Działa samobieżne o zwiększonej mocy. 2S7 „Piwonia” (2S7M „Malka”)

12


Działa samobieżne o dużej mocy (a raczej o zwiększonej mocy) zostały już opisane w artykule „Piwonia – siódmy kwiat w bukiecie artyleryjskim i jej zjednoczeni spadkobiercy” („TiV” nr 12/2011). Omówiono nie tylko działa samobieżne kalibru 203,2 mm, ale także przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-300, szybki pojazd okopowy BTM-4M, samobieżny żuraw gąsienicowy SGK-80 i SM-100. samobieżny pojazd gąsienicowy stworzony na bazie jego podwozia. Dzisiaj zajmiemy się bardziej szczegółowo działem samobieżnym 2S7 (2S7M) - naprawdę wyjątkową bronią samobieżną, która nie ma sobie równych pod względem mocy i szeregu rozwiązań technicznych. Jest nadal w służbie i nie stracił swoich właściwości bojowych i technicznych odpowiadających wymaganiom czasu.

Biuro projektowe fabryki Kirowa (obecnie Spetsmash OJSC) obchodziło w lutym tego roku osiemdziesiąte urodziny. Powstał w 1932 roku i jest powszechnie znany jako deweloper czołgi (od T-26 do T-80) oraz szereg innych pojazdów bojowych i specjalnych. Wśród nich ważne miejsce zajmują samobieżne stanowiska artyleryjskie.

„Obiekt 224” (KV-4). Projekt N.F. Szaszmurina


Konstruktorzy biura projektowego zakładu Kirowa zrealizowali pierwszy projekt samobieżnego stanowiska artyleryjskiego na bazie czołgu lekkiego T-26 – był to SU-1. W 1941 roku, w ramach prac nad superciężkim czołgiem „Obiekt 224”, projektant N.F. Shashmurin zaproponował w rzeczywistości hybrydę dział samobieżnych i czołgu. W stałej sterówce znajdowało się działo 107 mm ZIS-6 zaprojektowane przez Grabina, a w wieży czołgu działo 76,2 mm. Później Nikołaj Fiodorowicz wspominał to w swojej pracy „W kwestii rozwoju krajowej budowy czołgów”: „Aby uniknąć niepotrzebnej konfrontacji, poszedłem na kompromis, wierząc, że superciężki nie może być czołgiem. Przyjmując określone zabezpieczenie, zainwestował w masę około 90 ton, zachowując instalację kaponierową działa głównego i zainstalował seryjną wieżę czołgu KV-1 na dachu odsłoniętej sterówki. Otrzymałem drugą nagrodę w wysokości W00 rubli. To świetnie, za te pieniądze kupiłem żonie futro. Pierwszą nagrodę otrzymał Duchow – 1500 rubli.

Już na początku 1943 roku, biorąc pod uwagę pojawienie się nowych niemieckich czołgów, Komitet Obrony Państwa postawił sobie za zadanie stworzenie pojazdu o wzmocnionym pancerzu, a co najważniejsze, o zwiększonym kalibrze działa. Dekretem Komitetu Obrony Państwa z 23 października 1942 r. Zespół projektantów Zakładu Kirowa w Czelabińsku, kierowany przez Zh.Ya. Kotin i projektanci fabryki Uralmash (Swierdłowsk), kierowani przez L.I. Gorlickiego, otrzymali polecenie stworzenia w ciągu trzech miesięcy potężnych dział samobieżnych na podwoziu czołgu. Joseph Yakovlevich przyciągnął do pilnej pracy czołowych specjalistów z KB-3 w Holandii. Duchova, N.F. Balzhi, LE Sycheva, L.S. Troyanova, PS. Ta-rapatina. Zaangażowano także najlepsze siły artylerii - N.V. Kurina i K.N. Ilyina. W ten sposób narodziło się działo samobieżne SU-152 oparte na czołgu ciężkim KB-1. Później do produkcji seryjnej weszły działa samobieżne ISU-152 („Obiekt 241”) i ISU-122 („Obiekt 242”), oparte na czołgu ciężkim IS.

W kolejnych latach ponownie pojawiło się zainteresowanie wielkokalibrowymi działami samobieżnymi w związku z rozwojem broni nuklearnej broń. Teraz kaliber działa został określony przez naukowców nuklearnych, którzy uznali za możliwe stworzenie taktycznego pocisku atomowego o średnicy co najmniej 400 mm. Rozwój ciężkich dział samobieżnych w biurze projektowym prowadzono w dwóch (znowu na zasadach konkurencyjnych) kierunkach: gwintowane działo artyleryjskie 406,4AZ 2 mm („Obiekt 271”) i moździerz 420 mm 2B1 ( „Obiekt 273”). W 1957 roku oba samochody zostały zaprezentowane na paradzie pierwszomajowej w Moskwie, gdzie wywołały prawdziwą sensację.

