Krajowy BEC na etapie testów

34
Krajowy BEC na etapie testów
BEC „Dandelion” w warsztacie montażowym


W ostatnich latach kierunek bezzałogowych łodzi aktywnie rozwija się za granicą. Proponowano wykorzystanie jednostek pływających z automatycznymi systemami sterowania do rozwiązywania różnych zadań bojowych i pomocniczych. Później podobne wydarzenia pojawiły się w naszym kraju, ale nie poświęcono im zbyt wiele uwagi. Po rozpoczęciu obecnej Operacji Specjalnej i pojawieniu się podobnego sprzętu w reżimie kijowskim, projekty krajowe zaczęły się aktywniej rozwijać. Do tej pory dwie podobne próbki zostały już przetestowane i użyte w rzeczywistych warunkach.



Próbka wielozadaniowa


Na początku dekady holding Kingisepp Machine-Building Plant podjął temat łodzi bezzałogowych (BEC). Już w 2022 roku na forum wojskowo-technicznym Armii zaprezentował obiecującą łódź wielozadaniową o nazwie Vizir. Produkt ten proponowano używać do patrolowania obszarów wodnych, rozmieszczania sprzętu i broni obserwacyjnej itp.

We wrześniu 2023 roku KMZ ogłosiło zainteresowanie Ministerstwa Obrony Narodowej jego rozwojem. Trwały wówczas wstępne negocjacje w sprawie sfinalizowania istniejącej próbki, skompletowania partii pilotażowej i późniejszych badań. Negocjacje zakończyły się sukcesem i w listopadzie producent otrzymał zamówienie na nowy sprzęt.

Ministerstwo Obrony chciało otrzymać partię 10 łodzi w projekcie jednorazowego ataku. Dostawę BEC przewidywano przed końcem roku, a wkrótce potem planowano rozpocząć testy. Jednocześnie mieli przeprowadzić kontrolę na terenie, na którym toczyła się Operacja Specjalna, oczywiście z użyciem przeciwko rzeczywistym celom wroga. W połowie grudnia KMZ poinformowało o prowadzonych pracach. W tym czasie firma zmontowała pierwszą z wymaganych łodzi i wysłała ją do klienta. Reszta była na różnych etapach montażu.


BEC „Vizir”, zunifikowany z „Dandelion”

W pierwszych doniesieniach dron kamikaze był po prostu i wyraźnie oznaczony jako „łódź jednorazowego użytku”. Później nazwano go szybką bezzałogową łodzią transportową (BBKN) i nadano mu nazwę „Dandelion”. Wszystkie te nazwy mają jednak charakter tymczasowy, a oficjalne oznaczenie łodzi nada klient.

Według znanych danych eksperymentalna partia „Dandelions” weszła do testów w lutym 2024 r. Żadne informacje na temat tych wydarzeń nie są jeszcze dostępne. Nie wiadomo, jakim kontrolom przechodzą nowe BEC/BBKN i jak sobie z nimi radzą. Możemy się jednak spodziewać, że testy już dobiegają końca, a ich wyniki poznamy wkrótce. Po tym może się pojawić wiadomości po przyjęciu, uruchomieniu masowej produkcji i rozmieszczeniu w wojsku.

Walka z „Mniszek lekarski”


Produkty Vizir i Dandelion to lekkie platformy bezzałogowe o wysokich parametrach użytkowych, zaprojektowane tak, aby pomieścić różne ładunki i broń. W celu uproszczenia produkcji BEC został wykonany na bazie kadłuba i zespołu napędowego seryjnej łodzi RK-700M / „03080” / „Sapphire”. Jednocześnie gotowe jednostki uzupełniano o nowo opracowaną elektronikę.

Łódź Sapphire ma długość 7,5 m i szerokość 2,4 m. W zależności od konfiguracji całkowita wyporność sięga 2 ton. Podobno Dandelion ma te same wymiary i wagę. Nadwozie jest wykonane z kompozytu i ma „szybkie” kontury. Szczyt kadłuba zamknięty jest solidnym dachem, na którym można umieścić broń i/lub maszt z niezbędnym oprzyrządowaniem.

Podstawowa platforma wyposażona jest w silnik wysokoprężny i napęd wodny. Pozwalają osiągnąć prędkość do 43 węzłów (80 km/h) i zasięg do 108 mil morskich (200 km).


