Opancerzony pojazd do usuwania min Keiler NG
Keiler NG na Eurosatory 2024
Niemiecka firma Rheinmetall opracowała i wprowadziła na rynek nowy opancerzony pojazd do usuwania min – Keiler NG. Jest zbudowany na nowoczesnym, wysokowydajnym podwoziu i wyposażony w szereg środków przeciwminowych. Nowe podejście do doboru sprzętu zapewniło wzrost wszystkich głównych cech i dało przewagę nad BMR poprzedniej generacji.
Nowoczesne rozwiązanie
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Bundeswehra otrzymała 24 opancerzone pojazdy do usuwania min typu Keiler („Dzik”). Sprzęt ten został wyprodukowany na bazie wycofanego z eksploatacji medium czołgi Amerykańskiej produkcji M48 Patton. Czołgi straciły niepotrzebne jednostki i otrzymały włok szturmowy.
W ostatnim czasie narosło wiele roszczeń wobec „Vepr”. Krytykuje się go za niewystarczającą ochronę, brak środków samoobrony, posiadanie tylko jednego włoka i niską skuteczność tego urządzenia.
Niedawno firma Rheinmetall Defence aktywnie rozpoczęła prace nad nowym BMR, który początkowo był pozbawiony wad swojego poprzednika. Projekt nazwano Keiler Next Generation („Next Generation”) lub Keiler NG.
Nowy BMR na poligonie
Po raz pierwszy obiecujący BMR został zaprezentowany specjalistom i opinii publicznej w czerwcu na wystawie Eurosatory 2024. Na otwartej przestrzeni pokazano prototyp Vepr-NG wraz z całym niezbędnym wyposażeniem. Ujawniono także kilka informacji technicznych.
W połowie sierpnia Rheinmetall-Defense zademonstrował swój nowy BMR na poligonie w Bergen-Hone. Na to wydarzenie zaproszono około 100 żołnierzy i urzędników z Niemiec i innych krajów. Mogli osobiście zobaczyć główne cechy i możliwości obiecującego modelu.
Doświadczony Keiler NG BMR wykazał się dużą mobilnością i zwrotnością na ziemi i nierównym terenie. Oczyściła także przejście na pozorowanym polu minowym, używając standardowego włoka nożowego i przystawki elektromagnetycznej. Jednak najbardziej spektakularnym epizodem było użycie wydłużonego ładunku, który eksplozją zniszczył miny.
Firma deweloperska ma nadzieję, że odwiedzający niedawne wydarzenie byli zainteresowani nowym BIS. Zainteresowanie to może przełożyć się na realne zamówienia na budowę i dostawę sprzętu. Na razie jednak nadzieje te nie potwierdziły się – w ostatnich miesiącach nie było żadnych informacji o takich zamówieniach.
Modułowa konstrukcja
Tworząc projekt Keiler NG, firma Rheinmetall przyjęła podejście modułowe. Wzięła kilka gotowych komponentów i produktów, zmodyfikowała je i złożyła w jeden kompleks. W rezultacie powstał inżynieryjny pojazd opancerzony o zaawansowanych możliwościach.
Keiler NG BMR bazuje na pojeździe inżynieryjnym AEV 3 Kodiak, również opracowanym przez Rheinmetall. Podwozie tego pojazdu bazuje na czołgu głównym Leopard 2.
Kadłub Kodiak/Keiler NG został przebudowany z kadłuba czołgu. Jest spawany z płyt pancernych i zapewnia ochronę przed kulami i pociskami małego kalibru. Zamontowane moduły ochronne są montowane na górze pancerza. Na szczycie standardowego kadłuba zbudowano przestronną sterówkę, na dziobie której znajduje się miejsce na specjalne wyposażenie. Wewnątrz kadłuba znajduje się dwuosobowa załoga.
Czołg diesla MTU 873 Ka-501 o mocy 1500 KM jest umieszczony w tylnej części podwozia. oraz automatyczną skrzynię biegów Renk HSWL 354. Podwozie zawiera siedem par kół jezdnych z zawieszeniem na drążku skrętnym. Samochody Kodiak i Keiler NG mogą na autostradzie osiągać prędkość ponad 65 km/h.
Na dziobie kadłuba Vepr zamontowany jest włok kopalniany Route Opening Mine Plow (ROMP) brytyjskiej firmy Pearson Engineering. Włok ma kształt litery V i jest wyposażony w noże wzdłużne. W celu stabilizacji podczas ruchu zapewnione są narty z wysięgnikami. W razie potrzeby włok można zastąpić prostym lemieszem spychacza.
Włok ROMP z bliska
Włok ROMP uzupełniony jest o przystawkę elektromagnetyczną. Kilka jego emiterów w charakterystycznych cylindrycznych obudowach umieszczono na składowiskach włoków.
