„Old Freight Row” w SVO: miłość i nienawiść

181
„Old Freight Row” w SVO: miłość i nienawiść


66 lata temu


Jeśli wykluczymy pojedyncze rarytasy po obu stronach frontu, minibus UAZ „Bukhanka” z napędem na wszystkie koła można nazwać najstarszym sprzętem Północnego Okręgu Wojskowego. Wojskowe UAZ-y z maską, spadkobiercy legendarnego 469. pojazdu, pojawiły się na linii montażowej w 1972 r., a pierwsze samochody dostawcze UAZ-450 w 1958 r. Jest to „Bochenek”, który nadal jest produkowany bez zasadniczych zmian i nie oczekuje się końca żywotności przenośnika maszyny. Przed tym samochodem Uljanowsk produkował sprzęt opracowany w Gorkim - ładny van był pierwszym niezależnym opracowaniem projektantów UAZ. W tym roku przypada 66. rocznica żywotności przenośnika maszyny. Wydawałoby się, przyjmij gratulacje „Bochenek”! Powodów do radości jest jednak niewiele.










Przykłady rezerwacji rękodzieła „Bochenków” są już zawarte w historia

Zacznijmy od pozytywów. Do niewątpliwych zalet „Bochenka” należy jego forma. Kompaktowy minibus z napędem na wszystkie koła jest prawie jedyny w swoim rodzaju w Rosji. Uniwersalność pojazdu tłumaczy szerokie spektrum zastosowań na froncie – od ewakuacji rannych po dostarczanie żywności. Nie zapominajmy, że dzięki wysiłkom ochotników i współczujących obywateli znaczna część „Bochenków” trafiła do Północnego Okręgu Wojskowego. Samochody kupowano od ludności, w razie potrzeby odrestaurowywano, doposażano i wysyłano do wojska. Nie zawsze jednostki potrzebowały „Bochenka”, ale w przypadku braku czegokolwiek innego, zadowalały się tym.

Trwałość, zwrotność, łatwość konserwacji i bezpretensjonalność - to główne zalety technologii Uljanowsk. Przynajmniej taka opinia wykształciła się na przestrzeni kilkudziesięciu lat funkcjonowania w Związku Radzieckim i Rosji. Ale już słychać sygnały alarmowe dotyczące niezawodności samochodów jadących z Uljanowsk do strefy Północno-Wschodniego Okręgu Wojskowego. Senator Dmitrij Rogozin wielokrotnie podkreślał jakość nowych pojazdów pierwszej linii. Skrzynie biegów i wspomaganie kierownicy ulegają awarii, samochody szybko tracą płyny robocze i inne podzespoły. Należy zauważyć, że nie ma bezpośrednich skarg dotyczących „Bochenków” - wszystkie roszczenia dotyczą „Patriotów”. Gdyby cały senator zaczął bić na alarm, można się tylko domyślać, jaki poziom jakości sprzętu wojskowego UAZ znajduje się w Północnym Okręgu Wojskowym.

Jednak nawet na rynku cywilnym samochody, delikatnie mówiąc, nie spełniały standardów niezawodności. Obecnie problemy z jakością maszyn Uljanowsk wiążą się między innymi z dawną zależnością od dostawców importowych. Pilne poszukiwanie alternatywnych producentów na liście zaprzyjaźnionych krajów lub współpraca z własnymi kontrahentami nie pozwala na bezbolesne przejście na importową substytucję. Z biegiem czasu wszystko się ułoży, ale tylko z czasem.




Przykład kamuflażu „Bochenek” w północno-zachodniej strefie wojskowej

W związku z tym, całkiem oczekiwanie, pojawia się kolejny bonus „Bochenka” dla warunków frontowych - wysoki stopień lokalizacji produkcji. Dzięki wprowadzeniu sankcji udało się nie zatrzymywać przenośnika z powodu braku komponentów. Dokładnych danych nie ma, ale logika podpowiada, że ​​samochód produkowany od 1966 roku powinien być w 100% krajowy. Oznacza to, że w batalionach naprawczych pierwszej linii zawsze znajdą się części zamienne. Aby być uczciwym, zauważamy, że na oficjalnej stronie internetowej UAZ „Bochenki” oferowane są z manualnymi skrzyniami biegów chińskiej BAIC. Nie wiadomo, czy pojazdy z importowanymi podzespołami jadą na front w ramach rozkazu obronnego.


Pocisk system rakiet wielokrotnego startu

„Bochenek” z przodu ma wiele twarzy - tej zalety nie można odmówić maszynie Uljanowsk. Obejmuje to pojazd medyczny, furgonetkę towarową, towarowo-pasażerski „Farmer”, mobilny uchwyt na karabin maszynowy, a nawet miniaturowy MLRS. Minibus nie jest jednak najlepszym pojazdem medycznym – sprawdza się wytrzymałe zawieszenie sprężynowe tylnej osi.

To chyba wszystko na plus wiadomości o końcówkach „Bochenka”.

Potrzebujemy nowego UAZ-a


Nie bez powodu „Bukhanka” lub UAZ-3962 nazywa się SGR, czyli „stary rząd ładunkowy”. Jest to unikalne oznaczenie dla pojazdu kategorii B, pozwalające na ominięcie przepisów certyfikacyjnych. SGR nie jest wyposażony w układ ABS, poduszkę powietrzną ani inne elementy ochrony biernej. Dobrze, że są pasy bezpieczeństwa. Układ wagonu z kierowcą siedzącym na przednim kole nie pozostawia żadnych szans w przypadku kolizji nawet o umiarkowanej sile. Niektórzy powiedzą, że nie jest to najważniejsza rzecz na froncie, ale wcale nie jest to prawdą. Linia kontaktu bojowego jest bardzo długa, a sprzęt pokonuje tysiące kilometrów, szybko przenosząc personel i sprzęt z północy na południe i z powrotem. UAZ SGR najwyraźniej bierze w tym czynny udział. Zderzenie na kursie kolizyjnym, nawet z motocyklistą, może spowodować poważne obrażenia kierowcy. To już miało miejsce w Północnym Okręgu Wojskowym, są dowody. A co jeśli to nie motocykl wleci Bochenkowi w głowę, ale coś cięższego? Nie ma sensu odpowiadać na pytanie, a bez niej wszystko jest jasne.


Cienka blacha stali też nie ochroni przed ogniem z broni ręcznej. bronie. Cokolwiek można powiedzieć, więcej niż metr przestrzeni w komorze silnika jest zdecydowanie lepsze niż nic. Dlatego w przypadku pożaru czołowego kierowca i pasażer nie mają szans na ucieczkę. Jest to jednak minus wszystkich pojazdów wojskowych typu cabover. Podobnie jak podatność na eksplozję miny pod przednimi kołami, dopiero SGR ze względu na stosunkowo niewielką masę wyrównuje tę wadę do absolutnego poziomu. Jako przykład możemy przypomnieć losy GAZ-66 w Afganistanie, który został szybko wycofany ze strefy działań bojowych właśnie ze względu na niską odporność na miny wynikającą z małej masy. A „Bochenek” jest jeszcze łatwiejszy. Układ kaptura niezawodnie zwiększa przeżywalność personelu w wojnie minowej - tę tezę należy zrozumieć na wszystkich poziomach i wyciągnąć odpowiednie wnioski.






Poniższe wady Bochenka nie są tak krytyczne, ale mogą negatywnie wpłynąć na ogólną gotowość bojową jednostek. Należą do nich silnik benzynowy. Wydaje się, że w warunkach Północnego Okręgu Wojskowego jedynie pojazdy UAZ wymagają obecnie benzyny jako paliwa. To jest minus - od czołg lub BMP nie może już zatankować samochodu, co powoduje dodatkowy ból głowy dla dostawców. Silnik 112 KM szczerze słabo jak na pojazd o masie całkowitej 2,83 tony, który z przodu wyraźnie pracuje przy ciągłym przeciążeniu. Odpowiedni byłby tutaj silnik o mocy 150-170 KM. Do tego dodana zostałaby prędkość, a to jeden z kluczowych parametrów przetrwania. Jednak kierowca nadal musi stawić czoła szybszemu „Bochenkowi” i nie zapominać, że nic nie oddziela go od nadjeżdżającego samochodu lub przydrożnego słupa. Chyba, że ​​jest to bezpieczna kolumna kierownicy.


Nadwozie SGR UAZ powstało w pierwszej dekadzie powojennej i w żadnym wypadku nie było przeznaczone do rezerwacji, nawet lokalnych. Pseuderodynamiczne kontury „Bochenka” są piękne, ale niefunkcjonalne. Na froncie nauczyli się oczywiście ręcznego opancerzania UAZ-ów, ale często są to po prostu elementy ochrony psychologicznej. Potrzebujesz samochodu z płaskimi panelami nadwozia, które znacznie upraszczają fabryczne opancerzenie. Nawiasem mówiąc, był taki w historii – UAZ-3972, zaprojektowany w celu zastąpienia „Bochenka” w latach 80. ubiegłego wieku. Ale to nie wyszło – „pierestrojka” i tak dalej.


„Sobol 4x4” jest ustawiony w nieco innej niszy niż „Bochenek”, ale pojazd może równie dobrze zostać jego zamiennikiem z przodu

Jeśli krytykujesz, sugeruj. Podążając za tym hasłem warto wymyślać sposoby wyjścia z obecnej sytuacji. Oczywiście niskie parametry taktyczne i techniczne przestarzałego pojazdu nie będą miały żadnego strategicznego znaczenia, ale małe rzeczy składają się na ogólny obraz. Nikt nie zaprzestanie produkcji „Bochenka” i pospiesznie opracuje nowy samochód. Nawet jeśli projekt UAZ-3972 zostanie wznowiony, opanowanie produkcji zajmie lata, a w gospodarce rynkowej samochód nigdy nie zwróci kosztów. Ale mamy Niżny Nowogród, gdzie produkują całkowicie nowoczesne Sobole z napędem na wszystkie koła. Jest bardziej przestronny, mocniejszy dzięki silnikowi wysokoprężnemu o wysokim momencie obrotowym i znacznie wygodniejszy w prowadzeniu. Kosztuje więcej niż SGR, ale nikt nie zabronił tworzenia wersji o ograniczonej funkcjonalności dla wojska. A kierowca nie siedzi na kole, ale przed nim. Niekonieczne, ale bezpieczniejsze.


UAZ-3972


„Walka” od Arzamas

Możemy pójść dalej. Niedawno w Arzamas zaprezentowali dużego SUV-a Kombat opartego na tych samych jednostkach Sobol 4x4. Przebudowa wnętrza umożliwi wykorzystanie pojazdu jako pojazdu medycznego, a resorowe zawieszenie zapewni łagodną ewakuację rannych. A to tylko przykłady, które jako pierwsze przychodzą mi na myśl. Sam UAZ ma medyczną wersję kaptura Profi. Dlaczego nie może iść na linię frontu?