„People’s BEC” zbliża się do celu. Szacunkowo maj 2024 r

„Vizir” i „Dandelion” są wyposażone w system informacyjno-kontrolny własnego opracowania KMZ. Istnieje również system wizji technicznej „Murena”, urządzenia nawigacyjne, komunikacyjne itp. BEC może pracować według poleceń operatora lub działać według zaprogramowanego programu, m.in. reagowanie na czynniki zewnętrzne.

Ładowność platformy bezzałogowej sięga 600 kg. W przypadku Dandeliona może to być głowica bojowa o dużej masie z bezpiecznikiem stykowym lub zdalnym. Za pomocą ładunku odłamkowo-burzącego lub innego ładunku wybuchowego taki BEC/BBKN jest w stanie uszkadzać i niszczyć różne cele nawodne i przybrzeżne, do których może się zbliżyć.

Łódź ludowa


15 maja kanał telegramowy „There Beyond the Fogs” opublikował krótki film przedstawiający użycie bojowe pewnej domowej bezzałogowej łodzi kamikaze. Zwiadowczy BSP sfilmował z powietrza, jak łódź z dużą prędkością zbliżyła się do kontrolowanego przez wroga wybrzeża, zbliżyła się do molo i wysadziła je w powietrze. Miejsce i czas strzelaniny nie zostały ogłoszone, ale znane są bardziej interesujące szczegóły.

„There Beyond the Fogs” donosi, że jest to pierwszy test i pierwsze użycie bojowe nowego, opracowanego w kraju BEC. Łódź została stworzona przez zespół pasjonatów, w skład którego wchodzą autorzy kanału telegramowego. W niedawnej przeszłości projekt został zaprezentowany kierownictwu resortu obrony i uzyskał akceptację ministra Siergieja Szojgu. Produkt nie ma oficjalnego oznaczenia i nadal nazywany jest „People's BEC”.


Pierce jest zdumiony

Na chwilę obecną projekt DEK osiągnął etap montażu i testowania pierwszych próbek. Produkcja odbywa się w nienazwanym miejscu w regionie Tula. Szczegółowe informacje na temat produkcji łodzi, plany testów, wyniki zastosowań itp. z oczywistych powodów nie są ujawniane. Jednak twórcy opublikowali już niektóre cechy konstrukcyjne i niektóre cechy łodzi.

Mały kamikaze


Podobno „People’s BEC” to jednorazowy system uderzeniowy oparty na małym statku. Prawdopodobnie, podobnie jak w przypadku Dandelion, wykorzystano istniejącą łódź i niektóre jej elementy. Wymiary i wyporność produktu nadal pozostają nieznane, a jedyny dostępny film nie pozwala nawet na ich przybliżone oszacowanie.

Film z pierwszego użycia bojowego pokazuje, że nowy BEC jest w stanie osiągać duże prędkości. Prawdopodobnie, podobnie jak inne łodzie tej klasy, jest bardzo zwrotny. Zasięg przekracza 250 km lub 135 mil morskich.

Kompleks elektroniki pokładowej obejmuje elementy sterujące, systemy nawigacji itp. Deklarowana jest obecność nawigacji satelitarnej i inercyjnej. Dodatkowo łódź posiada stację optyczno-elektroniczną do orientacji w przestrzeni i wyszukiwania celów. Najwyraźniej istnieje zarówno sterowanie autonomiczne, jak i zdalne.


Detonacja „Ludowego BEC” w obiektywie kamery termowizyjnej

Twórcy podają, że Ludowy BEC jest w stanie wykonywać zadania o innym charakterze. Może być stosowany jako środek obserwacji i rozpoznania - do identyfikacji obiektów i działań wroga na morzu i na lądzie. Ponadto konfiguracja bojowa łodzi jest już testowana. Posiada nienazwany typ głowicy bojowej o masie od 250 do 350 kg. Badania wykazały potencjał takiej głowicy na przykładzie filaru o konstrukcji drewnianej lub mieszanej.

Obiecujący kierunek


W ostatnich latach krajowy przemysł, reprezentowany przez duże przedsiębiorstwa i grupy pasjonatów, aktywnie rozwija różne systemy bezzałogowe i bezzałogowe. W szczególności zwraca się uwagę na kierowanie zdalnie sterowanymi i autonomicznymi łodziami zdolnymi do prowadzenia rozpoznania, przenoszenia broni lub ataku na cel poprzez detonację. Do chwili obecnej dwie takie próbki trafiły już do testów. Jednocześnie nie można wykluczyć, że powstają i testowane są inne produkty tej klasy, ale prace prowadzone są w tajemnicy.

