Zagadnienia obrony Północnego Szlaku Morskiego
Główny budynek bazy Arctic Trefoil na wyspie. Ziemia Aleksandry
Szczególne znaczenie dla rosyjskiej gospodarki i logistyki mają Arktyka i Północny Szlak Morski. Ponadto mają ogromny potencjał w kontekście światowej gospodarki i transportu towarowego. W obecnej trudnej sytuacji militarno-politycznej na świecie Północny Szlak Morski i Arktyka jako całość mogą przyciągać niepożądaną uwagę sił agresywnych. Region i jego logistyka wymagają ochrony, a rosyjska armia od dawna podejmuje niezbędne działania.
znaczenie strategiczne
Obecnie Rosja zwiększa swoją działalność gospodarczą i gospodarczą w swoich regionach arktycznych. Eksploatowane są już znane złoża kopalin i poszukuje się nowych. Realizowanych jest także szereg projektów z zakresu energetyki i budownictwa infrastrukturalnego, ekologii itp. Perspektywy dla Arktyki są dobrze znane i oczywiste.
Jednocześnie projekty polarne są dość złożone z punktu widzenia realizacji. Jednym z głównych problemów jest ograniczona dostępność transportowa niektórych ważnych regionów. Nie mają połączenia kolejowego z lądem, a transport lotniczy nie jest w stanie rozwiązać wszystkich bieżących problemów. W takiej sytuacji optymalnym, a często jedynym sposobem dostawy towarów i eksportu produktów jest transport morski.
Żegluga z Nowej Ziemi na Czukotkę odbywa się Północnym Szlakiem Morskim. Dzięki niemu statki z rejonów arktycznych mogą docierać zarówno do europejskiej części kraju, jak i na Daleki Wschód. Jednocześnie Północny Szlak Morski jest ważny nie tylko dla logistyki regionów polarnych. Zapewnia także połączenia między regionami zachodnimi i wschodnimi oraz skraca czas podróży.
Możliwość skrócenia trasy i przyspieszenia transportu jest interesująca nie tylko dla gospodarki rosyjskiej, ale także dla krajów trzecich. Jednak nie wszystkie zagraniczne kraje są gotowe do współpracy i uczciwego korzystania z Północnego Szlaku Morskiego, biorąc pod uwagę interesy Rosji. Niektórzy z nich składają nieprzyjazne oświadczenia, a nawet grożą. W związku z tym szlak strategiczny i żegluga wymagają ochrony przede wszystkim za pomocą środków militarnych.
Problemy organizacyjne
W 2014 r. najwyższe kierownictwo kraju zdecydowało o wzmocnieniu granic arktycznych. Na polecenie prezydenta Ministerstwo Obrony Narodowej i inne departamenty zaczęły tworzyć nowe struktury i organy, rozpoczęły budowę lub renowację różnych obiektów, a także rozmieszczenie wojsk. Za pomocą tych działań planowano wzmocnić ochronę granic północnych, wód terytorialnych i wyłącznej strefy ekonomicznej. Ponadto ochroną objęto Północny Szlak Morski.
1 grudnia 2014 roku na bazie Floty Północnej Czerwonego Sztandaru, wycofanej spod podporządkowania Zachodniego Okręgu Wojskowego, utworzono Zjednoczone Dowództwo Strategiczne (USC) o tej samej nazwie. Obszar odpowiedzialności tego dowództwa obejmował obwody murmański i archangielski, Republikę Komi, Nieniecki Okręg Autonomiczny, a także morza północne i ich archipelagi, administracyjnie wchodzące w skład innych podmiotów federacji.
W ramach USC Floty Północnej sformowano nowe jednostki i formacje przeznaczone do rozmieszczenia na „kontynencie” i terytoriach wyspiarskich. Tym samym jednostki na wyspach zostały połączone we Wspólną Grupę Taktyczną, co uprościło ich współdziałanie i wspólne rozwiązywanie zadań obronnych. Zbudowano szereg obiektów i pełnoprawnych baz w celu rozmieszczenia nowych i istniejących formacji.
Flota Północna USC istniała do 1 marca 2024 r. Zgodnie z dekretem prezydenta Wspólne Dowództwo zostało przeorganizowane w Leningradzki Okręg Wojskowy. Obszar odpowiedzialności, struktura organizacyjna itp. generalnie pozostał taki sam. Jednocześnie opracowano i realizuje się plany wzmocnienia obwodu w związku ze zmianami sytuacji wojskowo-politycznej i pojawieniem się nowych zagrożeń dla bezpieczeństwa narodowego.
Bazy północne
Jednym z głównych środków ochrony granic Arktyki i żeglugi na Szlaku Morza Północnego była budowa i uruchomienie kilku baz na wyspach mórz północnych. Projekty tego typu zostały przygotowane i zrealizowane w latach 2014-15. – niemal natychmiast po podjęciu decyzji o wzmocnieniu obronności regionu. Wszystkie nowe obiekty funkcjonują do dziś i zapewniają ochronę przed różnymi zagrożeniami.
Lodołamacz nuklearny „Arktika” (projekt 2220) na biegunie północnym i lokalny mieszkaniec, październik 2020 r.
