„Możesz odmówić okien”: opublikowano nowe zdjęcia najnowszego bombowca B-21 Raider

64
„Możesz odmówić okien”: opublikowano nowe zdjęcia najnowszego bombowca B-21 Raider

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych informują o udanych testach naziemnych i w locie swojego najnowszego bombowca stealth, B-21 Raider, w bazie sił powietrznych Edwards w Kalifornii, publikując jednocześnie nowe zdjęcia samolotu w locie.

Maszyna ta, mająca zastąpić najpierw B-1B Lancer, a następnie B-2 Spirit, powinna stać się podstawą amerykańskiej floty bombowców strategicznych wraz z B-52H, który od początku istnienia przeszedł już wiele modernizacji. służby w 1955 r., ale mimo to pozostanie w służbie. W sumie planuje się wyprodukować do 100 egzemplarzy Raidera.




Nowe zdjęcia ujawniają nieznane wcześniej szczegóły samolotu budowanego przez Northrop Gruman. Uwagę zwracają nowe boczne okna kabiny, które mają charakterystyczny trapezowy kształt.

– podaje publikacja Defensa.

Chociaż unikalny kształt okna widziano już wcześniej, np. na materiałach filmowych z pierwszego lotu B-21, nowe zdjęcia pozwoliły obserwatorom na bardziej szczegółowe porównanie go z oszkleniem poprzednika Raidera, B-2 Spirit.


Przeszklenie na B-21 i B-2


Jak zauważono w The Drive, na dziwaczny kształt okien B-21 złożyły się dwie okoliczności. Po pierwsze, przeszklenie posiada fragmentaryczną konstrukcję, co było efektem chęci uzyskania jak największej niewidoczności, zwłaszcza od strony frontowej. Po drugie, okna są bardziej skierowane w płaszczyźnie pionowej niż poziomej, co najwyraźniej ułatwi wizualną kontrolę tankowania samolotu.

Według autora, ogólnie rzecz biorąc, pilotom z takim oszkleniem trudno będzie polegać na naturalnym widzeniu. Jednak nowoczesna technologia może ją całkowicie zastąpić: na przykład naddźwiękowy demonstrator X-59 w ogóle nie ma przednich okien.

Rozwój komputerowego rozpoznawania terenu i możliwości sztucznego wyświetlania obrazu, a także rzeczywistości rozszerzonej w kokpicie oznacza, że ​​istnieje bardzo realna możliwość wyeliminowania okien

- uwierz w publikację.

64 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 15
    26 maja 2024 r. 11:20
    „Rosnące możliwości komputerowego rozpoznawania terenu i sztucznego wyświetlania obrazu, a także rozszerzona rzeczywistość w kokpicie oznaczają, że istnieje bardzo realna możliwość wyeliminowania okien”. A jeśli cały system elektroniczny zostanie pokryty miedzianym basenem (pod wpływem tej samej wojny elektronicznej), to co? Wylądować samolotem na ślepo czy natychmiast wyrzucić?
    1. +8
      26 maja 2024 r. 11:28
      A jeśli cały system elektroniczny zostanie pokryty miedzianym basenem (pod wpływem tej samej wojny elektronicznej), to co? Wylądować samolotem na ślepo czy natychmiast wyrzucić?

      Jeśli tak się stanie, jak mówią, spuść wodę. Wszystko jest tam kontrolowane przez elektronikę, bez niej to tylko drogi sprzęt. zażądać Postęp jednak.
      1. + 10
        26 maja 2024 r. 12:26
        Swego czasu mieliśmy samolot T-4 (sto metrów kwadratowych), więc wizualnie można było go obejrzeć tylko podczas startu i lądowania, gdy dziób samolotu był opuszczony, a podczas lotu - tylko za pomocą przyrządów. Tak i gdzie tam szukać.
        Prawie tak samo było na pasażerskim Tu-144.
        1. +2
          26 maja 2024 r. 12:49
          Samolot T-4

          Wydawało się, że z przodu znajduje się peryskop. Jak myśliwce wracające.
        2. +4
          26 maja 2024 r. 13:25
          T-4 to Suchoj, a Tu-144 to Tupolew. I to Tupolew zabił T-4. Jeśli interesuje Was historia tej konfrontacji „dlaczego ZSRR ograniczył rozwój „setnej” T-4”, podaję link:
          https://www.techinsider.ru/weapon/7614-ubiytsa-avianostsev-tragicheskaya-istoriya-sotki-t-4/
      2. +2
        26 maja 2024 r. 12:57
        Bez tego jest to po prostu drogi sprzęt.
        Wyjaśnię - niekontrolowane. Zatem lądowanie będzie możliwe jedynie poprzez upadek. I tam nie jest to już ważne; będzie jasne, gdzie upadniesz, czy nie.
    2. + 10
      26 maja 2024 r. 12:50
      Cytat: Fiodor Sokołow
      A jeśli cały układ elektroniczny pokryty jest miedzianą umywalką

