Oprócz czołgu potrzebujemy ciężkiego bojowego wozu piechoty i opancerzonych pojazdów wsparcia ogniowego oraz pojazdów obrony powietrznej – o tym myśleliśmy już wcześniej
Obecnie wiele mówi się o konieczności stworzenia całego kompleksu pojazdów bojowych pierwszej linii, które oprócz czołgiobejmowałby ciężki bojowy wóz piechoty o opancerzeniu podobnym do czołgu, pojazd wsparcia ogniowego podobny do szturmowego działa samobieżnego oraz dobrze chroniony pojazd obrony powietrznej. Jednak idee te są często postrzegane jako wynik zrozumienia współczesnych konfliktów zbrojnych – zwłaszcza specjalnych operacji wojskowych.
W rzeczywistości oczywiście tak nie jest. Już o tym myślano już wcześniej – już w 1991 roku w czasopiśmie „Biuletyn Pojazdów Pancernych” ukazał się artykuł opisujący problemy istniejących wozów bojowych i sposoby ich rozwiązywania. Zdecydowanie zalecamy jego przeczytanie, ponieważ dziś ten materiał, z wyjątkiem nieobecnych wówczas UAV, jest tak samo aktualny jak ponad 30 lat temu.
Zespół pojazdów bojowych pierwszej linii
Zarysowano zadania pięciu elementów kompleksu wozów bojowych pierwszej linii. Uzupełniając się, pojazdy te przy tym samym wysokim poziomie opancerzenia mogą znacząco zwiększyć możliwości bojowe Wojsk Lądowych.
Uzbrojenie i wyposażenie Wojsk Lądowych można podzielić na 4 grupy:
• Walka ogniowa w zwarciu (atak lub obrona szczebli).
• Walka ogniowa na daleki dystans (szczebel wsparcia).
• Transport powietrzny (szczebel mobilny).
• Tylne cele techniczne i specjalne (szczebel wsparcia).
Kompleks pojazdów bojowych pierwszej linii (FMV) należy do pierwszej grupy uzbrojenia i wyposażenia Wojsk Lądowych. Obejmuje pojazdy, które służą do ataku lub obrony w warunkach bezpośredniego kontaktu z wrogiem, pod wpływem niemal wszystkich jego środków, w tym bezpośredniego ognia.
Zadania żołnierzy wyposażonych w taki kompleks: w ofensywie - zniszczyć bezpośrednio przeciwnego wroga, zająć jego terytorium i, jeśli istnieją warunki, osiągnąć sukces; w obronie - odeprzeć atak wroga, zadać mu ciężkie straty, utrzymać terytorium i, w sprzyjających warunkach, kontratakować wroga i pokonać go.
Głębokość pierwszego rzutu z kompleksem BMPK z reguły może być ograniczona głębokością formacji batalionu (do 3 km, a czasem więcej). Kompleks ten powinien zostać utworzony z uwzględnieniem systematycznego podejścia do optymalnego podziału misji bojowych pomiędzy wchodzącymi w jego skład pojazdami oraz złożonego systemu komunikacji pomiędzy BMPC do różnych celów.
Pomyślne funkcjonowanie każdego z nich zależy od właściwości pozostałych maszyn. Taki kompleks mógłby składać się z pięciu pojazdów: czołgu, bojowego wozu piechoty, bojowego wozu bliskiego wsparcia ogniowego, bojowego wozu obrony powietrznej oraz pojazdu rozpoznania celu i kierowania walką.
Wszystkie pojazdy tego kompleksu podczas bitwy będą w mniej więcej jednakowych warunkach narażenia na ogień, dlatego powinny mieć podobną ochronę i mobilność, tj. powinny być tworzone na bazie czołgu.
Pierwszy element BMPK - To jest zbiornik, który jest podstawą tego kompleksu.
Jego celem jest niszczenie i tłumienie celów za pomocą bezpośredniego ognia i różnych broni przeciwnika. Natychmiastowe wykorzystanie skutków pożaru, szybki ruch do przodu. Czołg rozwiązuje swoje problemy z reguły w warunkach zorganizowanego ostrzału wroga, będąc pod ostrzałem ze wszystkich dostępnych mu środków. Warunki te determinują potrzebę optymalnego połączenia jego głównych właściwości bojowych: siły ognia, bezpieczeństwa i mobilności.
Zbiornik musi być systemem uniwersalnym broń. Szeroki zakres przydzielonych mu misji ogniowych determinuje wielofunkcyjność jego kompleksu uzbrojenia, w przeciwnym razie czołg przerodzi się w wysoce wyspecjalizowaną broń. W dużej mierze już to nastąpiło: uzbrojenie nowoczesnych czołgów nabrało wyraźnie wyrażonej orientacji przeciwpancernej.