Część zagranicznych ekspertów wyraziła opinię, że pojazdy pokazane na paradzie to „rekwizyty”, które mają wywołać strach. Były to jednak bardzo realne instalacje, zdolne do strzelania nuklearną amunicją taktyczną i uderzania w cele na duże odległości. Fabryka w Kirowie otrzymała polecenie wyprodukowania partii tych maszyn.

Oczywiście oba działa samobieżne były bardzo ciężkie, wymagały długiego i starannego przygotowania stanowiska, specjalnego sprzętu do ładowania ciężkiej amunicji, a do tego konieczne było ustawienie luf w pozycji poziomej. Wszystko

obniżyło to walory taktyczne tych pojazdów, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę przejściowość działań bojowych i wymóg dużej mobilności jednostek artylerii.

Dlatego 2AZ i 2B1 uznano za tymczasowe systemy artyleryjskie, które należy wymienić w miarę udoskonalania broni nuklearnej i zmniejszania jej średnicy krytycznej. I ten czas nadszedł.

Jak to się wszystko zaczęło

Wiosną 1967 roku przyszły główny projektant, a następnie szef działu uzbrojenia N.S. Popow podjął inicjatywę opracowania nowego, ciężkiego działa samobieżnego. Na podstawie jego projektu, opierając się na podwoziu czołgu Obiekt 434 (T-64A), wykonano rysunki działa samobieżnego z XNUMX-calową haubicą zaprojektowanego przez Centralne Biuro Projektowe Titan (Wołgograd). W tym przypadku pistolet umieszczono w zamkniętej sterówce. Biuro projektowe celowo oparło się na zastosowaniu podwozia Charkowa, ponieważ (w przeciwieństwie do podwozia czołgów ciężkich) było prawie dwukrotnie lżejsze, a biorąc pod uwagę brak masy takiej broni, był to czynnik decydujący.

Przedstawiciele klienta jako pierwsi wyrazili swoje niezadowolenie, gdy po obejrzeniu naturalnej wielkości drewnianego modelu działa samobieżnego weszli do środka: wyjątkowo ograniczona objętość cięcia od razu odbiła się negatywnie i wydawało się, że są poważne problemy z cofaniem się działa oczywiste. Wszystkie kuszące perspektywy upadły. Marszałek A.A. Grechko, który odwiedził biuro projektowe, dodał do maści nie tylko łyżkę, ale całe wiadro,

Model stał następnie w oddzielnym przedziale warsztatu mechanicznego biura projektowego. Po obejrzeniu modelu marszałek wydusił z siebie pytanie: „Co to za klepisko?” W tamtych latach to wystarczyło, aby projekt nie został już zapamiętany. Jednak prace nad ciężkimi działami samobieżnymi nie ustały, co znalazło odzwierciedlenie w zarządzeniu Ministerstwa Przemysłu Obronnego z dnia 16.12.1967 grudnia 801 r. nr 2. Opracowanie działa samobieżnego, oznaczonego 7S427 i nazwą „Pion”, zostało zapisane w Uchwale Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR nr 161/08.07.1970 z dnia XNUMX.

Twórcą podwozia gąsienicowego i działa SAU 2S7 było biuro projektowe nr 3 - KB-3 (obecnie OJSC Spetsmash) fabryki w Kirowie (główny projektant - N.S. Popov), a producentem była produkcja nr 3 fabryki w Kirowie (obecnie zakład CJSC „Universalmash”). System artyleryjski 2A44 (typ statku) został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Titan (główny projektant części wahadłowej - PI. Siergiejew), wyprodukowanym w fabryce Barrikady (Wołgograd).

Wszystkie prace przeprowadzono pod przewodnictwem zastępcy głównego projektanta Nikołaja Wasiljewicza Kurina. Pierwszym głównym projektantem „Pionii” („Obiektu 216”) był Peorgy Nikołajewicz Rybin.

„Jednostka artylerii” zespołu projektowego KB-3 zawsze wyróżniała się tradycyjnie mocnym składem, wśród którego autorytetem cieszył się L. I. Gorlitski. W KB-3 przepracował całe swoje życie zawodowe, począwszy od 1932 roku – po ukończeniu Wojskowego Instytutu Mechanicznego w Leningradzie, aż do przejścia na emeryturę w 1976 roku.