      A jeśli zepsuje się silnik samochodu, co wtedy? – mawiali starzy ludzie w XIX wieku – dlatego klacz zawsze będzie pewniejsza, zawsze, mówię ci z całą pewnością. tak

      Dlatego nie jest to konieczne. Postęp zawsze postępuje do przodu i nie trzeba go spowalniać, lecz dotrzymać mu kroku.
      1. +2
        26 maja 2024 r. 13:11
        Starsi ludzie jak zwykle mieli rację. Samochody oczywiście się psują, ale klacz jest oczywiście bardziej niezawodna.
        No i co z tego?
      2. +2
        26 maja 2024 r. 13:29
        Postęp jest dokonany, nikt nie może zaprzeczyć. Ale chyba nie do końca słuszne jest porównywanie zepsutego silnika samochodu do samolotu, na którym piloci nie będą mogli wylądować, bo nic nie widzą.
    3. +4
      26 maja 2024 r. 13:02
      Istnieje więc, że tak powiem, komputerowy system „równoważenia”, więc jeśli coś pójdzie nie tak, nie będzie już co sadzić.
    4. +4
      26 maja 2024 r. 13:07
      pod wpływem tej samej wojny elektronicznej

      Spróbuj zmiażdżyć elektroniczny zegarek za pomocą wojny elektronicznej. Oczywiście bez wkładania ich do kuchenki mikrofalowej. puść oczko Kamera, przewód i ekran wewnątrz kabiny. Jak można to stłumić? EMP od wybuchu nuklearnego ze strumieniem neutronów, tak że załodze wychodzą włosy, a krew sączy się przez skórę?
      1. +2
        26 maja 2024 r. 13:41
        Cóż, każdy nowoczesny samolot, niezależnie od tego, jak bardzo jest niewidoczny, ma sporo źródeł odbioru i przesyłania informacji, radary dopplerowskie, mierniki prędkości i wysokości (nawiasem mówiąc, także dopplerowskie), więc jest wystarczająco dużo kanałów, przez które można naciśnij komputer pokładowy. Nawiasem mówiąc, możesz uzyskać dość silny impuls EM bez pałki nuklearnej.
        1. +4
          26 maja 2024 r. 14:12
          wysokości (nawiasem mówiąc, także Doppler)

          Cóż, prędkość i dryf są naprawdę Dopplera. Ale nie ma wysokościomierzy. Na małych wysokościach - ciągły z ćwierkaniem. Duże - impuls. Dopiero F-117 wyłączył to wszystko, kiedy waliono w Bagdad. I nie tweetowali na antenie. Zauważono ich dopiero po wybuchu bomb. Byli głupi, gdy jechali zwykłymi F-16, 15 i KR. Podnieśli całą obronę powietrzną, od rakiet po działa przeciwlotnicze i wywołali ścianę ognia zaporowego. Dlatego opracowano taktykę - pojedynczo niewidzialni, bez walki elektronicznej, najpierw wszyscy zrzucali bomby w tym samym czasie. Mam jednak nadzieję, że doszliśmy do wniosku, że chronione obiekty powinny być wyposażone w czujniki promieniowania laserowego.
        2. +1
          27 maja 2024 r. 01:18
          Nawiasem mówiąc, możesz uzyskać dość silny impuls EM bez pałki nuklearnej.
          Zwykły laser jest kierunkowym źródłem pola elektromagnetycznego. Cóż, ile słyszałeś o tym, jak elektronika samolotu została uszkodzona za pomocą laserów?

          Nawiasem mówiąc, możesz uzyskać dość silny impuls EM bez pałki nuklearnej
          Nazywa się to ładunkiem piorunowym. Napięcia milionów woltów, prądy tysięcy amperów, moc wyjściowa megawatów. A już chyba od 100 (stu) lat projektuje się samoloty uwzględniając uderzenia piorunów.

          Cóż, każdy nowoczesny samolot, niezależnie od tego, jak bardzo jest niewidoczny, ma sporo źródeł odbierania i przesyłania informacji, radary dopplerowskie, mierniki prędkości i wysokości
          Jeśli powiela się je wśród cywilów, czy uważa pan, że wojsko to kompletni głupcy?
          1. 0
            27 maja 2024 r. 02:16
            Cytat z Barbosa
            Zwykły laser jest kierunkowym źródłem pola elektromagnetycznego. Cóż, ile słyszałeś o tym, jak elektronika samolotu została uszkodzona za pomocą laserów?

