Japońskie siły desantowe marynarki wojennej

W wyniku II wojny światowej Japonia nie uzyskała prawa do posiadania własnych sił zbrojnych, a odmowa udziału w konfliktach zbrojnych była prawnie zapisana. W szczególności drugi rozdział japońskiej konstytucji, przyjętej w 1947 r., stanowi:
Jednak już w 1952 roku pod kontrolą i wsparciem Stanów Zjednoczonych rozpoczęło się formowanie Narodowych Sił Bezpieczeństwa, a w 1954 roku na ich bazie zaczęto tworzyć Japońskie Siły Samoobrony. Formalnie organizacja ta nie jest siłą zbrojną, w samej Japonii uważana jest za wydział cywilny, a dowódcą Sił Samoobrony jest premier.
Choć liczebność Japońskich Sił Samoobrony jest stosunkowo niewielka i obecnie nie przekracza 250 000 ludzi, to są one w miarę gotowe do walki i wyposażone w nowoczesny sprzęt i broń. Morskie Siły Samoobrony to bardzo potężna siła, która pod względem komponentu powierzchniowego wielokrotnie przewyższa rosyjskie Pacyfiku flota.
Japońska marynarka wojenna składa się z czterech dowództw: sił eskortowych, sił podwodnych, lotnictwo i testy edukacyjne. Z kolei dowództwo sił eskortowych podzielone jest na cztery flotylle (grupy eskortowe), a dowództwo sił podwodnych podzielone jest na dwie flotylle.
Flota japońska składa się z 4 niszczycieli helikopterów, 10 niszczycieli rakietowych (dwa szkolenia), 28 niszczycieli, 10 fregat i 25 okrętów podwodnych (dwa szkolenia). Do wsparcia działań Morskich Sił Samoobrony daleko od ich brzegów przeznaczonych jest 15 okrętów pomocniczych klasy oceanicznej (stawiacze min, duże okręty desantowe, trałowce, transportowce, tankowce, duże holowniki itp.). Do obsługi baz morskich służy około 60 statków pomocniczych i 20 holowników. Ochronę minową i przeciwdesantową wód przybrzeżnych zapewnia 25 małych trałowców i 7 pocisk łodzie. Liczba personelu wynosi około 45 000 osób.
Morskie Siły Samoobrony dysponują okrętami i jednostkami pływającymi, które są przeznaczone lub mogą być użyte do desantu wojsk na wybrzeżu, co jest sprzeczne z oficjalnie deklarowanym przeznaczeniem obronnym floty japońskiej.
Wielozadaniowe helikoptery klasy Izumo
6 sierpnia 2013 roku zwodowano śmigłowiec klasy Izumo, który 25 marca 2015 roku oficjalnie wszedł do służby. Formalnie ten statek o całkowitej wyporności 27 000 ton jest „niszczycielem”, co wynika z legislacyjnego zakazu budowy okrętów wojennych większej klasy w Japonii.

Grupa uderzeniowa lotniskowca HMS Queen Elizabeth Królewskiej Marynarki Wojennej prowadzi wspólne ćwiczenia z helikopterowcem Morskich Sił Samoobrony Izumo (DDH-183) i helikopterowcem Ise (DDH-182), 9 września 2021 r.
W rzeczywistości Izumo można uznać za lekki lotniskowiec. Na przykład brytyjski lotniskowiec Invincible miał całkowitą wyporność 20 600 ton. Długość „Izumo” wynosiła 248 m, szerokość – 38 m. Pokład wzniósł się nad poziom morza o 23,5 m, a zanurzenie – 7,5 m Turbiny General Electric LM2500 o łącznej mocy do 112 000 KM. zapewnia prędkość do 30 węzłów. Załoga – 470 osób. Na pokładzie będzie można tymczasowo zakwaterować około 500 dodatkowych żołnierzy.