W ruchu pojazd opancerzony dokonuje ciągłego trałowania pasa o szerokości ok. Włok zaoruje ziemię na zadaną głębokość i za pomocą noży usuwa z niej ładunki wybuchowe lub powoduje ich detonację. Wyrzuca ziemię i usunięte przedmioty na boki. Jednocześnie podłączenie elektromagnetyczne powoduje detonację min za pomocą magnetycznego czujnika celu. Podczas usuwania min Keiler NG porusza się z prędkością nie większą niż 4 km/h.
W tylnej części kadłuba znajduje się wyrzutnia oraz dwie skrzynki na przedłużone ładunki Plofadder firmy Rheinmetall Denel. Ładunek ma długość 160 m i oczyszcza pas minowy o szerokości do 8-9 m. Ładunek układany jest na polu minowym rakieta-kierowca holownika.
Na dziobie kadłuba, podobnie jak AEV 3, znajduje się dźwig. Przeznaczony jest do pracy z ładunkiem, załadunku amunicji do systemu Plofadder, czy też do wymiany włoka na wysypisko.
W przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowy Vepr ma środki samoobrony. Otrzymał zdalnie sterowany moduł bojowy Natter z ciężkim karabinem maszynowym. W zestawie znajduje się także zestaw wyrzutni granatów dymnych typu ROSY.
Uruchomienie przedłużonego ładowania
Całe docelowe wyposażenie maszyny Keiler NG wykonane jest w postaci modułów przeznaczonych do montażu na podwoziu podstawowym. Rheinmetall twierdzi, że dzięki temu każdy IMR typu AEV 3 da się przerobić na Keiler NG.
Zintegrowane podejście
Firma deweloperska z dumą prezentuje swój nowy opancerzony pojazd do usuwania min Keiler NG i pochwały pod jego adresem nie są bez powodu. Produkt ten ma naprawdę szereg znaczących zalet w stosunku do sprzętu poprzedniej generacji.
Główną zaletą Keilera NG jest jego całkowita nowość. BMR zbudowany jest na nowoczesnym podwoziu z wykorzystaniem włoka jednego z najnowszych modeli oraz wydłużonego ładunku. Nowość komponentów zapewnia mu znaczny zasób. Dodatkowo uproszczona została obsługa tego sprzętu w armiach wyposażonych w czołgi Leopard 2 lub pojazdy na nich oparte.
Kadłub wywodzący się z Kodiaka zapewnia doskonałą ochronę czołgu M48. Jest dodatkowo wzmocniony zamontowanymi modułami, co zwiększa bezpieczeństwo załogi i przeżywalność pojazdu. Oczywiste są także zalety w zakresie układu napędowego i podwozia.
W przeciwieństwie do poprzedniego „Kylera” z lat dziewięćdziesiątych, nowy BMR jest wyposażony w kilka urządzeń do usuwania min. Dany pas można oczyścić za pomocą włoka nożowego i przystawki elektromagnetycznej lub ładunku przedłużonego. W zależności od sytuacji i potrzeby załoga może wybrać najskuteczniejszą metodę. Poprzedni model „Kailera” posiadał jedynie włok zaczepowy, którego skuteczność była wątpliwa.
Detonacja ładunku przedłużonego
Podjęto działania mające na celu zapewnienie samoobrony. W przypadku zagrożenia załoga nowego Vepr może odpalić granaty dymne i/lub otworzyć ogień. Jednocześnie DUBM umożliwia załodze prowadzenie ognia bez opuszczania chronionej objętości kadłuba.
Tym samym w ramach projektu Keiler NG udało się stworzyć nowoczesny BMR o wysokich parametrach użytkowych. Wypada korzystnie na tle poprzedniego niemieckiego pojazdu tej klasy i powinien zainteresować Bundeswehrę.
Jednak porównanie z technologią zagraniczną da skromniejsze wyniki. Keiler NG jest podobny pod względem konstrukcji i możliwości do innych nowoczesnych modeli swojej klasy, takich jak rosyjski BMR-3M. Obydwa pojazdy, wyposażone we włoki mechaniczne i elektromagnetyczne, są w stanie skutecznie zwalczać zagrożenie minowe.
Jedyną znaczącą różnicą między niemieckim Keilerem NG jest obecność własnych środków do uruchomienia przedłużonego ładunku. Jednak zapotrzebowanie na taką broń i możliwość jej bezpiecznego użycia budzą uzasadnione wątpliwości.
Czekam na zamówienia
Głównym celem projektu Keiler NG było stworzenie nowoczesnego bojowego wozu piechoty, przewyższającego istniejące wyposażenie armii niemieckiej. Problem ten został pomyślnie rozwiązany, a firma Rheinmetall Defence opracowała pojazd o właściwościach na poziomie istniejących modeli zagranicznych, a także o niektórych własnych cechach.
W najbliższej przyszłości Keiler NG zostanie przetestowany i prawdopodobnie potwierdzi jego możliwości konstrukcyjne. Do tego czasu Rheinmetall Defence może otrzymać pierwsze zamówienia na produkcję i dostawę nowego sprzętu lub zestawów do modernizacji innych pojazdów opancerzonych. Czas pokaże, jak szybko nadejdą zamówienia i które kraje je złożą.
informacja