Samolotowe działo samobieżne ASU-85

13
ASU-85 to powietrzny samobieżny uchwyt artyleryjski, opracowany na bazie lekkiego pływającego czołg PT-76. Instalacja przeznaczona była do eskortowania jednostek czołgów i karabinów zmotoryzowanych, a także wyposażenia jednostek i jednostek wojsk powietrznodesantowych w obronę przeciwpancerną.

Samolotowe działo samobieżne ASU-85


Przez wiele lat standardowym samobieżnym działem przeciwpancernym radzieckich Sił Powietrznych był ASU-57. Jej spektakularny sukces zrodził pragnienie sowieckiego dowództwa posiadania również średniego działa samobieżnego uzbrojonego w 85-mm armatę. W związku z tym w 1951 r. W Zakładzie Budowy Maszyn Mytishchi rozpoczęto opracowywanie projektu nowego samobieżnego uchwytu artyleryjskiego. Ten rozwój został przeprowadzony w OKB-40. Prace nadzorował Nikołaj Aleksandrowicz Astrow, twórca czołgów T-29, -38, -40, -60, -70, -80.

Zgodnie z pierwotnym planem Astrowa na projektowane działo samobieżne (opracowane pod oznaczeniem „Obiekt 573”), miało ono wykorzystywać mechanizmy i elementy lekkiego czołgu amfibijnego PT-76, ale przedstawiciele klienta i Rady Ministrowie wyrazili surowy wymóg powszechnego stosowania jednostek samochodowych. W szczególności silnik wysokoprężny V-6, opanowany przez przemysł i sprawdzony w eksploatacji w wojsku, został zastąpiony w zaprojektowanym dziale mocy dwusuwowym samochodowym silnikiem wysokoprężnym YaMZ-206V produkowanym przez Jarosławską Fabrykę Silników.



Prototypowy samobieżny uchwyt artyleryjski powstał w połowie lat 1950. Seryjna produkcja dział samobieżnych, które otrzymały oznaczenie SU-85, rozpoczęła się w 1959 roku. W części wojsk powietrznodesantowych pojazdy przybyły pod oznaczeniem ASU-85. Produkowany seryjnie w MMZ w latach 1959-1966. W tym okresie wydano nieco ponad 50 sztuk.

Układ działa samobieżnego ASU-85: przedział sterowania znajdował się z przodu (jest siedzenie kierowcy); w środku znajdował się przedział bojowy; komora silnika - na rufie. Jedno po drugim na prawo od działa znajdowały się miejsca ładowniczego i dowódcy. Stanowisko działonowego znajdowało się po lewej stronie działa.

Korpus działa samobieżnego to pudełko. Do budowy kadłuba zastosowano walcowane płyty pancerne, instalowane pod racjonalnymi kątami nachylenia. Przód jest nachylony pod kątem 45 stopni i chroni załogę przed pociskami przeciwpancernymi średniego i małego kalibru. Na lewo od osi podłużnej działa samobieżnego w blasze czołowej strzelnicy dla działa D-70 i współosiowego karabinu maszynowego SGMT (zakrytego pancerną maską), po lewej stronie znajdują się urządzenia obserwacyjne kierowcy. Wzdłuż krawędzi blachy czołowej zamontowane są reflektory wyposażone w dysze zaciemniające w ogrodzeniu. Dach bojowego oddziału jest spawany, jest przymocowany do boków jednostki za pomocą nitów. Z przodu po prawej stronie znajduje się właz kierowcy; na małej wieżyczce przed nim znajduje się reflektor. Wejście FVU po lewej stronie włazu. Na dachu bojowego oddziału z tyłu znajdują się dwa identyczne czworokątne włazy. Na prawej kości policzkowej przedziału bojowego zainstalowane jest urządzenie obserwacyjne kierowcy, po lewej poręcz do lądowania. Bliżej włazu działonowego po lewej stronie znajduje się urządzenie obserwacyjne B-1, pod nim znajduje się pancerna żaluzja strzelnicy i wsporniki do mocowania sztandaru i plandeki. Na dachu komory silnika znajdują się dwie faliste włazy, korek wlewu i rolety. Skrzynie z częściami zamiennymi, para bomb dymnych BDSH-5 są zainstalowane na rufie. Faliste dno posiada klapę ewakuacyjną.

Pomimo tego, że pojazd został skonstruowany na bazie pływającego zbiornika, działa samobieżne nie pływają, ale bez wcześniejszego przygotowania mogą pokonywać brody o głębokości do 1,1 m. Na rufie zamontowano parę dodatkowych zbiorników paliwa działka samobieżnego w celu zwiększenia rezerwy chodu.

