Korpus Marynarki Wojennej „Flandria”. Niemieccy marynarze na frontach lądowych I wojny światowej
Atak niemieckiej piechoty morskiej we Flandrii. Rysunek Georga Haenela (1916)
(źródło – Wikipedia)
Tłumaczenie artykułu „Unter dem „Löwen von Flandern”, opublikowanego w niemieckim magazynie „Sciff Classic” N8-2023
Materiały z almanachu „SMS. Schiffe-Menschen-Schicksale" Nr. 363-364
Autor: Christian Jentsch, kapitan fregaty
Tłumaczenie: Slug_BDMP
Korpus Piechoty Morskiej „Flandria” (Marinekorps Flandern), który ma własną ziemię, morze i lotnictwo elementy, zapewniły ochronę przybrzeżnej flanki frontu niemieckiego podczas I wojny światowej. Dowodził nim admirał Ludwig von Schroeder, który cieszył się wśród swoich podwładnych niekwestionowanym autorytetem.
Niemiecka ofensywa w sierpniu 1914 roku rozwijała się szybko i szybko dotarła do wybrzeży Morza Północnego we Flandrii. Obszar ten był dla Niemców bardzo ważny flota, a wielki admirał Alfred von Tirpitz nalegał, aby ten odcinek frontu znalazł się pod kontrolą floty. Do operacji na lądzie Kriegsmarine posiadała jednostki morskie. W sierpniu 1914 r. z 1. i 2. batalionu morskiego utworzono brygadę morską. Uzupełniali go także marynarze rezerwiści, którzy nie byli poszukiwani na statkach, oraz jednostki Landwehry z północnoniemieckich regionów. Wkrótce brygada została przydzielona do Dywizji Morskiej.
Umundurowanie personelu było początkowo bardzo kolorowe: szare mundury batalionów morskich, mundury marynarskie i mundury Landwehry. Następnie wszyscy ubrani byli w „feldgrau”, zachowując jedynie insygnia marynarki wojennej, a szeregowi żołnierze nosili także marynarskie kapelusze. Zewnętrznie różnili się od ogólnej masy żołnierzy.
Niemieccy marines rozpoczęli wojnę w mundurach, później jednak musieli założyć zwykłe mundury piechoty, zakładając na głowy stalowe hełmy. Pod koniec wojny marines wyróżniali się jedynie paskami na ramiona i paskami.
(źródło Warspot)
Dywizja morska zajęła pozycje na skrajnym prawym skrzydle frontu, rozciągającym się od granicy szwajcarskiej po wybrzeże Morza Północnego. Zarządzanie operacyjne jednostkami morskimi odbywało się pod dowództwem sił lądowych. W krótkim czasie dywizja morska rozrosła się do 15000 XNUMX ludzi, doganiając pod tym względem siły lądowe.
Zazwyczaj w armii dywizją dowodził generał porucznik. Na dowódcę dywizji morskiej kierownictwo Kriegsmarine wybrało admirała Ludwiga von Schroedera, który był już na emeryturze.
Admirał Schroeder. „Lew Flandrii”
Admirał Ludwig von Schröder.
Powyżej - brytyjska mapa „zaminowanych” obszarów przybrzeżnych
Ludwig von Schröder urodził się w Eggesin 17 lipca 1854 r. i od 1912 r. był już na emeryturze, lecz 23 sierpnia 14 sierpnia został ponownie powołany do służby i mianowany dowódcą Dywizji Marynarki Wojennej, a od 15 listopada tego samego roku został dowódcą korpusu morskiego „Flandria”. Podlegały mu baterie przybrzeżne 3. Piechoty Morskiej zlokalizowane w rejonie Bremerhaven. artyleria dział. Admirał słynął ze zdecydowania i do samego końca wojny mocno sprawował kontrolę nad podległymi mu siłami. Mieli zostać wysłani do stłumienia buntu marynarzy w Kilonii w 1918 roku, ale nie było już wystarczającej liczby żołnierzy, aby to zrobić.
W latach dwudziestych Schröder był przewodniczącym reakcyjnej partii Krajowego Stowarzyszenia Oficerów Niemieckich (NVDO). Zmarł 1920 lipca 23 r. Został pochowany na berlińskim cmentarzu dla niepełnosprawnych.