            Pisali o tym już w czasach, gdy nie było Internetu, niestety nie powstało jeszcze źródło prądu o wystarczającej gęstości energii i instalacja laserowa o wymaganej mocy nie może być jeszcze mobilna, choć testy instalacji uznano za udane. Szczerze mówiąc, nie szukałem specjalnie współczesnych publikacji na ten temat, ale tworzenie źródeł energii o gęstości większej niż reaktor jądrowy łodzi podwodnej od razu zrobiłoby furorę, ale na razie jest cisza.
            Cytat z Barbosa
            Nazywa się to ładunkiem piorunowym. Napięcia milionów woltów, prądy tysięcy amperów, moc wyjściowa megawatów. A już chyba od 100 (stu) lat projektuje się samoloty uwzględniając uderzenia piorunów.

            Ładunek pioruna nie wytwarza impulsu elektromagnetycznego, jest on tworzony przez wyładowanie atmosferyczne. Ale przy całej mocy wyładowań atmosferycznych gęstość ich impulsów elektromagnetycznych jest dość mała. Nie będę przesyłać formuł; format wiadomości na to nie pozwala. Chodzi o to, że objętość wyładowania iskrowego jest bardzo duża, a dodatkowo większość energii wyładowania zamieniana jest na ciepło. Więc myślisz w złym kierunku.
            Pierwsze demonstratory niejądrowej amunicji EMP powstały w czasie, gdy je projektowałem, od tego czasu zostały one zredukowane do średnich kalibrów artyleryjskich, więc mamy je już od dawna.
            Cytat z Barbosa
            Jeśli powiela się je wśród cywilów, czy uważa pan, że wojsko to kompletni głupcy?

            cóż, powiedzmy, że kanał radiowysokościomierza jest czterokrotnie zduplikowany, częstotliwość radiowysokościomierza jest zapchana zakłóceniami, na czterech kanałach otrzymujesz nieprawidłowe dane lub nie otrzymujesz ich wcale. Czy to powielanie bardzo ci pomoże?
            1. 0
              27 maja 2024 r. 03:27
              Pisali o tym już w czasach, gdy nie było Internetu, niestety nie powstało jeszcze źródło prądu o wystarczającej gęstości energii, a instalacja laserowa o wymaganej mocy nie może być jeszcze mobilna
              Co ma z tym wspólnego mobilność? Którędy ona tu jest? Gdzieś w specyfikacji technicznej jest napisane o mobilności? Radary lotnicze pompujące gigawatowe impulsy, a każdy z nich jest mobilny? Gdzie są artykuły o tym, jak masery (takie jak laser mikrofalowy) uderzają w elektronikę samolotu?

              Ale przy całej mocy wyładowań atmosferycznych gęstość ich impulsów elektromagnetycznych jest dość mała. Nie będę przesyłać formuł; format wiadomości na to nie pozwala.
              Czy pisałeś coś o bezpośrednim (natychmiastowym) uderzeniu pioruna w samolot? W Internecie można obejrzeć wiele filmów przedstawiających uderzenie pioruna w nadwozie samolotu. Czasem dwa razy. I jakimś cudem elektronika może wytrzymać wyładowanie milionów woltów i tysięcy amperów. Dociera tam bardzo duża gęstość energii. Tak duży, że uderzenie człowieka zwykle kończy się śmiercią.

              ok, załóżmy, że kanał radiowysokościomierza jest zdublowany czterokrotnie, częstotliwość radiowysokościomierza jest zapchana zakłóceniami
              Pozdrowienia od radarów lampowych z lat siedemdziesiątych. Już wtedy w pełni wykorzystano adaptacyjne filtrowanie zakłóceń aktywnych i pasywnych. W latach osiemdziesiątych pojawiła się pseudolosowa zmiana częstotliwości (ale nie tutaj). W przypadku awarii zapewniona jest redundancja. To znaczy, gdy radiowysokościomierz w ogóle nie działa. A tam, na wyższych szczeblach, wszystko jest w jakiś sposób zatkane zakłóceniami. Jeśli sprzęt ulegnie awarii z powodu burz magnetycznych na ziemi, wysokość 10 km wcale nie chroni przed cudami atmosfery. Dokładniej odwrotnie.

              Pierwsze demonstratory niejądrowej amunicji EMP powstały jeszcze w czasie, gdy projektowałem, od tego czasu zostały one zredukowane do średnich kalibrów artyleryjskich, więc mamy je już od dawna
              Gdzie jest przynajmniej jedna lub połowa wzmianki o użyciu tego cudownego dziecka? Dlaczego słyszy się tylko o działaniach wojny elektronicznej po obu stronach? Czy są jakieś czerwone linie, które zakłócają aplikację?
              1. +1
                27 maja 2024 r. 08:17
                Cytat z Barbosa
                Radary lotnicze pompujące gigawatowe impulsy, a każdy z nich jest mobilny?