Jak wspomniano wcześniej, Rada Ministrów ZSRR zażądała, aby jednostki samochodowe były używane na ACS-85. Aby zapewnić niezbędną moc właściwą 6-cylindrowemu, dwusuwowemu samochodowemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 210 koni mechanicznych, w kształcie litery V, YaMZ-206V, wprowadzono nieporęczny wyrzutowy układ chłodzenia, który nie wymaga zbędnych kosztów energii. Komora silnika została zmniejszona poprzez zamontowanie silnika w poprzek kadłuba. Znajdowała się tam również przekładnia mechaniczna, która składała się ze sprzęgła głównego, skrzyni biegów, skrzyni biegów, wału kardana, przekładni głównych i mechanizmów obrotu planetarnego. Okazało się, że sprzęgło jednotarczowe okazało się zawodne i już podczas eksploatacji dział samobieżnych w częściach zostało zastąpione specjalnie zaprojektowanym sprzęgłem wielopłytkowym. Niewystarczająca sztywność wałów samochodowej pięciobiegowej skrzyni biegów wymagała gruntownej przeróbki, po której „przetrwały” tylko niektóre oryginalne części.





Maszyna gąsienicowa składała się z dwóch tylnych kół napędowych, dwóch kół prowadzących z mechanicznym naciągiem łańcucha, dwunastu jednorzędowych, gumowanych rolek gąsienic o średniej średnicy i metalowych łańcuchów gąsienicowych. Zawieszenie - indywidualny drążek skrętny z amortyzatorami hydraulicznymi typu tłokowego na tylnych i przednich węzłach.

Uzbrojenie powietrznego działa samobieżnego ASU-85 stanowi 85-milimetrowa armata D-70 wyposażona w dwukomorowy hamulec wylotowy, wyrzutnik i pionową bramę klinową z półautomatyką typu kopiującego. Działo jest lekko przesunięte w lewo w stosunku do osi wzdłużnej działa samobieżnego. Hydrauliczny hamulec powrotny - wrzeciono z kompensatorem; radełko - pneumatyczne. Ręczny mechanizm podnoszenia sektorów zapewnia kąty elewacji w zakresie od -5 do +15 stopni. Prowadzenie poziome - 30 stopni. Celowniki: teleskopowy przegubowy - TShK-2-79-11, panoramiczny do strzelania z pozycji zamkniętych - S-71-79, celownik nocny - TPN-1-79-11.

Przewożona amunicja składała się z 45 jednostkowych strzałów. Na instalacji współosiowej z działem po prawej stronie znajduje się 7,62-mm karabin maszynowy SGMT, którego ładunek amunicji wynosi 2000 pocisków, umieszczony w 8 sklepach skrzynkowych. Strzały oddano w przedziale bojowym: przy przegrodzie MTO we wnęce - 14, wzdłuż przegrody - 8, z lewej burty - 7, we wnęce lewej burty - 5, we wnęce prawej burty - 6, przed strzelec - 5. Ponadto załoga dysponowała 15 granatami ręcznymi F-1, 300 nabojami do AKMS i 20 nabojami do pistoletu na flary 20 mm SPSh.

Amunicja jest zunifikowana z amunicją działa D-48.

Ładunek amunicji obejmował pociski jednostkowe o masie 21,8 kg z kilkoma rodzajami pocisków. Wśród nich były granaty odłamkowe odłamkowo-burzące UO-365K (masa 9,54 kg, prędkość wylotowa 909 m/s). Miały one niszczyć fortyfikacje i niszczyć siłę roboczą wroga. Do strzelania do ruchomych, opancerzonych celów, dział samobieżnych i czołgów używano ostrych pocisków przeciwpancernych Br-365K (waga 9,2 kg, prędkość początkowa 1150 m / s). te pociski mogły strzelać z odległości 1,2 km. Tępogłowy pocisk przeciwpancerny Br-365 z balistyczną końcówką mógł trafić w cele na odległość do 1,25 km. Ponadto do niszczenia czołgów i transporterów opancerzonych z odległości 1,6 - 2,5 km użyto przeciwpancernych pocisków smugowych podkalibrowych Br-367P i Br-367PK (masa 4,99 kg, prędkość początkowa 1150 m/s). W odległości 2 km pocisk przeciwpancerny przebił pancerz o grubości 53 mm ustawiony pod kątem 60 stopni, a pocisk skumulowany - 150 mm. Maksymalny zasięg ostrzału pociskiem odłamkowym odłamkowo-burzącym wynosi 13,4 km. Oprócz nich amunicja do dział samobieżnych zawierała pociski dymne UD-367 ze stalową obudową. Służyły do ​​oślepiania stanowisk obserwacyjnych i dowodzenia przeciwnika, jego baterii, punktów ostrzału i pojedynczych dział. Były również używane do wyznaczania celów przez artylerzystów.