BEC z różnorodnym wyposażeniem są przedmiotem zainteresowania sił zbrojnych. Za ich pomocą można rozszerzyć swoje możliwości w zakresie prowadzenia rozpoznania, patrolowania obszarów wodnych, przechwytywania obiektów nawodnych itp. Ponadto łodzie mogą wykonywać misje uderzeniowe. W obu funkcjach BEC powinien uzupełniać istniejące systemy rozpoznawcze i zespoły uderzeniowe. Łodzie będą w stanie je zastąpić w wielu sytuacjach – kiedy uda się je wykorzystać do uzyskania lepszych wyników.

Pełne informacje na temat testów produktów Dandelion i Narodny BEC nie są jeszcze dostępne. Można jednak oczekiwać, że taka technika potwierdzi obliczone charakterystyki. Ponadto już podczas testów, demonstrując swoje walory bojowe, zadaje wrogowi obrażenia i przyczynia się do jego szybkiej demilitaryzacji. Nie ma oczywistych powodów do pesymizmu w sprawie dwóch znanych projektów.

Wiadomo, że kierunek BEC będzie się rozwijał, a „People’s BEC” i „Dandelion” nie pozostaną jedynymi w swojej klasie. Jak szybko nowe łodzie pojawią się i zostaną przetestowane, jak będą wyglądać i czy będą mogły wejść do służby, okaże się później. Ale pozytywne konsekwencje tych wydarzeń są już jasne.
34 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +7
    24 maja 2024 r. 04:41
    BEC jako firewall jest skuteczny przeciwko słabemu lub skostniałemu wrogowi, co gorsza, przeciwko wrogowi mniej więcej adekwatnemu - to już jest transfer środków. Ale jako środek pomocniczy statki bezzałogowe są nie tylko obiecujące, ale są potrzebne jak powietrze.
    Jednym z niewymienionych w artykule obszarów rozwoju BEC jest obrona przeciw okrętom podwodnym. Łódź wyposażona w podwodny sonar lub nawet źródło impulsu dźwiękowego może stać się tanią i kompaktową alternatywą dla helikoptera PLO, choć mniej szybką. A na małych statkach PLO jest całkowicie niekwestionowanym sposobem radykalnego zwiększenia możliwości, ponieważ oparcie helikopterów na MPC jest niemożliwe.
    1. +1
      24 maja 2024 r. 05:59
      Jednym z niewymienionych w artykule obszarów rozwoju BEC jest obrona przeciw okrętom podwodnym. Łódź z podwodnym sonarem lub choćby tylko źródłem impulsu dźwiękowego może stać się tanią i kompaktową alternatywą dla helikoptera PLO,

      A co ze zdolnością do żeglugi i zasięgiem? A może taki BEC zaczeka, aż podpłynie łódź podwodna?
      1. +1
        24 maja 2024 r. 06:24
        Cytat: Amator
        A co ze zdolnością do żeglugi i zasięgiem? A może taki BEC zaczeka, aż podpłynie łódź podwodna?

        Maksymalny promień śmigłowca PLO na jeden pomiar, uwzględniając zawis, wynosi 200-250 km. Biorąc pod uwagę charakterystykę sonaru i koszt zawisu, promień od statku jest ograniczony do 90-100 km. Nawet wspomniane w artykule brzydkie BEC-y potrafią przepracować 50 km. Zdatność do żeglugi przy użyciu obniżonego GAS i RGAB nie przekracza 4 punktów; fale 2,5 metra są dla BEC dość trudne, nawet jeśli nie przy pełnej prędkości.
        1. 0
          24 maja 2024 r. 06:40
          2,5 fali na metr jest dość trudne dla BEC, nawet jeśli nie przy pełnej prędkości.

          Materiał do przemyśleń 1
          5 punktów - fale osiągają wysokość 2 metrów.
          6 punktów - wysokość fali 2-3 metry. Piana odrywa się i leci na wietrze.

          Jedzenie do przemyślenia 2 (przybliżony analog dla porównania)
          Kutry torpedowe typu G-5 to projekt radzieckich strugarek torpedowych powstały w latach trzydziestych XX wieku.
          Wyporność 15 ton, długość 19,0 m, szerokość 3,3 m, zanurzenie 1,2 m
          ...
          Zdatność do żeglugi do 3 punktów.