Żeglarze na lądzie
Od samego początku marines byli tak samo dobrzy, jak ich towarzysze z armii. Prowadzili wojnę w okopach, szturmowali zaludnione obszary i brali udział w oblężeniach. Pierwszą dużą operacją dla nich było oblężenie Antwerpii. W tym samym czasie marynarze używali moździerzy morskich 420 mm - „Gamma-Geraet”, lepiej znanych pod pseudonimem „Gruba Bertha”. Baterie morskie wielokrotnie brały udział w niszczeniu potężnych fortyfikacji wroga, m.in. pod Verdun w 1916 roku.
Po zdobyciu Antwerpii dywizja morska zaatakowała Brugię, Ostendę i Zeebrugge w październiku 1914 r. I kolejne cztery lata spędziła na tym odcinku frontu, który służył jako baza zarówno dla operacji naziemnych, jak i walki z żeglugą na kanale La Manche. Nie było dość sił, aby rozwiązać te problemy. Dlatego w listopadzie 1914 r. utworzono 2. Dywizję Morską (2. Dywizja Morska). Istniejąca już dywizja morska otrzymała numer 1 (1. Dywizja Morska) i wspólnie utworzyły Korpus Piechoty Morskiej Flandrii (Marinekorps Flandern). W 1917 roku dołączono do nich 3 Dywizję Morską. Wielkość korpusu wahała się od 60000 70000 do XNUMX XNUMX ludzi.
Żołnierze piechoty morskiej w czapkach
(źródło - blog Aleksieja Shultesa. VKontakte)
Czapka Korpusu Piechoty Morskiej
(źródło - blog Aleksieja Shultesa. VKontakte)
Ponieważ korpus osłaniał przybrzeżną flankę frontu, miał także zapewniać ochronę przed atakiem od strony morza. Schröder zabrał się do energicznej pracy, budując baterie przybrzeżne, instalacje reflektorów, stanowiska obserwacyjne i pozycje żołnierzy. W ten sposób na wybrzeżu wyrósł wielkoskalowy system obrony przed morzem i lądem. Jesienią 1914 roku flota angielska wielokrotnie próbowała zaatakować pozycje korpusu morskiego, ale dzięki artylerii przybrzeżnej dalekiego zasięgu wszystkie te ataki zostały odparte.
Marynarze układają naboje w magazynie amunicji
Bateria dział przybrzeżnych kal. 280 mm. Po lewej stronie wózka widoczna jest muszla
Ponieważ wykrycie wroga z morza było trudne, opracowano technikę wykorzystania samolotu rozpoznawczego Albatross S-1 do rozpoznania celów i dostosowania ognia artyleryjskiego.
Artylerzyści korpusu marynarki wojennej defilują przed cesarzem Wilhelmem II. 1917
Siły morskie Korpusu Flandrii
Przegląd portów Flandrii wykazał, że ze względu na płytkie głębokości nie mogły tam stacjonować statki żadnego lżejszego krążownika. Nadają się jednak do małych łodzi podwodnych, za pomocą których mogą toczyć „małą” wojnę morską na kanale La Manche - brytyjskie wybrzeże miało nie więcej niż 75 mil. Na początku 1915 roku do Flandrii wysłano dwa małe okręty podwodne typu UB do działań w obszarach przybrzeżnych, a 29 marca uformowano flotyllę okrętów podwodnych Flandrii („U-Flottille Flandern”) pod dowództwem kapitana korwety Karla Bartenbacha . Łodzie te otrzymały przydomek „Flandern-U-Boote”.
Oficerowie i marynarze flotylli okrętów podwodnych Flandrii
Dowódca flotylli okrętów podwodnych Flandrii, kapitan korwety Karl Bartenbach
Obszarem operacyjnym flotylli były wody wschodniego wybrzeża Anglii do Flambourg Head i kanału La Manche. Następnie strefa ta rozszerzyła się na zachodnie wybrzeże Francji, Zatokę Biskajską i południowe wybrzeże Irlandii. Liczba okrętów podwodnych stale rosła, osiągając maksimum w lipcu 1917 r. – 38 jednostek. Chociaż Bartenbach miał średnio do dyspozycji od 20 do 30 łodzi. I chociaż siły były ograniczone, a same łodzie małe, znajdowały się bezpośrednio przy łączności alianckiej. Od jednej czwartej do jednej trzeciej wszystkich statków Ententy zatopionych przez niemieckie okręty podwodne przypadała na flotyllę Flandrii. To sprawiło, że Flandria stała się ważnym czynnikiem w wojnie podwodnej.