Środki łączności - TPU R-120 i radiostacja R-113. Działo samobieżne jest wyposażone w automatyczny system PAZ. Istnieje również system uszczelniania przedziałów mieszkalnych.

W latach 1970. zmodernizowano ACS-85: na dachu bojowego oddziału zainstalowano cylindryczną kopułę dowódcy z peryskopowym urządzeniem obserwacyjnym TNPK-240A i panoramą działa. Na szczycie wieży znajdował się właz, przed którym zainstalowano przeciwlotniczy karabin maszynowy DShKM. Wycięto szczelinę za wieżą dowódcy w pionowym arkuszu rufowym i zainstalowano urządzenie obserwacyjne.

ASU-85 były zwykle transportowane wojskowym transportem An-12 i zrzucane na spadochronach przy użyciu specjalnych systemów spadochronowych. Działo samobieżne zostało zamontowane na platformie, do której przymocowano kilka spadochronów. Przed kontaktem z ziemią zaczęły działać specjalne silniki rakietowe z hamulcem, a samobieżna jednostka bezpiecznie wylądowała. Po rozładunku pojazd został przeniesiony do pozycji bojowej z marszu i odwrotnie w ciągu 1-1,5 minuty, co jest niezbędne dla systemu artyleryjskiego tego celu.

Oprócz ZSRR te działka samobieżne trafiły do ​​Polski (31 ASU-85 w 1965) i NRD (20 pojazdów w 1964).

ASU-85 w 1967 uczestniczyła w konflikcie arabsko-izraelskim, znanym jako „wojna sześciodniowa”. To właśnie to użycie bojowe ujawniło potrzebę zainstalowania na sterówce przeciwlotniczego karabinu maszynowego DShKM kal. 12,7 mm.




Operacja „Dunaj” (Inwazja Czechosłowacji) – wkroczenie wojsk Układu Warszawskiego (z wyjątkiem Rumunii) do Czechosłowacji


Тcharakterystyka aktyczno-techniczna:
Masa bojowa - 15,5 tony;
Załoga - 4 osoby;
Długość obudowy - 6240 mm;
Długość z pistoletem do przodu - 8435 mm;
Szerokość kadłuba - 2970 mm;
Wysokość - 1935 mm;
Podstawa - 3808 mm;
Tor - 2580 mm;
Prześwit - 420 mm;
Rezerwacja
Czoło kadłuba - 45 mm / 60 stopni;
Bok kadłuba (góra) - 13 mm / 40 stopni;
Bok kadłuba (dół) - 15 mm / 0 stopni;
Posuw kadłuba - 6 mm;
Dno - 4 mm;
Dach kadłuba - 6/90..13/70 mm;
Uzbrojenie:
Kaliber i marka pistoletu - 85 mm 2A15;
Rodzaj broni - pistolet gwintowany;
Długość lufy - 68 kalibrów;
amunicja do broni - 39;
Kąty prowadzenia w pionie - -4,5 ... + 15 stopni;
Kąty prowadzenia poziomego - ± 15 stopni;
Zasięg ognia - do 10 km;
Przyrządy celownicze - teleskopowe TShK-2-79, nocne pasywne TPN-1-79-11;
Pistolety maszynowe:
14,5 mm DSzK;
SGMT 7,62 mm;
Mobilność:
Typ silnika - YaAZ-206V;
Moc silnika - 210 KM;
Prędkość na autostradzie – 45 km/h;
Prędkość przełajowa – 25..30 km/h;
Rezerwa chodu na autostradzie - 360 km;
Rezerwa chodu w trudnym terenie - 230 km;
Moc właściwa - 13,2 KM / t;
Rodzaj zawieszenia - drążek skrętny, indywidualny;
Specyficzny nacisk na podłoże - 0,57 kg / cm²;
Wspinaczka - 30 stopni;
Pokonanie ściany - 0,7 m;
Fosa przejezdna - 2,5 m;
Przejezdny bród - 1,1 m.