          Materiał do przemyśleń 3
          1 punkt - na powierzchni morza występują zmarszczki.
          2 punkty - wysokość fali do pół metra.
          3 punkty - tu i ówdzie na falach tworzą się piankowe czapki.
          4 punkty - fale wysokie na około metr, wszędzie białe czapki.

          Życzymy BEC udanej żeglugi podczas sztormu o sile 6!
          1. +1
            24 maja 2024 r. 08:57
            Cytat: Amator
            5 punktów - fale osiągają wysokość 2 metrów.
            6 punktów - wysokość fali 2-3 metry. Piana odrywa się i leci na wietrze.

            Pomyliłeś intensywność fal z siłą wiatru, 5 punktów - fala od 2,5 do 4 m.

            Cytat: Amator
            Zdatność do żeglugi do 3 punktów.
            Pomyliłeś zdolność żeglugową podczas ślizgania się z maksymalną zdolnością do żeglugi.

            Cytat: Amator
            Życzymy BEC udanej żeglugi podczas sztormu o sile 6!

            Pomyliłeś burzę (z 9 punktów w kategoriach fal) z dużymi falami (6 punktów)

            BEC nie musi jechać z prędkością 100 km/h i na pewno nie musi mieć zmodyfikowanego, ale jednocześnie płaskodennego kadłuba, jak G-5.
            1. 0
              24 maja 2024 r. 09:29
              Z pewnością nie musi mieć zmodyfikowanego, ale płaskodennego kadłuba, jak G-5.

              Spójrz na zdjęcie w artykule. Kadłuby łodzi nie są specjalne, ale mają płaskie dno. Dlatego nie rozpędzą się do 100 km/h, ale ich zdolność do żeglugi jest prawie taka sama.
              1. +3
                24 maja 2024 r. 10:19
                W przypadku pierwszego z dwóch głównych wymienionych typów, zdjęcie dolnej części dotyczy tylko jednego.
                Po drugie, o zdolności żeglugowej, oprócz kształtu dna, decyduje wysokość burty, wytrzymałość statku, szczelność kadłuba, stabilność i możliwość zamieszkania. Wykluczamy możliwość zamieszkania; stabilność można zwiększyć poprzez pozbycie się nadbudówki i dodanie balastu. Zatem nawet te BEC mogą mieć zdolność do żeglugi wyższą niż G-5.
                Po trzecie, dlaczego specjalny BEC PLO miałby mieć kontury łodzi z artykułu?
        2. 0
          15 czerwca 2024 14:28
          >Nawet te brzydkie BEC-y wspomniane w artykule potrafią przejechać 50 km.
          Jak utrzymać kontakt ze statkiem przy ograniczonym horyzoncie radiowym? Przez satelity, prawdopodobnie dla tych, którzy mają takie możliwości techniczne. Jak sobie z tym radzimy?
          1. 0
            16 czerwca 2024 16:41
            Cytat od jdiver
            Jak utrzymać kontakt ze statkiem przy ograniczonym horyzoncie radiowym? Przez satelity, prawdopodobnie dla tych, którzy mają takie możliwości techniczne. Jak sobie z tym radzimy?

            Elegancki dron z przemiennikiem na uwięzi, działający na wysokości 300 m, z prędkością do 60 km/h i nieograniczonym czasem lotu. Nie mamy z tym żadnych problemów.
            1. +1
              16 czerwca 2024 18:25
              opcja. Choć masa 300-metrowego przewodu zasilającego silniki drona może być nieprzyjemna ze względu na jego nośność. Ale może 300 metrów to za dużo, mniej chyba wystarczy. Na drona niekorzystnie wpłynie obecność silnych wiatrów i ogólnie zła pogoda, a ten czynnik jest bardziej prawdopodobny niż jego brak
              1. 0
                17 czerwca 2024 03:24
                Cytat od jdiver
                Choć masa 300-metrowego przewodu zasilającego silniki drona może być nieprzyjemna ze względu na jego nośność. Ale może 300 metrów to za dużo, mniej chyba wystarczy. Na drona niekorzystnie wpłynie obecność silnych wiatrów i ogólnie zła pogoda, a ten czynnik jest bardziej prawdopodobny niż jego brak

