Projekt „lojalnego skrzydłowego” UAV Airbus Wingman
Model bezzałogowego statku powietrznego Airbus Wingman na wystawie ILA-2024
Dalszy rozwój walki lotnictwo wiąże się z pojawieniem się specjalnych bezzałogowych statków powietrznych klasy „wierny skrzydłowy”, które będą musiały towarzyszyć samolotom i pomagać im w rozwiązywaniu różnych zadań. Europejski koncern Airbus, reprezentowany przez swój dział obronności Airbus Defence and Space, pracuje ostatnio nad takim sprzętem. Na wystawie ILA-2024 po raz pierwszy zaprezentowała koncepcję nowego bezzałogowego statku powietrznego o nazwie Wingman.
Koncepcja wystawy
Airbus rozpoczął pracę nad projektem Wingman nie tak dawno temu i z własnej inicjatywy, aczkolwiek uwzględniając plany i życzenia potencjalnego klienta. Na razie jest na etapie kształtowania i rozwijania swojego wyglądu technicznego, poszukiwania niezbędnych komponentów i technologii itp. Pełny rozwój UAV jako całości i jego poszczególnych systemów rozpocznie się później i również zajmie trochę czasu.
O istnieniu „Wingmana” po raz pierwszy ogłoszono 3 czerwca, w przededniu berlińskiej wystawy ILA-2024. Airbus pokazał trójwymiarowy obraz obiecującego UAV, a także zapowiedział demonstrację pełnowymiarowej makiety na przyszłej wystawie. Ponadto ujawnili podstawowe informacje na temat projektu, niektóre plany na przyszłość itp. Jednocześnie zgłosili kilka istotnych zastrzeżeń związanych z obecnym stanem rzeczy.
Wystawa ILA-2024 rozpoczęła się 5 czerwca. Na parkingu statycznym zwiedzający mogli zobaczyć obiecany wcześniej model UAV Wingman. Obok aktualnego wyposażenia i uzbrojenia niemieckich sił powietrznych umieszczono niecodziennie wyglądający produkt w czarnej farbie. Prawdopodobnie chcieli podkreślić różnice pomiędzy samolotami różnych klas i generacji.
Wygląd projektu „Skrzydłowego”
Firma deweloperska nie przegapiła okazji, aby rozpocząć kampanię reklamową. Więc, warkot zademonstrowano delegacjom rządu niemieckiego. Ponadto ujawnili nowe informacje na temat projektu i ogłosili współpracę z powiązanymi firmami, za pomocą których chcą rozwiązywać najbardziej skomplikowane problemy techniczne i nie tylko.
Cele i zadania
Airbus wymienił przesłanki powstania projektu Wingman i jego główne cele. Wiąże się to bezpośrednio z obiecującym programem rozwoju „europejskiego” myśliwca 6. generacji FCAS/NGF. Według planów klientów nowy samolot będzie mógł latać samodzielnie lub w grupie z „wiernymi skrzydłowymi”. Do roli tego ostatniego Airbus planuje zaoferować swój produkt Wingman.
Pokazany model „Wingmana” jest jedynie demonstratorem ogólnej koncepcji i nie wyróżnia się głębokim opracowaniem. W przyszłości projekt będzie rozwijany wraz z wprowadzeniem niezbędnych komponentów i rozwiązań. Jednocześnie nie jest wykluczone, że UAV w trakcie pełnego rozwoju przejdzie poważne zmiany, m.in. wpływając na aerodynamikę i wygląd.
Szczegółowy rozwój przedstawionej koncepcji oraz tworzenie powiązanych z nią narzędzi i systemów rozpocznie się w najbliższej przyszłości. Projekt Wingman stoi przed dość złożonymi wyzwaniami, a jego rozwój może zająć dużo czasu. Airbus wierzy, że dron uda się wprowadzić do użytku już w latach trzydziestych.
Konfiguracja uderzenia UAV
Twórcy spodziewają się, że ich UAV w przyszłości wejdzie do służby w niemieckich siłach powietrznych, a następnie być może w innych krajach. W pierwszej fazie działania Wingman uzupełni istniejące samoloty taktyczne. Samolot do rozpoznania radiowego/walki elektronicznej Eurofighter Typhoon EK, będący w dyspozycji Sił Powietrznych Bundeswehry, uważany jest przede wszystkim za przywódcę takich „wiernych skrzydłowych”. W przyszłości, do 2040 roku lub później, „Wingman” będzie musiał rozpocząć współpracę z obiecującym myśliwcem nowej generacji NGF, który wciąż jest w fazie rozwoju.