Czołg w zasadzie stał się niszczycielem czołgów. Chociaż połowa amunicji składa się z pocisków odłamkowo-burzących (HEF), strzelanie z nich jest nieskuteczne. Pewne nadzieje pokłada się w nowych typach OFS, udoskonaleniu ich konstrukcji, a także w dalszym rozwoju systemu kierowania ogniem. Ale aby to zrobić, należy rozwiązać wiele złożonych problemów technicznych.
Główną metodą prowadzenia ostrzału czołgów jest bezpośredni ogień w ruchu i z miejsca (z krótkich przystanków) do obserwowanych celów. Jego najbardziej typowy zasięg ostrzału wynosi 3 m, a przy użyciu broni kierowanej – do 000 m, jednak należy wziąć pod uwagę, że prawdopodobieństwo widoczności na tej odległości jest niskie (znacznie mniejsze niż 5).
Posiadając stosunkowo niewielką załogę, funkcjonalnie powiązaną z pojazdem i uzbrojeniem, czołg ten nie nadaje się zbytnio do zdobywania terytorium. Awaria choćby jednego członka załogi czyni czołg bezużytecznym. Utrudnia to jednostkom pancernym wykonywanie zadań z zakresu rozpoznania, ochrony i kontroli ruchu.
Kwestie te pojawiają się szczególnie dotkliwie podczas prowadzenia działań bojowych na obszarach zaludnionych i zalesionych. Posiadając potężną broń, ale specjalizując się w pokonywaniu czołgów, czołgi mają ogromne trudności w rozwiązywaniu problemów związanych z zwalczaniem siły roboczej i siły ognia wroga, w tym broni przeciwpancernej.
Zadanie ochrony czołgów przed atakiem powietrznym jest trudne, ponieważ trudno jest zainstalować na czołgu skuteczną broń i system wykrywania celów powietrznych. Dowódca czołgu, któremu zwykle powierza się zadanie zwalczania tych celów, może je wykonywać jedynie dorywczo, gdyż ma wiele innych obowiązków. Pokazuje to potrzebę stworzenia innych pojazdów bojowych zdolnych do ścisłej i ciągłej interakcji z czołgiem na polu bitwy.
Drugi element Kompleks powinien być bojowym wozem piechoty o takim samym poziomie ochrony pancerza jak czołg. Zadania tego pojazdu to zwalczanie piechoty wroga i jej siły ognia, w tym broni przeciwpancernej, wspieranie działań piechoty spieszonej, odpieranie ataków nisko latających samolotów i helikopterów oraz w razie potrzeby walka z czołgami wroga.
Jednak zadań bojowego wozu piechoty nie można ograniczyć jedynie do wsparcia ogniowego, gdyż musi on wspierać czołgi działaniami karabinów motorowych, które można wyprowadzić z bojowego wozu piechoty. Dlatego też bojowego wozu piechoty nie można łączyć z pojazdem wsparcia ogniowego, co zostanie omówione poniżej.
Jednak pomysł stworzenia bojowego wozu piechoty o wysokim poziomie opancerzenia wciąż dopiero dojrzewa. Obowiązujący historyczny Ze względu na bezwładność i niedostateczny wgląd w istotę problemu wielu ekspertów uważa za możliwe wykorzystanie w połączeniu z czołgiem amfibijnego, przewożonego drogą powietrzną, lekko opancerzonego bojowego wozu piechoty. Podkreśla się, że pływalność i możliwość transportu powietrznego uzupełniają możliwości zbiorników.
Jest to poprawne w przypadku niektórych rodzajów działań bojowych, na przykład podczas pościgu za wycofującym się wrogiem. Jednak w najtrudniejszych warunkach bojowych, przebijając się przez przygotowaną obronę wroga, taki bojowy wóz piechoty nie jest w stanie pomóc czołgom ze względu na jego dużą podatność na prawie każdą broń ogniową.
Duży zasięg ognia pocisków kierowanych przez czołgi pociski (TUR) w obronie może dać znaczną przewagę nad atakującym wrogiem, ponownie, jeśli jest widoczność. Można to osiągnąć poprzez wcześniejsze rozmieszczenie stanowisk strzeleckich na dominujących wysokościach terenu oraz zastosowanie zaawansowanego systemu rozpoznania celu działającego w zakresie promieniowania wizualnego, termicznego i radarowego.
Biorąc pod uwagę złożoność i wysoki koszt takiego systemu, a także porównywalną rzadkość widoczności na duże odległości, warto rozważyć wykonalność posiadania broni kierowanej na każdym czołgu. Konieczne jest również rozwiązanie takich problematycznych kwestii zapewnienia strzelania z działa czołgowego w warunkach walki obronnej, jak tworzenie się chmury pyłu, uwalnianie się ziemi z parapetu podczas strzelania z osłony, zanieczyszczenie gazem, ograniczony czas strzelania przy wyłączonym silniku itp.
Tym samym w wyglądzie czołgu powinny pojawić się pewne nowe cechy konstrukcyjne, wynikające z konieczności pełniejszego wykorzystania jego możliwości w walce defensywnej.