Helikopterowiec „Izumo”
Statek wyposażony jest w nowoczesny sprzęt radioelektroniczny. Do wykrywania celów powietrznych wykorzystuje się radar z AFAR OPS-50, powierzchnię wody monitoruje radar OPS-28, a sytuację pod wodą oświetla sonar OQQ-23. Stacja NOLQ-3 D-1 przeznaczona jest do rozpoznania elektronicznego i aktywnego zakłócania. System informacji i kontroli bojowej OYQ-12 łączy wszystkie systemy wykrywania w jedną sieć, kontroluje loty i środki elektroniczna wojna, obrona przeciwtorpedowa i przeciwlotnicza. Taktyczne kanały komunikacji działające poprzez protokół Link 16 w czasie rzeczywistym umożliwiają wymianę informacji z japońskimi i amerykańskimi samolotami oraz okrętami wyposażonymi w odpowiedni sprzęt.
Do samoobrony w bliskiej strefie przeznaczony jest system przeciwtorpedowy OLQ-1, dwa systemy przeciwlotnicze SeaRAM i dwa 20-mm Mark 15 Phalanx CIWS, a także kilka karabinów maszynowych kal. 12,7 mm.

Początkowo statek mógł przewozić do 14 śmigłowców SH-60K SeaHawk i MCH-101. W październiku 2021 roku z pokładu „niszczyciela helikopterów” wystartowały i wylądowały myśliwce F-35B należące do USMC.

Po modyfikacjach w Izumo będzie mogło stacjonować aż 12 takich samolotów. Rozważana jest także możliwość wykorzystania bezzałogowców MQ-8C i RQ-21A. W sumie po modernizacji statek będzie mógł pomieścić aż 28 różnych samolotów.
W marcu 2017 roku, po Izumo, ten sam typ śmigłowca Kaga (DDH-184) został przekazany Morskim Siłom Samoobrony.

Helikopterowce Izumo i Kaga
W maju 2019 roku ogłoszono, że „niszczyciel” Kaga zostanie przebudowany na lotniskowiec, po czym będzie mógł przewozić myśliwce F-35B. 24 marca 2022 roku Kagu został dostarczony do stoczni Japan Marine United w mieście Kure w celu modernizacji. Statek, który do 20 kwietnia 2023 roku przebywał w suchym doku, otrzymał prostokątny pokład dziobowy, windy o zwiększonej pojemności oraz specjalne wyposażenie do bazowania samolotów. Po wyposażeniu lotniskowca w skrzydło powietrzne składające się z dwunastu samolotów F-35B jego całkowita wyporność osiągnie 30 000 ton.

Portem macierzystym Izumo, wchodzącego w skład 1. Grupy Eskortowej, jest Yokosuka, gdzie obok japońskich okrętów wojennych na stałe stacjonuje amerykański AUG, składający się z lotniskowca Ronald Reagan (CVN-76) i statków eskortujących.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: helikopterowiec Izumo przy ścianie nabrzeża w porcie Yokosuka. Zdjęcie zrobione w październiku 2023 r
Kaga to największy okręt 4. grupy eskortowej Morskich Sił Samoobrony, stacjonującej w Kura. Obecnie okręt stoi przy ścianie wyposażeniowej stoczni, gdzie jest wyposażony w środki techniczne niezbędne do bazowania myśliwców.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: „niszczyciel przenoszący samoloty” „Kaga” na ścianie wyposażeniowej przedsiębiorstwa Japan Marine United. Zdjęcie zrobione w październiku 2023 r
Najwyraźniej wielozadaniowy lotniskowiec helikopterowy Izumo nadal zachowuje możliwość wykorzystania opartych na nim helikopterów do transportu żołnierzy. Ale „Kaga” straci tę szansę po zakończeniu ponownego wyposażenia. Do zaopatrzenia można wykorzystać myśliwce na lotniskowcach F-35B Obrona powietrzna eskadry wykonującej operację desantu oraz do wsparcia powietrznego marines lądujących na brzegu.
Wielozadaniowe helikopterowce klasy Hyuga
18 marca 2009 roku do japońskiej marynarki wojennej wszedł śmigłowiec Hyuga, a 16 marca 2011 roku ten sam typ helikopterowca Ise. Stwierdzono, że głównym celem tych statków jest zwalczanie okrętów podwodnych. Ale helikopterowce mogą być również wykorzystywane jako statki dowodzenia, a także do transportu i zaopatrywania żołnierzy.

