Modernizacja „Vepr”: rozwój ciężkich systemów przeciwminowych

6
Modernizacja „Vepr”: rozwój ciężkich systemów przeciwminowych
BMR-3M na polach Donbasu


W naszym kraju istnieje już kilka zrobotyzowanych systemów rozminowywania, a regularnie pojawiają się nowe egzemplarze tej klasy. W najbliższej przyszłości branża może zaprezentować kolejny taki model o wysokich parametrach użytkowych. Podstawą będzie seryjny inżynieryjny pojazd opancerzony BMR-3MA „Vepr”.



Według najnowszych danych


Obecnie oddziały inżynieryjne armii rosyjskiej zajmują się humanitarnym rozminowywaniem wyzwolonych terytoriów. Do wyszukiwania i niszczenia niebezpiecznych obiektów wykorzystują różnego rodzaju sprzęt, m.in. ciężki opancerzony pojazd do usuwania min BMR-3MA „Vepr”.

24 września Ministerstwo Obrony Narodowej opublikowało raport na temat pracy saperów i użycia „Wepr” podczas karczowania gruntów rolnych w Donieckiej Republice Ludowej. Krótki film uchwycił proces oczyszczania przejazdu w niebezpiecznym terenie za pomocą pojazdu opancerzonego. Saperzy opowiadali także o swojej trudnej, ale ważnej pracy.

2 października na kanale Telegram państwowej korporacji Rostec opublikowano wideo Ministerstwa Obrony. Służba prasowa organizacji zauważyła, że ​​na nagraniu widać pojazd do usuwania min w modyfikacji BMR-3MA. Podano także niektóre jego cechy charakterystyczne i możliwości zastosowania.

W komunikacie Rostec wskazano także, że obecnie rozważana jest możliwość przekształcenia Vepr w system w pełni bezzałogowy. Przedsiębiorstwa wchodzące w skład korporacji posiadają doświadczenie w tworzeniu podobnych projektów. Jako przykład podano humanitarny pojazd do rozminowywania MGR-4 z holdingu High-Precision Complexes, utworzony niedawno na bazie wielofunkcyjnej ładowarki.


Włok w akcji

Jednak o możliwości stworzenia zrobotyzowanej wersji BMR-3MA wspomniano jedynie mimochodem. Nie podano żadnych szczegółów takich planów ani przyszłego projektu, mowa jednak o ważnym kawałku sprzętu inżynieryjnego, który powinien zainteresować naszą armię.

Nieoczekiwana wiadomość


Zapowiedź Rostec o opracowaniu nowego systemu przeciwminowego rozminowywania opartego na istniejącym pojeździe opancerzonym Vepr wygląda interesująco, ale rodzi pytania. Faktem jest, że w naszym kraju istnieje już podobna próbka na tej samej platformie.

Przypomnijmy, że w połowie lat 1-tych NPK Uralvagonzavod i VNII Signal zaprezentowały nowy inżynieryjny pojazd opancerzony o kodzie Prokhod-3. Projekt ten polegał na robotyzacji pojazdu inżynieryjnego BMR-XNUMXM. Proponowano zainstalowanie zestawu dodatkowego sprzętu do zdalnego sterowania na produkcji Vepr.

Według dostępnych informacji, w drugiej połowie ostatniej dekady Prochod-1 przeszedł pomyślnie testy i zademonstrował swoje możliwości. Brak jest jednak dokładnych informacji o dalszych losach tej próbki. Nie wiadomo, czy pojazd ten został przyjęty do służby i wprowadzony do produkcji masowej.

Niemniej jednak „Przejście-1” przeszło co najmniej testy wojskowe, a nawet zostało wykorzystane w rzeczywistych działaniach humanitarnych. Przykładowo latem 2022 roku w Donbasie zauważono RTK tego typu. Zrobotyzowany pojazd został użyty do oczyszczenia terenu na bezimiennym obszarze republik. Prawdopodobnie sterowany przez załogę Vepris współpracował także z robotycznym „Przejściem”.


Pytania i założenia


Rosyjski przemysł obronny już dawno zrobotyzował opancerzony pojazd do usuwania min BMR-3M. Teraz państwowa korporacja Rostec ogłasza gotowość opracowania takiego projektu, nie jest jasne, co miała na myśli służba prasowa organizacji, ale można przyjąć pewne założenia.