Już dawno znaleziono zamiennik „Bochenka”, jednak z niewiadomych przyczyn samochody z połowy XX wieku nadal jeżdżą do Dzielnicy Północno-Zachodniej pierwszej połowy XXI wieku. Nadszedł czas na poprawę.
181 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 19
    9 października 2024 04:52
    Skończyłem czytać i przypomniałem sobie. Pod koniec września pojawił się film z obwodu kurskiego. Gdzie nasi bojownicy powiedzieli jednemu blogerowi, zdecydowanie nie ulubionemu Kremla. Że tankują samochody wolontariuszy zakupione we własnym zakresie na własny koszt, jeśli są to benzyna. MO rozdaje tylko olej napędowy, reszta zależy od Ciebie. Na nagraniu wójt jednego z okręgów powiedział, że nasi bojownicy byli finansowani kosztem powiatu, ale powiat nadal ma ograniczony budżet.
    Problem wynikał częściowo z faktu, że nie jest to strefa NWO. Gdy jednostki MON znajdowały się w strefie Północnego Okręgu Wojskowego, otrzymały 200+. Tutaj po miesiącu walki pensja wynosiła 40+ i to dramatycznie wpłynęło na zakup benzyny na własną rękę.
    Generalnie takie rzeczy. Wygląda na to, że jest tam strefa CTO, prawdopodobnie kontrolowana przez FSB lub MSW, ale na razie żołnierze MON i oddziały ochotnicze walczą bez dodatkowego żołdu. Mieli nadzieję na kolejną pensję.
    A główna prośba do Biełousowa brzmiała: oprócz oleju napędowego dostarczcie benzynę. Ponieważ wszystkie ruchy odbywają się w samochodach cywilnych, w tym UAZ-ach.
    1. + 14
      9 października 2024 06:00
      Ludzie na pierwszej linii frontu krzyczą z powodu tych bochenków. Jeżdżą na nich wyłącznie z desperacji. Wyjątkowo zawodny samochód, który może zawieść w każdym i bardzo nieodpowiednim momencie. Wszystko może się zepsuć, i to wtedy, gdy samochód stoi. Oczywiście kilkadziesiąt spraw karnych przeciwko właścicielom przedsiębiorstwa nie zaszkodzi.
      1. +4
        9 października 2024 06:14
        Wszystko może się zepsuć, i to wtedy, gdy samochód stoi.
        - ponieważ samochodem musi jeździć kierowca 1 klasy, a nie kierowca z kat. B, bo potrzebują auta z minimum elektroniki, czyli tzw. w zasadzie stary gaźnik UAZ-452, a nie obecny cud technologii z komputerem, tuzinem czujników i plastikowymi sworzniami królewskimi....
        1. + 14
          9 października 2024 07:22
          Zgadza się – Ty i ja lepiej widzimy z sofy, co i jak powinno tam być. W przeciwnym razie „głupi amatorzy” z pierwszej linii frontu besztają nas z niewiedzy i proszą o niezniszczalne stare Toyoty. Nie zdają sobie sprawy, że łożyska kół, skrzynie biegów, skrzynie rozdzielcze, skrzynie biegów, drążki kierownicze itp. itp. - obecność elektroniki sprawi, że rozpadną się jeszcze szybciej.
          1. +8
            9 października 2024 07:28
            Oczywiście kilkadziesiąt spraw karnych przeciwko właścicielom przedsiębiorstwa nie zaszkodzi.
            - to fakt, niższe ceny i oszczędności we wszystkim i wszystkich, od jakości metalu po płace pracowników, wpływają na obrzydliwą jakość samochodów
            1. + 26
              9 października 2024 12:06
              Wszystkie samochody w garażach Dumy Państwowej, Kancelarii Prezydenta, Rządu i szefów regionów należy wymienić na bochenek, niech dzielą radość z jazdy tym wspaniałym samochodem z ludźmi, którzy zostali wrzuceni do walki i nie są w stanie aby cokolwiek zapewnić. Może przynajmniej coś dotrze do władz kraju.
              I najwyższy czas zmienić Bukhankę na coś podobnego do Mitsubishi Delica z końca lat 90., które miało przednie koła przed kierowcą, i wprowadzić dział kontroli jakości w fabryce UAZ, który będzie zwracał wadliwe samochody do fabryki i zająć się przyczyną wady.
              1. +4
                9 października 2024 12:13
                czas zmienić na coś podobnego do Mitsubishi Delica
                - nie ma lepszego dużego samochodu niż Delica, zgadzam się, to dobre urządzenie, najlepszym rozwiązaniem byłoby wykupienie licencji od Mitsu przed SVO, tak jak kiedyś Koreańczycy zrobili z kwadratowym Pajero i dostali Gallopera.
              2. -1
                9 października 2024 22:34
                Wszystko zostało już dawno wynalezione. MRAP - niezawodny i zły. To prawda, nie jest tanio. Ale wojna w ogóle nie jest tanim interesem.
        2. +9
          9 października 2024 07:28
          Teraz każdy ma swoje prawa. I KAŻDY powinien podróżować, kiedy jest to konieczne. I tylko my mamy kierowcę jakiejś klasy. Wymyśliliśmy coś, co podniesie stawkę awaryjną.
          1. 0
            9 października 2024 15:12
            Samochód to nie tylko środek transportu, ale także wartość materialna i urządzenie skomplikowane technicznie, dlatego należy o niego dbać, monitorować i serwisować na czas. Bardzo wątpię, czy Wasze „ALL” oddają samochód zgodnie z dowodem odbioru i diagnostyką, co najprawdopodobniej się dzieje w związku z taką operacją, każde auto w jak najkrótszym czasie zamienia się w wiadro z nakrętkami.
            1. +9
              9 października 2024 15:25
              Podczas wojny są duże problemy z oszczędnościami i utrzymaniem. Może po prostu nie być na to czasu i energii.
              Dlatego samochód - „musi jeździć”. To wszystko. Jeździ Toyota-padlyuka.
              1. +1
                9 października 2024 15:46
                problem w tym, że wojny nie ma, nikt jej nie wypowiedział.
                Dlatego samochód - „musi jeździć”
                -
                urzędnicy muszą wypełniać swoje obowiązki, a nie kraść i przyjmować łapówek,
                pracownicy muszą otrzymywać godziwe wynagrodzenie,
                Kierowcom nie wolno łamać przepisów ruchu drogowego,
                każdy powinien płacić sprawiedliwe podatki,
                Lekarze powinni każdego dobrze leczyć...

                To może być kontynuowane w nieskończoność.
                1. +1
                  9 października 2024 15:55
                  Ale na litość boską... Gdy tylko słyszę: „Cokolwiek płacą, ja tyle pracuję”, rozumiem, że ta osoba nie ma za co płacić. To, czy dana osoba pracuje jakościowo, czy nie, wcale nie zależy od jego wynagrodzenia.
                  Może to zależeć tylko od tego, czy masz pracę i jesteś pełny, czy też kiedy nie masz pracy i umierasz z głodu. To wszystko. I nigdy nie mieliśmy czegoś takiego.
                  1. 0
                    9 października 2024 16:05
                    To, czy dana osoba pracuje jakościowo, czy nie, wcale nie zależy od wynagrodzenia
                    - moim zdaniem bardzo się mylisz
                    1. +8
                      9 października 2024 16:29
                      Mając duże doświadczenie produkcyjne i życiowe - nie. Tacy ludzie nie pracują dobrze za żadne pieniądze.
                      Jednocześnie nie jest to oczywiście powód, aby nie płacić ludziom.
                      1. +4
                        10 października 2024 12:23
                        Głównym marzeniem każdego pracodawcy jest to, aby człowiek mógł wydajnie pracować dla dziesięciu osób, 24 godziny na dobę, bez dni wolnych i urlopów. Najlepiej za darmo. Wiemy, minęliśmy.
                      2. +1
                        13 października 2024 18:33
                        Nic podobnego. Wiemy, minęliśmy.
                    2. +6
                      9 października 2024 21:44
                      Cytat z faivera
                      To, czy dana osoba pracuje jakościowo, czy nie, wcale nie zależy od wynagrodzenia
                      - moim zdaniem bardzo się mylisz

                      Widziałem ludzi – za 200 000 kopających buldożer (i to bardzo ospale!) i widziałem woźnego – którego dom jest czystszy niż niektórzy ludzie – za 18 000…
                      1. +5
                        10 października 2024 12:10
                        Widziałem ludzi – za 200 000 kopających buldożer (i to bardzo ospale!)
                        - więc cały kraj codziennie widzi w telewizji takich ludzi z jeszcze wyższymi zarobkami tyran
                      2. + 10
                        10 października 2024 12:28
                        Widziałem bardzo dobrych pracowników, którzy wykonywali pracę wysokiej jakości, ale przez lata byli wykorzystywani i maksymalnie przyzwyczajeni. Wynagrodzenie jednak nie otrzymali awansu. Uświadomiwszy sobie, że podwyżkę dostaną tylko szefowie, pracownicy ci nagle przestali pracować w niepełnym wymiarze godzin, biorąc dzień lub dwa urlopu i pozostając po zmianie „trochę dłużej” za darmo. A potem pracownicy ci stali się nieprzydatni w oczach przełożonych, a ich praca natychmiast stała się „niskiej jakości”. Potem zrezygnowali i nagle okazało się, że powstał duży problem kadrowy, bo nikt inny nie potrafił pracować tak jak oni :)
                  2. +5
                    13 października 2024 17:30
                    Gdy tylko słyszę: „Cokolwiek płacą, tyle ja pracuję”.


                    Czy to wiadomość dla Ciebie? Że ktoś nie chce pracować za marną pensję? Cóż, przyzwyczaj się. Biznesmeni są obecnie w szoku na rynku pracy w Rosji. Młodzi ludzie bardzo szybko odchodzą, jeśli coś im się nie podoba. I to jest bardzo, bardzo dobre. Nie ma związków zawodowych, nie ma socjalizmu, przynajmniej takiego wpływu na przerażoną burżuazję.
                    1. +1
                      13 października 2024 17:34
                      Właściwie to słyszę to całe życie. Od czasów sowieckich. Które, niektórzy tutaj, uważają za błogosławione.
            2. -1
              9 października 2024 22:37
              MC przenoszone są zawsze zgodnie z zaświadczeniem o przyjęciu przeniesienia. I żaden kierowca pierwszej klasy nie ma z tym nic wspólnego
            3. -2
              9 października 2024 22:38
              Kiedy 18-letni chłopcy jeździli samochodami w armii radzieckiej, powoli zamieniało się to w wiadro z nakrętkami. Uważajcie na wojskowego kierowcę ze wszystkich stron (c))))
              1. +2
                10 października 2024 18:04
                Cytat z Sumotori_380
                Kiedy 18-letni chłopcy jeździli samochodami w armii radzieckiej, powoli zamieniało się to w wiadro z nakrętkami. Uważajcie na wojskowego kierowcę ze wszystkich stron (c))))

                ===
                Jeździłem w Sa jako 18-latek bez doświadczenia przed służbą. Przynajmniej poradzili sobie z zadaniami, sami się uczyli i uczyli innych. wszystko i wszędzie zależy od samego człowieka.
          2. -1
            9 października 2024 21:05
            ... I doszło do wielu morderstw na drogach
          3. -1
            9 października 2024 22:35
            Wynaleziono to już w latach 30., kiedy kierowca był czymś w rodzaju pilota
        3. -7
          9 października 2024 10:22
          Znajdź i pokaż mi tuzin czujników na bochenku. Jeśli nie, to jesteś wulgarnym mówcą, który nie ponosi odpowiedzialności za swoje słowa
          1. + 12
            9 października 2024 10:34
            elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU)
            główny przekaźnik układu sterowania silnikiem
            Czujnik położenia wału korbowego
            czujnik nierównej drogi
            czujnik przepływu masy powietrza
            Czujnik położenia przepustnicy
            czujnik położenia wałka rozrządu
            czujnik stuków
            czujniki stężenia tlenu
            czujnik prędkości samochodu
            Witamy w XXI wieku tyran
            1. +1
              9 października 2024 10:49
              Przepraszam, wzruszyłem się. Pamiętam, że miałem „szczęście” na początku XXI wieku – wzdrygam się
              1. +8
                9 października 2024 10:55
                Nic, zdarza się, przez 8 lat kierowałem składem pojazdów pogotowia ratunkowego, miałem dość tego „szczęścia” - ponad stu UAZów, Gazel i innych rzeczy. hi
                1. +1
                  9 października 2024 23:31
                  Andrey, sądząc po twoich komentarzach, masz zarówno specjalne wykształcenie techniczne, jak i praktyczne doświadczenie zawodowe. Czy nie warto rzucić okiem na „Williama, naszego Szekspira” i zamieścić w serwisie materiał np. na temat Twoich poglądów na temat wymagań stawianych technice samochodowej w Północnym Okręgu Wojskowym. Usystematyzuj to, co już napisałeś.
                  1. +1
                    10 października 2024 12:28
                    Dlaczego? Zapomniałeś, że w naszym kraju wszystkie decyzje podejmują „skuteczni menedżerowie” i księgowi, najważniejsze jest zdobycie finansowania, a nie wytworzenie wysokiej jakości produktu końcowego, bo tego nikt nie potrzebuje....
                    1. +1
                      11 października 2024 00:41
                      Cóż, nie dla menedżerów, ale dla czytelników witryny. Ustaw zadanie dla obiecującego pojazdu, określ jego „niszę” i dla tego zadania sformułuj główne parametry specyfikacji technicznych z pewnym uzasadnieniem. Jestem pewien, że będzie wielu komentatorów. Chociaż rozumiem, że taki artykuł będzie wymagał 10-20 godzin.
            2. -2
              9 października 2024 22:42
              Można też zrezygnować ze świec - następuje zapłon żarowy. Zawsze będzie lampa lutownicza. I rozrusznik - rozrusznik ręczny jest zawsze bardziej niezawodny. Usuń wzmacniacze - żołnierz musi wytrwale znosić trudy służby wojskowej. Piec - jest kożuch i filcowe buty. Zamiana silnika na olej opałowy – w latach 50. używano traktorów, które jeździły na czym chcieli – oleju opałowym, ropie naftowej, oleju odpadowym, oleju roślinnym ze smażenia ziemniaków. Itp.
        4. +6
          9 października 2024 17:31
          Mówisz poważnie?! Kierowca pierwszej klasy? Czyli specjalista z kategoriami B, C, D, E. Nawet w życiu cywilnym kot ich wołał, ale w Północnym Okręgu Wojskowym jest ich praktycznie trochę więcej niż zero. Co więcej, piszesz tutaj o gaźniku, wspierając „kierowcę 1. klasy”, cóż, życzę ci osobiście, żebyś zatrzymał się w samochodzie z gaźnikiem gdzieś w pobliżu Wołczańska, bo benzyna to bzdura. Pamiętaj, powiedzmy sobie wprost – samochód z wtryskiem jest mniej wymagający pod względem jakości paliwa, szczególnie w takich warunkach. Naucz się materiału.
          1. +1
            9 października 2024 17:50
            Czy wtrysk UAZ jest mniej wymagający pod względem jakości paliwa? tyran , po prostu nigdzie nie pójdzie
          2. +3
            9 października 2024 21:08
            Próbujesz przeciągnąć wtryskiwacz, pytasz trofeum sportowców, co jest ciekawsze, a my to naprawiamy w lesie, na bagnach, w gaźniku czy inżynierze..!????
        5. -1
          9 października 2024 22:32
          Cóż, bochenek elektroniki pęka. Elektroniki w zbiorniku jest o parę rzędów wielkości więcej i nic się z tym nie robi
        6. 0
          10 października 2024 12:14
          Może nie powinniśmy opowiadać bzdur? Land Cruiser 70 jest milion razy bardziej niezawodny pod każdym względem niż UAZ. A elektronika EMC nie przeszkadza.
          1. +2
            10 października 2024 12:36
            A elektronika EMC nie przeszkadza
            - śmiech, może warto zapytać o jakość elektroniki? A przy okazji podaj cenę aktualnego 70. Kruzaka tyran
            1. +1
              10 października 2024 12:53
              O cenie produktu w kapitalizmie nie decydują koszty jego wytworzenia, ale to, ile konsument jest w stanie za niego zapłacić. Jestem więcej niż pewien, że koszt Cruisera 70 jest kilkukrotnie niższy niż wartość rynkowa. To naprawdę prosta i niezawodna maszyna. Mogłoby być tanio, ale kapitaliści myślą inaczej
              1. 0
                10 października 2024 12:59
                Tutaj całkowicie się z Tobą zgadzam...
      2. + 21
        9 października 2024 06:19
        Wiele lat temu jedno przedsiębiorstwo przydzieliło nam UAZ-452d do celów oficjalnych, wycofanych ze służby, po prostu dla zabawy. Właściwie dostarczyli nam benzynę. Wygląd i stan były odpowiednie. Wjechali do kopalni, oszukali jak mogli (bez specjalistów i techników, metodą naukową; entuzjazm w młodości był przesadny!) Jeździłem nim prawie 6 lat. Niezniszczalny, może zabrać wszystko, gdziekolwiek i gdziekolwiek. Z silnikiem, skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą praktycznie nie było problemów; często latały małe rzeczy, ale wszystko naprawiano ręcznie na miejscu naprzeciwko wejścia (mieszkałem w akademiku). Przekazali go metalom nieżelaznym już w szalonych latach 90. (nie było środków na jego utrzymanie).