                Już istnieją i to brzydkie, cywilne.
                1. +1
                  17 czerwca 2024 12:41
                  Cóż, jeśli taki istnieje i działa dobrze.
      2. +1
        24 maja 2024 r. 07:10
        Oczywiście. że BEC stanowi pierwszy krok w kierunku stworzenia i stosowania BEC, co obecnie podąża wiele krajów. Wyporność, zdolność żeglugowa i przypadki użycia ulegną znacznym zmianom.
      3. 0
        24 maja 2024 r. 13:16
        To z cyklu - Czy jeśli na hangar spadnie bomba atomowa, czy przeżyje? NIE? W takim razie nie potrzebujesz hangaru. I hełm ze zbroją.
    2. +1
      24 maja 2024 r. 18:06
      Cytat: Władimir_2U
      BEC jako statek ogniowy jest skuteczny przeciwko słabemu lub skostniałemu wrogowi, co jest jeszcze gorsze,

      Dokładnie te same słowa chciałem napisać w komentarzach do artykułu! Jak to mówią „zdjęło mi to z języka”))

      Cytat: Władimir_2U
      Jednym z niewymienionych w artykule obszarów rozwoju BEC jest obrona przeciw okrętom podwodnym.

      Dodałbym jeszcze zabezpieczenie antysabotażowe. Niedaleko bazy. Jeśli chodzi o PLO na pełnym morzu, jest to wątpliwe: podczas sztormowej pogody te drony mogą stać się bezużyteczne)))
      1. 0
        24 maja 2024 r. 18:07
        Cytat: Władimir Juriewicz
        Jeśli chodzi o PLO na pełnym morzu, jest to wątpliwe: podczas sztormowej pogody te drony mogą stać się bezużyteczne)))

        Podobnie jak helikoptery. Wszystko trzeba tylko wziąć na pokład w odpowiednim czasie.
      2. 0
        27 maja 2024 r. 09:30
        Następnie dodaj ochronę przeciwminową, a co z BEC dla naszych nowych trałowców, czy stworzyli zamiennik dla francuskich trałowców, czy nie?
        1. 0
          28 maja 2024 r. 19:14
          Najprawdopodobniej funkcja minowania BEC z pewnością będzie poszukiwana.
  2. 0
    24 maja 2024 r. 05:10
    Ponadto łodzie mogą wykonywać misje uderzeniowe.

    Albo mogłyby stać się alternatywnymi asymetrycznymi reakcjami na dostawę rakiet dla nazistów – pojawieniem się w obszarze koncentracji (obecności) floty wrogów Rosji, służącej np. Huti…
    1. +2
      24 maja 2024 r. 05:23
      I co? Normalny rozkaz z obroną powietrzną i przeciwlotniczą spali wszystkie te plecy z daleka. I tak, jest skuteczny przeciwko pojedynczym łodziom patrolowym, pojedynczym dużym łodziom desantowym i każdemu pojedynczemu statkowi. Wbrew zamówieniu trzech lub czterech okrętów wojennych trzeba będzie wystrzelić setki takich grzbietów, bez rozdarcia pępka. I tak, tylko ja zauważyłem kamerę podejścia na wizjerze..
  3. +3
    24 maja 2024 r. 05:19
    Najbardziej popularna łódź o długości 5-6 metrów ma dużą ładowność. Kolejny makaron w uszach.
  4. +1
    24 maja 2024 r. 06:02
    . Deklarowana jest obecność nawigacji satelitarnej i inercyjnej.

    A co ze sterowaniem satelitarnym i transmisją danych przez Internet? Rozumiem, że to jest główna cecha. Bez tego porażka naszych statków nie byłaby możliwa.
  5. +3
    24 maja 2024 r. 07:41
    IMHO proste i tanie BEC-y są bezużyteczne przeciwko potężnej i dobrze zorganizowanej flocie, a przeciwko słabej flocie można się bez nich obejść.

    Sukces BEC przeciwko Flocie Czarnomorskiej jest wynikiem letargu dowództwa Floty Czarnomorskiej, a nie zalet ich konstrukcji. Trudno znaleźć wroga, przeciwko któremu moglibyśmy użyć BEC-ów.
  6. +2
    24 maja 2024 r. 10:00
    Tyle hałasu z powodu statków strażackich w strefie przybrzeżnej! Są bezużyteczni w oceanie i na odległych morzach.
    1. +2
      24 maja 2024 r. 13:49
      Niekoniecznie. BEC nigdy nie zastąpi rakiet ani torped przeciwokrętowych. Ale w wąskich fiordach, w cieśninach, kanałach i gęstych archipelagach mogą być potężną bronią. Przecież wady takiego wsparcia rekompensuje samo położenie geograficzne. Tak, nie są one tak uniwersalne, ale nadal są niebezpieczne, jeśli są używane prawidłowo. Zgodnie z twoją logiką nie powinniśmy byli zaczynać produkcji dronów powietrznych))
  7. +1
    24 maja 2024 r. 10:19
    Trzyliniowy news jest rozłożony na cały artykuł. Brawo!
  8. 0
    24 maja 2024 r. 12:27
    już był.
    woda została przepisana innymi słowy, IMHO.