Być może mówimy o kontynuacji projektu Prochod-1, który nie przeszedł jeszcze wszystkich niezbędnych testów i procedur do oficjalnego przyjęcia. Ponadto przemysł będzie musiał rozpocząć masową produkcję i dostawy tego sprzętu dla żołnierzy.

W najnowszym raporcie Ministerstwa Obrony Narodowej pojazd inżynieryjny pojawił się pod oznaczeniem BMR-3M. Rostec twierdzi jednak, że jest to próbka kolejnej modyfikacji – BMR-3MA. I to właśnie w kontekście tego pojazdu opancerzonego mowa o robotyzacji.

Być może obiecujący RTK zostanie wykonany w oparciu o nowszą wersję Vepr. Takie podejście nie wpłynie na właściwości techniczne i użytkowe, ale w pewnym stopniu uprości produkcję i obsługę sprzętu.

Jako przykład nowoczesnego podejścia do rozwoju sprzętu inżynieryjnego Rostec przytacza MGR-4 Shmel RTK, opracowany przez holding High-Precision Complexes. Kompleks ten powstał w ramach współpracy Ogólnorosyjskiego Instytutu Badań Naukowych „Signal” i Zakładów Elektromechanicznych w Kowrowie. Został zbudowany na bazie komercyjnego modelu wielofunkcyjnej ładowarki i wyposażony w niezbędny sprzęt dodatkowy.

Shmel RTK jest wyposażony w system zdalnego sterowania, który pozwala operatorowi kontrolować podwozie i sprzęt docelowy. Ważną cechą tego systemu jest jego uniwersalność. Może być stosowany w różnych systemach robotycznych. Nie można wykluczyć, że jednym z nośników tego systemu będzie hipotetyczna robotyczna modyfikacja BMR-3MA.


Pojazd do usuwania min BMR-3MA

Powstaje zatem ciekawa sytuacja. Chociaż nie wiadomo dokładnie, co dokładnie miała na myśli służba prasowa Rostec, jasne jest, że nasz przemysł obronny dysponuje wszystkimi niezbędnymi technologiami, rozwiązaniami i komponentami do opracowania takiego projektu. Pytanie tylko, jak dokładnie zostaną wykorzystane istniejące rozwiązania i jak będzie wyglądał gotowy inżynieryjny pojazd opancerzony.

Pożądane wyniki


Nadal nie wiadomo, czy Rostec opracuje nową wersję BMR-3MA Vepr i jaki dokładnie będzie ten pojazd inżynieryjny. Jednak teraz możesz rozważyć projekt „Przejście-1”, aby zrozumieć, jakie wyniki może przynieść hipotetyczny projekt.

Prochod-1 RTK powstał na bazie seryjnego opancerzonego pojazdu przeciwminowego BMR-3M. Projekt ten zakłada zachowanie wszystkich głównych komponentów i zespołów oryginalnego Vepr, a także instalację szeregu nowych urządzeń. Dzięki temu ponownemu wyposażeniu pojazd zachowa pracę załogi, ale zyska możliwość zdalnego sterowania.

Na bazie zbudowano BMR-3MA czołg T-90A. Wykorzystuje się gotowy kadłub pancerny, z którego zdemontowano część części i zamontowano nową, wysoką nadbudówkę. Za sterówką znajduje się platforma ładunkowa do transportu niezbędnych urządzeń i podzespołów. Nowe elementy pancerza chronią przed ostrzałem z broni ręcznej broń i pocisków artyleryjskich, a także przewiduje instalację jednostek ochrony dynamicznej.

Układ napędowy i podwozie są w całości zapożyczone ze zbiornika podstawowego. Charakterystyka mobilności pozostaje na tym samym poziomie, ale podczas trałowania prędkość ruchu jest ograniczona.