        Sąsiad z garażu kupił bochenek w 2017 roku i wydał już na naprawy więcej niż wynosi jego wartość.

        Wniosek: to nie maszyna jest zła (no, nie bez wad, oczywiście), ale krzywe uchwyty, które ją montują i podejście producentów do swojego produktu.

        IMHO, jeśli tak.
        1. + 10
          9 października 2024 07:28
          Twoje IMHO jest w zasadzie na miejscu. Pierwotnie pisałem, że kilkadziesiąt spraw karnych przeciwko kierownictwu firmy nie zaszkodzi. A potem proszą o kosmiczną cenę za produkt, podczas gdy na linii montażowej dochodzi do zamieszek z powodu nędznych zarobków, braku inwestycji w jakiekolwiek badania i rozwój oraz doposażenia przedsiębiorstwa, co samo w sobie wskazuje na gorliwość tych właścicieli fani drogich jachtów, osobistych wysp i posiadłości poza naszymi granicami są niezliczeni.
          1. -6
            9 października 2024 15:31
            Co ma z tym wspólnego przywództwo? Nie ma prawa strzelać i więzić swoich pracowników ze względu na jakość. Po prostu przeniosą się do innego zakładu lub czegoś w tym rodzaju, jeśli kilka razy pozbawisz ich premii.
            Robimy te samochody. NASI LUDZIE. Po prostu taki, jaki jest. I nie pochodzi on z Księżyca, ale z Rasy Matki. A jemu to po prostu jest obojętne. I honor, sumienie i wszystko inne. I nie obchodziła ich wojna i czyjaś śmierć. A jakość w UAZ zawsze była na ostatnim miejscu. Dobrze, że nakrętki i części wkładają do worków: przykręć to sam, ale musimy to spulchnić.
            1. + 10
              9 października 2024 20:01
              Tak, tak.... Rzecz odwieczna - ludzie nie są tacy sami. Pewnie masz rację, ALE naprawdę nie słyszałeś o strajku pracowników w tym zakładzie z powodu głodowych płac? Kiedy musisz utrzymać rodzinę, a oni płacą ci 20 tysięcy rubli. do ciężkiej pracy, jakoś nie ma czasu na dbanie o jakość. Dodaj do tego jakość metalu i podzespołów kupowanych z dołu rynku – po prostu bzdura. Dodaj do tego brak inwestycji w badania i rozwój przez dziesięciolecia. Dodaj do tego brak inwestycji w modernizację środków produkcji – maszyn, linii montażowych itp. Na tle tego wisienką na torcie jest potężna cena, która u producenta jest wyższa niż w przypadku bardziej zaawansowanych modeli importowanych. Układając tę ​​​​łamigłówkę, nie otrzymasz bezwartościowych i nieodpowiedzialnych ludzi, ale pozbawiony skrupułów i chciwy gang na czele.
              1. +2
                9 października 2024 21:53
                Cytat z: olegff68
                A składając tę ​​układankę, nie otrzymasz bezwartościowych i nieodpowiedzialnych ludzi, ale pozbawiony skrupułów i chciwy gang super-zysków na czele

                Kiedy jesteśmy 1988 ciągnęli 4 Ural na lygach po ARZ - w którym np. wały korbowe były bez tulei, a połowa śrub była wbita - najwyraźniej to żądni pieniędzy menadżerowie ARZ bili mechaników po głowie i powiedzieli: „Wjedź szpilki, draniu!!”?
                Średnia pensja tych kóz wynosiła 400 rubli.
                I wtedy te ludzie byli zaskoczeni - czyjś ZSRR umarł???!!!
                I nie jest to odosobniony przypadek – zdarzało się to wszędzie…
                1. +5
                  9 października 2024 22:41
                  To wydarzyło się daleko, daleko od wszystkiego. A przyczyny upadku ZSRR leżą poza płaszczyzną gospodarczą.
                  Przykładem są dwie identyczne fabryki Volkswagena, jedna w Czechach, druga w Kałudze. Z jednej strony przywódcy czescy, z drugiej rosyjscy. Stale ze sobą konkurowali – jeden zajmował pierwsze miejsce pod względem jakości i wydajności, a drugi. W Czechach kupowali metal, prąd i inne surowce po cenach unijnych, w Kałudze po cenach rosyjskich, ale w Kałudze produkt finalny był droższy… a wisienką na torcie były płace. W Kałudze zaczęli od 1 tr. (17 dolarów), a w Czechach od 200 €. Jaka więc jest różnica, jeśli nie chciwość kierownictwa?
                  Na czym polega problem w UAZ – organizowanie ścisłej kontroli produkcji? Siedzi gdzieś z nimi przedstawiciel wojskowy. Tylko to kosztuje, ale nikt nie chce mieć dziury w pieniądzach i nikt nie widzi w tym sensu, wiedząc na pewno, że robotnicy pracują za grosze. W maju ubiegłego roku w UAZ-ie doszło do poważnych strajków, które zakończyły się uwięzieniem najbardziej aktywnych, na przykład za zakłócanie porządku obronnego państwa, i tyle. Widziałeś roboty na linii montażowej UAZ-a, prawda? Dlaczego? Widziałeś na wystawach nowe rozwiązania UAZ-a, prawda? Dlaczego? UAZ nie jest biedny, jego produkty ZMUSZONE są do zakupu przez agencje rządowe i siły bezpieczeństwa po astronomicznych cenach. Ale dochody trafiają tam, gdzie ktoś tego chce, a nie tam, gdzie są potrzebne.
                  1. +2
                    10 października 2024 06:41
                    To wydarzyło się daleko, daleko od wszystkiego.
                    To działo się wszędzie, absolutnie wszędzie.
                    Wszyscy wiedzieli, że to, co wydano pod koniec kwartału, przekroczyło plan!! - nie będzie działać normalnie.
                    „Po złożeniu zmodyfikuj go za pomocą pliku”© - to wyłącznie nasza ludowa, radziecka rzecz.
                    Nigdzie na świecie kierowcy samochodów nie nosili ze sobą walizek z narzędziami i śrubami – nadal jeżdżę z przyzwyczajenia. Kran nagrzewnicy w Classicu przeciekał niemal do samego końca.
                    Daliśmy 3 Kolchidy za 1 ZIL, co przywódcy uznali za opłacalną wymianę.
                    W rzeczywistości sprzęt radiowy gospodarstwa domowego był niespełniający norm - to znaczy przedstawiciele wojska nie wpuścili go do wojska.

                    Wszystko zostało zrobione ze względu na plan, a nie ze względu na konsumenta końcowego.
                    A pensje w fabrykach były wyjątkowo marne, ale po co?
                    1. +1
                      10 października 2024 07:12
                      Proszę, nie mów mi, że „wszędzie” - pracowałem WTEDY w dużej zajezdni samochodowej, gdzie było kilkaset pojazdów i wiem, czym Kolchis różni się od ZiŁ, czym obaj różnią się od KamAZ-u i Uralu, czym ErAZ różni się od RAF-u, w ilu krajach na świecie sprzedano nasze samochody (w tym kapitalistyczne) i dlaczego w produkcji samolotów wyprzedziliśmy resztę - kultura produkcji była tam o dwie głowy wyższa niż w przemyśle samochodowym.
                2. +2
                  9 października 2024 22:48
                  Samochód z Kutaisi jest groźniejszy niż tygrys czy ryś (c)
              2. +3
                9 października 2024 22:47
                A jakie są te zaawansowane importowane modele na 15-20 kosiarek do zieleni?
                1. +1
                  9 października 2024 23:26
                  Aha, daj spokój – nowa Toyota Hilux w Japonii jest oczywiście droższa – 28 kosiarek do zieleni, tak jak Ford Maverick w USA kosztuje 21 kosiarek, ale Toyota Hilux Champ kosztuje od 13 do 17. I co więcej - monitorujemy ceny ich rzemiosła w Chinach i na całym świecie innych, nie topowych marek - jest wiele rzeczy tańszych niż UAZ.
                  1. +1
                    9 października 2024 23:34
                    Czekać. Mówimy o kolegach z klasy. Użytkowe jeepy. Porównywalna zdolność przełajowa. Chiny nie mają nic podobnego. Istnieje replika Hummera. Kosztuje więc jak Hummer – poniżej stu dolarów. Maverick to SUV. Champion - 1) napęd na jedno koło 2) to podwozie. Jest tylko kabina, nie ma ciała. Dlatego jest taki tani. Z nie-topowych marek przychodzi na myśl indyjska Mahindra, która kosztuje od 8 w pełnej konfiguracji bębna. brazylijski troller był dobry, ale już był tego wart i kosztował około 50 kilorubli bakijskich
                    1. +1
                      9 października 2024 23:58
                      Ponownie, aby znaleźć odpowiednik kształtu bochenka - najbardziej krzemienny, prosty, ramowy, z napędem na wszystkie koła - musisz spróbować, a to nie będą próbki na rynek. Dlatego rozglądamy się za modelami cywilnymi, wygodniejszymi, z klimatyzacją itp. i nawet tutaj można pokopać - chiński JAC T8 pro, rama, napęd na wszystkie koła itp., w ich ojczyźnie jest 19 zielonych kosiarek.
              3. 0
                10 października 2024 05:35
                Po prostu wierzę w życie, że zanim zwrócisz się do kogokolwiek z roszczeniami, musisz zacząć od siebie. Jak żyjesz, jak pracujesz itp. A jeśli piętno jest zbyt duże, może powinieneś po prostu milczeć? A ponieważ na każdego przypada wiele grzechów, nie przedstawiam tak wielu rzeczy kierownictwu. To nie spadło z księżyca. To jesteśmy my. Tak jakbyśmy otrzymali szansę. Coś takiego.
                1. 0
                  10 października 2024 06:59
                  Co to ma wspólnego z tobą czy ze mną? Ja nie jeżdżę na tym kawałku ekskrementów, jeżdżą na nim chłopaki z pierwszej linii frontu i to od nich przychodzą skargi. Całkiem niedawno pojawił się filmik, na którym spod ostrzału wożono pojazd na bochenku chleba – dookoła eksplodowały pociski, piszczał wykrywacz dronów i trzypiętrowe przekleństwa kierowcy, który wciąż trzymał w rękach dźwignię skrzyni biegów. W końcu udało im się odjechać i jak wynika ze słów kierowcy - taka herbabora z tym cudem ciągle zawodzi w najbardziej kluczowych momentach.
              4. 0
                10 października 2024 18:41
                Lubię lubić. Naród i rząd na Rusi są siebie warci.