28 kwietnia siły morskie w tym kierunku zostały wzmocnione przez flotyllę niszczycieli „Flanders” („Torpedobootflottille Flandern”) – 15 jednostek pod dowództwem komandora porucznika Kurta Schoemana.
Specjalnie do działań na płytkich obszarach Morza Północnego, gdzie występują silne przypływy i odpływy, niemiecka flota opracowała małe niszczyciele przybrzeżne typu A o maksymalnej wyporności 150 ton. Według tego wskaźnika były one nawet mniejsze od małych okrętów podwodnych typu UB II.
Niszczyciel klasy A-I (źródło – Wikipedia)
Uzbrojenie niszczycieli składało się z dwóch wyrzutni torpedowych i jednego szybkostrzelnego działa kal. 50 mm. Mogły również przenosić do 4 minut.
Ich pierwsza misja bojowa zakończyła się katastrofą. 1 maja dwa niszczyciele – A-2 i A-6 – wyruszyły na ratunek załodze rozbitego samolotu i zderzyły się z czterema brytyjskimi niszczycielami. Ze względu na małą prędkość Niemcom nie udało się uciec. Nierówna walka zakończyła się śmiercią obu niszczycieli. Zginął także dowódca flotylli Schömann. Jego następcą został komandor porucznik Kurt Assmann.
Po tym incydencie admirał Schroeder nakazał jedynie działania obronne i dużą ostrożność. 22 sierpnia na zachód od Ostendy niszczyciel A-15 spotkał się z francuskimi niszczycielami Oriflamme i Bran-Lebas i również zaginął.
Małe niszczyciele były zbyt słabe. Schroeder zażądał silniejszych statków do operacji u wybrzeży Flandrii. Szef Sztabu Głównego Marynarki Wojennej admirał Gustav Bachmann ustąpił jego żądaniom i nakazał przydzielenie trzech dużych niszczycieli, jednak pojawił się problem z załogami – należały one do Floty Pełnomorskiej. Tirpitz musiał interweniować, zarządzając wymianę: załogi pozostają do dyspozycji „Hochseeflotte”, a statki zostają przeniesione do flotylli Flandrii. Wszystko to zajęło cenny czas, a trzy duże niszczyciele klasy V przybyły do Flandrii dopiero 3 marca 1916 roku.
Dzięki trzem działam kal. 105 mm i prędkości 36 węzłów okręty te stanowiły ogromne zagrożenie dla brytyjskich lekkich sił. Schroeder otrzymał możliwość aktywnej walki, co z kolei wywołało reakcję Brytyjczyków. W kwietniu umieścili miny i bariery sieciowe poza zasięgiem dział przybrzeżnych, które były osłaniane przez okręty wojenne. Wszystko to doprowadziło do serii bitew przy tych barierach. Aby wzmocnić Flotę Pełnomorską, admirał Schroeder tymczasowo przydzielił całe flotylle niszczycieli, które brał udział w operacjach ofensywnych. Ale mimo to siły morskie Korpusu Flandrii były stale zmuszone do walki w mniejszości. Alianci mocno kontrolowali kanał La Manche, a Niemcom tylko sporadycznie udawało się przeprowadzać niespodziewane ataki na swoje statki komunikacyjne i wojenne.
Oficerowie (z przodu) i niższe stopnie korpusu marynarki wojennej w okopach w Newport
Admirał von Schroeder ze swoim sztabem. 1916
Żołnierze piechoty morskiej w okopach Flandrii
(źródło: blog Aleksieja Shultesa. VKontakte)
Okopy osłonięte deskami przed obserwacją z powietrza. Wybrzeże morskie w pobliżu Midelkerk
Łukowe molo w porcie Zeebrugge
Poniżej brytyjski krążownik Vindictive, który pozostał na nabrzeżu po brytyjskim nalocie w 1918 roku.