Kierownictwo opracowało działa samobieżne SU-122, SU-85 i SU-100. Pułkom SU-122 w bitwach pod Leningradem i na Wybrzeżu Kurskim towarzyszyła specjalna komisja, w skład której wchodzili L.I. Gorlickiego, który obserwował użytkowanie jej maszyn i odnotowywał uwagi i niedociągnięcia. Po przestudiowaniu wszystkich różnorodnych doświadczeń w stosowaniu dział samobieżnych w warunkach bojowych projektanci wprowadzili wiele ulepszeń, zamieniając działa samobieżne w potężną broń. Za stworzenie SU-122 L.I. Gorlitsky i N.V. Kurin otrzymał Nagrodę Stalina.

W ciągu półwiecza swojej działalności inżynieryjnej i projektowej L.I. Gorlicki (w KB-3 LKZ i KB Arsenal im. M.V. Frunze) stworzył ponad 20 próbek dział artyleryjskich i dział samobieżnych, jedenaście z nich zostało oddanych do użytku. Był dwukrotnym laureatem Nagrody Stalinowskiej (1943, 1946) i posiadał stopień wojskowy pułkownika inżyniera.

Wróćmy jednak do „Pionii”. Projekt realizowany był w dwóch etapach. Korzystając z podstawy ciężkiego czołgu T-10, L.I. Gorlitski zaproponował schemat, w którym na dziobie zainstalowano działo kalibru 203,2 mm („Obiekt 216 sp1”). Po burzliwych dyskusjach w radach technicznych projekt ten został odrzucony ze względu na oczywiste problemy z masą i rozmiarami (przednie położenie pistoletu nie nadawało się do jazdy w terenie). W ostatecznej wersji („Object216sp2”) przyjęto otwarte działo z tyłu pojazdu. W 1973 r. Uzgodniono i zatwierdzono TTZ, zgodnie z którym w latach 1973–1974. Wyprodukowaliśmy i przetestowaliśmy dwa prototypy. Na podstawie wyników testów Misja Państwowa zarekomendowała do przyjęcia „Obiekt 216 sp2”. Należy zauważyć, że podobny schemat układu artylerii z otwartym tylnym (bez pancerza) umieszczeniem działa na podwoziu gąsienicowym zaproponował projektant fabryki Obuchow (Leningrad) A.A. Kołokolcew.

Najbardziej aktywny udział w rozwoju dział samobieżnych wzięli specjaliści pokolenia powojennego. Młodzi inżynierowie A.I. również intensywnie pracowali. Safonov, E.K., Semenov, L.N. Burtsev, A.K. Koubalin, projektanci wojskowi Przedsiębiorstwa Państwowego. Korpusenko, V.N. Spiridonova i szereg specjalistów, o których należy pamiętać dobrym słowem. Oczywiście nie da się stworzyć maszyny tej klasy bez dedykowanej pracy konstruktorów, pracowników produkcyjnych i testerów. Wśród nich są znakomity teoretyk Wiktor Aleksiejewicz Paramonow, kierownik warsztatu montażowo-dostawczego Aleksander Łazarewicz Sztarkman i szef warsztatu mechanicznego Władimir Dawidowicz Małachowski. Specjaliści przez duże „S” - testerzy pojazdów bojowych Borys Siergiejewicz Smirnowski, Borys Radionowicz Larionow i Wsiewołod Nikitowicz Mokin. Chciałbym szczególnie wyróżnić głównego projektanta projektu Alberta Iosifovicha Karabanowa i projektanta kadłuba Borysa Pietrowicza Bogdanowa, którzy zostali odznaczeni Nagrodą Państwową za sukcesy w zakresie wysokiej jakości i szybkiego rozwoju działa samobieżnego 2S7.

Więcej o "Piwonia"

Głównym zadaniem samobieżnego stanowiska artyleryjskiego 2S7 „Pion” jest niszczenie szczególnie ważnych celów wroga w głębi frontu. Wykonany jest w konstrukcji bezwieżowej, ma zasięg ognia do 47 km i spełnia następujące zadania:
- stłumienie tylnych linii wroga, zniszczenie siły roboczej w miejscach koncentracji;
- zniszczenie obiektów obronnych;
- zniszczenie taktycznej broni nuklearnej ataku.