RTK „Prohod-1”

Zarówno Vepr, jak i oparty na nim RTK wykorzystują włok zbiornikowy typu TMT-S. Zawiera zestaw rolek do ciągłego trałowania pasa o szerokości 4 m. Na włoku zamontowana jest przystawka elektromagnetyczna do unieszkodliwiania min z zapalnikiem magnetycznym. Prochod-1 otrzymał także urządzenie do zamiatania min przeciwlotniczych oraz elektroniczny system walki do tłumienia kanałów sterowania radiowego urządzeniami wybuchowymi. Bezpieczniki radiowe są zablokowane w promieniu 100 m.

„Vepr” sterowany jest przez dwuosobową załogę – kierowcę i dowódcę. Dodatkowo może przewozić trzech saperów wraz z wyposażeniem.

RTK „Prochod-1” otrzymuje zestaw kamer i innych czujników, systemów łączności itp. Mechanizmy uruchamiające są instalowane na standardowych sterownikach. Następnie kompleks może być sterowany przez operatora za pomocą pilota. Zapewnione jest zarówno prowadzenie pojazdu, jak i obsługa sprzętu docelowego.

Pod względem wydajności i możliwości trałowania Prokhod-1 RTK nie różni się od pojazdu do usuwania min BMR-3M. Jednocześnie zrobotyzowana maszyna może działać bez załogi na pokładzie. W związku z tym ryzyko dla personelu w sytuacji bojowej jest znacznie zmniejszone. Pod tym względem robotyczny Vepr jest podobny do innych krajowych RTK swojej klasy.

Obiecujący kierunek


Zrobotyzowane systemy rozminowywania posiadają szereg istotnych cech i zalet w stosunku do urządzeń innych klas. W naszym kraju powstało już kilka takich próbek, a część z nich jest aktywnie wykorzystywana w rzeczywistych operacjach rozliczeniowych.

Flota takiego sprzętu powinna składać się z RTK różnych klas i różnych możliwości. W szczególności potrzebujemy pojazdów na bazie czołgów ciężkich, dobrze chronionych i zdolnych stawić czoła najbardziej złożonym zagrożeniom. Prace nad taką technologią już trwają, a branża zapowiada nowe projekty. Nie wiadomo jeszcze, kiedy i w jakiej formie się pojawi, ale nie ulega wątpliwości, że jest on niezbędny dla wojsk inżynieryjnych.
6 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    7 października 2024 06:02
    W naszym kraju istnieje już kilka zrobotyzowanych systemów rozminowywania, a regularnie pojawiają się nowe egzemplarze tej klasy. W najbliższej przyszłości branża może zaprezentować kolejny taki model o wysokich parametrach użytkowych. Podstawą będzie seryjny inżynieryjny pojazd opancerzony BMR-3MA „Vepr”.
    Najsmutniejsze jest to, że wszystkie te „cudowne maszyny” są JEDYNE, a są ich setki. To już trzeci rok wojny, a do produkcji nie wejdą....
    1. 0
      8 października 2024 17:51
      nie ma tak wielu zasobów dla wszystkich, wydajność pracy w kraju jest niska
      1. 0
        8 października 2024 18:03
        Cytat: Michaił Nasharashev
        nie ma tak wielu zasobów dla wszystkich, wydajność pracy w kraju jest niska

        Nie... są inne powody. I czas przywrócić porządek w Rozporządzeniu Obrony Państwa, zwłaszcza w kwestiach jakości przyjmowanych produktów, zwiększyć odpowiedzialność za nie przez menedżerów przedsiębiorstw, zrewidować zadanie i zaprzestać produkcji sprzętu, który nie jest już potrzebny
        1. 0
          8 października 2024 18:13
          Czy znasz te problemy kompleksu wojskowo-przemysłowego od środka?
  2. 0
    7 października 2024 13:02
    W określeniu „robot” widzę dekorację okien, podczas gdy nawet „zdalnie sterowany” może być używany z rezerwą. Choć sam pomysł zdalnego sterowania dronami naziemnymi wydaje się dziś nie tylko oczywisty, ale wykonalny i wdrożony w praktyce. W przypadku sprzętu saperskiego sam Bóg nakazał sterowanie nim za pomocą kabla od tyłu.
  3. 0
    7 października 2024 16:45
    Jakieś problemy z pilotem? Pamiętamy teleczołgi z lat trzydziestych ubiegłego wieku, działały. Ciekawe, co nas teraz powstrzymuje?