Po trudnych, nieudanych bitwach pod Verdun i Sommą w 1916 roku, w których brały udział także oddziały korpusu morskiego, dowództwo floty niemieckiej położyło nacisk na operacje łodzi podwodnych. Głównym zadaniem okrętów nawodnych było przełamanie brytyjskich przeszkód, aby okręty podwodne mogły z nich wyjść i eskortować je.
W 1917 roku nasiliła się ofensywna działalność sił Ententy, także od strony morza. Korpus morski działał głównie w defensywie.
Od 1915 roku Korpus Flandryjski dysponował własnym lotnictwem morskim. W sierpniu 1915 roku wydział marynarki wojennej zorganizował w Zeebrugge stację lotnictwa morskiego. Oprócz rozpoznania na lądzie i morzu samolot zapewniał osłonę przed samolotami wroga, a także przeprowadzał ataki na cele naziemne. W czasie wojny zaczęto dzielić lotnictwo na klasy, tak aby admirał Schroeder miał do dyspozycji samoloty rozpoznawcze, myśliwce i bombowce. Znaczna część samolotów 2390 niemieckiego lotnictwa morskiego została rozmieszczona właśnie w obszarze odpowiedzialności korpusu morskiego.
W ten sposób korpus stał się jedynym stowarzyszeniem niemieckich sił zbrojnych z komponentami lądowymi, morskimi i powietrznymi i godnie pokazał się w bitwach we wszystkich trzech elementach.
„Flandria-U-Boot”
(na podstawie materiałów z almanachu „Schiffe-Menschen-Schicksale”)
W październiku 1914 roku wojska niemieckie przejęły kontrolę nad wybrzeżem Flandrii. Niemieckie okręty podwodne, stacjonujące w Brugii, Zeebrugge i Ostendzie, mogłyby szybciej dotrzeć do wybrzeży Wielkiej Brytanii. Małe okręty podwodne dostarczono do Flandrii drogą lądową, rozmontowując je na trzy części. Już 9, 14 listopada do Zeebrugge przybył w ten sposób okręt podwodny UB12. W ramach eksperymentu drogą morską udał się tam jeden okręt podwodny UB2. Opuszczenie Kilonii pod koniec kwietnia, mijając Kanał Kiloński do Cuxhaven i dalej na wyspę Borkum. Tam 8 maja został zabrany na hol przez stary niszczyciel i w ten sposób odbył część podróży. Następnie wzdłuż wybrzeża neutralnej Holandii łódź poruszała się o własnych siłach i 10 maja dotarła do portu w Brugii.
UB 2 typ UB I, pierwszy okręt podwodny, który przybył do Flandrii drogą morską
Natychmiast po rozpoczęciu wojny kierownictwo Kriegsmarine zdecydowało się opracować małe, proste i tanie przybrzeżne łodzie podwodne. Już 8 sierpnia Admiralicja (Admiralitaet) wypracowała swoją opinię na ten temat, a 15 października Cesarska Administracja Morska (Reichsmarineamt) zatwierdziła „Projekt 34” i natychmiast wydała rozkazy budowlane.
Typ UB I miał wyporność (na powierzchni/zanurzeniu) 127/143 ton i był uzbrojony w dwie wyrzutnie torpedowe kal. 450 mm i jeden karabin maszynowy. Nie było zapasowych torped. Elektrownia składała się z silnika wysokoprężnego o mocy 60 koni mechanicznych i silnika elektrycznego o mocy 88 kW. Prędkość wynosiła 7,5 węzła na powierzchni i 5,5 węzła w zanurzeniu. Zasięg powierzchniowy przy prędkości 5 węzłów wynosił 1650 mil. Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora przy prędkości 4 węzłów wynosi 45 mil. Czas nurkowania - 22 sekundy. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi 50 m. Załoga składała się z kapitana (oficera) i 13 niższych stopni. W sumie zbudowano 17 jednostek.
Najbardziej aktywny był UB 10, który przeprowadził ponad 100 kampanii wojskowych. Najskuteczniejszy był UB 17. W czasie 91 kampanii wojskowych zatopił 145 statków transportowych i 12 okrętów wojennych.
Schemat okrętów podwodnych projektu UB I
Okręt podwodny UB-6 przepływa przez kanał Gandawa-Brugia
W czasie wojny zaginęło 9 okrętów podwodnych tej klasy.
