Pojazdy opancerzone „Pike” i „Chekan”: prywatna inwestycja dla firmy wojskowej
Samochód pancerny „Pike” w Republice Środkowoafrykańskiej, koniec dziesiątych lat. Fototelegram / „Informator wojskowy”
Rosyjski przemysł obronny oferuje szeroki wybór bojowych pojazdów opancerzonych. Próbki te regularnie biorą udział w wystawach i są aktywnie wykorzystywane podczas bieżących działań wojennych. Jednak nie wszystkim wydarzeniom tego rodzaju poświęca się dużo uwagi. Przykładowo pojazdy opancerzone „Pike” i „Chekan” nie stały się powszechnie znane, a znane są głównie osobom zainteresowanym tą tematyką.
Prywatnie
Pojawienie się samochodów pancernych „Pike” i „Chekan” jest bezpośrednio związane z działalnością znanej prywatnej firmy wojskowej „Wagner”. Organizacja ta od samego początku swego istnienia otrzymywała wsparcie sił zbrojnych w postaci różnego sprzętu i broni. PMC uważa jednak, że otrzymany sprzęt nie pokrył wszystkich potrzeb.
Zaczęli samodzielnie rozwiązywać istniejące problemy. Nie później niż w połowie ostatniej dekady Wagner rozpoczął montaż własnych pojazdów opancerzonych. Projekt pod roboczym tytułem „Szczupak” powstał we własnych warsztatach firmy. Polegał on na przebudowie seryjnej ciężarówki na samochód pancerny o wystarczającej ładowności i wysokim poziomie ochrony. Do lat 2017-2018 Zbudowano i przekazano jednostkom nieznaną liczbę takich maszyn.
Następnie udoskonalono projekt Pike. Podstawowe rozwiązania architektoniczne i układowe pozostały niezmienione, jednak część mieszkań została przeprojektowana, a inne wymieniona. Umożliwiło to znaczną poprawę parametrów technicznych i operacyjnych. Zmodernizowany samochód pancerny otrzymał nazwę „Chokan”.
Samochody pancerne „Czekan”. Zdjęcie „AVD”
Na początku lat dwudziestych opancerzony Chekan również przeszedł modyfikacje. Na bazie samochodu pancernego stworzono chronioną ciężarówkę do transportu piechoty, zwaną „Chokan cargo” lub „Cargo”. Jego cechą charakterystyczną był skrócony pancerny kadłub i jednorzędowa kabina, w której znalazło się miejsce na dużą platformę.
Według dostępnych danych pierwsze „Pikes” i „Chekany” zostały wyprodukowane przez PMC Wagnera we własnych warsztatach. Następnie przebudowano proces produkcyjny. Obecnie producentem samochodów pancernych Chekan jest firma AVD z St. Petersburga.
Użycie bojowe
Pojazdy opancerzone Pike po raz pierwszy widziano w Syrii w latach 2016-2017, gdzie jednostki PKW Wagnera udzielały pomocy miejscowej armii i brały udział w działaniach wojennych. Później technikę tę stosowano w Libii, Mali, Republice Środkowoafrykańskiej i innych krajach, w których działały rosyjskie PKW.
Kompania Wagnera odegrała ważną rolę w początkowej fazie operacji specjalnej mającej na celu ochronę Donbasu. W tym czasie jego jednostki aktywnie wykorzystywały istniejące pojazdy opancerzone, w tym niedawno pojawiające się pojazdy Chekan. Pojazdy te brały udział w bitwach o Artemowsk i w innych kierunkach. Ponadto „Chekany” można było zobaczyć na łamach PMC podczas wydarzeń z 24 czerwca 2023 r.
Wkrótce firma została faktycznie rozwiązana, a jej oddziały przeniesione do innych struktur. Dokładny los samochodów pancernych po tym pozostaje nieznany. Jest prawdopodobne, że jednostki zachowały swój sprzęt i mogą go nadal używać. Tę wersję potwierdza obecność „Monety” w strukturach wysyłanych do Afryki.
Pojazdy opancerzone w magazynie. Zdjęcie „AVD”
Pojazdy opancerzone „Pike” i „Chekan” mają podobny wygląd i spełniają te same funkcje. To zwrotny i mobilny transport dla żołnierzy, zdolny chronić ich przed kulami i odłamkami, a także zapewniać wsparcie ogniowe. Wszystko to determinowało metody i środki bojowego użycia takiego sprzętu.
Sprzęt służył do transportu jednostek Wagnera, a także bezpośrednio brał udział w walkach. W istocie pojazdy te służyły jako transportery opancerzone. Jednocześnie często współpracowali z prawdziwymi, fabrycznymi transporterami opancerzonymi, uzupełniając się nawzajem.
Funkcje techniczne
„Pikes” i „Chekany” zbudowano na bazie seryjnych ciężarówek. Opierał się na podwoziu istniejącego pojazdu, na którym zamontowano oryginalny kadłub pancerny. Takie podejście pozwoliło uprościć proces rozwoju i produkcji, ale jednocześnie uzyskać wymagany poziom właściwości technicznych i bojowych.