Specjalne wyposażenie i uzbrojenie działa samobieżnego zapewnia:
- strzelanie z miejsca z zamkniętych stanowisk strzeleckich i ogień bezpośredni;
- pokonywanie skażonych obszarów;
- wykonywanie misji bojowych w dowolnych warunkach meteorologicznych (w zakresie temperatur +5PS);
- ochrona załogi przed kulami przeciwpancernymi, odporność na fale uderzeniowe i ochrona przeciwradiacyjna z potrójnym tłumieniem promieniowania gamma.

Załoga, a ściślej załoga działa samobieżnego 2S7 „Pion”, liczy siedem osób. W dziale kontroli pracują trzy osoby: dowódca załogi, kierowca i członek załogi; cztery osoby w części załogi: ładowniczy, działonowy i dwóch członków załogi2. Dowódca, kierowca, działonowy i ładowniczy wykonują swoje funkcje odpowiadające obowiązkom służbowym. Pozostali członkowie załogi w czasie działań bojowych zajęci są podnoszeniem i układaniem ciężkich łusek na tacy, zdejmowaniem ich ze stojaków na amunicję, instalowaniem tacy i „wyciąganiem” łuski z przenośnego ładunku amunicji, transportem amunicji dostarczanej transportem na specjalnym wózku, a także inne prace (np. pomoc przy kopaniu i przygotowaniu stanowiska).

Działo 203,2 mm 2A44


Działo samobieżne 2S7 „Pion” ma sześć miejsc dla załogi: trzy w kabinie sterowniczej, dwa w kabinie załogi i jedno (dla działonowego) na platformie działa. Fotel w kabinie załogi przeznaczony jest dla dwóch osób, każda ze składaną poduszką i oparciem. W pozycji złożonej służy jako stopień do wejścia i wyjścia z obliczeń i można go łatwo zdjąć.

Kilka słów o urządzeniach obserwacyjnych działa samobieżnego 2S7 „Pion”. Pojazd wyposażony jest w dziewięć dziennych urządzeń wizyjnych TNPO-160, z czego siedem znajduje się na dachu przedziału sterowniczego, a dwa w pokrywach przedziału załogi. W razie potrzeby część z nich można zastąpić noktowizorami TVNE-4B. TNPO-160 to peryskopowy układ optyczny składający się z szeregu pryzmatów zamkniętych w metalowej obudowie, TVNE-4B to peryskopowy lornetkowy układ optyczny z przetwornikiem elektronowo-optycznym (EOC), pracujący w trybie pasywno-aktywnym.

Armata 203,2A2 kal. 44 mm składa się z następujących głównych elementów: lufy ze sworzniem tłokowym i urządzeniami odrzutowymi zamontowanymi w łożu; maszyna górna z mechanizmami równoważącymi, podnoszącymi i obracającymi; mechanizm spustowy i przyrząd celowniczy.

Działo samobieżne 2S7 „Pion” w pozycji bojowej


Migawka jest tłokowa, dwusuwowa. Jest on montowany na końcu zamka i otwierany za pomocą napędów ręcznych i mechanicznych. Kołyska (typu cylindrycznego) służy do mocowania lufy z radełkowaniami i hamulcami odrzutowymi. Górna maszyna obejmuje belki przednią i tylną. W przedniej belce znajduje się otwór na oś, a z tyłu znajdują się rolki, które zapewniają toczenie pistoletu podczas jego obrotu. Po lewej stronie maszyny znajduje się platforma z siedzeniem strzelca i konsolą zamykającą. Urządzenie celownicze znajduje się na lewym czopie kołyski.

Urządzenia odrzutowe składają się z hydraulicznego hamulca odrzutowego z kompensatorem i radełkowaczy pneumatycznych.

Mechanizm równoważący składa się z dwóch kolumn umieszczonych po prawej i lewej stronie kołyski. Mechanizm podnoszący jest typu sektorowego, znajduje się na górnej maszynie po lewej stronie i służy do ustawienia pistoletu pod wymaganymi kątami (z napędu mechanicznego lub ręcznego). Zainstalowany tam mechanizm obrotowy jest typu śrubowego i służy do celowania broni w płaszczyźnie poziomej. Mechanizm spustowy przeznaczony jest do oddawania strzału ze spustu lub ręcznie (za pomocą linki spustowej). Celownik umożliwiający prowadzenie ognia zarówno bezpośredniego, jak i z pozycji zamkniętych, składa się z celownika mechanicznego D-726-45, panoramy PG-1M, celownika bezpośredniego OP4M-99A i kolimatora K-1.