                Oferta:
                1. Ożywić Ministerstwo Przemysłu Obronnego. „Łabędź-raki-szczupak” - pozostałych 7 Gosnyanki - zawsze będzie produkować drogie śmieci niskiej jakości, ponieważ do tego właśnie przeznaczona jest filozofia rosyjskiego kapitalizmu pseudopaństwowego.
                2. Odeślij do zakładu organizatora partii, choćby z Frontu Ludowego, albo z jakiejkolwiek partii Dumy. Jego zadanie: KOORDYNOWAĆ interesy Państwa, Kolektywu Pracy i Właścicieli. W krytycznej sytuacji „wypierdolić” właścicieli i chronić interesy państwa i pracowników.
                3. Przedstawiciel wojskowy musi ponownie zostać aktywnym ASYSTENTEM (jak w Unii) z Armii i całkowicie wziąć w swoje ręce WSZYSTKIE sprawy związane z Rozkazem Obrony Państwa, a nie być kontrolerem i „celnikiem” „własności intelektualnej” ” z „Karabinów Mosina”.
                1. 0
                  10 października 2024 23:20
                  Krótko mówiąc, proponujecie nadmuchać i tak już ogromnie ogromny i bezużyteczny aparat biurokratyczny i wprowadzić jeszcze kilka skorumpowanych uszczelek. Wystarczy wszcząć kilka, trzy sprawy karne przeciwko kierownictwu zakładu, przeprowadzić dokładną kontrolę finansową ich „działalności”… i wszystko się ułoży.
        2. +4
          9 października 2024 07:37
          Cytat od Chifki
          Wniosek: to nie maszyna jest zła (no, nie bez wad, oczywiście), ale krzywe uchwyty, które ją montują i podejście producentów do swojego produktu.

          Wadliwi projektanci UAZ-a zaczęli „udoskonalać” bochenek, w wyniku czego wepchnęli go w coś, co pozbawiło go przewag konkurencyjnych. Wysokoobrotowy silnik (był dobry silnik z tłokami 100 mm), wspomaganie kierownicy.... Miałem okazję otrzymać „bochenek” z fabryki UAZ w połowie lat 90-tych. Wyjechawszy samochodem z bramy fabryki, wjechaliśmy na pierwsze podwórko, na które trafiliśmy (sierpień). Mechanik wczołgał się pod samochód i zalał olejem wszędzie, między osiami, skrzynią biegów, skrzynią rozdzielczą i silnikiem. Wyregulowane klocki i hamulce. Chodźmy. facet Po trzech km temperatura silnika wzrosła do 100 stopni. Usunęliśmy termostat i pojechaliśmy z włączonymi grzejnikami. U podstawy znaleźli przyczynę - połowa rurek chłodnicy od góry była wypełniona cyną. zażądać I przez kolejny miesiąc „bochenek” stał w dole, a załoga wyeliminowała wady fabryczne. hi
        3. + 14
          9 października 2024 07:45
          Stanę w obronie „Bochenka” - to samochód o fenomenalnych zdolnościach przełajowych, ustępując wszystkiemu, co jeździ na 4 kołach. Tylko przygotowane samochody są lepsze, ale zaostrzony „Bochenek” nie jest od nich gorszy.
          Jeśli chodzi o niezawodność, w młodości używałem UAZ-3519 z 1997 r., a gdy byłem starszy, Huntera z 2018 r. Ten pierwszy był dużo bardziej niezawodny.
          Sobol 4v4 i Barguzin nie weszli. Obydwa modele są produktami ubocznymi drogowej Gazeli. Właściwości terenowe są na poziomie SUV-a. Dla wojska konieczne jest stworzenie czegoś własnego. Bardziej precyzyjne byłoby poszukiwanie kompromisu pomiędzy pojazdami podróżującymi, komunikacyjnymi i pojazdami ewakuacyjnymi rannych. Konieczne jest co najmniej zachowanie zwrotności przy jednoczesnym zmniejszeniu wysokości maszyny i zwiększeniu jej parametrów użytkowych.
          Ponadto podstawowy model musi być jednolity i nadawać się do dostarczania amunicji na linię frontu i kwaterę główną „piątego punktu” władz.
          Zasada uniwersalności i zamienności nie została anulowana!
          Miłego dnia wszystkim!
          1. + 12
            9 października 2024 08:37
            Stanę w obronie „Bochenka” - to samochód o fenomenalnych zdolnościach przełajowych, ustępując wszystkiemu, co jeździ na 4 kołach
            .
            tak, w porównaniu do tego samego 469 - o rząd wielkości wyższy... dlaczego? - jej rozkład masy jest inny...
            gdy pusty - przód jest lekko przeciążony, ale to +
            po załadowaniu jest prawie 50/50...
          2. + 17
            9 października 2024 10:02
            Stanę w obronie „Bochenka”
            Bóg stworzył pracę i małpę
            Stać się osobą.
            Bóg nie dotknął „chleba”,
            Od razu wyszło dobrze.
            Lub tu
            Toyota Land Cruiser pojawiła się w 1951 roku i przeszła ponad 160 modernizacji i zmian stylizacji.
            UAZ Bukhanka pojawił się w 1958 roku, ale od razu okazał się świetny. puść oczko
            1. +7
              9 października 2024 11:54
              ale od razu okazał się szalony

              Bóg stworzył pracę i małpę
              Stać się osobą
              Ale nie dotknął pingwina
              Od razu wyszło nieźle...

              śmiech
            2. +9
              9 października 2024 15:33
              Ludzie w Toyocie nie wiedzą, jak produkować samochody. Wszystko jest zrobione i przerobione. Ale nasi zrobili to od razu.
            3. 0
              21 grudnia 2024 21:34
              Tak, ale sierżant nie od razu wyszedł najlepiej...
          3. +7
            9 października 2024 22:52
            Samochód o fenomenalnych zdolnościach terenowych ma zwykle trzy blokady mechanizmu różnicowego - jak helikopter. Lub automatyczna skrzynia biegów i odbiór modulacji hamulca i przyspieszenia zamiast blokad. Jak Hummer. Która prawda w naszej krainie nie leczy rodzimych osik – jest ciężka i bolesna. Swoją drogą ciekawe, jak Amerykanie myśleli o zdobyciu Rosji bez odpowiednich samochodów – cały sprzęt zaprojektowali tak, aby odpowiadał warunkom Teksasu. A zdolność UAZ do jazdy terenowej tłumaczy się jego ceną - nie żałujesz tego
          4. +6
            9 października 2024 22:53
            Swoją drogą Amerykanie wpadli na dobry pomysł z hummerem - ma rozstaw kół prawie jak ciężarówka, na torze nie ma żadnych problemów
        4. + 10
          9 października 2024 11:00
          Tata, niech Królestwo Niebieskie będzie jego, powiedział mi. Właściwie był głównym projektantem broni w KB-3, ale pod koniec lat 70. do fabryki napłynęła fala skarg na nowe Kirowce i wszystkich wyrzucono na pole. Bata dostał Kazachstan.

          Jakimś cudem jechali przez dziewicze tereny – i nagle K-700 wciąż parł w ich stronę. Mówią mu – przestań! On stoi. Pytają: czy samochód jest inwestycją kapitałową? Okazało się, co następuje...

          Mężczyzna jest Niemcem z Wołgi. Ciągnik nigdy nie był poważnie naprawiany. Niemiec wyjaśnia: Dostałem go kiedyś, dołączona była instrukcja. Właśnie na tym działam. Jest napisane, że raz na pół roku wlać do tej dziury tyle oleju - ja go napełniam. Mówiono, żeby ten pasek zmieniać raz na trzy lata - zmieniam. Raz na pięć lat kazano zamontować nową sztukę żelaza - ja ją montuję...

          Tak więc pracuję na nim już 20 lat bez najmniejszego problemu... Ze wszystkiego jestem zadowolony - ciągnik doskonały..
        5. +2
          10 października 2024 14:24
          dlatego tak boją się odzyskiwać stare pojazdy – a co jeśli naprawdę działają?
          Dlatego tak bardzo boją się odnawiać stare samochody – a co jeśli rzeczywiście działają?
      3. +8
        9 października 2024 08:36
        Ludzie na pierwszej linii frontu krzyczy z tych bochenków. Jeżdżą nimi wyłącznie z powodu beznadziejność.

        nie powinno być pytań do producenta sprzętu, żadnych pytań do samego „bochenka”…
        Nadal jesteśmy montowani na przenośniku taśmowym za pomocą „młotka”…
        zadaj sobie pytanie: jak Chińczycy co roku zmieniają styl swoich modeli?
        i mamy „zawieszenie resorowe” – największe osiągnięcie od ponad 50 lat na linii montażowej…
        1. +9
          9 października 2024 18:12
          Bochenek jest karcony, bochenek jest chwalony. To samochód z połowy ubiegłego wieku i wtedy spełniał wszystkie wymagania i to także przez kilkadziesiąt lat. . Teraz nie odpowiada i wiadomo dlaczego. Czy zrobią coś nowego? Jest to mało prawdopodobne, zwłaszcza w najbliższej przyszłości. Powodem jest stan śpiączki w produkcji samochodów w Rosji i prawie tego nie ukrywają.
      4. +1
        10 października 2024 20:06
        Byliśmy jedynymi, którzy byli w stanie stworzyć Aurus. A potem ze strachu - jeśli „pasażer” się zdenerwuje, wszyscy zostaną osądzeni.
      5. +1
        13 października 2024 21:37
        Nie bój się biznesu. Wtedy przychodzi grupa zawodników, łapie Cię za jaja i mówi „co ty jesteś, draniu…”. Wtedy wszystko zmieni się z dnia na dzień.
      6. 0
        15 października 2024 14:15
        Cytat z: olegff68
        Wszystko może się zepsuć, i to wtedy, gdy samochód stoi.