Helikopterowiec Hyuga
Długość śmigłowca wynosi 197 m, szerokość – 33,8 m, wyporność całkowita – 19 000 ton Cztery silniki turbinowe o łącznej mocy 100 000 KM. zapewniają prędkość do 30 węzłów. Wewnętrzny hangar może pomieścić 11 śmigłowców średniej klasy. Biorąc pod uwagę helikoptery na pokładzie, ich liczba sięga 18 sztuk.
Kontrolę przestrzeni powietrznej zapewnia radar FCS-3, powierzchnię morza monitoruje radar OPS-20, a sytuację pod wodą sonar OQQ-21.
Statki klasy Hyuga są dobrze uzbrojone. Do zwalczania wrogów powietrznych w pionowych wyrzutniach Mk 16 znajduje się 162 rakiet RIM-41. Ochronę powietrzną bliskiego zasięgu zapewniają dwa karabiny maszynowe ZAK Mark 20 Phalanx CIWS kal. 15 mm i cztery karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. Zniszczenie wrogich okrętów podwodnych zapewnia dwanaście rakiet przeciw okrętom podwodnym Aslok i dwie trójrurowe wyrzutnie torpedowe Mk 324 kal. 32 mm.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: helikopterowiec Hyuga obok innych okrętów wojennych Morskich Sił Samoobrony na parkingu bazy morskiej Yokosuka
Helikopterowiec Hyuga jest przydzielony do 1. Grupy Eskortowej i stacjonuje w bazie morskiej Yokosuka. Z kolei helikopterowiec Ise wchodzi w skład 4. grupy eskortowej, a jego portem macierzystym jest Kure.
Duże statki desantowe klasy Osumi
Statki desantowe klasy Osumi łączą w sobie możliwości lądujących helikopterów dokowych i desantowców czołgów. Morskie Siły Samoobrony zaliczają je do transportowców, gdyż nie posiadają drzwi otwieranych od frontu i nie mogą wysadzać żołnierzy bezpośrednio na plażę.

Duży statek desantowy „Osumi”
Dzięki tylnym komorom dokującym i kabinie załogi statki klasy Osumi bardziej przypominają mniejsze amerykańskie UDC niż statki desantowe dla czołgów. Przy projektowaniu statków tego projektu uwzględniono możliwość transportu pełnego batalionu piechoty morskiej wraz z czołg firma. Na pokładzie statku nie ma zwykłych samolotów, ale na górnym pokładzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby móc jednocześnie startować i lądować kilka helikopterów CH-47 lub tiltrotorów MV-22B Osprey.
„Osumi” ma wyporność całkowitą 14 000 ton. Jego długość wynosi 178 m, szerokość – 25,8 m, zanurzenie – 6 m. Dwie elektrownie spalinowo-elektryczne o łącznej mocy 27 000 KM. zapewniają maksymalną prędkość 22 węzłów. Poruszając się z prędkością 20 węzłów, zasięg przelotowy sięga 5000 mil. Załoga statku liczy 135 osób, a na pokładzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić 330 marines.
Osumi jest wyposażony w radar nawigacyjny OPS-20, stację obserwacji przestrzeni powietrznej OPS-14C i radar OPS-28D przeznaczony do badania powierzchni morza. Ochronę desantowców klasy Osumi powierzono eskortującym niszczycielom i fregatom. Do samoobrony przed rakietami przeciwokrętowymi służą cztery stanowiska Mark 20 Phalanx CIWS kal. 15 mm, dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm oraz system strzelania wabikami radarowymi.

Na górnym pokładzie zmieści się 38 dwuosiowych ciężarówek Tour 73 z napędem na wszystkie koła, a na dolnym – 27 takich pojazdów, do 18 czołgów Typ 90 i dwa poduszkowce desantowe LCAC-1.

Duży statek desantowy „Shimokita”
Główny statek „Osumi” (LST-4001) wszedł do służby 11 marca 1998 r., drugi statek „Shimokita” (LST-4002) został przyjęty do floty 12 marca 2002 r., trzeci „Kunodong” (LST-4003 ) - w dniu 26 lutego 2003 r.

