A-4 Skyhawk: dlaczego stosunkowo prymitywny samolot szturmowy na lotniskowcu stał się tak popularny

16
A-4 Skyhawk: dlaczego stosunkowo prymitywny samolot szturmowy na lotniskowcu stał się tak popularny

Douglas A-4 Skyhawk – amerykański samolot szturmowy pokładowy, opracowany w latach 50. ubiegłego wieku. Samolot nie wyróżniał się niczym nadzwyczajnym. Miał prędkość poddźwiękową i nie był wyposażony w ultranowoczesne bronie i systemy.

Tymczasem, choć może to zabrzmieć paradoksalnie, to właśnie wspomniana prostota pozwoliła samolotowi bojowemu przetrwać swoje odpowiedniki. Co więcej, dzisiaj udaje mu się latać.



Warto zacząć od tego, że w połowie ubiegłego wieku w wojsku miała miejsce rewolucja lotnictwo. Samoloty z silnikami tłokowymi zaczęto masowo zastępować samolotami odrzutowymi. Jednocześnie nowe skrzydlate samoloty kosztowały wielokrotnie więcej niż ich przestarzałe poprzedniki i musiały być produkowane w dużych ilościach.

W rezultacie firma Douglas Aircraft Company podjęła próbę rozwiązania tego problemu. Projektanci skupili się na tym, jak maksymalnie uprościć konstrukcję samolotu odrzutowego. To prawda, że ​​​​ich pomysły nie podobały się dowództwu Sił Powietrznych, które w żadnym wypadku nie zgodziło się, że amerykańskie myśliwce będą w jakikolwiek sposób gorsze od radzieckich MiG-ów.

Jednocześnie propozycje inżynierów Douglasa spodobały się dowództwu Marynarki Wojennej USA, które potrzebowało nowego samolotu dla lotniskowców.

Tak narodził się A-4 Skyhawk, stosunkowo tani, o niezwykle prostej konstrukcji, ale niezwykle poszukiwany.

Przykładem uproszczonej konstrukcji jest skrzydło samolotu szturmowego, które miało trójkątny kształt. Był to pojedynczy element mocowany do kadłuba od dołu. Mechanizacja skrzydeł jest również niezwykle prosta - duże lotki wysunięte aż po same końce, duże listwy bez silników napędowych, a także sparowane klapy i hamulce aerodynamiczne.

Samolot otrzymał podwozie z jednym kołem i wydłużoną rozpórką, dzięki czemu broń można było zawiesić pod skrzydłem, przymocowanym do dolnej części kadłuba. Sam kadłub był również tak prosty, jak to tylko możliwe, z opancerzoną częścią dziobową.

Jako napęd wykorzystano jeden silnik odrzutowy o ciągu 38 kN.

A-4 Skyhawk był uzbrojony w dwa działa kal. 20 mm oraz różne rakiety niekierowane i bomby.

Prędkość przelotowa samolotu jest poddźwiękowa około 950 km/h, a prędkość maksymalna osiągnęła 1118 km/h. Zasięg lotu pokładowego samolotu szturmowego osiągnął 1800 km. Jednocześnie stał się pierwszym amerykańskim samolotem bojowym, który otrzymał system tankowania w locie.

W rezultacie niezwykle prosty i stosunkowo tani samolot miał doskonałe jak na tamte czasy właściwości lotne i bojowe. Poza tym jego utrzymanie również nie wymagało dużych nakładów finansowych i nie było pracochłonne. Zapewniło to samolotom szturmowym wspomnianą „długowieczność” i popyt nie tylko w USA, ale także w innych krajach.

16 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    17 maja 2024 r. 17:55

    Douglas A-4 Skyhawk – amerykański samolot szturmowy pokładowy, opracowany w latach 50. ubiegłego wieku.

    A-4 Skyhawk był uzbrojony w dwa działa kal. 20 mm oraz różne rakiety niekierowane i bomby.