Przygotowane z:
http://opoccuu.com
http://zonawar.ru
http://www.dogswar.ru
http://army.lv
http://armoredgun.org
http://russianarms.mybb.ru
13 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    11 marca 2013 08:51
    Samolotowy? A może transport lotniczy? Autor pisze, że działo samobieżne zostało zrzucone na ISS wraz z PRS. Coś jest wątpliwe. Kto ma informacje w tej sprawie?
    1. +5
      11 marca 2013 11:31
      A oto na nim platforma P-16 i Su-85.
      1. 0
        11 marca 2013 14:14
        Cytat: Wiktor

        A oto na nim platforma P-16 i Su-85.

        Dzięki, nie wiedziałem...
      2. BoecVDV
        0
        13 września 2013 14:13
        tutaj jest zacumowany ... Obecny dowódca Sił Powietrznych V.A. Shamanov siedzi na bagażniku
  2. +4
    11 marca 2013 11:10
    Coś jest nie tak z dzisiejszymi kalibrami. Albo TT 9mm, potem DShK -14,5mm śmiech
  3. +2
    11 marca 2013 11:27
    Maszyna jest właśnie samolotem latającym, lądującym na specjalnej platformie P-16 do 21 ton masy własnej z ISS-1400. Służbę rozpocząłem jako oficer artylerii w oddzielnym batalionie artylerii samobieżnej 98. Gwardii. VDD w Bolgradzie, gdzie działała jedna bateria SU-85 i bateria Robotov. Właściwie prawidłowa nazwa według tych dokumentów i instrukcji to SAU-85.

    A oto mocowanie bloku ISS
    1. BoecVDV
      0
      13 września 2013 13:42
      ..brat, nie SAU-85, ale SU-85. Kto służył w baterii w Bolgradzie?
  4. NAPOLEON
    0
    11 marca 2013 12:46
    służył raczej nie jako przeciwpancerna, ale jako wsparcie ogniowe przy lądowaniu.W tym czasie pojawiły się już przenośne systemy przeciwpancerne.
    1. BoecVDV
      0
      13 września 2013 13:59
      ..zgadza się ... tego właśnie nauczali. Ale głównym celem oddzielnej dywizji w dywizji jest rezerwa przeciwpancerna dowódcy dywizji. W Afganistanie wsparcie ogniowe do lądowania.
      Cecha działa: kaliber 85 mm, ale ładunek strzału (i zamka) z pocisku artyleryjskiego 100 mm
  5. Mściciel711
    0
    11 marca 2013 12:48
    W WoT Na poziomie 6 byłby hit. Penetracja działa była bardzo poważna.
    1. 0
      11 marca 2013 16:36
      Cytat z Avengera711
      W WoT Na poziomie 6 byłby hit. Penetracja działa była bardzo poważna.

      Przy okazji, masz rację i powinniśmy zaoferować ten ACS administratorom. Spróbujmy razem.
      1. Mściciel711
        0
        12 marca 2013 08:40
        Gdzie napisać coś innego niż forum?
        1. 0
          12 marca 2013 12:52
          .
          Cytat z Avengera711
          Gdzie napisać coś innego niż forum?

          Wsparcie techniczne może.
  6. gumowa kaczuszka
    -1
    11 marca 2013 19:05
    Przez wiele lat standardowym samobieżnym działem przeciwpancernym radzieckich Sił Powietrznych był ASU-57. Jej głośny sukces wzbudził pragnienie dowództwa sowieckiego

    Raczej odwrotnie. Nie jest to spektakularny sukces, ale cechy całkowicie niezgodne z nowoczesnością, zarówno pod względem siły broni, jak i bezpieczeństwa.
    1. BoecVDV
      +1
      13 września 2013 13:47
      ..jest temat o SU-85, ale jeśli zacząłeś mówić o ASU-57, to auto jest bardzo sprawne. Działo 57 mm Ch-51M przebiło pancerz prawie wszystkich czołgów tamtych czasów. Słaba rezerwacja została zrekompensowana małymi wymiarami i mobilnością. A czego jeszcze potrzebują siły desantowe za liniami wroga? Tania, wydajna i mobilna maszyna.
  7. 0
    11 marca 2013 21:29
    Długo się zastanawiałem - na ostatnich zdjęciach ACS 85 ma jeden biały pasek wzdłuż korpusu. Jeśli spojrzysz na zdjęcie z 1945 r., sowieckie czołgi również miały białe paski na kadłubie
    [img]https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSQHetqB2EFQB9mglwmt-a
    BS1bmArMlr4BaYB9YSYU803uIDZrOnQ[/img]