Zdjęcie satelitarne Google Earth przedstawiające statek desantowy klasy Osumi obok innych okrętów Morskich Sił Samoobrony na parkingu bazy morskiej Kure
Wszystkie trzy okręty klasy Osumi wchodzą w skład 1. Grupy Transportowej przydzielonej do Bazy Marynarki Wojennej w Kure.
Statek desantowy LCU-2002
Pod koniec lat 1980. w stoczni Sasebo Heavy Industries w mieście Sasebo zbudowano dla Morskich Sił Samoobrony dwa statki desantowe o numerach ogonowych LCU-2001 i LCU-2002. Skrót LCU oznacza Landing Craft Utility – utylitarny statek desantowy przeznaczony do transportu, transportu i operacji desantowych. Obecnie w służbie pozostaje tylko jeden LCU-2002 z siedzibą w Yokosuka.

Całkowita wyporność tego statku sięga 550 ton. Długość – 52 m, szerokość – 8,7 m, zanurzenie – 1,6 m. Dwa silniki wysokoprężne Mitsubishi S6U o mocy 1500 KM. zapewniają prędkość 12 węzłów i zasięg 1700 mil. Okręt uzbrojony jest w sześciolufową armatę Vulcan kal. 20 mm sterowaną ręcznie.

Własna załoga liczy 28 osób. Istnieje możliwość przyjęcia 76 spadochroniarzy, kilku pojazdów lub ładunku o masie całkowitej do 70 ton.
Obecnie mały statek desantowy LCU-2002 jest uważany za moralnie i fizycznie przestarzały, dlatego w najbliższej przyszłości zostanie wycofany ze służby.
Statek desantowy YL-09
Według danych referencyjnych Siły Obrony Marynarki Wojennej obsługują siedem jednostek desantowych (łodzi z własnym napędem) typu YL-09, które mają numery kadłubów od YL-12 do YL-18.

Całkowita wyporność sięga 70 ton. Długość – 27 m, szerokość – 7 m, zanurzenie – 1 m. Dwuwałowy silnik wysokoprężny o mocy 560 KM. zapewnia prędkość do 12 węzłów.
Poduszkowiec desantowy typu 1
Poduszkowce typu 1 służą do transportu sprzętu i personelu na ląd ze statków desantowych klasy Osumi. Amerykańskie LCAC-1 otrzymały tę nazwę w japońskiej marynarce wojennej. W sumie w eksploatacji jest 6 takich łodzi, ale w przyszłości istnieje możliwość zakupu dodatkowej partii. Pierwsza łódź, LCAC-2101, przybyła w 1997 r., a ostatnia, LCAC-2106, w 2002 r.

Wszystkie łodzie typu 1 przydzielone są do 1. Flotylli Desantowców, która jest jednostką strukturalną 1. Grupy Transportowej.
Poduszkowiec ma wyporność całkowitą 167 ton. Jego długość sięga 26,8 m, szerokość - 14,33 m. Jako główny zespół napędowy zastosowano cztery silniki turbinowe Lycoming EnginesTF40B o mocy 4000 KM. Istnieją również dwa pomocnicze Turbomeca T62 o mocy 150 KM. Maksymalna prędkość ponad 48 węzłów. Zasięg przy prędkości przelotowej 40 węzłów przy pełnym obciążeniu wynosi około 200 mil. Załoga – 5 osób.
Nośność sięga 75 ton Tym samym podczas ćwiczeń USMC łodzie LCAC-1 wielokrotnie wykazały zdolność do dostarczenia do strefy lądowania czołgu M1 Abrams lub 4-kołowych pojazdów opancerzonych LAV-25 lub 3 gąsienicowych amfibii AAV7.

LCAC-1 może opuścić wodę na piaszczystej plaży, jednak istnieje duże prawdopodobieństwo, że lądujące pojazdy kołowe utkną w piasku. Aby temu zapobiec, w obszarze lądowania nakładana jest matowa powłoka.
Ze względu na silny hałas i napór wiatru niemożliwy jest transport na pokładzie niezakrytego personelu. Służy do tego wyjmowany moduł, który może pomieścić 145 uzbrojonych żołnierzy i 19 mXNUMX różnego rodzaju zaopatrzenia.
Perspektywy rozwoju sił desantowych floty japońskiej
Na konferencji prasowej zorganizowanej 16 lutego 2021 roku ogłoszono plany utworzenia kolejnej grupy transportowej (desantowej) wyposażonej w trzy nowe statki LSV. Statki te mogłyby przewieźć około 1700 ton ładunku i trzy mniejsze statki desantowe LCU do lądowania na plaży.
W 2014 roku japońscy przywódcy ogłosili zamiar zakupu od Stanów Zjednoczonych śmigłowca desantowego typu Wasp lub America, który ma znacznie większe możliwości niż japońskie okręty klasy Osumi. Jednak później, po debatach z dowództwem Sił Obrony Marynarki Wojennej, te amerykańskie okręty uznano za zbyt duże dla Japonii.
Podczas corocznych targów Defence and Security Equipment International (DSEI), które odbyły się w dniach 18-19 listopada 2019 r. w Chiba, firma Japan Marine United (JMU) zaprezentowała projekt wielozadaniowego amfibii szturmowej LHD wielkopokładowego JMSDF.

