni się od innych urządzeń w swojej klasie rekordowym czasem lotu i zasięgiem. Może przebywać w powietrzu do 80 godzin, co daje mu szczególne możliwości monitorowania i rozpoznania.



Na bezimiennym lotnisku


7 maja służba prasowa Sił Powietrznych USA opublikowała zestaw ciekawych zdjęć przedstawiających działanie najnowszego sprzętu. Zdjęcia zostały zrobione wcześniej tego samego dnia w anonimowej bazie lotniczej na obszarze odpowiedzialności Centralnego Dowództwa. Jednocześnie na podstawie indywidualnych szczegółów udało się ustalić, że chodzi o bazę Al-Dhafra w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Obiektyw uchwycił proces przygotowań do odlotu najnowszego BSP typu rozpoznawczego typu ULTRA. Specjaliści przeprowadzili różne manipulacje, sprawdzili sprzęt itp. Ponadto fotograf nie przepuścił okazji do wykonania efektownych ujęć warkot na tle nocnego nieba.


Po przygotowaniach uwiecznionych na zdjęciach UAV ULTRA wystartował i skierował się na teren misji rozpoznawczej. Gdzie latał, jakie obiekty sfotografował i czego pomógł się dowiedzieć, z oczywistych powodów nie podano. Jednocześnie w przesłaniu Sił Powietrznych nie zapomniano wspomnieć o specjalnych właściwościach lotnych nowego UAV, a także o zwiększeniu potencjału rozpoznawczego, jaki zapewnia.

Szczególnie interesujące są zdjęcia z bazy lotniczej w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Faktem jest, że po raz pierwszy demonstrują drona ULTRA w jednostce bojowej i na lotnisku rozmieszczania. Wynika z tego, że najnowszy BSP przeszedł wszystkie niezbędne testy i otrzymał rekomendację do rozmieszczenia w wojsku. Niewykluczone, że dron jest jeszcze dopiero na etapie próbnego działania, ale i w tym przypadku możemy mówić o sukcesie projektu.

Podczas obecnego rozmieszczenia i operacji w bazie Al-Dhafra Ultra UAV musi pokazać się z najlepszej strony i potwierdzić swoje cechy konstrukcyjne. Jeżeli tak się stanie, rozpocznie się pełnoprawna, seryjna produkcja i dystrybucja sprzętu pomiędzy jednostkami Sił Powietrznych.


Sprawdzanie sprzętu elektronicznego

Długi czas lotu


W połowie ostatniej dekady w Siłach Powietrznych powstała nowa koncepcja bezzałogowców rozpoznawczych. Biorąc pod uwagę doświadczenie operacyjne istniejących dronów, zaproponowano opracowanie nowego modelu, charakteryzującego się uproszczoną konstrukcją i zwiększonym czasem lotu. Dla skuteczniejszego monitorowania i rozpoznania musiał przebywać w powietrzu nieprzerwanie przez okres do 2-3 dni.

Jak można się było spodziewać, nową koncepcją zainteresowało się Dowództwo Sił Operacji Specjalnych i przy jego udziale prowadzono dalsze prace. Aby wdrożyć nowe pomysły, na początku drugiej połowy XX wieku Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych (AFRL) uruchomiło dwa obiecujące programy. Pierwszy nosił nazwę LEAP (Long-Endurance Aircraft Program – Long-Endurance Aircraft Development Program), a kolejny oznaczono jako ULTRA (Unmanned Long-endurance Taktyczny Samolot Rozpoznawczy – Long-End Taktyczny Reconnaissance UAV).

Realizację pomysłów i koncepcji w metalu powierzono firmie Dzyne Technologies z Kalifornii. Pod koniec dekady zbudował i przetestował prototypowe UAV LEAP. Aby uprościć rozwój i montaż, wykonano je na bazie jednego z istniejących lekkich samolotów cywilnych. Następnie taki sprzęt przeszedł co najmniej testy wojskowe. Nie później niż w 2020 roku w Iraku rozpoczęły się prawdziwe misje rozpoznawcze. W lipcu tego roku jeden z LEAPów zaginął z przyczyn technicznych.


W grudniu 2019 roku AFRL po raz pierwszy publicznie poinformowała o postępie testów drona ULTRA LEAP. Powodem otwartej publikacji był rekord – doświadczony BSP wykonał lot trwający 2,5 dnia. Do wiadomości dołączono artystyczne przedstawienie pewnego drona o charakterystycznym wyglądzie, który nie pojawiał się wcześniej w publikowanych materiałach.

