Kołowy ciągnik ewakuacyjny „Condor”

Doświadczony KET „Condor” na Army-2024. Fototelegram / „Informator wojskowy”
Przemysł rosyjski opracowuje różnego rodzaju sprzęt pomocniczy przeznaczony do wspomagania eksploatacji wozów bojowych. Innym przykładem tego rodzaju był ciężki kołowy ciągnik ewakuacyjny „Condor”, po raz pierwszy pokazany na forum Armia-2024. Ma wysokie właściwości i jest przeznaczony na eksport.
Na podstawie zgromadzonego doświadczenia
Obiecujący kołowy ciągnik ewakuacyjny (KET) „Condor” powstał w wyniku współpracy firm Remdizel z Nabierieżnego Czełny i Niżnego Nowogrodu „Czajka-NN”. Ten ostatni specjalizuje się w produkcji różnego rodzaju wyposażenia specjalnego na podwozia samochodowe, a jego doświadczenie wykorzystano w nowym projekcie.
KET „Condor” został opracowany w niedawnej przeszłości i do tej pory udało się już zbudować prototyp. Nowy typ ciężkiego ciągnika i informacje na jego temat po raz pierwszy pokazano na forum wojskowo-technicznym Armia-2024 w ramach ekspozycji Rosoboronexport.
Prototyp Condora pokazano w stanie rozłożonym, z opuszczonymi nogami i podniesionymi ramionami, aby pokazać funkcje i możliwości pojazdu. Zaprezentowano także tablice informacyjne z podstawowymi informacjami o projekcie.
Podaje się, że Condor KET jest przeznaczony do ewakuacji samochodów i innego sprzętu lub broni o masie całkowitej do 45 ton. Pojazd pełni także funkcję dźwigu samochodowego i może pracować z różnymi ładunkami.
Co ciekawe, projekt Condor przeznaczony jest wyłącznie na eksport. Przedsiębiorstwa rozwojowe zamierzają wprowadzić swoje KET na międzynarodowy rynek sprzętu wojskowego i znaleźć odbiorców zagranicznych.
Minione forum Army-2024 było pierwszym krokiem w promocji nowego produktu na rynku. Wciąż nie wiadomo, jak bardzo odniósł sukces. Condor mógł już przyciągnąć uwagę przyszłych nabywców, ale nie ogłoszono jeszcze negocjacji ani umów na dostawy.

Maszyna znajduje się w pozycji roboczej: podnośniki są opuszczone, a wysięgniki podniesione. Fototelegram / „Informator wojskowy”
Nie przewiduje się sprzedaży Condorów strukturom krajowym. Nie przeszkodzi to jednak w rozwoju floty sprzętowej naszej armii. Ma już podobne ciężkie lawety o podobnym wyglądzie i podobnych cechach. Przykładowo kilka lat temu do służby wszedł ciągnik KET-L1.
Funkcje techniczne
Condor to ciężka laweta ze specjalnym wyposażeniem, zbudowana na bazie samochodu produkcyjnego. Przeznaczony jest do ewakuacji i holowania różnego sprzętu w trudnych warunkach, w tym w pobliżu linii frontu.
Ciągnik powstał na bazie czteroosiowego pojazdu typu cabover K-53958 „Tornado”, wyprodukowanego przez firmy KamAZ i Remdizel. Obudowa ta charakteryzuje się wysoką wydajnością i umożliwia instalację różnych dodatków, m.in. celach ewakuacyjnych.
Condor zachował standardową kabinę załogi z Tornado. Kabina posiada kuloodporne i przeciwodłamkowe zabezpieczenie, co pozwala na pracę w niebezpiecznych warunkach. W kokpicie znajdują się dwa siedzenia załogi i główne elementy sterujące.
Elektrownia i inne zespoły są zamontowane pod kabiną, a za nią na podwoziu. „Tornado” jest wyposażone w silnik wysokoprężny KamAZ-910.21-550 o mocy 550 KM. oraz przekładnię przekazującą moment obrotowy na wszystkie koła. Masa własna takiego podwozia bez zabudowy wynosi ok. 17 t.
KET „Condor” w pełni wykorzystuje nośność podwozia i ma masę całkowitą ok. 54 tony Długość ciągnika, biorąc pod uwagę wszystkie wystające elementy, przekracza 11 m, szerokość - 2,55 m, wysokość - 3,84 m.
Wymiary i masa lawety pozwalają na jej transport kolejowy lub lotniczy. Jednak w tym drugim przypadku wymagany jest wojskowy samolot transportowy o parametrach na poziomie An-124.