Cechy konstrukcyjne
Układ i materiały graficzne pozwalają nam zrozumieć, jak twórcy postrzegają aerodynamiczny wygląd i układ obiecującego podrzędnego UAV. Ponadto wymieniono niektóre pomysły z zakresu wyposażenia pokładowego, zasad działania i wyposażenia. Ogólnie rzecz biorąc, koncepcja Wingmana została ujawniona wystarczająco szczegółowo, ale na obecnym poziomie rozwoju projektu.
W tej chwili „Wingman” jest zbudowany według projektu „kaczki”. Zaproponowano kadłub ze spiczastą częścią dziobową, pod którą umieszczono czerpak układu napędowego. Rozszerzona część nosa pełni funkcję klapy skrzydłowej. Znajduje się na nim przedni poziomy ogon. Zastosowano skrzydło delta ze złamaną krawędzią spływu, pośrodku którego znajduje się płaska dysza silnika.
Na stoisku informacyjnym ILA-2024 pokazano nieco inną wersję płatowca. Wyróżnia się obecnością dwóch zapadniętych stępek, a pod skrzydłem znajdują się pylony, w których można umieścić broń kierowaną. Być może mówimy o różnych konfiguracjach jednego UAV w celu rozwiązania różnych problemów.
Nos UAV z wlotem powietrza
W swojej obecnej formie Wingman ma ok. 15,5 m i rozpiętość skrzydeł ok. 11,8 m. Waga nie została jeszcze ujawniona. W swoich istniejących wymiarach UAV może mieć masę startową do 8-12 ton i ładowność ton. Jednakże wymiary i waga konstrukcji mogą ulec istotnym zmianom w trakcie opracowywania projektu.
Airbus planuje wyposażyć UAV w silnik turbowentylatorowy Eurojet EJ200. Charakterystyki lotu drona z takim napędem, nawet przybliżone, nie zostały podane. Jednocześnie kontury płatowca, charakterystyczny wlot powietrza i inne cechy konstrukcyjne wskazują na możliwość osiągnięcia prędkości lotu naddźwiękowego. Można założyć, że wymagania dotyczące charakterystyk lotu „Wingmana” zostaną określone z uwzględnieniem parametrów załogowego statku powietrznego, z którym będzie on musiał współpracować.
Dla Wingmana zostanie opracowany autorski system sterowania oparty na sztucznej inteligencji, zdolny do samodzielnego wykonywania wszystkich niezbędnych operacji. Będzie musiała pilotować UAV, korzystać z ładunku i broni oraz wchodzić w interakcję z głównym samolotem. Planują stworzyć taki system wspólnie z firmą Helsing, która w przeciwieństwie do Airbusa ma duże doświadczenie w obszarze oprogramowania i sztucznej inteligencji.
Jako ładunek rozważa się przede wszystkim różne środki rozpoznawcze - optyczne, termowizyjne i radiotechniczne. Poprawi to świadomość sytuacyjną jednostki lotnictwa mieszanego i/lub zapewni dodatkowe możliwości oraz zmniejszy ryzyko dla ludzi.
W dolnej części modelu widoczne są drzwi wewnętrznego przedziału broni
Dodatkowo Wingman otrzyma funkcję szokową. Będzie mógł używać broni kierowanej powietrze-ziemia lub powietrze-powietrze nowoczesnych i obiecujących typów. Materiały graficzne przedstawiają możliwość umieszczenia broń na słupach pod skrzydłem. Przewiduje się także wykorzystanie przedziału ładunkowego wewnątrz kadłuba – taką opcję pokazano na pełnowymiarowej makiecie.
Wizja przyszłości
Tym samym czołowy europejski konstruktor i producent samolotów nie mógł zignorować obiecującej i aktywnie rozwijającej się koncepcji bezzałogowego „wiernego skrzydłowego”. Airbus Defence and Space Corporation stworzyła własną wersję wyglądu takiego UAV i teraz planuje rozpocząć jego szczegółowy rozwój.
W nadchodzących latach projekt ten będzie rozwijany z uwzględnieniem średnioterminowych planów rozwojowych niemieckich sił powietrznych i innych krajów europejskich. W szczególności planowana jest integracja produktu Wingman z istniejącym samolotem RTR/ elektroniczna wojna. Główne cele projektu leżą jednak w odległej przyszłości i są powiązane z obiecującym programem FCAS/NGF.
Airbus zamierza doprowadzić nowy projekt do logicznego zakończenia, co będzie wymagało szczegółowego przestudiowania. W trakcie tego procesu nie są wykluczone zmiany w dotychczasowej koncepcji, m.in. te najpoważniejsze, jeśli pozwalają uzyskać najlepszy efekt. To, jak dokładnie będzie musiała zostać przeprojektowana obecna koncepcja Wingmana, okaże się dopiero za kilka lat.
informacja