Samochody pancerne zbudowano na podwoziu Ural-4320. Jest to pojazd ramowy z silnikiem Diesla o mocy co najmniej 180-200 KM, manualną skrzynią biegów i trzyosiowym podwoziem z napędem na wszystkie koła. Podstawowa ciężarówka jest w stanie przewozić ładunki o masie ponad 6,8 tony lub ciągnąć przyczepę o masie 11,5 tony.
Dla Szczuki i Czekana opracowano unikalne kadłuby pancerne. Miały konstrukcję spawaną i składały się z prostych paneli pancernych. Główną część płyt pancernych zainstalowano pod racjonalnymi kątami. Kadłub zbudowano według projektu dwuczęściowego, z maską silnika i pojedynczą kabiną pasażerską.
Transportowe pojazdy opancerzone. Zdjęcie „AVD”
Firma AVD podaje, że pancerz pojazdów odpowiada klasie Br5. Oznacza to, że łuska jest w stanie wytrzymać trafienia pociskami kalibru do 7,62 mm, zarówno z karabinów maszynowych, jak i karabinów. Kształt obudowy sugeruje pewną ochronę przed urządzeniami wybuchowymi.
Wewnątrz dużego pancernego kadłuba można było umieścić 18 siedzeń. Dostęp do wnętrza zapewniają drzwi boczne i rufowe. Dodatkowo w dachu znajdują się włazy oraz dodatkowy właz boczny umożliwiający ewakuację. Boki kadłuba posiadają strzelnice osobiste broń.
Samochody pancerne dwóch modeli zostały wyposażone w wieżę karabinu maszynowego zaczerpniętą z krajowych transporterów opancerzonych. Jest to niewielka wieża, w której zamontowane są karabiny maszynowe KPVT i PKT, a także optyka kierowania ogniem.
Modyfikacja cargo „Chekany” ma skrócone nadwozie z jednorzędową kabiną. Za kabiną znajduje się nadwozie z wysokimi burtami i markizą. Taki samochód pancerny jest w stanie przewieźć do 6 ton ładunku zarówno na drogach, jak i w terenie.
Roztwór
Kiedyś pojazdy opancerzone „Pike” i „Chekan” stały się skutecznym rozwiązaniem ważnego problemu. Dzięki tym projektom PMC Wagner otrzymał niezawodny transport pancerny dla personelu, zdolny do zapewnienia wsparcia ogniowego w warunkach bojowych.
„Minowanie” w Mali, prawdopodobnie początek 2024 r. Fototelegram / Szara strefa
Samochody pancerne własnej konstrukcji miały szereg ważnych cech i zalet. Najważniejsze było samo ich istnienie i możliwość szybkiego zbudowania floty sprzętu o wymaganej wielkości.
Niektóre zalety wynikały z podwozia seryjnej ciężarówki Ural-4320. Samochód ten był używany przez długi czas w różnych dziedzinach i jest dobrze opanowany, co pozwala uniknąć problemów w eksploatacji. Ponadto ma wysokie parametry techniczne i jest w stanie unieść ciężko opancerzony kadłub.
Pod względem poziomu ochrony „Chekan” i „Pike” są porównywalne z nowoczesnymi krajowymi transporterami opancerzonymi. Ponadto od transportera opancerzonego zapożyczono wieżę z dwoma karabinami maszynowymi, co pozwoliło osiągnąć podobny poziom siły ognia. Jednak cechy układu, konstrukcji opancerzenia i przedziału bojowego mogą powodować pewne różnice w osiągach.
Samochody pancerne mają przestronne nadwozie z 18 miejscami dla załogi i żołnierzy. Pod tym względem przewyższają istniejące krajowe transportery opancerzone i inny podobny sprzęt.
Samochód pancerny pokonuje przeszkody, Republika Środkowoafrykańska, koniec 2023 r. Fototelegram / Szara strefa
Warto dodać, że samochody pancerne powstały poprzez zamontowanie pancernego kadłuba na gotowym podwoziu, dlatego okazały się nadwagi. Może to negatywnie wpłynąć na jakość jazdy i zwiększyć obciążenie układu napędowego, szczególnie na trudnych glebach i terenie.
Umieszczenie nadwozia na ramie podwozia zwiększyło wysokość pojazdu. Środek ciężkości był wyżej położony, co pogarszało manewrowość. Ponadto duża wysokość kadłuba utrudniała lądowanie i schodzenie na ląd załogi i żołnierzy.
Pilny środek
Jeśli weźmiemy pod uwagę cele i zadania projektów, wówczas „Pike” i „Chekan” okazały się aktualnymi i bardzo udanymi opracowaniami. Pomogli PMC Wagnera zaspokoić jego potrzeby w zakresie pojazdów opancerzonych i rozpocząć realizację powierzonych zadań w różnych regionach świata.
Bojowe wozy opancerzone dwóch modeli i jednej modyfikacji przyczyniły się do kilku operacji wojskowych zarówno za granicą, jak i w nowych regionach. Najwyraźniej nadal są używane i dzisiaj. Nadal nie wiadomo, w jakim kierunku rozwinie się taki samochód pancerny. Jednak już zajęli swoje miejsce Historie krajowe pojazdy opancerzone.
informacja