    W prawdziwym życiu kiedyś na Samizdacie zamieścili mnóstwo danych o łodziach torpedowych przed II wojną światową. Bardzo podobny do BEC-a. Były nawet bezzałogowe.
    Ale autorzy wolą mielić wodę.
    1. +1
      24 maja 2024 r. 15:58
      Cytat: Max1995
      W prawdziwym życiu kiedyś na Samizdacie zamieścili mnóstwo danych o łodziach torpedowych przed II wojną światową. Bardzo podobny do BEC-a. Były nawet bezzałogowe.

      Łodzie kontrolujące fale. Zostały zbudowane, przekazane flocie i brały udział w ćwiczeniach.
      A wraz z początkiem wojny siedzieli w bazach do czasu, aż rozkazano „usunąć sprzęt i przerobić łodzie z powrotem na TKA”. Ponieważ w prawdziwej bitwie myśliwce osłonowe przelatywały nad wrogimi statkami, dla których znajdował się samolot przewożący sprzęt sterujący na jedno przejście.
  9. 0
    24 maja 2024 r. 13:13
    Jak to mówią: dla małego statku - udana realizacja w realizacji misji bojowej.
  10. -1
    24 maja 2024 r. 13:54
    To wszystko jest całkowicie bezsensowne. Łodzie kamikaze można używać tylko przeciwko przeciętnym niszczycielom, którzy wysyłają statki pojedynczo na otwarte morze, którzy zniszczyli obronę wybrzeża i którzy nie prowadzą ćwiczeń. Zwykłe tyły powinny stać się czymś w rodzaju odpowiedników pojazdów opancerzonych na polu bitwy. Tutaj mamy pływający pocisk, tutaj mamy pływający bojowy wóz piechoty, tutaj mamy pływający radar. Z grubsza rzecz biorąc, nie jeden duży statek, ale jego uzbrojenie rozłożone na kilka burt – dwie łodzie z torpedami, dwie z obroną przeciwlotniczą, dwie z X-35, pośrodku łódź z radarem i łódź z sonarem. I odpowiednio, aby zatopić duży statek, potrzeba jednego trafienia, ale tutaj potrzeba ośmiu trafień.
  11. -3
    24 maja 2024 r. 18:14
    Te DEC to kompletna bzdura - a jeśli Ukraińcom uda się je wykorzystać przeciwko naszym statkom, to tylko pokaże, jakimi dzięciołami są nasi marynarze
  12. 0
    25 maja 2024 r. 06:49
    W wojnie z Ukrainą nasza BEC po prostu nie ma celów. Wysadzenie niektórych pirsów to tylko transfer pieniędzy. Zmoczmy mosty do płukania ubrań na wsiach. Nasze BEC muszą wyraźnie mieć inny cel. Może ochrona wód portowych i dostarczanie ładunków?
  13. +1
    25 maja 2024 r. 08:55
    Czołgi spisały się dobrze, jeśli nie doskonale, w walce z rosyjską Flotą Czarnomorską, powodując wiele uszkodzeń i wypychając Flotę Czarnomorską z obszarów patrolowych! Tylko tym w pełni zapłacili za siebie i uzasadnili swoje użycie! Niewyraźna reakcja i walka z nimi pokazały, niestety, całkowitą bezsilność dowództwa Floty Czarnomorskiej, żałosny widok! Dlatego tworzenie własnych Backów jest już dawno spóźnione!! Powinni byli zacząć je nitować rok temu!!! A projekty były i były pokazane, ale ani Marynarka Wojenna, ani Ministerstwo Obrony Narodowej się tym nie zainteresowały! Może teraz, wraz z przybyciem nowego Ministra Obrony Narodowej, sprawy potoczą się naprzód!!!
  14. +1
    25 maja 2024 r. 17:26
    Wszystkie te łodzie, w dowolnej konstrukcji, są odpowiednie, jeśli na określonej odległości istnieje komunikacja i kontrola. Jak na razie tak nie jest, co oznacza, że ​​łodzie to bzdura.