Konstrukcja statku obejmuje zatapialny pokład studni, na którym można wyładować dwa okręty desantowe LCAC i 20 wozów desantowych AAV7A1. Pełnowymiarowa kabina załogi posiada pięć lądowisk dla helikopterów lub tiltrotorów. Dwa kolejne hangary pod pokładem mogą pomieścić pięć kolejnych wiropłatów. Statek będzie miał 450-osobową załogę i będzie mógł pomieścić 500 żołnierzy piechoty morskiej. Obronę powietrzną zapewniają trzy wyrzutnie rakiet RIM-116 Rolling Airframe Missile umieszczone z przodu i z tyłu wyspowej nadbudówki statku oraz wyrzutnia 20 mm artyleria System broni białej Mk 15 Phalanx. Wyporność proponowanego statku desantowego wynosi około 20 000 ton, długość – 220 m, szerokość – 38 m, zanurzenie – 8 m. Prędkość 24 węzły. Ogólnie rzecz biorąc, proponowany desantowo-desantowy okręt desantowy JMSDF jest nieco mniejszy od chińskich okrętów Typ 075, a także południowokoreańskiego projektu LPH-II i jest porównywalny z francuskim okrętem desantowym klasy Mistral.
Na targach morskich MAST-2017 (Maritime Air Systems & Technologies) odbywających się w Tokio firma Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) zaprezentowała nowy statek desantowy typu LHD.

Proponowany statek jest przeznaczony do transportu na dużą skalę głównych czołgów bojowych, pojazdów, ładunku i sprzętu. Na pokładzie znajduje się miejsce dla pięciu helikopterów CH-47. Dolny pokład jest wystarczająco duży, aby pomieścić dwa poduszkowce. W sumie statek może pomieścić co najmniej 24 pojazdy desantowe. Na rufie znajduje się główny podnośnik dla helikopterów, a na dziobie, obok nadbudówki wyspy, znajduje się mniejszy podnośnik do zaopatrzenia i sprzętu. Koncepcja statku desantowego zaproponowana przez MES ma długość 210 m, szerokość 35 m i wyporność 16 000 ton. Maksymalna prędkość wynosi 22 węzły. Na statku jest miejsce dla 200 spadochroniarzy. Systemy obrony powietrznej: 20-milimetrowa wyrzutnia Phalanx CIWS ZAK i SeaRAM. Ogólnie koncepcja LHD firmy MES jest podobna do francuskich statków klasy Mistral.
Na wystawie MAST-2017 firma MES zaprezentowała także projekt mobilnej platformy lądowania MLP, przeznaczonej do transportu na dużą skalę desantów poduszkowców, czołgów, pojazdów i ładunku.

Oprócz operacji desantowych statek ten może pełnić funkcję bazy zaopatrzenia marynarki wojennej. Ogólna koncepcja MLP łączy w sobie możliwości transportowe i lądowania oraz zakłada wykorzystanie komponentu lotniczego. Na pokładzie znajdują się cztery lądowiska dla helikopterów, winda do podnoszenia ładunku i sprzętu oraz rampa zapewniająca dostęp pojazdów pomiędzy dwoma głównymi pokładami. Koncepcja mobilnego lądowiska ma długość 240 m, szerokość 39 m i zanurzenie 7 m. Wyporność statku wynosi 21 000 ton, prędkość 15 węzłów, a maksymalna liczebność załogi to 240 osób.
To be continued ...
informacja