                Wow, czy możesz podać przykład takiego radaru lotniczego? Gigawatowy impuls w antenie to dobra moc, a dla kompleksu lotniczego… potężne naziemne systemy radarowe mogą zużywać ponad 2 MW energii, ale nawet one nie są w stanie wygenerować impulsu o wartości zbliżonej do MW do antenę, a ty rzucasz ją do kompleksu lotniczego na łatwe gigawaty.
                Cytat z Barbosa
                Co ma z tym wspólnego mobilność? Którędy ona tu jest? Gdzieś w specyfikacji technicznej jest napisane o mobilności?

                Nie ma problemu, po prostu laser o takiej mocy będzie ściśle powiązany z elektrownią klasy megawatowej, po prostu kompleks radarowy (np. OV AN/APY-2) potrzebuje na moc ponad 2 MW zasilanie, więc jest transportowany przez pięć C130, ale jest niuans - może w pełni pracować tylko z zewnętrznego źródła zasilania (nie każda podstacja jest w stanie zapewnić 2 megawaty mocy)
                Cytat z Barbosa
                Czy pisałeś coś o bezpośrednim (natychmiastowym) uderzeniu pioruna w samolot? W Internecie można obejrzeć wiele filmów przedstawiających uderzenie pioruna w nadwozie samolotu. Czasem dwa razy. I jakimś cudem elektronika może wytrzymać wyładowanie milionów woltów i tysięcy amperów.
                Cóż, porównali. Zgodnie z prawem Kirchhoffa, kiedy elektronika samolotu wchodzi w wyładowanie atmosferyczne, pozostaje na uboczu – prąd przepływa przez powłokę samolotu, a elektronika otrzymuje jedynie niewielkie uderzenie EMP z wyładowania. Kiedy jednak piorun uderza w człowieka, wyładowanie przepływa po najmniejszej linii oporu i nikt nie jest w stanie przewidzieć, którą drogą w ciele lub na powierzchni skóry popłynie prąd. Zatem Twój przykład nie jest na temat.
                Cytat z Barbosa
                Pozdrowienia z radarów lampowych z lat siedemdziesiątych. Już wtedy w pełni wykorzystano adaptacyjne filtrowanie zakłóceń aktywnych i pasywnych. W latach osiemdziesiątych pojawiła się pseudolosowa zmiana częstotliwości (ale nie tutaj). W przypadku awarii zapewniona jest redundancja. To znaczy, gdy radiowysokościomierz w ogóle nie działa.

                Takie jest zadanie i praca systemów EW i EW - wykrywanie kanału przesyłania i odbierania danych oraz jego tłumienie.
                Cytat z Barbosa
                Gdzie jest przynajmniej jedna lub połowa wzmianki o użyciu tego cudownego dziecka? Dlaczego słyszy się tylko o działaniach wojny elektronicznej po obu stronach? Czy są jakieś czerwone linie, które zakłócają aplikację?

                A to oznacza, że ​​nie wszyscy eksperci wojskowi nadal kierują się zasadą – zdejmij to i wrzuć do Internetu. Ten rodzaj amunicji odnosi się konkretnie do systemów walki elektronicznej, zgadzasz się, że jednostki walki elektronicznej działają, ale nie każdy powinien wiedzieć, jak i dlaczego
                1. 0
                  2 czerwca 2024 22:13
                  Teraz o radarach i laserach w jednym zdaniu. Wiele laserów przemysłowych z łatwością i naturalnie wytwarza impulsy o mocy terawatów lub większej (tutaj we wstępie na drugiej stronie https://www.mathnet.ru/links/61983dd1277be634dc19b2c6da23299a/qe2856.pdf). Ale istnieje niuans zwany średnią mocą i energią impulsu. Jeśli chodzi o nich okazuje się, że nie są to aż takie straszne liczby mocy impulsu.

                  Zgodnie z prawem Kirchhoffa
                  Na czym? Pierwszy czy drugi? Jeśli mówimy o obwodach elektrycznych, a nie o całkowicie czarnym ciele.

                  wchodząc do wyładowania atmosferycznego, pozostaje on na uboczu - prąd przepływa przez poszycie samolotu
                  Ogólnie rzecz biorąc, wynika to z twierdzenia Ostrogradskiego-Gaussa. Nad tym twierdzeniem pracują badania przesiewowe i klatka Faradaya.

                  Kiedy jednak piorun uderza w człowieka, wyładowanie przebiega po linii najmniejszego oporu
                  Ogólnie rzecz biorąc, prąd elektryczny zawsze płynie w ten sposób, bez różnicy po skórze samolotu lub ludzkim ciele. A może zaobserwowałeś prąd elektryczny, który nie dbał o podstawowe prawo fizyki – zasadę najmniejszego działania i płynął zgodnie z nastrojem, chwilową zachcianką, wewnętrznym stanem emocjonalnym?