Podwozie samochodu K-53958 „Tornado”. Zdjęcie Vitalykuzmin.su
Podwozie zawiera nadbudowę typową dla wszystkich nowoczesnych KET. Ma duży korpus o złożonym kształcie, wewnątrz i na zewnątrz znajdują się niezbędne jednostki. Wszystkie wolne objętości przeznaczone są na skrzynki na narzędzia, akcesoria i części zamienne, do których dostęp odbywa się poprzez zewnętrzne pokrywy.
W narożnikach nadbudówki znajdują się podnośniki umożliwiające podwieszenie sprzętu przed pracą. Pozwalają na efektywniejsze wykorzystanie dźwigu lub wyciągarki.
Z przodu nadbudówki znajduje się pełnoprawny dźwig z napędami hydraulicznymi. Wysięgnik żurawia wznosi się na wysokość 10 m i ma maksymalny wysięg 6,6 m. Maksymalny udźwig przy optymalnym wysięgu wynosi 16,3 tony.
Wysięgnik główny, przeznaczony do pracy ze sprzętem, znajduje się w tylnej części nadbudówki. Jego zasięg wynosi 6,4 m, a wysokość podnoszenia 6,3 m. Wysięgnik używany jako dźwig podnosi 16 ton. Zawiera również urządzenie do holowania sprzętu z częściowym załadunkiem.
Są dwie wciągarki. Główna wciągarka ma linę o długości 80 m i wytwarza siłę 35 tf lub 60 tf przy użyciu wciągnika łańcuchowego. Wciągarka pomocnicza ma 50-metrową linę i wytwarza siłę 24 tf.
Korzystając ze standardowego wyposażenia, Condor KET może znaleźć uszkodzony lub zablokowany sprzęt, wyciągnąć go i odholować do miejsca naprawy. Kabina pancerna pozwala na pracę w pobliżu linii frontu lub w innych niebezpiecznych warunkach. Parametry techniczne ciągnika są wystarczające do pracy z różnego rodzaju ciężarówkami, a także niektórymi pojazdami opancerzonymi o masie do 45 ton.
Zadania pomocnicze
Każda nowoczesna armia aktywnie korzysta ze swojego sprzętu, ale prowadzi to do regularnych awarii i innych problemów wymagających uwagi specjalistów. Aby rozwiązać takie problemy, wymagany jest sprzęt pomocniczy o specjalnych możliwościach.

Ciągnik KET-L1 używany przez armię rosyjską. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji
Z tego powodu rosyjskie fabryki Chaika-NN i Remdizel opracowały nową lawetę o dużej wytrzymałości, którą obecnie oferują potencjalnym klientom. Zbadali potrzeby armii i innych struktur i stworzyli projekt Condor.
Nowy projekt Condor posiada kilka istotnych cech, które powinny zainteresować potencjalnych klientów. Całkiem możliwe, że demonstracja prototypu na Army 2024 zakończyła się sukcesem pod tym względem, a firmy deweloperskie otrzymają zamówienia na dostawy w najbliższej przyszłości.
Część pozytywnych cech Condora KET wiąże się z zastosowanym podwoziem. Wieloosiowy pojazd Tornado ma dość wysokie parametry techniczne i jest kompatybilny z różnymi dodatkami. Dodatkowo posiada chronioną kabinę, zwiększającą bezpieczeństwo załogi.
Nadbudowa Condor jest wyposażona w różne narzędzia do rozwiązywania różnych problemów. Posiada wciągarki do wyciągania utkniętego sprzętu, wysięgnik tylny do podnoszenia ładunków i ewakuacji sprzętu, a także pełnoprawny dźwig.
Nowy KET może nie tylko holować uszkodzony sprzęt, ale także zastąpić oddzielny dźwig samochodowy i wykonywać inne zadania. Podwozie podnośne i opracowane specjalne wyposażenie pozwalają firmie Condor pracować z maszynami o masie do 45 ton i sile uciągu do 60 ton. Do tej kategorii należy prawie każdy pojazd dostępny współczesnym armiom, podobnie jak znaczna liczba transporterów opancerzonych, bojowych wozów piechoty itp.
Nowym Condorem nie można obsługiwać sprzętu ważącego więcej niż 45 ton. Jednak w tym przypadku rozwinięta armia powinna posiadać pojazdy naprawcze i ratownicze oparte na czołg podwozie o wyższej wydajności.
Przedmiot na sprzedaż
Rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy oferuje klientom zagranicznym szeroką gamę produktów wszystkich głównych klas. Z oczywistych powodów szczególną popularnością cieszy się sprzęt i broń wojskowa. Jednak nasi programiści zwracają uwagę również na inne rodzaje produktów.
Ostatnio w kategorii sprzętu pomocniczego opracowano kołowy ciągnik ewakuacyjny Condor. W odróżnieniu od innych modeli, ten ciągnik powstał od razu z myślą o potrzebach eksportowych, a teraz rozpoczyna się kampania promująca go na rynku. Czas pokaże, na ile będzie to skuteczne.
informacja