    Broń również wygląda jak z lat 50-tych.
  2. +3
    17 maja 2024 r. 17:56
    Nasz Mig 27 też był dobry, teraz by się przydał.
  3. 0
    17 maja 2024 r. 18:13
    Cytat: Maxim G

    Douglas A-4 Skyhawk – amerykański samolot szturmowy pokładowy, opracowany w latach 50. ubiegłego wieku.

    A-4 Skyhawk był uzbrojony w dwa działa kal. 20 mm oraz różne rakiety niekierowane i bomby.


    Broń również wygląda jak z lat 50-tych.

    Początkowo Skyhawk miał przenosić torpedę. Odmówili. Potem pojawiła się broń kierowana - pociski Bullpap.
  4. -8
    17 maja 2024 r. 18:16
    Bardzo pouczający artykuł. Rosja i Chiny muszą uważnie skupić się na amerykańskich samolotach stealth. Wierzę, że Stany Zjednoczone posiadają co najmniej tuzin różnych, ukrytych, ukrytych samolotów w Strefie 51. Pierwotnie testy wielu samolotów rozpoczęto w Obszar 51, niektórzy z nich są -12, M-21 + D-21, B-52H, F-117, B-2, SR-71 itd.
  5. -1
    17 maja 2024 r. 18:19
    Zapytaj Brytyjczyków, co myślą o A-4...

    Zwłaszcza ci, którzy wystąpili w „Invincible”…

    Pozdrowienia!!!

    ------

    Pregúntenle a los Ingleses que opinan del A-4...

    Sobretodo a los que estuvieron en el Invencible...

    Pozdrowienia!
  6. +6
    17 maja 2024 r. 18:22
    Wszystko jest poprawne. Na polach bitew to nie wunderwaffe rządzi widowiskiem, ale połączenie prostoty, wydajności i ilości, czyli taniości
    1. -2
      17 maja 2024 r. 20:32
      Łatwość obsługi w terenie jest niezwykle ważna.
  7. 0
    17 maja 2024 r. 18:22
    Myślałem, że wspomnisz o wojnie Malouin!

    Piloci A-4, znajdujący się w całkowitej niekorzystnej sytuacji dla Błotniaków, doprowadzali angielską flotę do szaleństwa.

    Pozdrowienia!


    ------------

    Pensé que iban a wspomnienie la Guerra de Malvinas!

    Los pilotos de A-4 en total desventaja con los Harriers, volvieron locos a la flote inglesa.

    Pozdrowienia!
    1. +7
      17 maja 2024 r. 18:34
      Cytat od Simona Dellsena
      Piloci A-4, znajdujący się w całkowitej niekorzystnej sytuacji dla Błotniaków, doprowadzali angielską flotę do szaleństwa.

      Ściśle mówiąc, fakt, że Argentyńczycy terroryzowali Brytyjczyków jastrzębiami w pobliżu Falklandów, nie jest zaletą jastrzębi, ale wadą Brytyjczyków
      1. 0
        17 maja 2024 r. 21:02
        I duże niedociągnięcia argentyńskich sił zbrojnych - istnieje historia (mit) o ​​niezdolności argentyńskich „specjalistów” z BAO do prawidłowego „ustawienia” zapalników bombowych dla Skyhawków nawet pod koniec tej wojny.
        1. +1
          18 maja 2024 r. 00:05
          O ile rozumiem, problem z bombami polegał na tym, że A-4, lecące nisko nad morzem, musiały wznieść się do celu.

          Zdarzało się, że w niektórych przypadkach bomba nie eksplodowała i przechodziła przez łuskę bez eksplozji, ponieważ opóźnienie nie ustało lub było źle ustawione.

          Spotkałem się i rozmawiałem z pilotami Sił Powietrznych i to potwierdza ten problem.

          Pozdrowienia!!!

          --------

          Hasta donde tengo entendido, el problema de las bombas, hacía que los A-4, que volaban rasante al mar, tenían que elevarse previo al blanco.

          Pasó que en algunas veces, la bomba no explotaba y atravezaba el casco sin etallar, porque el zwalniacz no daba para o había sido mal colocado.

          Widzi y hablado con pilotos de la Fuerza Aérea i potwierdza este problema.