                  Takie jest zadanie i praca systemów EW i EW - wykrywanie kanału przesyłania i odbierania danych oraz jego tłumienie.
                  Cóż, znaleźli go i zauważyli. I po ułamku sekundy losowo przełączył się na inną częstotliwość? Twoje działania? Pamiętaj tylko, że czas mija, gdy próbujesz coś zrobić.

                  Elektroniczne jednostki bojowe działają, ale nie każdy powinien wiedzieć, jak i dlaczego
                  Nie wiem do której jednostki przypisane są ładunki EMP. Ale z tego, co wiadomo, nic nie wiadomo jeszcze o ich zastosowaniu z jakiejkolwiek strony. W ogóle.
    5. +1
      26 maja 2024 r. 21:21
      Najprawdopodobniej poprawię to do pełnej kontroli AI
    6. 0
      27 maja 2024 r. 00:38
      Cytat: Fiodor Sokołow
      A jeśli cały układ elektroniczny pokryty jest miedzianą umywalką

      Następnie wysuń. Nie da się kontrolować tego badziewia ręcznie, bez pomocy automatyzacji.
    7. -1
      27 maja 2024 r. 01:10
      A jeśli cały system elektroniczny zostanie pokryty miedzianym basenem (pod wpływem tej samej wojny elektronicznej), to co?
      Czy możesz mi powiedzieć, jak sobie to wyobrażasz? Samoloty i ich elektronika są zaprojektowane tak, aby wytrzymać uderzenia pioruna, wielokrotne uderzenia pioruna. Wyładowanie atmosferyczne będzie miało większą moc niż najbardziej nuklearna broń elektroniczna. Po prostu to zaakceptuj. Ale siła wyładowania atmosferycznego może być wielokrotnie większa.
      Samolot jest przeznaczony do wielogodzinnej pracy w wyższych partiach, gdzie występuje dość wysoki poziom promieniowania kosmicznego. „Głupi” Amerykanie pewnie też wzięli to pod uwagę przy projektowaniu sprzętu elektronicznego.
      Kiedy przestaniemy projektować na innych nasze własne zacofanie technologiczne? Po prostu przyjmuj za pewnik, że na swoim poziomie rozwoju mogą w ogóle obejść się bez okien. Co będą robić w samolotach pasażerskich?
  2. 0
    26 maja 2024 r. 11:20
    Nie rezygnują jeszcze z pilotów, bo flądra nie może latać na ekstremalnie małej wysokości, sterowana zdalnie czy automatycznie?
  3. +9
    26 maja 2024 r. 11:20
    „Możesz odmówić okna”
    „żadnych okien, żadnych drzwi, tyłek pełen ogórków”, jednak zagadka
    1. +3
      26 maja 2024 r. 11:36
      „żadnych okien, żadnych drzwi, tyłek pełen ogórków”, jednak zagadka

      Offhand: B-22, który pewnego dnia zastąpi B-21. waszat
  4. -2
    26 maja 2024 r. 11:21
    Zwiększone możliwości komputerowego rozpoznawania terenu i sztucznego wyświetlania wizualnego
    Ciekawy. da się to gówno wyłączyć na odległość? Jeśli tak, to jest to... uciekanie się
  5. +1
    26 maja 2024 r. 11:22
    Okręty podwodne z pereskopem. B21? Przez ciernie do gwiazd.
    Nieznane jest za burtą.
    Co jest w środku? Według SNV i około?
  6. +1
    26 maja 2024 r. 11:23
    Zatem wymiana floty samolotów bombowych, częściowa...
    Naturalny proces dla tych, których na to stać i którzy widzą taką potrzebę.
    1. +3
      26 maja 2024 r. 11:40
      No tak, stać ich na to, stać ich też na spłatę 700 smalców miesięcznie z tytułu długu publicznego, garnek mają dobry, gotuje jak należy...
      1. +3
        26 maja 2024 r. 11:52
        Sami urządzili ten świat, skazali zgniliznę na wszystkich, którzy się z nimi nie zgadzali, pod wieloma względami im się to udało... ale nic nie trwa wiecznie, wiecznie!
        Co będzie dalej... kto wie, każdy ma problemy, pytanie kto sobie z nimi poradzi lub przynajmniej je przeżyje. Czas pokaże.
  7. -3
    26 maja 2024 r. 11:24
    Kolejna odsłona szybkowaru oparta na V-2. Żegna się z nami odchodząca era nośników bomb. A technologie stealth są piękne w porównaniu z klasyczną obroną powietrzną ubiegłego wieku i bez znaczenia w porównaniu z systemami globalnymi.
    1. +5
      26 maja 2024 r. 11:32
      Przeciwnie.
      To nadchodząca era bombowców.
      W przyszłości wszyscy będą tacy.
      Chyba, że ​​staną się bezzałogowe.
      Posiekane duże kształty zapewniają ukrycie sygnału radiowego przed radarami o zasięgu metrowym.
      Ponadto posiada wszechstronne rakiety atakujące powietrze-powietrze.
      1. -2
        26 maja 2024 r. 11:37
        Nic z tego nie jest potrzebne. Jeśli istnieje dron o nieograniczonym zasięgu, musi on być masywny, sieciocentryczny i elektroniczny, blokujący obszar działania roju. A rakiety ultradalekiego zasięgu są oczywiście wszechstronne. Najważniejsze jest wyznaczenie celu i komunikacja w sieci.
        1. +2
          26 maja 2024 r. 12:48
          Nie potrzebujesz tego