Montaż mechanizmu ładującego.
1 - ubijak; 2 - belka; 3 - nacisk; 4 - obrotowy; 5 - maszyna górna; 6 — cylinder hydrauliczny; 7 - gniazdo; 8 - taca; 9 — taca ubijaka; 10 — wsparcie; 11 - otwieracz; 12 — silnik hydrauliczny


Na specjalne wyposażenie działa samobieżnego 2S7 „Pion” składają się elementy umożliwiające montaż działa na podwoziu, wyposażenie elektryczne broni, magazynek śrutu, mechanizm ładujący (LM), otwieracz, zespół napędowy oraz szereg innych podzespołów i systemy. Istnieje sprzęt do odbierania, konwertowania i wyświetlania informacji o poleceniach.

Urządzenia elektryczne przeznaczone są do sterowania napędami kół otwierających i prowadzących, żaluzji oraz napędów celowania pionowego i poziomego pistoletu, oddawania strzału, a także sterowania napędami MZ.



Mechanizm ładujący przeznaczony jest do podawania elementów śrutowych z pozycji załadowczej do pozycji załadunkowej i dostarczania ich do komory pistoletu. Dostawę i załadunek amunicji na ubijak MZ można realizować za pomocą wózka i noszy. W przypadku awarii pistoletu MZ można go naładować ręcznie za pomocą tacy.

Ważną rolę w przygotowaniu terenu i unieruchomieniu pojazdu podczas działań bojowych działa samobieżnego odgrywa redlica. Składa się z redlicy i dwóch podnośników hydraulicznych i znajduje się w tylnej części.

Jednostka wysokoprężna służy do dostarczania energii elektrycznej i hydraulicznej do maszyny i narzędzia. Składa się z czterosuwowego silnika wysokoprężnego o mocy 24 KM. oraz przepompownię (składa się ze skrzyni biegów, rozrusznika-generatora i dwóch pomp).

Do głównych funkcji układu hydraulicznego należy zapewnienie pracy MH, prowadzenie pionowe i poziome (VN i GN) narzędzia, siłowniki hydrauliczne redlic i kół prowadzących. W skład układu wchodzi urządzenie hamujące, którego zadaniem jest płynne hamowanie i bezwstrząsowy dojazd belki MZ do pozycji posuwu.



SAU 2S7 „Pion” (widok z prawej burty). Lufa pistoletu jest podniesiona. Wyraźnie widoczne są zbiorniki paliwa na prawej burcie, cylindry przeciwodrzutowe i zębatki mechanizmu równoważącego. Na zdjęciu po prawej: widać urządzenie wyciągowe zamknięte pokrywą chroniącą je przed opadami atmosferycznymi oraz dwa pojemniki na części zamienne. Na zdjęciu poniżej po lewej stronie: zwróć uwagę na mechanizm ładowania, otwieracz (w pozycji złożonej), krętlik i belkę MZ.


Wszystkie operacje można wykonywać zarówno z pompy głównej (gdy pracuje agregat spalinowy), jak i z pompy rezerwowej (gdy pracuje główny silnik wysokoprężny).

Strzał z oddzielnie ładowanego działa samobieżnego składa się z pocisku i ładunku w płonącej osłonie. Główne cechy amunicji do dział samobieżnych 2S7 podano w tabeli.

Przygotowując działa samobieżne do strzelania, obszar stanowiska strzeleckiego wybiera się tak płasko, jak to możliwe. W sytuacjach awaryjnych dozwolony jest ostrzał bez przygotowania stanowiska strzeleckiego przy zmniejszonym nakładzie. Samokopanie polega na otwarciu rowu za pomocą redlicy w celu częściowego zakrycia działa. Profil wykopu powinien zawierać:
- platformę do montażu dział samobieżnych o głębokości do poziomu okładzin odbojnic i szerokości przekraczającej szerokość pojazdu o 1-1,2 m;
- wnęki na ładunki i pociski, zamknięta szczelina, rampy wyjściowe i wejściowe;
- attyki boczne o wysokości 1,3-1,4 m, studnia drenażowa i poszerzenie wykopu w obszarze zamiatania ubijaka.

Urządzenie otwierające


Korpus dział samobieżnych

Kadłub działa samobieżnego 2S7 „Pion” wykonany jest ze stali pancernej i zapewnia ochronę kuloodporną i przeciwodłamkową. Składa się z dziobu, dwóch burt i dna, dachu i rufy.