          Pozdrowienia!
      2. 0
        18 maja 2024 r. 00:10
        Częściowo tak, a częściowo nie.

        Faktem jest, że podczas wojny koreańskiej Sabre rozbił się podczas próby zestrzelenia radzieckiego dwupłatowca w roku, w którym został wyprodukowany!

        Według ocalałych pilotów podczas ataku na Invincible z czterech A-4 Brytyjczycy zestrzelili 2, zanim dotarli do celu.

        Jest oczywiste, że brytyjska obrona nie była przygotowana na takie „użycie” broni.

        W rzeczywistości ta wojna zmusiła Brytyjczyków i Jankesów do ponownego rozważenia wielu taktyk!!

        Pozdrowienia!!!


        -------

        Częściowo tak, a częściowo nie.

        Faktem jest, że podczas wojny koreańskiej Sabre rozbił się podczas próby zestrzelenia radzieckiego dwupłatowca w roku, w którym został wyprodukowany!

        Według ocalałych pilotów podczas ataku na Invincible z czterech A-4 Brytyjczycy zestrzelili 2, zanim dotarli do celu.

        Jest oczywiste, że brytyjska obrona nie była przygotowana na takie „użycie” broni.

        W rzeczywistości ta wojna zmusiła Brytyjczyków i Jankesów do ponownego rozważenia wielu taktyk!!

        Pozdrowienia!!!
  8. -8
    17 maja 2024 r. 18:38
    Szkoda, że ​​nie dogadaliśmy się z Ił-102, ale wypuścili tego porno Su-25, nie było to dalekowzroczne ze strony naszych wojsk, znowu wydawało im się, że utrzymanie radia jest drogie strzelec-operator, a oczy na tylnej półkuli zawsze kosztują nie mniej niż samolot...
    1. IVZ
      +3
      18 maja 2024 r. 05:18
      Szkoda, że ​​nie dogadaliśmy się z Ił-102, ale wypuścili ten porno Su-25
      Nie wiem, jak bardzo eksperci mylili się co do „oczu w tylnej półkuli” we współczesnych warunkach, ale nazywanie „Wieży” pornografią… Nie wiem, kim powinieneś być.
  9. 0
    17 maja 2024 r. 18:59
    Douglas A-4 Skyhawk – amerykański samolot szturmowy pokładowy, opracowany w latach 50. ubiegłego wieku. Samolot nie wyróżniał się niczym nadzwyczajnym. Miał prędkość poddźwiękową i nie był wyposażony w ultranowoczesną broń i systemy.

    Nie musisz czytać dalej. Przyprowadźcie mi samolot szturmowy z prędkością ponaddźwiękową i usprawiedliwijcie tę głupotę
    A teraz Tucan (EMB-314 Super Tucano) jest super w swojej klasie, ale bardzo drogi.

    Szczególnie zadowolony
    wyposażone w ultranowoczesną broń i systemy.

    Czy to analogia, aby udać się na inny kontynent z systemem naprowadzania i strzelić do bunkra oddalonego o 3 km?
  10. 0
    18 maja 2024 r. 15:41
    Niezwykle krótki artykuł o niczym. Nawet autor się nie podpisał. Pewnie się wstydzę, że zrezygnowałem z subskrypcji. Tymczasem o tym samolocie można napisać wiele.
    Najpierw spójrz na jego długie „nogi”. Początkowo samolot był wykonany jako „kosz na bombę atomową”. Zakładano wówczas, że broń nuklearna będzie szeroko stosowana na polu bitwy, ale bomby nadal były duże.
    Samolot był szeroko stosowany nie tylko jako samolot szturmowy na lotniskowcu dla Marynarki Wojennej USA. Dzięki dobrej zwrotności był używany jako wróg.
    Skyhawk dostarczany był do krajów „przyjaznych” Stanom Zjednoczonym i był przez nie powszechnie używany.
    W końcu ten sam słynny wróg naszego kraju, senator McCain, również przeleciał Skyhawkiem nad Wietnamem, gdzie został zestrzelony przez rosyjską rakietę.