          Chcesz powiedzieć, że czołowi inżynierowie organizacji pozarządowych i analitycy dwóch supermocarstw (Chiny i USA) to bzdury, więc budują bombowiec stealth?) A fotelowi analitycy z VO to ostateczna prawda?))) Z poważaniem)
          1. +1
            26 maja 2024 r. 13:07
            Chcę i powiem to. Pomysłów na ślepe zaułki było i będzie niezliczona ilość. Kilka wyrafinowanych broni opracowanych przez poważne firmy okazało się manekinami. Nośniki bomb, podobnie jak rakietowce, nie mają nawet dwudziestu lat. Wszystko zmierza w stronę dronów napędzanych sztuczną inteligencją, w tym także strategicznych.
            A ten basen poddźwiękowy, podobnie jak jego chiński przeciwnik, po prostu spóźnił się na wojnę, około trzydziestu lat.
            Nie oznacza to, że rozwój nic nie przyniósł. Opracowywano tam ciekawe rozwiązania techniczne i technologiczne, szkolono projektantów i naukowców oraz zdobywano dobre praktyki. Ale jako broń nie jest dobra.
            1. +2
              26 maja 2024 r. 13:37
              „Nośniki bomb, podobnie jak nośniki rakiet, nie mają nawet dwudziestu lat”. - przyszłość należy do tych ostatnich. Obecny konflikt dobrze to pokazuje: z jednej strony, z drugiej strony, tylko z nich wystrzeliwane są najskuteczniejsze rakiety, w przeciwieństwie do naziemnych kompleksów startowych. I tak Amerykanie i Chińczycy to rozwijają.
          2. 0
            27 maja 2024 r. 01:27
            Sytuacja jest podobna jak w 1C. Wszyscy mają dość tego programu, ale zbyt wielu ludzi nim żyje i się nim żywi. Już teraz wiele osób w VO nie traktuje dronów poważnie i próbuje wmówić sobie (przede wszystkim sobie), że w przypadku globalnego bałaganu nad radioaktywnymi ruinami będą mogły latać jedynie samoloty. Po prostu zapominają o dwóch ważnych rzeczach
            1, nawet najstarsze radzieckie samoloty odrzutowe mają na pokładzie elektronikę i całkiem żywych pilotów. Jeśli w przypadku elektroniki zostanie powiedziane między dwiema osobami, czy to zadziała, czy nie, wówczas piloci w warunkach wysokiego promieniowania będą mieli znacznie zmniejszoną żywotność
            2 Będą latać tylko owady i zarodniki grzybów, ponieważ są one najbardziej odporne na skażenie radiacyjne. Wszystko inne nastąpi po kolei
      2. +5
        26 maja 2024 r. 11:40
        To era rakietowców, a nie bombowców. Bombowce są już skuteczne przeciwko Hindusom, którzy nie mają obrony powietrznej... Przy normalnej, rozwiniętej obronie powietrznej i sieci nowoczesnych radarów każdy klasyczny bombowiec to potencjalny trup. Nawet niezauważalne, bo tak nie jest „całkowicie niewidoczny”, a mianowicie - „trochę mniej zauważalne”.
      3. SSR
        0
        26 maja 2024 r. 11:42
        Warto wymyślić inną zasadę śledzenia obiektów w przestrzeni powietrznej.
      4. KCA
        +1
        26 maja 2024 r. 13:17
        Im dłuższa długość fali radaru, tym mniej stealth wpływa na czułość radaru, cierpi na tym naprowadzanie, ale nie zapomnij o radarze optyczno-fotonicznym, wpłynie to na stealth, określi wzrost, wagę, rozmiar „stealth” na raz, kosztem B-2 i B-21, pozostaje daleko w tyle za smalcem, wydaje mi się, że zarówno my, jak i Chińczycy nie będziemy szczędzić pieniędzy na wdrażaniu ROFAR-u
        1. GGV
          0
          26 maja 2024 r. 15:54
          Póki co na cały projekt ogłoszono 700 milionów + 45 miliardów, a tak, to ponad 1 miliard na jeden samolot, a jeśli pamiętać, że cała broń z Pindos automatycznie rośnie w cenie przy zamówieniu, to na pewno może być znacznie ponad 1 miliard
    2. 0
      26 maja 2024 r. 11:37
      Czym są „systemy globalne”?
      1. -4
        26 maja 2024 r. 11:43
        Systemy wykrywania i naprowadzania w całym zakresie wysokości i prędkości z elementami kosmicznymi. Wieloczęstotliwościowe systemy wykrywania i rozpoznawania celów z wykorzystaniem sztucznej inteligencji, systemy przechwytywania ultradalekiego zasięgu z inercyjnym systemem naprowadzania z aktywną korekcją w końcowej części oraz samobieżną głowicą bojową gwarantującą zniszczenie celu.
    3. 0
      26 maja 2024 r. 12:39
      Cytat: Wiktor Leningradets
      A technologie stealth są piękne w porównaniu z klasyczną obroną powietrzną ubiegłego wieku i bez znaczenia w porównaniu z systemami globalnymi.