Wady projektu UB I szybko stały się widoczne dla dowódców, którzy zauważyli jego niską zdolność do żeglugi. Na wzburzonym morzu utrzymanie głębokości peryskopu było niemożliwe. Żyrokompas okazał się wrażliwy na wstrząsy. A jednowałowa elektrownia nie pozwoliła na dalszą żeglugę, gdy pojazd uległ awarii.
Potrzebny był nowy projekt. Tym właśnie stał się UB II. Wyporność wzrosła do 263/292 ton. Uzbrojenie torpedowe obejmowało dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe kal. 500 mm i cztery zapasowe torpedy. Uzbrojenie artyleryjskie było początkowo reprezentowane przez jedno działo kal. 50 mm, które później zastąpiono armatą kal. 88 mm.
Elektrownia stała się dwuwałowa i obejmowała dwa silniki wysokoprężne o mocy 141 KM każdy. Z. i dwa silniki elektryczne o mocy 103 kW. Prędkość na powierzchni/pod wodą wynosiła 9,2/6,5 węzła. Zasięg na powierzchni przy 5 węzłach – 6500 mil. Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora przy prędkości 4 węzłów wynosi 45 mil.
Załoga – 2 oficerów i 21 marynarzy i podoficerów.
Zbudowano 30 jednostek tego typu. Wszystkie weszły do służby przed latem 1915 roku.
Najbardziej udaną łodzią tego typu był UB 40, który zatopił lub zdobył 107 jednostek i statków wroga.
Okręt podwodny UB 45 typ UB II
Choć żeglarze byli ogólnie zadowoleni z łodzi II serii, rozpoczęto prace nad nowym, znacznie większym modelem. Nowe okręty podwodne typu UB III mogły operować nie tylko na obszarach przybrzeżnych, ale także na rozległych morzach Atlantyku, Północy i Śródziemnomorzu.
Osiągnięto to poprzez zwiększenie rozmiaru i autonomii. Wyporność UB III wzrosła do 516/651 ton. Dwa silniki wysokoprężne o mocy 550 koni mechanicznych zapewniały okrętowi podwodnemu prędkość nawodną 13,6 węzła, a dwa silniki elektryczne o mocy 290 kW zapewniały prędkość podwodną 8 węzłów. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi aż 75 metrów. Znacząco wzrosła także autonomia – zasięg przelotu na powierzchni przy prędkości 6 węzłów wynosi 8500 mil, a jedno ładowanie akumulatora wystarcza na przebycie 55 mil z prędkością 4 węzłów.
Zwiększono także uzbrojenie. Były cztery dziobowe wyrzutnie torpedowe i dodano do nich jedną rufową. Zapas torped - 10 szt. Uzbrojenie artyleryjskie nie uległo zmianie w stosunku do serii II.
Załoga – 3 oficerów i 31 marynarzy i podoficerów.
Okręty podwodne typu UB III - UB 148 (na górze) i UB 110 (na dole). Cechy przyszłej słynnej „siódemki” są już w nich wyraźnie widoczne.
W sumie zbudowano 89 okrętów podwodnych UB III.
Projekt ten stał się podstawą okrętów podwodnych typu VII, głównego silnika floty okrętów podwodnych III Rzeszy podczas II wojny światowej.
Dziobowy przedział torpedowy okrętu podwodnego klasy UB-110 UB III
Przedział sterowniczy łodzi podwodnej klasy UB-110 UB III. Widok w stronę rufy.
Po lewej - widok na prawą burtę
Po prawej - widok na lewą burtę
Widoczny jest właz do kontroli wału peryskopu, różne zawory do zalewania i oczyszczania oraz koła zamachowe do podnoszenia i opuszczania peryskopu.
Równolegle z torpedowymi okrętami podwodnymi serii UB, na ich bazie opracowano podwodne stawiacze min typu UC.
UC I niewiele różnił się od UB I. Środkowa i tylna część kadłuba pozostała niezmieniona. Broni torpedowej nie było. Na dziobie, na zewnątrz kadłuba ciśnieniowego, znajdowało się sześć stanowisk dla dwunastu min typu UC120. Oznaczało to, że przygotowanie min i określenie głębokości instalacji należało przeprowadzić u podstawy, przed wypłynięciem w morze. 60-konny silnik wysokoprężny został zastąpiony silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych. Zasilanie paliwem zapewniało zasięg przelotu na powierzchni do 800 mil.