W ramach programu powrotu armii do Arktyki zbudowano sześć nowych baz. Zbudowaliśmy też od podstaw lub wyremontowaliśmy kilkanaście lotnisk i tyle samo stanowisk dla radarów i sprzętu Obrona powietrzna. Prawie wszystkie nowe bazy, lotniska itp. zostały oddane do użytku na początku 2016 roku.
Najbardziej znaną z nowych instalacji wojskowych była baza Gwiazdy Polarnej na wyspie. Wrangla, „Arktyczna Koniczyna” na wyspie. Ziemia Aleksandry (Ziemia Franciszka Józefa) i „Koniczyna Północna” na wyspie. Kocioł (Wyspy Nowosyberyjskie). Podczas ich budowy trzeba było rozwiązać złożone problemy inżynieryjne i architektoniczne, ale ostatecznie armia otrzymała wszystkie niezbędne udogodnienia i możliwości. Ponadto zapewniono komfortowe warunki dla personelu.
Według znanych danych bazy na wyspie posiadają różne systemy oświetlania sytuacji i broń do odpierania ataków. Zgłoszono, że różne systemy radarowe i systemy obrony powietrznej pełniły służbę bojową. Możliwe jest rozmieszczenie przybrzeżnych systemów rakietowych. Ponadto garnizon baz może przesyłać dane na „kontynent” i wzywać do różnego rodzaju pomocy.
Rola floty
W nowo odrestaurowanym LVO znajdował się KSF wraz z całym personelem statku. W przypadku zagrożenia okręty wojenne mogą prowadzić patrole na morzach północnych, m.in. na szlakach Północnego Szlaku Morskiego i chronić żeglugę.
Statek patrolowy „Iwan Papanin” i jego załoga, kwiecień 2024 r.
Prawie wszystkie okręty wojenne Floty Północnej mogą rozwiązać takie problemy. Posiadają różne systemy przeciwlotnicze, broń uderzeniową i przeciw okrętom podwodnym. Dzięki temu statki są w stanie odpowiedzieć na ataki powietrzne, uderzając w samoloty i broń, a także zadając uszkodzenia siłom nawodnym lub podwodnym wroga.
Obecność rozwiniętego zestawu broni i wysokich parametrów użytkowych sprawia, że okręty wojenne są mobilnym i skutecznym środkiem ochrony żeglugi. W zależności od panującej sytuacji i charakteru zagrożeń niszczyciele i statki patrolowe mogą towarzyszyć konwojom statków handlowych lub realizować patrole w obszarach podwyższonego zagrożenia.
Należy zaznaczyć, że większość statków KSF nie jest przystosowana do pracy w trudnych warunkach lodowych i wymaga asysty lodołamaczy. Nasz kraj posiada dużą flotę lodołamaczy, w tym statki z elektrowniami jądrowymi i specjalnymi zdolnościami operacyjnymi. Dzięki temu w przypadku pogorszenia się sytuacji militarnej statki nie zostaną pozostawione bez ochrony na możliwie największym odcinku trasy.
W tym kontekście podejmowane są inne działania. Obecnie budowana jest seria okrętów patrolowych klasy lodołamaczy Projekt 23550. Wiodący okręt tego typu, Iwan Papanin, powinien w najbliższej przyszłości rozpocząć próby morskie. Kadłub takich statków odpowiada klasie lodowej Arc7 i pozwala na przebicie się przez lód o grubości 1,7 m. Okręt wyposażony jest w broń przeciwlotniczą i armatnią do samoobrony. Przewidziana jest także instalacja kontenerowych systemów rakiet uderzeniowych. Pod względem wyposażenia i funkcji statki Projektu 23550 są podobne do niektórych współczesnych korwet i fregat.
Należy wziąć pod uwagę, że KSF i LVO posiadają także jednostki lotnicze. Okręg posiada samoloty patrolowe i myśliwskie. Pozwalają organizować monitorowanie sytuacji i identyfikować zagrożenia w dużej odległości od granic państwa, a także reagować na nie środkami obronnymi lub uderzeniowymi.
Zintegrowana obrona
W ciągu ostatniej dekady liczba projektów gospodarczych i innych w Arktyce znacznie wzrosła. Region przyciąga uwagę różnych struktur i organizacji komercyjnych, które rozpoczynają w nim swoją działalność lub rozwijają istniejące projekty. Dzięki temu Północny Szlak Morski i pozostała komunikacja morska Arktyki ustanawiają nowe rekordy w zakresie wolumenu przewozów i tendencja ta powinna się utrzymać w przyszłości.
Północny Szlak Morski już od dłuższego czasu wywołuje niezdrowe reakcje ze strony krajów trzecich. Jednocześnie smutne doświadczenie Nord Stream pokazuje, jakie formy może przybrać konfrontacja wojskowo-polityczna między dużymi krajami. Dlatego Rosja przygotowuje się do obrony strategicznie ważnego regionu arktycznego i przebiegających przez niego szlaków. Podjęto już szereg niezbędnych działań, a w przyszłości możliwe są nowe.
informacja