      Przypomnijmy sobie serbskiego oficera obrony powietrznej, który został potajemnie zestrzelony przez stary system rakietowy obrony powietrznej. puść oczko
      1. KCA
        +2
        26 maja 2024 r. 13:19
        Jest trochę inaczej, oprócz radia był też kanał optyczny, a jeśli złapiecie go optyką, stealth nie pomoże
        1. -1
          26 maja 2024 r. 13:22
          Cytat z KCA
          Jest trochę inaczej, oprócz radia był też kanał optyczny, a jeśli złapiecie go optyką, stealth nie pomoże

          Była banalna kuchenka mikrofalowa i głupie przywiązanie NATO do regularnych tymczasowych korytarzy. I jeszcze słowiańska pomysłowość! puść oczko
          1. KCA
            +1
            26 maja 2024 r. 13:27
            Tak, co za mikrofala, to było prowadzone kanałem optycznym, do S-125, piekielna mikrofala to 2 kW promieniowania rozproszonego, S-300 ma około 3 mW
  8. -1
    26 maja 2024 r. 11:35
    Okna nie są potrzebne, nagle wylecą w locie, podobnie jak drzwi.
  9. +3
    26 maja 2024 r. 11:35
    Rozszerzona rzeczywistość w kokpicie sprawia, że ​​istnieje bardzo realna możliwość wyeliminowania okien

    Tak, wygląda na to, że istnieje możliwość obejścia się w ogóle bez pilota. Albo jego szansa na pewno się tam pojawi
  10. -2
    26 maja 2024 r. 12:41
    Zawsze i wszędzie, lot według wskazań przyrządów? Hm! Ma to sens tylko wtedy, gdy nie ma pilotów. Jak zareaguje na to wojna elektroniczna?
  11. +1
    26 maja 2024 r. 13:09
    Odnotowano kilka wypadków samolotów z tego typu kadłubem. EMNIP, z jednej strony wystąpiła awaria oprogramowania, z drugiej komputer pokładowy błędnie odczytywał dane z czujników.
    Oznacza to, że sterowanie pojazdem w trybie całkowicie ręcznym, bez potężnego wsparcia ze strony komputerów pokładowych, jest co najmniej bardzo trudne.
    Im bardziej złożona technologia, tym krótszy średni czas między awariami.
  12. +1
    26 maja 2024 r. 13:39
    Amerykanie mają sporo „pozytywnych” doświadczeń z samolotami sterowanymi programowo. 2 Boeing-737MAX, kilka F-117. Poza tym pojawiła się też sztuczna inteligencja, która podczas symulacji zaatakowała swojego operatora…
    A może to się uda, kto wie.
    Tyle że sama koncepcja samolotu bombowego jest moralnie przestarzała.
  13. 0
    26 maja 2024 r. 13:52
    W sumie planuje się wyprodukować do 100 egzemplarzy Raidera.

    Dobry rozwój przemysłu elektronicznego, rozwój nowych koncepcji i nieograniczone dotacje – dlaczego nie śmiać się z frajerów, którzy korzystają z dolara? To wspaniale, gdy PKB mierzy się w dolarach…
    * * *
    W interesach. Głupotą jest cieszyć się lub podziwiać rozwój broni potencjalnego wroga. Powiem tylko, że „telewizja kolorowa” jest lepsza niż „czarno-biała”…
    * * *
    Rosyjskie elektroniczne systemy bojowe doprowadziły do ​​szaleństwa przyrządy nawigacyjne i elektronikę samolotów NATO…
    Wierzę, że EMR otrzyma nowe zasady dystrybucji...
    Żelazna trumna warta setki miliardów? Oceany Atlantyk, Arktyka i Pacyfik pozostaną w swoich głębinach, a to...
  14. +1
    26 maja 2024 r. 14:33
    W sumie planuje się wyprodukować do 100 egzemplarzy Raidera.

    Wszyscy bawią się projekcjami duchów... Dzieje się tak pomimo faktu, że zaczęto o tym mówić już na początku XXI wieku. A prototyp udało im się zaprezentować dopiero w 2000 roku.