Załadunek min na jedną z min typu UC
Przechwycony okręt podwodny UC 5 w suchym doku w Anglii
Ciekawostka: na wypadek awarii radiostacji na pokładzie znajdowały się gołębie pocztowe.
Łącznie zbudowano 15 min podwodnych typu UC I – dziesięć w stoczni Blom und Voss i pięć w Bremen AG Weser.
Choć tylko jedna z pięciu łodzi zbudowanych w Bremie trafiła do Flandrii, a sześć z dziesięciu łodzi hamburskich, zadały one Brytyjczykom znaczne straty.
Zainspirowało to kierownictwo Kriegsmarine do opracowania nowego, ulepszonego projektu podwodnego stawiacza min. UC II znacznie zwiększył swoje rozmiary w porównaniu do swoich poprzedników – ich wyporność wyniosła 417/493 ton. Dwa śmigła napędzane były na powierzchni silnikami wysokoprężnymi o mocy 250 KM. s., a pod wodą - dwa silniki elektryczne o mocy 169 kW. Począwszy od UC 46, były one wyposażone w silniki wysokoprężne o mocy 300 KM. Z. Łodzie przewoziły 18 min typu UC200. Było też uzbrojenie torpedowe – dwie dziobowe i jedna rufowa wyrzutnie torpedowe. Uzbrojenie artyleryjskie - jedno działo 88-mm 8,8 cm SK L/30 ze 130 sztukami amunicji. Następnie zaczęto instalować działa kal. 105 mm.
Schemat podwodnego stawiacza min typu UC II
Łącznie zbudowano 62 stawiacze min typu UC II w hamburskich stoczniach Blom-und-Voss i AG „Vulcan”, AG „Weser” w Bremie, Danzig Kaiserliche Werft i „Germania” w Kilonii.
Stawiacz min UC 93
Gdyby miny typu UC I mogły operować maksymalnie do linii Portsmouth-Le Havre, to nowe łodzie dotarłyby do zachodniego wyjścia z kanału La Manche. Na Morzu Północnym dotarli do wybrzeży Szkocji.
Kolejnym krokiem w rozwoju tej klasy okrętów podwodnych był projekt UC III o wyporności 474/516 ton. Przed końcem wojny zbudowano kilka okrętów podwodnych tego typu, ale nie miały one czasu na wzięcie udziału w działaniach wojennych.
Podwodny minzag UC 95 typ UC III. 1918
Zorganizowane rekolekcje
Po niepowodzeniu operacji Michał, ofensywie wiosną i latem 1918 r., front niemiecki zaczął się rozpadać. W „czarny dzień armii niemieckiej” – 8 sierpnia 1918 r. – rozpoczął się odwrót. 29 września (w tym dniu Bułgaria opuściła wojnę) dowództwo marynarki wojennej wydało rozkaz wycofania się z Flandrii na linię Antwerpii. Na początku października rozpoczęło się wycofywanie wojsk oraz gotowych do walki statków i łodzi podwodnych, wraz z niszczeniem infrastruktury. Ich załogi zniszczyły trzy okręty podwodne i 16 niszczycieli. Flotylla Flandrii została rozwiązana 14 października. 25 października Brytyjczycy zajęli Brugię, Ostendę i Zeebrugge, prawie dokładnie cztery lata po wkroczeniu tam Dywizji Marynarki Wojennej.
wniosek
Przez całą wojnę niemieckie dowództwo wojskowe nie doceniało znaczenia Flandrii jako teatru działań. Pojawiła się szansa na znaczne skomplikowanie lub nawet przerwanie komunikacji morskiej z Francją. Ale siły przeznaczone na to były całkowicie niewystarczające.
W bitwach zginęło około 10000 1921 żołnierzy piechoty morskiej. Admirał Schroeder za swoje zasługi otrzymał przydomek „Lwa Flandrii” (Loewe von Flandern). W XNUMX roku wraz ze stowarzyszeniem weteranów korpusowych ustanowił niepaństwową nagrodę pamiątkową „Krzyż Flandrii” (Flandernkreuz).
Krzyż Honorowy i Pamiątkowy Korpusu Marynarki Wojennej „Flandria”, awers i rewers
(źródło - Warspot)
informacja