B.P. Bogdanow, kierownik działu, w którym projektowano kadłub, wspominał: „Było wystarczająco dużo problemów z kadłubem działa samobieżnego. Musiałem ciężko pracować i nie od razu wyszło. Zadanie było dość kontrowersyjne: po pierwsze, konstrukcja kadłuba musiała być lekka, ponieważ ciężar samego działa był już krytyczny w przypadku podwozia samobieżnego; dodanie ósmego walca nie jest racjonalne – tracimy mobilność i inne zalety krótkiego rozstawu osi. N.V. Kurin „dał” nam specjalistów. Pomagali wszyscy: zarówno obliczenia, jak i laboratoria badawcze. Obliczono setki opcji i wiele układów zbadano pod kątem sztywności rozkładu obciążenia w krytycznych obszarach, aż do uzyskania racjonalnego ziarna. Po drugie, wymaganiem klienta jest dobra ochrona przed kulami i odłamkami ciężkiego karabinu maszynowego. Cóż, najważniejsze jest obciążenie dynamiczne od strzału, około 260 ton, i całkiem spore obciążenia podczas jazdy po nierównym terenie z maksymalną prędkością.

SAU 2S7 „Pion” (widok od lewej strony). Widoczne są wysunięte drążki amortyzatorów hydraulicznych, osłony wydechu osłonięte siatką, zbiorniki paliwa, platforma działonowego z dwoma kołami sterowymi (ręczne rezerwowe podnoszenie i obracanie lufy) oraz platforma z pilotem blokującym.


Badania, obliczenia i wstępne opracowania projektowe wykazały jedyne słuszne rozwiązanie - wykonanie korpusu i jego elementów z dwóch komponentów - zewnętrznego (około 13 mm) i wewnętrznego (około 8 mm) i w razie potrzeby dodatkowo „włożyć” elementy wzmacniające. Oczywiście w miejscach koncentracji obciążeń (oś osprzętu, mocowania zwolnicy itp.). Okazało się, że jest to coś w rodzaju łodzi podwodnej z podwójnym kadłubem.

Gena Fiodorow wykonała dobrą robotę. Pamiętam, jak opowiadał, jak podczas testów inni artylerzyści „zazdrościli” nam, że użyliśmy buldożera, który był skutecznym otwieraczem, i sami wykopaliśmy rów, a oni robili to ręcznie. Krążyły legendy o celności strzelania na tak duże odległości, choć, szczerze mówiąc, były wiarygodne.

Działa samobieżne o zwiększonej mocy. 2S7 „Piwonia” (2S7M „Malka”)


Działo samobieżne 2S7 „Pion” w pozycji złożonej. Otwieracz jest podniesiony. Na redlicy wyraźnie widoczne są wsporniki do montażu dodatkowych beczek z paliwem. Ubijak MZ w pozycji „schowanej”.


Aby wyobrazić sobie ogrom pracy włożony w rozwój podzespołów i układów „Piona”, warto wspomnieć o badaniach prowadzonych na poszczególnych elementach konstrukcyjnych kadłuba pod kątem jego wytrzymałości i sztywności. W szczególności badano zastosowanie zdejmowanego elementu części rufowej w celu uzyskania kilku jego modyfikacji dla różnych maszyn na bazie jednego kadłuba.

Badania przeprowadzono na modelu kadłuba (w skali 1:4) wykonanym z plexi pod obciążeniem symulującym pracę działa w różnych trybach. Wyznaczono naprężenia w elementach nadwozia pod obciążeniem symulującym środki transportu.

Jednocześnie skala podobieństwa sił w badaniach naprężeń i odkształceń wahała się od 3857 do 6750, które przeprowadzono za pomocą tensometrów (166 szt.) przeliczonych na Harvova według (bopmchpam molelipvaniya.

Wyznaczono najmniejsze marginesy bezpieczeństwa w stosunku do granicy plastyczności, która wyniosła k = 2,4 7-2,82. Naprężenia (bez elementu zdejmowalnego w części rufowej) w środkach transportu nie przekraczały 900 kg/cm2.

Przebadano kilkadziesiąt opcji elementów konstrukcyjnych kadłuba i sposobów zawieszenia (na przednim ograniczniku, różnych bokach itp. itp.). W rezultacie wybrano obudowę 216-50sb2, zoptymalizowaną pod każdym względem.