Cechą charakterystyczną odróżniającą czołg od innych VGM-ów jest znacznie wyższy poziom ochrony pancerza. Zwiększona ochrona czołgów pobudziła szybki rozwój specjalistycznej broni przeciwpancernej (PTW) i doprowadziła do tego, że nawet broń ogólnego przeznaczenia nabrała charakteru przeciwpancernego. Problem zapewnienia wymaganego poziomu ochrony zbiorników nasilił się w ostatnich latach ze względu na ciągły wzrost zasięgu, ilości i skuteczności PTS oddziałujących na najmniej odporne elementy konstrukcyjne – dach i dno.
Poleganie na lekko opancerzonych bojowych wozach piechoty powoduje, że czołgi pozbawione są wsparcia piechoty i pozostawione same sobie nie są w stanie wykonać misji bojowej. Wyjściem z tej sytuacji jest stworzenie dwóch typów bojowych wozów piechoty: o podwyższonym poziomie ochrony w oparciu o czołg do wspólnych działań z nim w ramach kompleksu BMPK oraz amfibii przewoźnego powietrzno-bojowego wozu piechoty dla grupy transportowców powietrznych. pojazdów lub szczebla mobilnego.
Trzeci element Kompleks powinien być pojazdem bezpośredniego wsparcia ogniowego. Zasadniczo jest ruchomy artyleria linii frontu, zdolny do działania pod ogniem wroga. Jego zadaniem jest wykrywanie broni palnej dalekiego zasięgu i niszczenie jej bezpośrednim ogniem. Taki pojazd powinien posiadać znacznie więcej amunicji niż czołg i posiadać mocniejsze pociski.
Wprowadzenie do jednostek bojowego wozu bezpośredniego wsparcia ogniowego nie tylko zwiększy możliwości bojowe, ale także zmniejszy liczbę ostrzałów artyleryjskich z pozycji pośrednich. Trzeba podkreślić, że nie mówimy o lekko opancerzonym VGM, ale o pojeździe z ochroną głównego czołgu, takim jak działo samobieżne, z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale na nowym poziomie technicznym.
Model bojowego pojazdu artyleryjskiego bazującego na platformie Armata
Czwarty element kompleks: bojowy wóz obrony powietrznej musi zapewniać w dzień i w nocy, w ruchu i na miejscu, niezawodną osłonę formacji bojowych kompleksu przed atakiem powietrznym wroga. Te pojazdy bojowe muszą walczyć z samolotami i helikopterami wroga na dystansie do 8–10 km. Ponieważ czołgi i bojowe wozy piechoty, w sprzyjających warunkach, są w stanie zwalczać wrogie samoloty i helikoptery na krótki dystans przy użyciu broni kierowanej, dział małego kalibru i przeciwlotniczych karabinów maszynowych, ale mają bardzo ograniczone możliwości wykrywania celów powietrznych, to pojazd powinien wyznaczać cele dla czołgów i bojowych wozów piechoty w celu grupowego ostrzału tych celów.
Konieczne jest zbadanie możliwości wykorzystania takich maszyn do wykrywania nośników elementów bojowych broni precyzyjnej w momencie ich rozmieszczenia lub separacji i oddziaływania na nie w celu drastycznego zmniejszenia ich skuteczności. Dodatkowym zadaniem wozu obrony powietrznej może być w określonych warunkach zwalczanie wrogich czołgów i bojowych wozów piechoty.
Piąty element Kompleks może stać się pojazdem rozpoznania celu i kierowania walką. Nowoczesne środki rozpoznania celów naziemnych i powietrznych muszą zapewniać wyszukiwanie celów, obliczanie współrzędnych, obliczanie rozmieszczenia celów i przekazywanie poleceń innym pojazdom kompleksu. Musi istnieć możliwość odbioru informacji o sytuacji taktycznej (wraz z jej wizualizacją) ze sprzętu dowodzenia wyższego szczebla, a także ze sprzętu rozpoznawczego odpowiednich poziomów.
Istotny wpływ na prowadzenie działań bojowych przez kompleks BMPC z punktu widzenia ich wsparcia mają pojazdy zlokalizowane w drugim rzucie (3–15 km od przedniej krawędzi), ale sporadycznie przemieszczające się na przednią krawędź. Są to pojazdy wojsk inżynieryjnych i chemicznych, sprzęt dowodzenia i łączności pułków, dywizji i wyższych szczebli, sprzęt logistyczny, techniczny, medyczny i inny.
Wniosek
Stworzenie kompleksu wozów bojowych, składającego się z opracowanego na jego bazie czołgu i bojowych wozów piechoty, wozu bezpośredniego wsparcia ogniowego, wozu obrony przeciwlotniczej oraz wozu rozpoznania celu i kierowania walką, powinno zwiększyć skuteczność bojową Sił Lądowych.
Źródło:
Safonow B. S. Zespół pojazdów bojowych linii frontu / B. S. Safonow // Biuletyn pojazdów opancerzonych. – 1991 r. – nr 7.
informacja