Później okazało się, że rysunek przedstawiał ULTRA UAV opracowany przez AFRL i Dzyne Technologies. W latach 2021-22 Siły Powietrzne i realizatorzy projektu kilkakrotnie publikowali zdjęcia drona i ujawniali informacje na jego temat. Wymieniono niektóre cechy, podstawowe możliwości operacyjne itp. Z takich publikacji można było wywnioskować, że Ultra pozostaje na etapie prób w locie, jednak nie podano szczegółów takich działań.

Niedawny wiadomości z BBC pokazało, co działo się z projektem ULTRA na przestrzeni czasu. Doświadczony sprzęt ukończył testy i potwierdził obliczone właściwości. Dzięki temu dron trafił do jednej z jednostek bojowych Sił Powietrznych. Teraz możemy się spodziewać, że obiecujący UAV posunie się dalej i dołączy do amerykańskiej floty bezzałogowych statków powietrznych. Sprzęt tego typu będzie mógł wejść na uzbrojenie Sił Powietrznych i Sił Specjalnych, dając im nowe możliwości w zakresie rozpoznania i obserwacji.

Łatwiej i dłużej


Głównym celem projektu ULTRA była maksymalizacja zasięgu i czasu lotu UAV przy jednoczesnym zachowaniu innych właściwości i kosztów na akceptowalnym poziomie. Rozwiązaniem było ponownie wykorzystanie gotowej bazy – tym razem wykorzystano niezmotoryzowany szybowiec jednego z komercyjnych modeli. Został wyposażony w zestaw nowego sprzętu umożliwiającego zdalne sterowanie i rozpoznanie.


Ultra UAV posiada opływowy kadłub o zmiennym przekroju, typowym dla szybowców sportowych. Pogrubiony dziób mieści całe główne wyposażenie; Znajdują się tu także wnęki do czyszczenia podwozia głównego. Dron otrzymał proste, wysoko wzniesione skrzydło z zakrzywionymi ku górze końcami. Ogon ma kształt litery T, z windami i sterem. Waga i wymiary UAV pozostają nieznane.

Samolot był wyposażony w zespół napędowy nieznanego typu z dwułopatowym śmigłem ciągnącym. Najwyraźniej zastosowano silnik spalinowy. Zbiorniki paliwa o dużej pojemności znajdują się wewnątrz płatowca. Aerodynamiczny wygląd UAV wskazuje na ograniczone prędkości lotu przy dużej wydajności. Dzięki temu osiąga się czas lotu około 80 godzin.

ULTRA jest wyposażona we wszystkie niezbędne urządzenia sterujące i komunikacyjne. Autopilot potrafi samodzielnie podążać wyznaczoną trasą lub wykonywać polecenia zdalnego operatora. Nie podano sposobu komunikacji ze stacją dowodzenia oraz zakresu działania przy zachowaniu dwukierunkowej komunikacji.

Projekt przewiduje realizację wyłącznie zadań rozpoznawczych. W tym celu pod kadłubem zawieszona jest stacja optyczno-elektroniczna o wymaganych właściwościach. Ładowność UAV wynosi 400 funtów (około 180 kg). Być może w przyszłości ULTRA otrzyma nie tylko optykę, ale także sprzęt rozpoznania radiowego, taki jak radar boczny, stacja rozpoznania elektronicznego itp. Nie można wykluczyć pojawienia się drona-reaptera, który będzie wspierał pracę innych. lotnictwo systemy.


UAV ULTRA LEAP w przebraniu 2019

Nie przewiduje się użycia jakiejkolwiek broni, przynajmniej na obecnym etapie. Nośność 180 kg po prostu nie pozwoli na uzupełnienie EPS wystarczającą ilością standardowej amunicji do wyszukiwania celów. Ponadto sama koncepcja bezzałogowego statku powietrznego zdolnego latać przez kilka dni i wyprowadzać pojedyncze uderzenia rodzi pytania.

Nowe funkcje


Tym samym, po kilku latach badań, prac projektowych i testów, Siły Powietrzne USA otrzymały pożądany UAV o zwiększonym czasie lotu i zasięgu. Produkt ULTRA może przebywać w powietrzu dłużej niż trzy dni, prowadząc obserwację i przesyłając dane. Z punktu widzenia możliwości rozpoznawczych ten dron wielokrotnie przewyższa wszystkie inne produkty będące na wyposażeniu Stanów Zjednoczonych.