Główne zadanie, w istocie sprzeczne, zostało rozwiązane. Moim zdaniem korpus wyszedł całkiem nieźle. Produkcja nadwozia podwozia została powierzona fabryce Izhora (Leningrad). Był to szkielet, który spajał wszystkie zespoły i mechanizmy w jedną całość i pochłaniał wszystkie obciążenia podczas ruchu i działania bojowego broni.



Na dziobie kadłuba znajduje się przedział sterowniczy (lub kabina), w którym znajdują się elementy sterujące maszyną. Izolacja akustyczna jest nakładana na wewnętrzne powierzchnie obudowy.

Boki nadwozia o przekroju skrzynkowym; Przyspawane są do nich wsporniki mocowania silnika, kół napinających, rolek podporowych, odbojników wyważacza oraz bloków zawieszenia i czopów amortyzatorów hydraulicznych. W przedniej części ścian bocznych wykonane są otwory do montażu przekładni głównych (FG). Boki kadłuba są połączone przegrodami, pomiędzy którymi znajduje się przedział silnika i skrzyni biegów (MTO), przedział załogi i przedział rufowy. W dolnej części obudowy znajdują się włazy do obsługi skrzyń biegów (Skrzynie biegów), przekładni stożkowych, pomp paliwowych silnika, układów paliwowych i układów olejowych. Znajdują się w nim włazy umożliwiające dostęp do agregatu diesla, spuszczanie paliwa, montaż i konserwację wirującego urządzenia olejowego, spuszczanie oleju i obsługę nagrzewnicy, a także otwór do spuszczania wody z obudowy. MTO posiada spawane cokoły pod silnik, jednostkę wysokoprężną oraz mocowania do mocowania układów obsługujących elektrownię.

Tylna część kadłuba składa się z belek poprzecznych i dwóch podłużnych, pomiędzy którymi wciśnięta jest pionowa oś mocowania działa („czop bojowy”). W tym miejscu przyspawane są również wsporniki podnośników redlic. Wewnętrzna powierzchnia rufy jest również pokryta izolacją akustyczną.

Model kadłuba SAU 2S7 z urządzeniami ładującymi


Model tylnej części kadłuba bez elementu wymiennego


Zdejmowany element tylnej części modelu kadłuba


Dach obudowy składa się z oddzielnych zdejmowanych pokryw. Nad przedziałem załogi znajdują się dwa włazy umożliwiające wejście i wyjście załogi.

Wspomniane już badania modeli wykonanych z plexi w skali 1:4 miały duże znaczenie w określeniu wpływu poszczególnych elementów konstrukcyjnych na wytrzymałość i sztywność nadwozia. Jednocześnie symulowano obciążenia w różnych trybach i kątach uniesienia działa oraz testowano różne modyfikacje kadłuba:
- przykręcono zdejmowalny element tylnej części kadłuba;
- zdemontowano dwie rozpórki dziobowe pod belką w celu zamontowania działa;
- usunięto słupy rufowe i płot pod belką;
- usunięto zewnętrzne i wewnętrzne poszycie rufowe pomiędzy belką a otworami luków rufowych.

Do korpusu przymocowano tensometry. Pomiary naprężeń przeprowadzono przy użyciu urządzenia (cyfrowego mostka tensometrycznego) TsTM-3 sprzężonego z wiertarką udarową, natomiast pomiary odkształceń przeprowadzono przy użyciu wskaźników mechanicznych ICH-10. Na modelu udało się dokładnie określić naprężenia i odkształcenia powstające w metalowych konstrukcjach kadłuba i jego elementów podczas ruchu i podczas prac bojowych. Wyniki tych badań wykazały:

„1. Kadłub 216-50-C62, wykonany z wyjmowanych elementów części rufowej, może być rekomendowany do stosowania pod względem wytrzymałości i sztywności.

2. Zastosowanie zdejmowanego elementu tylnej części kadłuba pozwala na uzyskanie kilku modyfikacji dla różnych pojazdów na jego bazie.”


Kadłub 216-50sb2, przystosowany do dział samobieżnych 2S7


Prowadzono także badania kadłuba w związku z defektami zidentyfikowanymi w początkowych fazach eksploatacji. Tym samym zarejestrowano znaczne odkształcenia plastyczne dziobowej części dna kadłuba podczas poruszania się pojazdu po nierównym terenie, gdy kadłub podlegał obciążeniom udarowym od kontaktu z podłożem.