    Co oznaczają te paski na zbroi, powiedz mi
    1. 0
      11 marca 2013 21:42
      Na zdjęciu Czechosłowacja. Tam wszystkie pojazdy opancerzone miały takie paski. W ten sposób nazwali swoje.
    2. gumowa kaczuszka
      +1
      12 marca 2013 00:06
      To jest tzw. „paski inwazyjne” (paski inwazyjne). Termin z alianckich sił powietrznych podczas otwarcia „drugiego frontu”. Chodzi o to, że strzelec widząc sprzęt z takim paskiem zobowiązany był nie otwierać ognia do czasu identyfikacji. Bo w sytuacjach stresowych wojskowi zazwyczaj uderzają we wszystko, co można zidentyfikować jako cel, ostatnią rzeczą, o której myślą, jest narodowość tego ostatniego. Stosuje się go oczywiście tylko na początku udanej inwazji na obce terytorium.
      1. 0
        12 marca 2013 16:59
        Cytat z rubber_duck
        Stosuje się go oczywiście tylko na początku udanej inwazji na obce terytorium.

        A jeśli bitwy toczą się nie na terytorium wroga, ale na własną rękę, w mieście, ten sam problem może pojawić się i tutaj. Innym pytaniem jest, co uniemożliwia wrogowi malowanie tych samych pasków, aby zmylić wroga?

        Googled - okazuje się, że te paski służą do identyfikacji lotniczej (co byłoby widoczne z samolotu)
        tutaj jest źródło http://pro-tank.ru/blog/646-tanks-t-34-designations
        1. gumowa kaczuszka
          0
          17 marca 2013 20:00
          Cytat z bazylio
          jeśli bitwy toczą się nie na terytorium wroga, ale na własną rękę


          Cytat z bazylio
          co uniemożliwia wrogowi malowanie tych samych pasków


          Cytat z rubber_duck
          na początku udanego inwazja
  8. fweadcSZ
    0
    12 marca 2013 00:39
    Wydaje się, że jest tak źle, ale nie, musimy to jeszcze pogorszyć. Władze nigdy nie przestają zadziwiać. Niedawno natknąłem się na tę stronę: http://search-russia.org/main.php?s=20177, gdzie informacje o każdym z nas są publicznie publikowane. Nie wiem dlaczego, ale osobiście mnie to przeraża. Mimo to jakoś udało mi się skasować swoje dane, choć muszę się zarejestrować, ale wtedy nikt nie będzie mógł niczego na mnie „wykopać”.
  9. Rozjemca
    0
    12 marca 2013 09:53
    Jak na swoje czasy całkiem przyzwoity powietrzny pojazd wsparcia ogniowego.
    Nie jest jasne, dlaczego tak niewielu zostało zwolnionych.
  10. BoecVDV
    0
    13 września 2013 13:38
    Cytat: normalny
    Samolotowy? A może transport lotniczy? Autor pisze, że działo samobieżne zostało zrzucone na ISS wraz z PRS. Coś jest wątpliwe. Kto ma informacje w tej sprawie?

    ==================================================
    Prawidłowy SU-85. Nie było żadnych dodatków „powietrznych”. Wylądował na platformie P-16 z ISS-1400. Nie było PR...
    Afganistan obejmował 62 ODNSAU w ramach 103 dywizji powietrznodesantowej gwardii, dowódcy p / p-k I.M. Baranowskiego. W 1982 r. na mocy dyrektywy NGSh został zreorganizowany w OTB. Otrzymano pierwszych 15 T-62D. Dwie kompanie czołgów, jedna na SU-85.
    Wycofany ze służby w 1985 r.
  11. BoecVDV
    0
    13 września 2013 13:53
    Cytat od rozjemcy
    Jak na swoje czasy całkiem przyzwoity powietrzny pojazd wsparcia ogniowego.
    Nie jest jasne, dlaczego tak niewielu zostało zwolnionych.

    ===========================================
    w Siłach Powietrznych SU-85 ukończono oddzielne dywizje artylerii samobieżnej. Stanowili rezerwę przeciwpancerną dowódcy dywizji.
    Dywizja składała się z trzech baterii, trzech plutonów w baterii i trzech samochodów w plutonie. z baterią kom., 10 samochodów na baterii. W dywizji 30. W Siłach Powietrznych w tym czasie było 7 dywizji ... 7x30 = 210. Biorąc pod uwagę rezerwę i wymianę odpisu, liczba ta jest narysowana niezbyt duża