Do tej pory ULTRA UAV firm AFRL i Dzyne Technologies osiągnął poziom operacyjny i został nawet rozmieszczony w zagranicznej bazie lotniczej. Dzięki temu Siły Powietrzne planują gromadzić doświadczenia z rzeczywistej eksploatacji i wyciągać wnioski. Jeśli obecne loty i misje zakończą się sukcesem, Ultra stanie się w przyszłości pełną częścią istniejącego bezzałogowego systemu powietrznego. flota.
26 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    14 maja 2024 r. 04:42
    Po przygotowaniach uwiecznionych na zdjęciach UAV ULTRA wystartował i skierował się na teren misji rozpoznawczej. Gdzie latał, jakie obiekty sfotografował i czego pomógł się dowiedzieć, z oczywistych powodów nie podano.

    Jeśli nie można temu zaprzeczyć, musisz to udowodnić lub milcząco się zgodzić.
    Czy w Rosji jest coś podobnego, czy zadowalamy się Orionami, których znana agencja miała „wydrukować” co najmniej 200 egzemplarzy?
    Z raportu NPK SPP za 2014 rok wynika, że ​​SPP opracowuje stację optyczno-elektroniczną dla BSP Orion, masowa produkcja planowana jest na rok 2017 (30 sztuk rocznie).

    I do cholery z tym... Patrzyliśmy na paradę, jaki mamy sprzęt...
    1. +3
      14 maja 2024 r. 05:02
      Cytat z: ROSS 42
      „Orion”, produkcja seryjna planowana na rok 2017 (30 sztuk rocznie).

      Aby więc rzadziej pamiętać o zdrowym warzywie, w Ministerstwie Obrony Narodowej powołano nowego ministra. W każdym razie tak się deklaruje.
      1. +1
        14 maja 2024 r. 05:08
        Cytat z Bayarda
        Aby więc rzadziej pamiętać o zdrowym warzywie, w Ministerstwie Obrony Narodowej powołano nowego ministra.

        Być może to będzie najlepszy minister... Dmitrij Fedorowicz Ustinow MO był przynajmniej osobą czysto cywilną.
        1. 0
          14 maja 2024 r. 07:02
          Wszystko to jest ważne dla geografii Stanów Zjednoczonych - kontroli dużych obszarów morza z góry.
          Tymczasem dla Federacji Rosyjskiej nie ma to znaczenia, dla Rosji ważne jest, aby nie pozostawać w tyle w zakresie małych i średnich UAV, na przykład:
          1. Wczoraj na jednym z wojskowych kanałów TG widziałem realizację jednego z moich pomysłów, a mianowicie stacjonarne pola „minowe” 3D z UAV, gdy zajmowały one sześcian o wymiarach 300x300x300 (w przybliżeniu), na ziemi znajdowały się pręty ładujące gdzie bezzałogowe statki powietrzne były opuszczane w celu ładowania w razie potrzeby, a naładowany dron zajmował miejsce w „chmurze”. Kontrolują część przestrzeni. Każde wtargnięcie spowoduje celową detonację najbliższego drona. Wszystkie UAV działają w jednej sieci. Mogą także samodzielnie (lub na polecenie) blokować wybrany obszar nieba (przestrzeń).
          2. Wszystkie technologie są dostępne od początku XXI wieku w sektorze cywilnym.
          1. +4
            14 maja 2024 r. 07:11
            Cytat: Cywilny
            Tymczasem dla Federacji Rosyjskiej nie ma to znaczenia, dla Rosji ważne jest, aby nie pozostawać w tyle w zakresie małych i średnich UAV, na przykład:

            Co jest istotne dla Rosji? A-50U to anachronizm, z którego zapomnieli, co zrobić... A-100 to „know-how”, do którego nie dorośli...
            A dla nas wszystko, czego oni nie umieją, staje się nieistotne, drugorzędne…
            tak
            1. 0
              14 maja 2024 r. 10:33
              Cytat z: ROSS 42
              Cytat: Cywilny
              Tymczasem dla Federacji Rosyjskiej nie ma to znaczenia, dla Rosji ważne jest, aby nie pozostawać w tyle w zakresie małych i średnich UAV, na przykład:

              Co jest istotne dla Rosji? A-50U to anachronizm, z którego zapomnieli, co zrobić... A-100 to „know-how”, do którego nie dorośli...
              A dla nas wszystko, czego oni nie umieją, staje się nieistotne, drugorzędne…
              tak

              No cóż, to hasła z litanią... Zgadzam się z nimi, ale mówię o konkretnym momencie i tym, co jest pilnie potrzebne i o braku środków, żeby ogarnąć ogrom.
          2. 0
            14 maja 2024 r. 09:24
            Rosja ma rozległe obszary, na których nie ma radarów, wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego, trzeba w jakiś sposób kontrolować ląd i morze, więc buduje się bazy, a UAV potrzebne są w powietrzu na 48 godzin, jak w powietrzu.
            1. 0
              2 czerwca 2024 22:40
              Tyle, że „nagi” BSP tam w ogóle nie jest potrzebny, potrzebny jest dobry punkt detekcji, którego nie da się wcisnąć na taki UAV ze względu na ograniczenia wagowe i gabarytowe, stacje przekaźnikowe, punkty dla operatorów BSP, z hangarami dla; przechowywanie i naprawa sprzętu, sprzętu i pojemników do tankowania i przechowywania paliwa... A także kompleksy mieszkalne i wszystko to wcześniej wymienione, biorąc pod uwagę wahania temperatur do -40...-50 stopni Celsjusza... Około 4-5 miesięcy w roku będzie to działać mniej więcej, resztę czasu w bardzo ekstremalnych warunkach zarówno dla ludzi, jak i sprzętu...
        2. +1
          14 maja 2024 r. 07:06
          Najwyraźniej zastosowano silnik spalinowy. Zbiorniki paliwa znajdują się wewnątrz płatowca
          Jaki inny rodzaj silnika może być inny niż silnik spalinowy, jeśli zbiorniki paliwa są zainstalowane w płatowcu? puść oczko
          1. +1
            14 maja 2024 r. 17:44
            z wyjątkiem silnika spalinowego, jeżeli w płatowcu zamontowane są zbiorniki paliwa?

            Czasami instalują małe silniki turboodrzutowe, jeśli głównym trybem jest planowanie. Wspinają się wyżej i wyłączają. Ale to jest raczej egzotyczne.
            I tu pytanie - śruba się wygina, zdaje się. Podobnie jak „niemiecki” Stemme s12. Wyrzuć tam dwóch ludzi i zastąp ich paliwem – to dokładnie 80 godzin.
            1. 0
              14 maja 2024 r. 18:03
              Tak, wydaje się, że Amerykanie wzięli to za podstawę. Lub „dziesięć”
              Nasi sponsorzy kupili go dla Konyuchowa od Niemców. Znowu gdzieś jechałem.
              1. 0
                14 maja 2024 r. 18:39
                Francuski UAV Safran Patroller oparty na motoszybowcu Stemme ASP S15.
                1. 0
                  14 maja 2024 r. 19:26
                  No cóż, ci Niemcy mają jeden „cierń”. Silnik znajdował się za kabiną. Wał przechodził do śmigła od dołu przez kabinę z dwiema osobami. I okazuje się źle - jeśli po prostu wyrzucisz ludzi, krzesła, instrumenty, spadochrony. wtedy ustawienie ulegnie znacznej zmianie. I nie możesz głupio umieścić zbiornika paliwa w tym miejscu - zmniejszenie zużycia paliwa ponownie przesunie zbieżność z powrotem. Chciałbym zobaczyć jak wyszły.
                  1. 0
                    15 maja 2024 r. 07:36
                    Może przedłużyli kadłub.
                    1. 0
                      15 maja 2024 r. 11:27
                      Może przedłużyli kadłub.