Analiza wykazała, że ​​odkształcenie plastyczne rozpoczyna się od połączenia przedniej skośnej części dna (o grubości 12 mm) z przekrojem poziomym (o grubości 8 mm). Biorąc pod uwagę, że blacha nachylona miała większą grubość i krótszą długość (czyli większą sztywność), największe odkształcenie (do 35 mm, wypukłość w górę) uzyskano przy

poziomy arkusz dolny. Obliczone w tym przypadku naprężenie krytyczne wyniosło 1339 kgf/cm2, a siła działająca na blachę poziomą była równa 91600 kgf.

Biorąc pod uwagę właściwości wytrzymałościowe zastosowanej stali, konieczne było albo zwiększenie grubości blachy poziomej z 8 do 16 mm, albo zamontowanie usztywnień wzdłużnych. W tym zakresie na stanowisku badano różne warianty dna kadłuba charakteryzującego się 1,5-3,6 razy większą sztywnością.

Pod obciążeniem symulującym przejazd przez przeszkodę, nowa konstrukcja blachy czołowej o grubości 12 mm, zmiana konstrukcji progów i zamontowanie sztywniejszej ramy dla włazów dolnych umożliwiły, pod obciążeniem 92000 XNUMX kgf (symulujące uderzenia w przeszkody), zweryfikować słuszność podjętych decyzji i zalecić nowe dno do wdrożenia w konstrukcji pojazdu. Duży wkład w te badania wniósł B.A. Dobryakov, VT. Gromov, GA. Łackow i inni.



12 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    7 marca 2013 14:37
    Jest taki w Pyshmie! przepiękny!
  2. Wrrrr
    +1
    7 marca 2013 17:13
    „Ssajmy!? Na pewno będziemy ssać nie raz, ale później)”
    1. kolimczanin
      -1
      8 marca 2013 03:21
      Co, swędzi Cię?
      Jak można nie mieć czasu na śpiewanie? Twoje gówno będzie latać wokół ciebie | Kochani|
  3. +5
    7 marca 2013 17:26
    Uwielbiam ten artykuł. Bardzo profesjonalny i kochający.
  4. +1
    7 marca 2013 18:34
    Bardzo ciekawe, dziękuję autorowi. Piwonia robi wrażenie, auto to bestia. Myślę, że widok tego „kwiatka” zdenerwował potencjalnych „przyjaciół”.)))
  5. dsf43rewdsg
    0
    8 marca 2013 01:43
    Wyobraź sobie, okazuje się, że nasze władze mają pełne informacje o każdym z nas. A teraz pojawił się w Internecie do bezpłatnego użytku pod adresem nutshellurl.com/5yu1 Wystarczy wpisać swoje imię i nazwisko, a tam będziesz miał adresy i miejsce pracy, korespondencję w sieciach społecznościowych. sieci, a nawet znalazłem moje intymne zdjęcia, nie mam pojęcia, skąd je wzięli ... Ogólnie bardzo się bałem. Ale jest też dobra rzecz - dane można usunąć, sam z nich korzystałem i radzę ...
  6. prorok190
    0
    8 marca 2013 17:00
    Pamiętam, jak używali ich do podburzania żołnierzy w konflikcie na Świecie, i co najważniejsze, potajemnie. Pocisków nie da się szybko wykryć, ale amerykańskie wyrzutnie rakiet, rakiety ze smugami kondensacyjnymi, łatwo się demaskują, czego właśnie tam użyłem.
  7. Oberon
    +1
    8 marca 2013 18:31
    Szacunek dla Autora artykułu i niski ukłon za taki CUD wszystkim zaangażowanym.
  8. +1
    8 marca 2013 19:15
    Jak rozumiem, zostały one niedawno wysłane na granicę chińską, jeśli niczego nie mylę – czy brak broni konwencjonalnej rekompensujemy możliwością taktycznego ataku nuklearnego za pomocą piwonii?
    1. 0
      17 lipca 2013 23:10
      Widziałem wyładowane piwonie w 1980 roku na stacji stepowej ZabVO w pobliżu poligonu Tsugol
  9. +1
    8 marca 2013 19:17
    Bóg wojny z darem nuklearnym.
    Aby zniszczyć szczególnie duże obiekty i duże skupiska wojsk wroga, można było użyć pocisków nuklearnych. Minimalny zasięg broni nuklearnej wynosił 18 km, a maksymalny 30 km.
  10. gich
    0
    11 marca 2013 09:49
    jaka jest żywotność strzałów z dział samobieżnych?
  11. ded10041948
    0
    18 lipca 2013 01:25
    Oto taki bukiet (z parzystą liczbą „kwiatów”!) dla ukochanego przeciwnika w chwili radości - w sam raz!