        Mówisz o Humvee?) WSZYSTKIE pojazdy wojskowe wszystkich armii świata działają w ten sposób. Istnieje wiele powodów. Ogólnie rzecz biorąc, na całym świecie sprzęt wojskowy jest słusznie uważany za najgorszy. Kapitalizm) Bochenek jest nawet znacznie lepszy od pozostałych - ma odbicie sowieckiej przeszłości, inni nawet tego nie mają.
        Aż strach pomyśleć, że zostaną one zastąpione czymś nowym i „ulepszonym”. Wtedy wojownicy będą musieli poruszać się prawie wyłącznie nogami. Wskocz, że tak powiem, na ten sam tor.
        1. 0
          16 października 2024 00:04
          U - upór. Wszyscy miłośnicy tych bochenków - do tych samych bochenków i na linię frontu. A chłopaki, którzy już tam są, z jakiegoś powodu proszą o przynajmniej stare Toyoty lub coś podobnego.
          1. 0
            16 października 2024 10:55
            ARMIA Toyoty? Albo cywile?))
            1. 0
              16 października 2024 11:15
              Czy mamy bochenki wojskowe i cywilne? I czy bardzo się różnią? A o rodzaju zawodności zagranicznych pojazdów wojskowych opowiadacie właścicielom tych samych Humvee, Gelendvagenów czy właścicielom Toyoty Hilux, która oficjalnie służy w kilkudziesięciu krajach. Powiedz im, że ich samochód nie jest bardziej niezawodny niż bochenek chleba.
              1. 0
                16 października 2024 12:15
                Co my mamy z tym wspólnego? Czy Toyota ma wersję wojskową? Swoją drogą, jestem po prostu ciekawy. Ale sądząc po tym, że Toyoty z karabinami maszynowymi są niezawodne, nie ma modyfikacji wojskowych. Nasz bochenek, jak cały sprzęt z lat 60-tych, to mobilizacja, czyli bardziej wojskowa niż cywilna. Większość jego awarii ma miejsce w jednostkach, które zostały zmodyfikowane lub ulepszone, czyli uszkodzone.
                Humvee opuszczają warsztaty tylko na parady)
                Gelendvageny stały się samochodami ze stosu niespełniających norm części zamiennych, ponieważ kupują je bogaci Rosjanie. Więc chcieli je zaprzestać i zapomnieć, jak zły sen, 20 lat temu)
                1. 0
                  16 października 2024 12:32
                  Cóż, tutaj rozważasz, że mówienie o „zdegradowanym” sprzęcie wojskowym jest herezją.
                  Wszystkie te epitety – „sprzęt mobilizacyjny”, „modyfikacja armii” – pochodzą od złego ducha i nie mają za sobą NIC. W czasach ZSRR wszystkie fabryki samochodów miały akceptację wojskową na wszystkich etapach montażu - wyeliminowane części zamienne wykorzystywano do użytku cywilnego. Tu chodzi o coś w rodzaju „pogorszenia”. Na rajdzie Paryż-Dakar nasze ciężarówki KamAZ do niedawna korzystały z radzieckich amortyzatorów z magazynów wojskowych.
                  Te same wojskowe wersje Gelendvagenów i Land Roverów są montowane na tych samych jednostkach, co wersje cywilne - te same silniki, skrzynie biegów i podwozie, te same piasty i łożyska. A cywilna Toyota Hilux służy nawet w polskiej armii.
                  Jednocześnie problem jakości UAZ osiągnął sam szczyt, nawet Rogozin mówił o tym, mówiąc, że silnik może się zaciąć po przejechaniu 5 tysięcy mil, skrzynie rozdzielcze, skrzynie, osie i pięści rozpadają się i przeciekają, dźwignie, a nawet układ kierowniczy koła odpadają i pozostają w rękach kierowcy. To wszystko jest masowe i nie ja to mówię, ale otwarcie mówią o tym ludzie z pierwszej linii frontu, a teraz szefowie rządu. I bez względu na to, co wymyślisz, ani Toyota, ani Mercedes, ani Humvee nie mają takich problemów.
                  1. 0
                    25 października 2024 09:02
                    NIC nie zrozumiałeś z mojego postu) Sprzęt mobilizacyjny i akceptacja wojskowa nie mają ze sobą nic wspólnego. NIE)) Termin ten odnosi się do projektu, a nie jakości wykonania. Bochenki umożliwiły ZSRR m.in. rozwój Północy. Gdzie krytyczna porażka w zasadzie oznaczała śmierć.
                    Jakość wykonania i malowania to porażka. Teraz. Kapitalizm, wszystko i wszyscy muszą być tańsze.
                    Silnik, nie uwierzycie, bochenki mają 406 lub 409, czyli tyle samo co w Gazelach) Jak to jest, „bardzo górne” wjeżdża ciężko w Gazele?) Przez jakiś czas wciągali wojskowe amortyzatory powód) Kamaz i silniki korzystają z krajowych, Mercovy są haniebnie połączone. Nic nie rozumiesz, co skłoniło Cię do wypowiadania się na temat, w którym nie jesteś zbyt kompetentny?
                    Miałem bochenek i intensywnie go używaliśmy. Tak, ma poważne problemy. Ale jest wytrzymały, bezpretensjonalny i ma naprawdę potworne zdolności przełajowe. Dobrze jest jeździć Toyotami po pustyni) A bochenek idealnie nadaje się do działań wojennych, także ze względu na cenę.
                    1. 0
                      26 października 2024 00:50
                      Mam wykształcenie zawodowe w zakresie transportu samochodowego i przez całą swoją pracę jestem związany z transportem - więc tak, nie rozumiem nic o samochodach. A żołnierze, którzy od 3 lat walczą na pierwszej linii frontu, nie mają zielonego pojęcia o sprzęcie wojskowym. A zachodni producenci samochodów, podobnie jak Koreańczycy i Japończycy, nic nie rozumieją z kapitalizmu.
                      Niech będzie więcej bajek - co najważniejsze, różnych i ekscytujących. Powinniście wszyscy iść na przód i pozostać w ruchu, trzymając kierownicę w dłoniach podczas ostrzału, podczas stukania silnika lub spadającej skrzyni rozdzielczej - to zabawne i ekscytujące.
                      Wydawać by się mogło, że po tylu latach produkcji ten bochenek da się wylizać do perfekcji, jednak nie – stare rany nie zniknęły, a nowe wyrastają.
                      A jednak - znajomy ma starą dieslową Toyotę Lite Ace, myśliwy i rybak - wspina się z nią w takie dziczy, że wystaje tylko własnoręcznie zrobiona fajka. Jest bezpretensjonalny, nie psuje się, sam się konserwuje i naprawia - kierownica i dźwignie nie pękają, pedały nie zapadają się, cieszę się z niego jak słoń.
    2. +8
      9 października 2024 15:24
      Cytat: Mekey Iptyshev
      ....był film z regionu kurskiego. Gdzie nasi żołnierze powiedzieli... Że tankują samochody ochotnicze zakupione na własny koszt na własny koszt, jeśli mają benzynę. MO rozdaje tylko olej napędowy, reszta zależy od Ciebie. Na nagraniu wójt jednego z okręgów powiedział, że nasi bojownicy byli finansowani kosztem powiatu, ale powiat nadal ma ograniczony budżet…”

      Dobrze, że obwód moskiewski przeznacza olej napędowy… na samochody ochotnicze z silnikami Diesla. Nie ma żadnych jednostek obsługujących te pojazdy i nie ma powodu przydzielać im paliwa. Zawiera Z mojego punktu widzenia urzędnicy z tyłu są „pod toporem”, przeznaczając zasoby na sprzęt, który „nie istnieje”. Oraz wójt jednego z powiatów (chwała mu i chwała!!!!), któremu naprawdę grozi oskarżenie o „defraudację środków budżetowych”. Problem polega jednak na tym, że standardowe zaopatrzenie w jednostki transportowe było niewystarczające kilkadziesiąt lat temu i nadal tak jest. Na VO były materiały na ten temat.
      1. 1z1
        +3
        10 października 2024 06:41
        Oraz wójt jednego z powiatów (chwała mu i chwała!!!!), któremu naprawdę grozi oskarżenie o „defraudację środków budżetowych”.

        Nie zrobi to wielkiego wrażenia, ale na pewno wyrwie z końcem roku upomnienie administracyjne z karą pieniężną i „zakazem zajmowania stanowisk przez okres…”. Prokuratura nie śpi...
      2. 0
        10 października 2024 23:43
        Były materiały zarówno na VO, jak i na innych zasobach - o niedopuszczalnie słabej motoryzacji żołnierzy, o niedopuszczalności używania w oddziałach sprzętu nieopancerzonego itp. itp. To tylko paski, nic ich nie obchodzi. Koncepcja lądowania spadochronowego jednostek wraz z wyposażeniem jest wciąż żywa w ich rozgorączkowanej wyobraźni. Dlatego do dziś kartonowe BMD-4 kupowane są za rządowe pieniądze, a ich cena jest porównywalna z prawie dwudziestoma opancerzonymi Esaulami UAZ klasy 5.
    3. +9
      9 października 2024 17:38
      Ministerstwo Obrony ma KAŻDE paliwo. W tym benzyna DOWOLNEJ marki. Zabawne jest to, że jednostki ochotnicze (nie licząc BARSiki) są zaopatrywane BARDZO inaczej. Region moskiewski przydziela paliwo, smary i części zamienne wyłącznie do sprzętu znajdującego się w bilansie regionu moskiewskiego. W większości przypadków samochody osobowe stanowią pomoc humanitarną lub nabytek własny i albo nie są ujęte w bilansie (nie ma dokumentów), albo z innego powodu (nie chcą ich oddać Obwodowi Moskiewskiemu). Samochody te tankuje się na własny koszt. Oczywiste jest, że olej napędowy można odpisać z Uralu lub zbroi, ale w przypadku benzyny jest to trudniejsze.
  2. + 15
    9 października 2024 04:53
    Nikt niczego nie zmieni. Po co się męczyć, skoro produkcja jest ugruntowana od lat, a sprzedaż jest stabilna. UAZ są dobrowolnie i przymusowo sprzedawane agencjom rządowym i organom ścigania; nie możesz odmówić, ponieważ w ogóle zostaniesz bez samochodów. Ponadto nie można zapominać, że ambulanse na bochenek to często jedyny środek transportu ratunkowego, który jest w stanie dotrzeć do baaaardzo wielu wiosek na rozległych, że tak powiem, przestrzeniach, bez rozpadania się i przyklejania do dachu, szczególnie zimą.
    Więc biegają jeszcze trochę.
    1. + 16
      9 października 2024 05:25
      Sama mieszkam na wsi i całkowicie się z Tobą zgadzam. Byłoby również miło, gdyby jakość wykonania UAZ odpowiadała zapotrzebowaniu na nie. Praktycznie nie ma nic innego.
      1. +5
        9 października 2024 07:50
        Cytat: Morski kot
        Praktycznie nie ma nic innego.

        Jest „Sable”, ale ma poważne wady. Jest to plastikowy zderzak zażądać Silnik pracuje na wysokich obrotach, chociaż rzemieślnicy instalują port USB i w zależności od sytuacji na drodze wkładają do niego pendrive z żądanym trybem pracy. „Mózgi” doprowadzają silnik do pożądanego trybu. hi
    2. +5
      9 października 2024 05:43
      [
      Cytat od Chifki
      Nikt niczego nie zmieni.

      Cytat od Chifki
      Więc biegają jeszcze trochę.
      1. +7
        9 października 2024 06:03
        A co, temat jest WIECZNY, nieskończony... Bochenek, wół pociągowy, czemu by nie zapewnić jakości i niezawodności podzespołów, „gdyby nie było za to ceny” puść oczko
      2. +4
        9 października 2024 06:09
        Nasz UAZ był w 1958 roku bardzo pięknym minibusem, w porównaniu nawet do słynnych zagranicznych samochodów! Ale nie możesz jeździć tym samym modelem przez 66 lat. To za dużo jak na jakiekolwiek standardy motoryzacyjne!

        Nasi kapitaliści nie mogą nic zrobić. Wolą zrzucać winę na ZSRR za niepotrzebne kalosze. Ale jednocześnie z nich korzystają.
        1. +5
          9 października 2024 07:54
          Cytat: Staś157
          Nasi kapitaliści nie mogą nic zrobić

          Zysk jest dla nich ważniejszy, dlatego te wszystkie zawodne wodotryski i zestawy karoserii. Ale główna zaleta, prosta, niezawodna, tania, nie jest dla nich interesująca. hi
          1. +1
            9 października 2024 23:01
            I jest wielu nabywców na prosty, niezawodny i tani. Nawiasem mówiąc, mam wrażenie, że z tych trzech słów jedno jest zawsze zbędne
            1. +1
              9 października 2024 23:28
              Cytat z Sumotori_380
              że z tych trzech słów jedno jest zawsze zbędne

              Zgadzam się z Tobą, jeśli to słowo jest proste. Ale to słowo jest synonimem możliwości naprawy. Czynnik ten jest ważny dla armii i działań wojennych. Nie chciałbym, żeby samochód LBS przepadł na zawsze; chciałbym, żeby został odrestaurowany w prowizorycznym warsztacie niedaleko LBS.
              Tak, w życiu cywilnym zarówno „farsz”, jak i opcje dają poczucie komfortu, a kupujący jest skłonny za to zapłacić. Armia ma ograniczone zasoby finansowe.
              Kupujących jest całkiem sporo, powstrzymują ich skandaliczne ceny, wadliwe komponenty i straszna jakość sprzedawanych części zamiennych. hi
              1. +1
                9 października 2024 23:46
                Nie potrzebujemy samochodu, który jest zbyt tani. OK, nie poszło. Kineshma - był taki zmotoryzowany wózek do użytku w terenie - tym bardziej, że nie działał. W Rosji samochód nadal ma status przedmiotu. A większość ludzi woli kupić coś prestiżowego. Gdybyśmy tak jak we Francji nie potrzebowali prawa jazdy na minisamochód, to tak, byłby popyt. Jak jeździł na hulajnogach za pięćdziesiąt dolarów, zanim wprowadzono do nich prawa. Tymczasem niestety
                1. +2
                  10 października 2024 12:45
                  Oka, Matiz i Hyundai Getz sprzedawały się tutaj dobrze. Sprzedawanie tego samego samochodu przez 20 lat z rzędu z takim samym sukcesem jest po prostu niemożliwe. Gama modeli wymaga aktualizacji co 7 lat.
              2. +2
                10 października 2024 00:32
                Cytat z fif21
                Cytat z Sumotori_380
                że z tych trzech słów jedno jest zawsze zbędne

                Zgadzam się z Tobą, jeśli to słowo jest proste. Ale to słowo jest synonimem możliwości naprawy. Czynnik ten jest ważny dla armii i działań wojennych. Nie chciałbym, żeby samochód LBS przepadł na zawsze; chciałbym, żeby został odrestaurowany w prowizorycznym warsztacie niedaleko LBS.
                Tak, w życiu cywilnym zarówno „farsz”, jak i opcje dają poczucie komfortu, a kupujący jest skłonny za to zapłacić. Armia ma ograniczone zasoby finansowe.
                Kupujących jest całkiem sporo, powstrzymują ich skandaliczne ceny, wadliwe komponenty i straszna jakość sprzedawanych części zamiennych. hi

                Problem w tym, że zakład jest PRYWATNY. Oznacza to, że dla kapitalisty ważne jest, aby samochód był tani, ALE DLA NIEGO, a nie dla kupującego (zwłaszcza jeśli nie ma alternatywy - innymi słowy marzenie kapitalisty (jest monopolistą)), ale dla kupującego ceny powinny być niebotycznie wysokie. Nadal będą zakupy. Dlatego komponenty są absolutnie kiepskiej jakości, a płace pracowników mizerne. I tak będzie do czasu, aż zakład wprowadzi OBOWIĄZKOWY ODBIÓR WOJSKOWY z osobistą odpowiedzialnością zarówno po stronie przedstawiciela wojskowego, jak i właścicieli zakładu za produkty niskiej jakości. I nie przeprowadzą jeszcze audytu, jak kształtuje się cena bochenka i na co idą miliardy zysków. Ale to wszystko niestety tylko sen!!! smutny
        2. +2
          9 października 2024 10:06
          Jest to kopia kompletna, jeśli decydowali się na porównanie Jeepa FS z samochodami zagranicznymi, to z niego kopiowali
          1. +1
            9 października 2024 10:24
            Cytat: Czytelnik 2013
            Jest to kompletny egzemplarz, Jeep FS

            NIE. Różnią się nawet wyglądem, tak bardzo różni mogą być koledzy z klasy. Po prostu podobne samochody.

