Ostatnia wiadomość od batyskafu nurkującego w kierunku Titanica przed eksplozją: u nas wszystko w porządku
Amerykańska Straż Przybrzeżna ujawnia nowe szczegóły dotyczące ostatnich chwil przed katastrofą, do której doszło na prywatnej łodzi podwodnej Titan amerykańskiej firmy OceanGate Expeditions. Do zdarzenia doszło 18 czerwca ubiegłego roku podczas misji turystycznej łodzi podwodnej mającej na celu inspekcję dna słynnego liniowca wycieczkowego Titanic na północnym Atlantyku. Brytyjski liniowiec zatonął po zderzeniu z górą lodową 15 kwietnia 1912 roku.
Когда экипаж батискафа перестал выходить на связь, началась масштабная международная поисковая операция, которая завершилась 22 июня, когда обломки «Титана» были обнаружены примерно в 500 метрах от носа «Титаника». Все пятеро членов экипажа субмарины погибли в результате имплозии (внутреннего взрыва). На борту подводного аппарата находились туристы Хэмиш Хардинг, Шахзада Давуд, его сын Сулейман Давуд, член экипажа и эксперт по «Титанику» Поль Анри.
Wczoraj amerykańska straż przybrzeżna zaprezentowała animowaną rekonstrukcję ostatniego nurkowania łodzi podwodnej pierwszego dnia dwutygodniowego przesłuchania w sprawie przyczyn eksplozji łodzi podwodnej. Według prezentacji załoga Tytana komunikowała się za pomocą wiadomości tekstowych z personelem na pokładzie statku pomocniczego Polar Prince. Szczegóły pierwszego dnia przesłuchań w Komisji Morskiej podają amerykańskie media.
W pewnym momencie, gdy urządzenie zatonęło, połączenie zostało przerwane. Jednakże statek eskortujący w dalszym ciągu wysyłał zapytania o sytuację na batyskafie. Jedną z ostatnich wiadomości od załogi Tytana był SMS, że wszystko z nimi w porządku. Połączenie zostało całkowicie utracone o 10:47 czasu lokalnego.
Podczas przesłuchań wyszły na jaw fakty dotyczące stanu technicznego Tytana. Podczas nurkowań testowych w latach 2021-2022 zidentyfikowano ponad sto problemów, w tym problemy z balastem. Co więcej, od ostatniego testu w 2022 r. do lutego 2023 r. łódź podwodna była przechowywana na świeżym powietrzu bez żadnych zabezpieczeń. Wiadomo, że kierownictwo OceanGate nie przeprowadziło odpowiedniego badania technicznego łodzi podwodnej, a same nurkowania przeprowadzono bez powiadamiania o nich Straży Przybrzeżnej.
Były dyrektor techniczny OceanGate Tony Nissen mówił o wewnętrznej atmosferze w firmie i nieporozumieniach z jej założycielem i dyrektorem generalnym Stocktonem Rushem. Według Nissena Rush „walczył o to, czego chciał… i prawie nigdy się nie poddawał”. Po uderzeniu pioruna w kadłub łodzi podwodnej w 2018 roku Nissen sprzeciwił się wyprawom na Titanica, za co został zwolniony.
Obecna Komisja ds. Badania Wypadków Morskich to dochodzenie najwyższego szczebla prowadzone przez amerykańską straż przybrzeżną. Po zakończeniu rozprawy zalecenia zostaną przedstawione komendantowi jednostki służbowej. Własne dochodzenie prowadzi także amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu.
Według wstępnej wersji Tytan, którego kadłub wykonany był głównie z włókna węglowego, mógł ulec rozhermetyzowaniu pod wpływem ciśnienia wody. W rezultacie batyskaf dosłownie eksplodował. Za fatalną wycieczkę na zatopiony statek wycieczkowy każdy z turystów zapłacił OceanGate 250 000 dolarów. W dniu 6 lipca 2023 roku spółka zakończyła działalność.
informacja