    Oznacza to, że opracowanie zajęło prawie 20 lat i nieokreśloną liczbę miliardów dolarów. Dziś, według wstępnych szacunków, jeden egzemplarz tego superpłytka kosztuje już około 1,2 miliarda dolarów.

    Maszyna ta, mająca zastąpić najpierw B-1B Lancer, a następnie B-2 Spirit, powinna stać się podstawą amerykańskiej floty bombowców strategicznych wraz z B-52H,…

    Tylko zgodnie z planem Pentagonu Raider będzie mógł stać się trzecim filarem amerykańskich sił odstraszania nuklearnego do lat 2050. XXI wieku…
    1. KCA
      +1
      26 maja 2024 r. 16:12
      Siły Zbrojne RF mają nie tylko radary milimetrowe, ale także metry i decymetry, stealth nie jest dla nich, nikt nie będzie mówił, jak celować i zestrzelić, ale są widoczni jak mewy nad wysypiskiem śmieci, no cóż, coś pęknie przez, ale kosztem B-2 i B-21 wartych miliardy dolarów, po co do cholery będą na nas latać
      1. +2
        26 maja 2024 r. 17:02
        Radary licznikowe patrz F-22 i F-35. Jednostka ogonowa je rozdaje.
        Ale metrowe radary nie widzą B-2, który nie ma ogona.
        B-21 jest „bezogonowy” z tego samego powodu.

        Spójrz na PAK DA, czyli chiński stealth. Bezogonowy.
        Ze względu na zasięg licznikowy radarów obrony powietrznej.
        1. KCA
          +3
          26 maja 2024 r. 17:14
          Widzą doskonale, tyle że mamy jeszcze radary o zasięgu metrowym i decymetrowym, może nasi znajomi z czasów ZSRR, nie potrafią dokładnie wycelować rakiety przeciwlotniczej/rakietowej, ale podają przybliżone współrzędne i wtedy poszukiwacz działa, co ma z tym wspólnego bezogonowy, jeśli fale mają metr długości odbitej od piłki tenisowej na orbicie? Głupiec ważący dziesiątki ton zostanie dostrzeżony od razu, z przodu, może ukradkiem, a od dołu na całej powierzchni?
      2. 0
        26 maja 2024 r. 21:43
        RCS statku powietrznego wzrasta, gdy rozmiar dużych elementów samolotu jest mniejszy niż długość fali w metrach. Dlatego naprawdę zauważalny wzrost EPR występuje tylko przy falach dekametrowych.
  15. 0
    26 maja 2024 r. 15:52
    + nowe materiały kompozytowe oraz słaba widoczność i bardzo duży asortyment palet!
  16. +1
    26 maja 2024 r. 16:53
    Rozszerzona rzeczywistość w kokpicie sprawia, że ​​istnieje bardzo realna możliwość wyeliminowania okien

    Nie jest to zbyt jasne, ale dlaczego w tym przypadku w ogóle jest pilot?
    Czy powinien czytać odczyty AI i na ich podstawie sterować samochodem? Cóż, sztuczna inteligencja poradzi sobie bez tego.
    Wniosek sam w sobie nasuwa się, że jest on tu wyraźnie dodatkowym ogniwem.
  17. 0
    26 maja 2024 r. 19:37
    Waszyngton drukuje pieniądze tak łatwo, jak papier toaletowy. Można sobie pozwolić na wydawanie miliardów na niepotrzebne i drogie zabawki wojskowe, kręcenie pięknych reklam, wymyślanie pretensjonalnych nazw zabawek, zwłaszcza że za to badziewie płaci cały świat.
  18. 0
    26 maja 2024 r. 20:48
    Kiedy takie bajery pojawią się w Ładzie Grant? albo chociaż tempomat...
    1. 0
      27 maja 2024 r. 11:11
      Cytat: Rabotaga
      Kiedy takie bajery pojawią się w Ładzie Grant? albo chociaż tempomat...

      Ukryta dotacja, aby uniknąć radarów policji drogowej? waszat
  19. 0
    27 maja 2024 r. 11:09
    Jednak nowoczesne technologie mogą go całkowicie zastąpić

    Oznacza to, że jeśli elektronika ulegnie awarii, zostanie ona przykręcona, nawet jeśli elementy sterujące pozostaną, a silnik będzie działał. dobry
  20. 0
    27 maja 2024 r. 13:30
    Tak naprawdę okna w samolotach pochodzą od złego; powodują tylko, że samochód jest cięższy. Kamery i wyświetlacze panoramiczne są znacznie wydajniejsze. Skutki wojny elektronicznej, którymi tak wielu się martwi, przede wszystkim wyłączą całą elektronikę samolotu, co w każdym razie doprowadzi do jego zniszczenia.