            UAZ i Jeep powstawały niemal równolegle. Oprócz tego zwróć uwagę na pierwszy szkic poszukiwań Aryamova; nie ma nawet najmniejszego podobieństwa do Jeepa FC. Dopiero później, w trakcie upraszczania i optymalizacji, konstrukcja UAZ-a nabrała pewnych podobieństw do samochodu amerykańskiego, i to tylko w niewielkim stopniu.

            W rezultacie możemy śmiało powiedzieć, że UAZ-450, a po nim 452, to całkowicie oryginalny rozwój fabryki samochodów w Uljanowsku i mówienie o jakimkolwiek pożyczaniu jest niewłaściwe.

            https://dzen.ru/a/XIixhhtX7ACym7AS
            1. +4
              9 października 2024 10:40
              No tak, jakie to proste, aż po uchwyty i wnętrze
      3. +1
        9 października 2024 22:59
        Od razu wyszło idealnie
  3. + 12
    9 października 2024 06:02
    Towarzyszu Fiodorow, Sobol nie zastępuje pielęgniarki, zwłaszcza w warunkach Północnego Okręgu Wojskowego. Jest większy zarówno na szerokość, jak i na wysokość, przez co jest bardziej zauważalny, plastikowe uchwyty, zderzak, duża powierzchnia przeszklona, ​​przesuwane drzwi, silnik z mnóstwem czujników – to wszystko jest minusem.
    Sable to samochód na drogi, jest łagodny, pielęgniarz wskazówek, w Jakucji tak jest... hi
    1. +1
      9 października 2024 21:09
      Cytat z faivera
      Towarzyszu Fiodorow, Sobol nie zastępuje pielęgniarki, zwłaszcza w warunkach Północnego Okręgu Wojskowego.

      Grupa ochotników jeździ tam na Sables. Jest zauważalnie droższy od bochenka, zwłaszcza używanego, dlatego na sam przód go nie zabierają, tam każdy samochód wytrzymuje dziesięciu jeźdźców.
      1. 0
        10 października 2024 12:39
        Sable jest samochodem na drogach, jest łagodny, pielęgniarzem wskazówek
  4. +7
    9 października 2024 06:22
    Zabawne jest to, że ludzie, którzy wprowadzają coś, co nie ma odpowiednika na świecie, kopią wszystko, co radzieckie, na wszelkie możliwe sposoby, ale dlaczego tylko starzy ludzie znowu idą do bitwy. O samochodach dostawczych rozmawialiśmy już na początku 2022 roku, kiedy widzieliśmy ciężarówki Kamaz pokryte kłodami, teraz mamy już prawie koniec 2024 roku, mówimy o wymianie „bochenka”. Ale jednocześnie wszelkiego rodzaju fora Armii 2024 są wypełnione różnego rodzaju jeepami, ale wtedy wszystko jest w jakiś sposób niejasne.
    1. -2
      9 października 2024 13:22
      Właśnie to wszystko w samochodzie jest radzieckie, łącznie z niedociągnięciami ówczesnej edukacji technicznej.
      W sowieckich instytutach politechnicznych omawiano zatem niedociągnięcia w edukacji, a niektóre później korygowano. Jedną z głównych dziur tamtych czasów było ignorowanie tematu niezawodności mechanizmów i maszyn.
      I tutaj na forum to wyraźnie widać, niektórzy z uporem godnym lepszego wykorzystania propagują pogląd, że proste mechanizmy są niezawodne. W rzeczywistości jest odwrotnie. Złożone mechanizmy są zwykle bardziej niezawodne. Części w skomplikowanych mechanizmach są mniej obciążone, a sprzęt jest bardziej niezawodny i trwały.
      Stąd też bierze się niepohamowana chęć uproszczeń, na przykładzie UAZ-a jako zmniejszenia gamy modelowej i zaniku UAZ-3153 z dużym rozstawem osi.
  5. +7
    9 października 2024 06:26
    Minibus nie jest jednak najlepszym pojazdem medycznym


    Nie rozumiem, że w Północnym Okręgu Wojskowym wszystkie pojazdy powinny być opancerzone jak czołgi? Dron FPV nie przejmuje się znajdującym się pod nim zbiornikiem ani Bochenkiem z milimetrowym żelazem.
    Który minibus jest lepszy, jaki pojazd medyczny, a raczej pojazd SANITARNY, może pochwalić się 4 miejscami dla osób obłożnie chorych? A taka zdolność przełajowa? A nośność? A przy tej cenie jest to oczywiście w porównaniu do innych. Jeździłem z tym autem kilka dni w delegacjach bez poczęstunku, a dyskomfort poczułem dopiero gdy wsiadłem za kierownicę, bo mam 199 cm wzrostu, ale poza tym to auto nie ma ceny, dlatego jest nadal w produkcji . Autorze, zaproponuj swoją alternatywę dla UAZ-452 Combat, którą promuje „autorytatywna trampolina”? Jak zmieścić 4 przykutych do łóżka rannych ludzi do tego przepychu?
    1. + 15
      9 października 2024 06:29
      Krytykują go nie za wygodę, ale za nowoczesność. Nowoczesne UAZ naprawdę się rozpadają. Jeśli urok będzie taki sam, on też to dostanie.
      1. +2
        9 października 2024 06:33
        Krytykują go nie za wygodę, ale za nowoczesność

        No cóż, tak trzeba pisać, w przeciwnym razie jest kolejka pociągów... wjeżdżających pod nadjeżdżający pojazd.
        VAZ ma lepszą jakość, UVZ, ze spawami na czołgach i wagonach? Jest to problem systemowy, nawet w fabrykach Mercedesa, jak to miało miejsce wcześniej, zakazano zatrzymywania przenośnika w związku z wykryciem usterek. .Turcy i migranci pracują
        1. +2
          9 października 2024 23:03
          VAZ ma lepszą jakość. Zawsze tak było.
    2. +4
      9 października 2024 06:40
      Nie rozumiem, że w Północnym Okręgu Wojskowym wszystkie pojazdy powinny być opancerzone jak czołgi? Dron FPV nie przejmuje się znajdującym się pod nim zbiornikiem ani Bochenkiem z milimetrowym żelazem.

      Różnica polega na tym, że w przypadku bliskiej eksplozji pojazdy opancerzone nie będą miały nic, a w przypadku bezpośredniego trafienia zostanie kilka dziur, natomiast pojazdy nieopancerzone staną się sitem lub nawet zostaną rozerwane na kawałki.
      1. +3
        9 października 2024 12:10
        Zajmujemy się montażem automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji, płyt pancernych itp. Złóż i jedź wygodnie.
    3. -2
      9 października 2024 08:03
      Cytat z Konnicka
      Nie rozumiem, że w Północnym Okręgu Wojskowym wszystkie pojazdy powinny być opancerzone jak czołgi? Dron FPV nie przejmuje się znajdującym się pod nim zbiornikiem ani Bochenkiem z milimetrowym żelazem.

      I tu masz całkowitą rację. A kelavr w kilku warstwach uratuje cię przed odłamkami i kulami.
      Cytat z Konnicka
      Autorze, zaproponuj swoją alternatywę dla UAZ-452 Combat, którą promuje „autorytatywna trampolina”? Jak zmieścić 4 przykutych do łóżka rannych ludzi do tego przepychu?
      Trampolina utyła i przyzwyczaiła się do wygody. Niech kupi L200 i się uspokoi. Armia potrzebuje prostej, niezawodnej i TANIEJ maszyny, która obniży koszty odpisów. hi
      1. +4
        9 października 2024 08:09
        Trampolina utyła i przyzwyczaiła się do wygody. Niech kupi L200 i się uspokoi
        - przesiądź się do komunikacji miejskiej, może schudnie śmiech
        1. +1
          9 października 2024 08:14
          Cytat z faivera
          przesiądź się do komunikacji miejskiej, może schudnie

          Jak śmiecie! śmiech Bohaterowie kosmosu otrzymywali kiedyś Wołgę waszat I tę postać można przenieść do ligi motocyklowej, po czym metro i autobusy będą dla niego rajem. hi
    4. -4
      9 października 2024 17:41
      Gdzie zmieścić CZTERECH rannych? W bochenku? Nigdy.
      1. +4
        9 października 2024 19:11
        Gdzie zmieścić CZTERECH rannych? W bochenku? Nigdy.

        Pasy umieszczone są w gniazdach z sufitu, a nosze zawieszone są w 2 piętrach po obu stronach kabiny
  6. +7
    9 października 2024 06:31
    Tam, gdzie Sable utknie, bochenek przejdzie. Mamy oba, sobole zacinają się wielokrotnie częściej. W sumie na czele powinny znajdować się wyłącznie pojazdy opancerzone, jednak przy obecnej produkcji jest to niemożliwe, dlatego na razie mamy to, co mamy. Ale nie uwierzysz, ale nie ma nawet wystarczającej liczby bochenków chleba, gdzie fabryka je umieszcza? Na rynek cywilny?
    1. +1
      9 października 2024 12:06
      Na własną rękę. Uspokoić się. Możliwość dowolnego tuningu, automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji. Chciwość to życie.
  7. +7
    9 października 2024 06:34
    Samochód z kapturem sprawdzi się tam, gdzie jest stosunkowo ciepło i występują miny. Przewóz „bochenka” sprawdza się tam, gdzie jest bardzo zimno i nie ma min. Mówią, że w Jakucji to uwielbiają: silnik jest praktycznie w kabinie, wszystko dobrze się nagrzewa, a w przypadku awarii nie trzeba wychodzić na zimno, można to naprawić bezpośrednio w samochodzie.
    1. +7
      9 października 2024 06:41
      Tak jest nie tylko w Jakucji. A na północnym zachodzie piec pochodzi z bochenka tylko teoretycznie, ogrzewali kabinę kierowcy od silnika + izolowali wszystko, co było i nie było możliwe. Potem faktycznie zmodernizowali piec za pomocą młotka, dłuta i jakiejś matki, i zrobiło się ciepło)))
      1. +2
        9 października 2024 07:21
        zasadą każdej radzieckiej technologii jest obróbka jej plikiem po montażu tyran
        1. 0
          9 października 2024 23:06
          I okazuje się, że jeden kikut karabinu szturmowego Kałasznikowa)))
      2. +1
        9 października 2024 08:06
        Cytat od Chifki
        Potem rzeczywiście zmodernizowano piec za pomocą młotka, dłuta i jakiejś matki i zrobiło się ciepło