                      To prawdopodobnie prawda. Sekcja dziobowa została przerobiona. Silnik został przesunięty do przodu. Zaraz za nim znajdują się części REO, JSC, a następnie zbiorniki paliwa w obszarze centralnego ogrzewania.
                      1. 0
                        15 maja 2024 r. 14:19
                        Nawiasem mówiąc, konwersja konwencjonalnego sprzętu załogowego na wojskowe UAV jest najwyraźniej wygodna.
                        Jest też np. bezzałogowy helikopter.
        3. 0
          14 maja 2024 r. 09:22
          W czasie II wojny światowej był Ludowym Komisarzem Uzbrojenia ZSRR, bardzo odpowiedzialnym stanowiskiem.
          Za niezastosowanie się do dekretów towarzysza Stalina, natychmiast na Kołymę, jeśli nie na egzekucję.
          A potem był Minister Uzbrojenia ZSRR i Minister Przemysłu Obronnego ZSRR.
          Miał duże doświadczenie w pracy z kompleksem wojskowo-przemysłowym.
          1. -1
            14 maja 2024 r. 15:42
            Cytat z: smok772
            Za niezastosowanie się do dekretów towarzysza Stalina, natychmiast na Kołymę, jeśli nie na egzekucję.
            NIE. Zapoznaj się na przykład z historią powstania CPV. Bez względu na to, jak bardzo Beria skoczyła, zaczęto go wypuszczać dopiero po wojnie. A gdyby pojawił się 10 lat wcześniej i wysłał je do żołnierzy jako system obrony powietrznej, Yu-87 nie byłby w stanie bezkarnie bombardować w 1941 roku.
            1. 0
              14 maja 2024 r. 16:19
              Jego miejsce zajął DShK. I to również działało dobrze na Yu-87.
              Jako Hans-Ulrich Rudel
              Na początku lutego 1945 roku Rudel omal nie zginął w rejonie Lebusa, gdy podczas ataku na kolumnę radzieckich czołgów jego samolot został zestrzelony przez DShK z dachu wieży IS-2. Poważnie ranny w nogę i z poważną utratą krwi Rudel został ewakuowany do Küstrin, gdzie amputowano mu prawą nogę.
              1. 0
                14 maja 2024 r. 17:36
                Cytat z: smok772
                Jego miejsce zajął DShK
                Nie, miejsce pozostało wolne: według stanu liczba DShK na dywizję wynosiła 9 sztuk, do 41 r. na cały kraj wyprodukowano niecałe 2000 sztuk, a przed końcem wojny - 10000 41 sztuk. Instalowano je również na sprzęcie i łodziach. Było ich niewiele, były drogie. Gdyby tylko w każdej firmie był przynajmniej jeden DShK na XNUMX, byłby efekt.
                1. 0
                  14 maja 2024 r. 17:52
                  Dlaczego nie? DShK stał się głównym ciężkim karabinem maszynowym Armii Czerwonej, zwłaszcza pod koniec wojny. Bardzo potrzebny i, niestety, deficytowy.
      2. +1
        14 maja 2024 r. 08:43
        Cytat z Bayarda
        aby rzadziej pamiętać o zdrowym warzywie

        Zatem w diecie są inne zdrowe warzywa! Ogórki, banany... A więc przyłożymy (przyniesiemy) ogórek do nosa!
    2. 0
      14 maja 2024 r. 09:39
      Od pomysłu stworzenia prototypu do pierwszego lotu minął niecały rok. Na rynku dostępnych jest wiele podzespołów, których koszt to około 100 tysięcy dolarów.
      Testy trwają – na razie maksymalny czas lotu wynosi 60 godzin.
  2. +2
    14 maja 2024 r. 08:53
    Amerykanie mają specyficzne wymagania wobec UAV. Nie oznaczają one rodzaju wojny pozycyjnej, jaka obecnie toczy się na Ukrainie.
    Zgodnie z ich doktryną najpierw przybędą rakiety i samoloty, stłumią obronę powietrzną wroga, a następnie zaczną nokautować jego wojska, głównie ciężki sprzęt. Po prostu nie potrzebują do tego dronów.
    I dopiero wtedy wojska lądowe rzeczywiście przybędą, aby oczyścić pozostałości, ponownie pod osłoną lotnictwa.
    Większość doświadczeń w walce na Ukrainie (ale oczywiście nie wszystkie) z dronami jest dla nich bezużyteczna.
  3. +1
    14 maja 2024 r. 10:53
    Wykonany na bazie szybowca. Tanie i smaczne.
  4. 0
    15 maja 2024 r. 13:48
    Ameryka ma manię swojej wyłączności i tego, że wszyscy zawsze im grożą, w przeciwnym razie nie sprostają wymaganiom kompleksu wojskowo-przemysłowego. Stąd koncepcja i ogólny wektor B+R, żeby być niewidocznym i wiedzieć wszystko, wszędzie. Są pieniądze, zrobią wszystko według wymaganych parametrów. Od dawna są światowymi liderami w dziedzinie UAV. Ale ze względu na specyfikę kompleksu wojskowo-przemysłowego ich gofry są zawsze drogie, ale proste i tanie nie leży w filozofii kapitalizmu.