        Nie Czy próbowałeś zainstalować małą dodatkową pompę na kuchence? Są sprzedawane w sklepach z częściami zamiennymi. hi
        1. +1
          10 października 2024 05:20
          Są teraz w sprzedaży. 40 lat temu były z tym pewne problemy zażądać
    2. +4
      9 października 2024 07:19
      zgadza się, pozdrowienia z Jakucji hi
  8. + 11
    9 października 2024 07:00
    A teraz ten „bochenek” można doprowadzić do dobrego stanu. Są to: precyzja wykonania, czystość obróbki i wysokiej jakości łożyska. Te same wymagania dotyczą silnika. Jest jeszcze jedno auto z tymi samymi problemami.
    To jest Niva. Nawet krótki, nawet Niva-Chevrolet. Po przejechaniu 20-30 tys. kilometrów trzeba dokonać całkowitej odbudowy
    Silnik, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, osie. Jakość części jest bardzo niska. Nie ma części wysokiej jakości do naprawy.
    Sklepy i rynki są wypełnione chińskimi towarami konsumpcyjnymi. Musiałem np. zabrać wszystkie łożyska z parku maszynowego pochodzenia niemieckiego i japońskiego. Załączniki niemieckiego producenta. Samochód stał się tym, czym powinien być. Hałas i wibracje zniknęły.
    To samo można zrobić z Bukhanką i UAZ-ami. Można to zrobić natychmiast w fabryce żołnierz
    1. Komentarz został usunięty.
    2. +7
      9 października 2024 07:28
      Tak, w mojej Niva Travel po 12000tys. ryczały łożyska przedniego koła, dźwięk był jak w bombowcu napędzanym śmigłem. A prawa tarcza hamulcowa od początku była krzywa: hamowanie było gwałtowne, a jeśli przy dużej prędkości, to wibracje. Zakup i wymiana zwrotnic na piasty i tarcze hamulcowe na takie same, ale z łożyskami niemieckimi, 37 tys. (wrzesień 2024). Czego jeszcze możemy się spodziewać? Co poleci dalej?
      1. +4
        9 października 2024 07:44
        Spojrzałem na cenę - trzysta cytryn, roześmiałem się
        1. +9
          9 października 2024 07:46
          Weź to wyżej - półtora! Luksusowe wyposażenie. Niestety, jakość łożysk w ogóle od tego nie zależy. I tarcze hamulcowe też. Wydaje mi się, że celowo zrobili wadę, żeby od razu zmusić kupującego do wymiany na normalne (i za to zapłacić). Choć sam samochód jest dobry: mieszkam na wsi, nic więcej nie potrzebuję. Gdyby tylko zrobili to od razu, w humanitarny sposób!
          1. 0
            9 października 2024 07:50
            Paweł, przepraszam, bez urazy, ale jesteś masochistą uśmiech
            1. +4
              9 października 2024 07:53
              Tak, jest taka litera (C). Sam też zbudowałem dom na wsi... :)
            2. +1
              9 października 2024 23:08
              Co można kupić dla wsi w tej cenie?
    3. +4
      9 października 2024 08:10
      Cytat: Soldatov V.
      . Można to zrobić natychmiast w fabryce

      Jest to możliwe i konieczne. Ale to również zmniejszy dochody producentów. Robią różne bzdury, obniżając koszty produktu i zwiększając swoje zyski. Handlarze są żenujący jednym słowem. hi
    4. +1
      9 października 2024 08:59
      Dla wszystkich Niwistów lub Nivavodów podaję adres strony z której rady skojarzyłem auto.
      Właściciel strony (niech go Bóg błogosławi) ma własny serwis naprawy i tuningu tylko Nivy i UAZ.
      To jest nivaspb. Przeczytaj, nie ma lepszego opisu niż jego dla Nivy, zarówno pod kątem napraw, jak i tuningu.
      1. +1
        9 października 2024 17:20
        To jest nivaspb. Przeczytaj, nie ma lepszego opisu niż jego dla Nivy, zarówno pod kątem napraw, jak i tuningu.
        Pierwsze co wyszło po Twojej wskazówce... Nigdy wcześniej nie spotkałam się z takimi specjalistami.
        1. +1
          9 października 2024 17:42
          Spróbuj skontaktować się z niva-fr lub nivaspb@yandex.ru
          1. 0
            9 października 2024 17:49
            Pierwsza jest normalna, druga to e-mail. Ale wszystko przebiega w ten sam sposób. Można po prostu napisać „Tuning Nivy od Władimira Semenowa w Petersburgu”. Będzie co oglądać. Dziękuję.
            1. +1
              9 października 2024 18:03
              Cóż, nie jestem zbyt dobry w korzystaniu z Internetu, więc przepraszam. hi
    5. +2
      9 października 2024 21:27
      Kurczę, po co kłamiesz, jak żyjesz, mam dwie Nivy 95 i 15, obie na oryginalnych silnikach, stara ma już 12 lat z nowymi jednostkami, ale bez silnika i zardzewiałą blachę, 15 Guards, oryginalny przebieg 155xxx , ani jednej śruby , nakrętka w ogóle nie została odkręcona ani dokręcona poza przepisami i wtedy, wymieniając jedynie skrzynie biegów wpuszczone w teren i wyrwane, pogięte pończochy mostków i teraz żelazo zardzewiało, nawet układ wydechowy jest oryginalny... Obydwa Niva 3 drzwi. Krótki...
      1. +1
        10 października 2024 05:07
        Gratulacje, masz szczęście, miałem cztery spodenki, a teraz Nivę-Chevroleta. I każdy ma dokładnie te same problemy. Zwykle nigdy nie jechałem więcej niż 30 tys. Pomysł jest bardzo dobry, ale wykonanie jest obrzydliwe.
  9. +4
    9 października 2024 07:17
    Pomysł zawarty w „bochenku” jest po prostu szykowny. Inna sprawa, że ​​jeśli w życiu cywilnym można znieść pewne niedociągnięcia, to w LSB prowadzi to do niepotrzebnych ofiar. SVO pokazało, jakiego samochodu potrzeba. Rzeczywistość jest jednak taka, że ​​duże fabryki nie chcą i władze też nie chcą zmuszać ich do szybkiego reagowania na potrzeby SVO. A władze nie chcą pozwolić na nitowanie samochodów w „garażach”. Boi się konkurencji ze strony gigantów motoryzacyjnych. Przykład Tagaza.
  10. +4
    9 października 2024 07:43
    A przed czym chroni siatka na zdjęciu? Jeśli na przykład wrogi dron eksploduje nie w momencie uderzenia w przednią szybę, ale 20 cm wcześniej, czy zwiększy to przeżywalność załogi?
    1. +1
      9 października 2024 08:49
      A przed czym chroni siatka na zdjęciu? Jeśli na przykład wrogi dron eksploduje nie w momencie uderzenia w przednią szybę, ale 20 cm wcześniej, czy zwiększy to przeżywalność załogi?

      Oczywiście, że nie, a bochenek nie potrzebuje tej biernej ochrony - zwrotność, zdolność do jazdy w terenie, prędkość natychmiast znikną, tj. Znikną elementy aktywnej ochrony, co oznacza, że ​​bochenek będzie jeszcze bardziej dostępny jako cel...
      a wczoraj omawialiśmy „Instrukcje Rogozina” na podobny temat…
      Widocznie temat stał się "gorący"
  11. +4
    9 października 2024 09:29
    1) jaki jest sens pisania.
    interesy prowadzą zupełnie inni ludzie. I nie jeżdżą na bochenkach
    2) jak kiedyś śmiali się z ukraińskiego rzemiosła
    I okazało się, że i tu było rzemiosło...
    1. 0
      9 października 2024 11:25
      2) jak kiedyś śmiali się z ukraińskiego rzemiosła
      I okazało się, że i tu było rzemiosło..

      ponieważ kak.lov nie ma własnego przemysłu samochodowego...
      ale tutaj... to jest jak - jest...
      i jaki on jest, ICH to nie obchodzi...
  12. +3
    9 października 2024 09:41
    Kierownictwo i właściciele fabryki UAZ powinni już dawno zostać odrzuceni. Dotyczy to również VAZ.
    1. -1
      9 października 2024 22:06
      Cytat z miliona
      Kierownictwo i właściciele fabryki UAZ powinni już dawno zostać odrzuceni. Dotyczy to również VAZ.

      Cała kadra kierownicza i inżynieryjna Wazowskiego powinna zostać spalona żywcem w latach 1980. - jak czarownice i czarodzieje. No albo policz....
      1. +2
        9 października 2024 23:12
        Cudowne rozwiązanie. W rezultacie teraz cena nowych samochodów zaczynałaby się od dwóch lamów. Uroda!
        1. 0
          10 października 2024 06:47
          Cytat z Sumotori_380
          Cudowne rozwiązanie. W rezultacie teraz cena nowych samochodów zaczynałaby się od dwóch lamów. Uroda!

          Czy myślisz, co zrobił AvtoVAZ 1970-1990 - samochody? To były wózki na kółkach… Nie ja wymyśliłem formułę AvtoTAZ asekurować

          A teraz nowa Vesta z pewnością zbliża się do 2 milionów.
          1. +1
            10 października 2024 14:11
            Fiat 110, czy cokolwiek to jest – prototyp grosza – zdobył tytuł samochodu roku w połowie lat 60-tych. Zawsze musisz porównać koszty i cechy konsumenckie
            1. -1
              10 października 2024 17:36
              Cytat z Sumotori_380
              Fiat 110, czy cokolwiek to jest – prototyp grosza – zdobył tytuł samochodu roku w połowie lat 60-tych. Zawsze musisz porównać koszty i cechy konsumenckie

              Koszt VAZ-2101 wyniósł 970 rubli, został sprzedany za 6.
              20 lat później był to ten sam samochód, przemianowany na 2105/06/07 - właściwości konsumenckie zmieniły się minimalnie. Wtryski królują na świecie od dawna, a my czyściliśmy dysze w gaźnikach...
              1. 0
                10 października 2024 17:46
                Nie wiem jak z kosztami. Klasyka niewątpliwie odeszła do lamusa w latach 90. Ale do 90 r. VAZ miał już ósmą rodzinę, która była co najmniej tak biedna, jak jego tani, importowani koledzy z klasy. Jednym z problemów radzieckiego rynku konsumenckiego jest niski wskaźnik wypuszczania nowych modeli towarów konsumpcyjnych. Po co robić zamieszanie, jeśli stare rzeczy zostaną wyrwane z gwiżdżącym dźwiękiem? Ale to nie jest wina VAZ, ale raczej przyjaciół ZSRR, z których Irina jest zachwycona
                1. -1
                  10 października 2024 17:52
                  Cytat z Sumotori_380
                  niski wskaźnik wypuszczania nowych modeli towarów konsumpcyjnych. Po co robić zamieszanie, jeśli stare rzeczy zostaną wyrwane z gwiżdżącym dźwiękiem? Ale to nie wina VAZ, ale przyjaciół ZSRR, z których Irina jest zachwycona

                  Tam też było pilne zadanie odebrania ludności nadmiaru pieniędzy – pieniędzy było za dużo.

                  W jednym z wywiadów Bobkow powiedział, że KGB zaczęło potrząsać policją drogową, gdy kwota łapówki wzrosła z 3 do 5 rubli. To tak, jakby szefowie nie dostali wystarczającej ilości pieniędzy od thrasherów i panowała korupcja w górę był słaby – miliony nie poszły na szczyt. Ale przy 5 rublach i więcej istniało już duże ryzyko
          2. 0
            10 października 2024 14:12
            Oprócz Westy jest dotacja. Milion. Jest Niva od 1,3. Czy proponujesz zaprzestanie tego?
            1. 0
              10 października 2024 17:39
              Cytat z Sumotori_380
              Oprócz Westy jest dotacja. Milion. Jest Niva od 1,3. Czy proponujesz zaprzestanie tego?

              NIE. Niestety, nie ma dla nich zamiennika i nie należy się go spodziewać - w dziale niedrogich samochodów.
              Sam mam prześwietlenie, ale zostało ono przerwane ze względu na zbyt dużą liczbę importowanych komponentów.
  13. -5
    9 października 2024 09:58
    Cóż, tak, niezależny rozwój, oczywiście, to jest Jeep FS
    1. 0
      9 października 2024 23:13
      Czy wymiary są naprawdę podane tylko w calach?)))
  14. +1
    9 października 2024 10:42
    Wydaje się, że w warunkach Północnego Okręgu Wojskowego jedynie pojazdy UAZ wymagają obecnie benzyny jako paliwa.
    Ciekawe, czym paliwują piły łańcuchowe, generatory gazu, quady i motocykle, ZIL 131?! Diesel?! A może to wszystko za własne i wolontariackie pieniądze?! I wydaje się, że jest też kilka UAZów i Nivów, i tylko samochody na benzynę, wydaje się, że są MLRS oparte na ZIL-135, gdzie one również są zainstalowane (początkowo wydawało się, że są tam 2 silniki Zilov z fabryki ) - kto tym wszystkim kieruje?! Dlaczego autor ma tylko jeden benzynowy „bochenek”?! Rzeczywiście wytykają niedociągnięcia, które są naciągane. UAZ Patriots też nie wszystkie są z silnikiem Diesla. Tak, były dostawy z silnikami ZMZ 514, ale nie wszystkie samochody. Bochenek po prostu nie jest już wygodny dla kierowcy; żołnierze od dawna są więksi i często wyżsi, aby zmieścić się za kierownicą.
    1. 0
      9 października 2024 15:37
      Ził-131 był nękany już w latach 80-tych. Wszystko na olej napędowy. Tak, a w wojsku ta maszyna to horror porównywalny z bochenkiem chleba.
      1. +1
        9 października 2024 23:13
        W życiu cywilnym przeszli bardziej na gaz.
  15. -3
    9 października 2024 11:22
    „Old Freight Row” w SVO: miłość i nienawiść

    Cóż mogę powiedzieć: mamy to, co mamy...
  16. +2
    9 października 2024 11:59
    Zdaniem kierowników zakładów 2,3 roku temu „nasi projektanci nie będą w stanie wymyślić niczego nowego. Bochenka UAZ nie da się zmodernizować do automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji” (c). To nieprawda, są one instalowane na silniku natywnym i z innymi silnikami z automatyczną skrzynią biegów. To kosztuje. Skontaktuj się z nami. Składamy go i jeździmy wygodnie, można zamontować wyciągarkę, kratkę antydronową, podnieść, koła terenowe.

    https://vk.com/wall828163768_1288

    To nie jest problem chłopaki, w życiu cywilnym wybierzemy odpowiedniego UAZ-a, pick-upa (Nissan, Toyota, Mitsubishi benzyna lub olej napędowy, za olej napędowy nie odpowiadamy, jak źle zatankowaliśmy, silnik został wyrzucony, to twoja sprawa życzenie), nawet z automatyczną skrzynią biegów, autonomicznym akumulatorem słonecznym, zabezpieczeniem zawieszenia, wyciągarką, można podnieść. Zaproponowałem Wagnerowi miny obronne, nowe UAZ-y, używane z automatyczną skrzynią biegów, inne silniki, w odpowiedzi: od Wagnera: mamy swoje, ale moje milczą.

    p.s. prawie wszystko jest możliwe. Nikogo nie interesują magazynki 7,62x39 100 ładujące tamburyn? A w przyszłości typ 5,45x39 95 cmag?
  17. +1
    9 października 2024 15:30
    Cytat: Siergiej Aleksandrowicz
    I tutaj na forum to wyraźnie widać, niektórzy z uporem godnym lepszego wykorzystania propagują pogląd, że proste mechanizmy są niezawodne. W rzeczywistości jest odwrotnie. Złożone mechanizmy są zwykle bardziej niezawodne. Części w skomplikowanych mechanizmach są mniej obciążone, a sprzęt jest bardziej niezawodny i trwały.

    Jasna cholera!!! Według autora młot pneumatyczny okazuje się bardziej niezawodny niż zwykły łom.
    1. +1
      10 października 2024 05:44
      Z punktu widzenia dłutowania gleb itp. Jest bardziej niezawodny. Bo łom jest dla żołnierzy. Nawet Tadżykowie wolą młot pneumatyczny. Z jakiegoś powodu jest bardziej niezawodny i tańszy.
      KAŻDA PRACA MUSI MIEĆ SWOJE WŁASNE NARZĘDZIE. Każda małpa może zmiażdżyć muszlę lub głowę kamieniem. Ale tylko człowiek tworzy narzędzia do swojej pracy.
      Po prostu patrzę na tę wojnę. Nikt w Sztabie Generalnym nawet nie przewidział potrzeby stosowania pił łańcuchowych i małych generatorów elektrycznych. Widziałem „Przyjaźń-2”, nie psuje się. Nawet głupi się denerwuje. A elektryczność jest generalnie szkodliwa dla żołnierzy. Widzisz więc, że w armii nie będzie żadnych trudności. A ludzie powołani do wojska będą mądrzejsi od Sztabu Generalnego i zrozumieją, że wykopanie ziemianki piłą łańcuchową jest znacznie szybsze i wygodniejsze. A co jest lepsze od piły łańcuchowej czy piły dwuręcznej? Stary Kruzak czy UAZ?
      1. 0
        10 października 2024 10:37
        [quote=MCmaximus] Z punktu widzenia dłutowania gruntów itp. jest bardziej niezawodny. Bo łom jest dla żołnierzy. Nawet Tadżykowie wolą młot pneumatyczny. Z jakiegoś powodu jest bardziej niezawodny i tańszy. ..../cytat]
        Czy mylisz NIEZAWODNOŚĆ z WYDAJNOŚCIĄ? Łom jest zdecydowanie bardziej niezawodny niż młot pneumatyczny, ale młot pneumatyczny jest o wiele bardziej produktywny i wydajny niż łom, że można pominąć pewne zmniejszenie niezawodności.
        [quote=MCmaximus]....KAŻDA PRACA POWINNA MIEĆ WŁASNE NARZĘDZIE....[/quote]
        Absolutnie się zgadzam.
  18. BAI
    0
    9 października 2024 20:36
    Już dawno znaleziono zamiennik „Bochenka”, jednak z niewiadomych przyczyn samochody z połowy XX wieku nadal jeżdżą do Dzielnicy Północno-Zachodniej pierwszej połowy XXI wieku. Nadszedł czas na poprawę.

    Nic nie zastąpi Bochenka. Ponieważ cena decyduje o wszystkim. I to prawda, bo samochód z przodu powinien być tani. Cóż, z tyłu może to być każdy. Chociaż oczywiście Bochenek nie jest idealny.
  19. 0
    9 października 2024 20:51
    UAZ ciągle się psuje, musimy przynajmniej poprawić jakość, doprowadzić ją do akceptowalnego poziomu, ten problem powinien był zostać rozwiązany wczoraj, podobnie jak silnik Diesla, ale nie, wadliwi menedżerowie Putina znowu nie zrobili nic dobrego, ale to sprawa życia i zdrowia naszego żołnierza.
    1. -1
      9 października 2024 22:10
      Cytat z Codetta.
      jak silnik Diesla, ale nie, wadliwi menadżerowie Putina znowu nie zrobili nic dobrego,
      -
      A radzieccy wadliwi menedżerowie najwyraźniej wyprodukowali silnik wysokoprężny do UAZ-a w ciągu 30 lat?
      O nie???
      Dziwne, byli patriotami i komunistami, a nie, do diesla nie mogli wejść....
      1. 0
        10 października 2024 00:10
        Główni klienci, a było nimi wojsko, byli całkiem zadowoleni z silnika benzynowego – prostego, dopracowanego do ostatniej nuty. Armia nie przejmowała się zużyciem paliwa. Jeśli już znosiliśmy benzynowe ciężarówki GAZ-66 i Ural-375, które zużywały do ​​100 litrów benzyny na 100 km, nie widzieliśmy potrzeby stosowania UAZ z silnikiem Diesla.
        1. 0
          10 października 2024 00:11
          Jednak samochody Uljanowsk za granicą stały się dieslem. Włoska firma Martorelli zainstalowała 469-konny silnik Peugeot i 76-konny silnik FIAT na UAZ-72, a jednocześnie na „bochenkach”. Z. W modelu 469. dostępny jest także doładowany silnik wysokoprężny o mocy 100 koni mechanicznych firmy Venture Motori (VM).

          Silniki Peugeot i VM były instalowane w radzieckich SUV-ach zarówno w Czechosłowacji, jak i w Polsce. W czasach poradzieckich zakład wprowadził na rynek krajowy UAZ-31514 z włoskim silnikiem wysokoprężnym VM. Wkrótce instalacja różnych silników wysokoprężnych, w tym chińskiego F-Diesel o pojemności 2,8 litra i mocy 92 KM. Z. i 91-konna Toyota zostały przejęte przez firmy tuningowe.
          1. 0
            10 października 2024 00:13
            Ale wersje z importowanymi silnikami były zbyt drogie. To tu zwrócono się ku jednostce Trans-Wołga ZMZ-514 o pojemności skokowej 2,2 litra i mocy 98 KM. p., Formalnie silnik wprowadzono do produkcji seryjnej i zaoferowano modyfikacje diesla pojazdów Uljanowsk z rodziny UAZ-3160. Jednak silnik nigdy nie powstał, a popyt na droższe samochody w niego wyposażone był niewielki.
      2. 0
        10 października 2024 00:14
        Jednak w ZSRR od połowy lat 1970. XX wieku podejmowano próby stworzenia własnego silnika wysokoprężnego w Zawołżskiej Fabryce Silników. Opierał się na standardowym silniku ZMZ-402. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,45 litra rozwijał 68 litrów. Z. przy 4500 obr./min.

        W latach 1982-1983 Wołga z silnikiem wysokoprężnym ZMZ przeszła wstępne testy na poligonie Dmitrowskiego. Na górze pojawiły się jednak plany uruchomienia produkcji silników wysokoprężnych na licencji Andorii w Fabryce Silników w Uljanowsku, z myślą o rodzinie nowych lekkich pojazdów dostawczych. Jednak w Uljanowsku nie pojawił się żaden silnik wysokoprężny. A historia ciężarówki, opracowana wspólnie z USA, również okazała się, niestety, krótka
  20. 1z1
    0
    10 października 2024 07:04
    W naszym przedsiębiorstwie dwa tuziny rolniczych UAZów są wykorzystywane codziennie i nocą przez zespoły operacyjne i pojazdy służbowe. Biegi są normalne. Średnio 50 tys. rocznie Z ograniczeniem do 90 km/h, na asfalcie, rzadko na podkładzie.
    „Starzenie się” jakoś specjalnie mi nie przeszkadza.
    Cały problem leży w pół-rękodzielniczym montażu i jakości części zamiennych. A ich zasięg...
    Aby coś zmienić, należy to najpierw zdjąć i wybrać się na zakupy z próbką. Same sto pięćset rodzajów zatrzasków zamków śmiech
    Przy stosunkowo ostrożnym użytkowaniu zaczyna aktywnie rdzewieć po sześciu miesiącach. Powodem jest lakier, jakość metalu, szwy spawalnicze wielkości centymetra, mocowanie części młotem.
    Cóż, w każdym razie jest to samochód dla prawdziwych mężczyzn puść oczko
  21. 0
    10 października 2024 16:32
    Z jakiegoś powodu użycie GAZ-66 jest niewidoczne
    1. 0
      13 października 2024 14:43
      Najwyraźniej wszystko, co było w magazynie, zostało sprzedane sektorowi prywatnemu. Z ręką na sercu, GAZ-66 to samochód dla masochisty. Mam na myśli biednego kierowcę. Siedzenie na pełnych obrotach i ingerowanie w dźwignię zmiany biegów prawą ręką - naprawdę trzeba to „kochać” :)
  22. 0
    13 października 2024 07:04
    Na tle rozpadających się „bochenków” UAZ w ruchu, GAZ-33081 do polowań i wędkarstwa wygląda całkiem nieźle
    Silnik D-245 (diesel), wspomaganie kierownicy, ABS, podgrzewacz silnika domowego;
    Nadwozie całkowicie metalowe, nadwozie trzydrzwiowe, dwoje drzwi w kabinie kierowcy, tylne drzwi pojedyncze;
    Kolorystyka – kamuflaż;
    Dlaczego nie kupić stu lub dwóch takich pojazdów dla Północnego Okręgu Wojskowego w celu testów w rzeczywistych warunkach na linii frontu.
  23. 0
    3 listopada 2024 21:10
    Och… Czy naprawdę jedynym „samotnym pijakiem” na froncie jest benzyniak? Czuje się jak specjalista, który odwiedził SVO niejeden raz. Nie czytaj tego, jeśli przeczytałeś, zapomnij o tym, to tylko zestaw wniosków eksperta od sof.
  24. 0
    7 listopada 2024 21:54
    i jeszcze raz o twardości bochenka. Chłopaki, czytaliście instrukcję obsługi? Tam jest napisane prostym językiem o konieczności nasmarowania sprężyn, przynajmniej poprzez ich wyrobienie, i założenia na nie pończoch, lub jeśli jest to prostsze, owinięcia ich w dowolny materiał przeciwdeszczowy i zawiązania. Zabrałem bochenek martwy, żeby wciągnąć zardzewiałe sprężyny do worka, musiałem naładować tonę i przeskoczyć dziury. Potem nawet go nie nasmarowałem, ani nawet nie owinąłem. Efektem było pytanie jednego z marynarzy przybrzeżnych, pułkownika, jakie to były sprężyny, były bardziej miękkie niż japońskie. Tępota sprężyn wpływa na cały samochód; ucierpi układ kierowniczy, skrzynia biegów i samo nadwozie. Jeden minus, na długiej jeździe zacząłem mieć chorobę lokomocyjną, po drodze poruszało się bardzo płynnie)) Cóż, samochód potrzebuje kierowcy, a nie konia czy jeźdźca. Niektórym osobom, jak na przykład samochodowi, nie można ufać, że założą prezerwatywę.