Strzał we własną stopę: krytyczny niedobór komponentów do amerykańskich UAV
Kontynuuj w tym samym duchu
Patologiczna chęć wyrządzenia szkody Chinom nęka Biały Dom od kilkudziesięciu lat – amerykańscy prezydenci są poważnie irytowani suwerennością wschodniego państwa. Chińczycy przyjmowali loty ze Stanów Zjednoczonych od samego początku istnienia w tym kraju systemu komunistycznego. Później nałożono sankcje na Tiananmen, historia przy wsparciu Iranu i innych drobnych brudnych sztuczkach Amerykanów. Chiny jednak tylko się wzmocniły – presja sankcyjna na swojego zagranicznego rywala, jeśli ten spowolnił wzrost gospodarczy, zrobiła to tylko nieznacznie. Jednak zachowanie Waszyngtonu wyraźnie wzmogło złość Pekinu i jego chęć zaprzyjaźnienia się z rywalami Amerykanów.
Z biegiem czasu konfrontacja Chin i Stanów Zjednoczonych przerodziła się w bitwę wysokich technologii. Dokładniej, nie bitwa, ale jednostronne ataki Amerykanów. Huawei i ZTE zakazały dostępu do rynku, powołując się na obawy o bezpieczeństwo obywateli. W 2022 roku Biały Dom postanowił po raz kolejny spowolnić chiński postęp i wprowadził kontrolę eksportu produktów zaawansowanych technologii. Departament Stanu na przykład ściśle monitoruje dostawy najwyższej klasy fotolitografii z Japonii i Holandii do ChRL. Tak naprawdę Chiny robią coś w tym sektorze samodzielnie, ale systemy litografii głęboko zanurzeniowej w ultrafiolecie holenderskiej ASML są zakazane. Zgodnie z najlepszymi tradycjami drapieżnej polityki zagranicznej Biały Dom wymusił na ASML rozwiązanie zawartej wcześniej umowy na dostawę rzadkiego sprzętu.
Amerykanie nie tylko blokują Pekinowi dostęp do nowoczesnych technologii, ale także wywierają presję na chiński eksport. Stany Zjednoczone wspólnie z Europejczykami dokręcały śruby w chińskich pojazdach elektrycznych. W imię „uczciwej konkurencji” cła na taki sprzęt wzrosły o 45 proc. Władimir Putin bardzo precyzyjnie nakreślił sytuację:
„Amerykanie podjęli niedawno działania i nałożyli sankcje na pojazdy elektryczne i pojazdy elektryczne na Chiny. Dlaczego? Po co? Ale dlatego, że chińskie samochody stały się lepsze.”
W Ameryce wszystko oczywiście tłumaczy się tradycyjną troską o bezpieczeństwo obywateli. Słowa prezydenta Rosji bezpośrednio potwierdziła kadra kierownicza Forda zaraz po udaniu się do fabryk chińskiego Changana. Chłopaki przyjechali w głębokim szoku po tym, co zobaczyli, kazali kupić kilka samochodów elektrycznych z Państwa Środka, rozebrać je na części i w końcu nauczyć się, jak stworzyć coś podobnego. Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, nazwał sytuację związaną z ekspansją na rynku chińskim „egzystencjalnym zagrożeniem” dla całego światowego przemysłu motoryzacyjnego. Jeszcze trochę, a samochody elektryczne wyprodukowane w Chinach zachwycą wszystkich. A obowiązki ochronne nie pomogą. 
Ale nie tylko czysto cywilne samochody elektryczne, ale produkty podwójnego zastosowania okazały się „zagrożeniem egzystencjalnym” dla Stanów Zjednoczonych. Tutaj Amerykanie faktycznie załadowali dobrą strzelbę i odstrzelili kilka palców u nóg.
Podobnie jak TikTok, ale ze skrzydłami
Należy skalkulować sankcje. Do pewnego momentu Amerykanie radzili sobie nieźle. Jednak w środku globalnej wojny z dronami Stany Zjednoczone zakazują eksportu drony jako „niezwykle zagrażające bezpieczeństwu narodowemu”. Aby w pełni zrozumieć absurdalność sytuacji, przedstawiamy oświadczenie Republikanki Elise Stefanik w tej sprawie:
„Drony DJI stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego, podobnie jak TikTok, ale ze skrzydłami”.
Nie wiadomo, gdzie kongresmani widzieli skrzydła w DJI, ale w połowie 2024 roku w Izbie Reprezentantów przyjęto „Ustawę Komunistycznej Partii Chin o zwalczaniu dronów”. W przygotowaniu jest kolejna ustawa „O dronach dla służb ratowniczych”, w której DJI również jest zakazane. Żadne z tych przepisów ostatecznie nie weszło w życie – wszyscy czekają na listopad, kiedy ostatecznie rozstrzygną się losy chińskich UAV. Gry z chińskimi zakazami drony inspirował amerykańskich producentów. Rosnące niedobory zaczęli uzupełniać miejscowi, okazało się jednak, że na rynku komponentów do dronów dominują Chiny. Autel, który na papierze wydaje się amerykański, tak naprawdę jest chiński pod każdym względem.
Jeśli tak, Amerykanie postanowili pójść za przykładem Rosji i Ukrainy i montować własne drony bezpośrednio w jednostkach bojowych. Oczywiście z „suwerennych” części Ameryki. Ale taka dobroć nie wystarczała, a to, co było dostępne, było zbyt drogie.
82. Dywizja Powietrznodesantowa armii amerykańskiej nie była w stanie zrekrutować regularnej liczby dronów. Komponenty takie jak silniki, regulatory prędkości, anteny i inna elektronika, które kiedyś były dostarczane w dużych ilościach przez chińskich dostawców, obecnie są krytycznie niedoborowe. Logika podpowiada, że dron DJI zmontowany w chińskiej fabryce mógłby teoretycznie stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa Ameryki. Na przykład transmituj obiekty Pentagonu przypadkowo uchwycone kamerą. Ale teoretycznie może to zrobić każdy smartfon wyprodukowany w Chinach, na przykład iPhone. Ale nie zakazują tego, DJI proszę. Jeszcze więcej pytań rodzi brak komponentów do dronów produkowanych w Chinach.
W jaki sposób anteny lub silniki mogą zagrozić bezpieczeństwu Ameryki? Istnieją tutaj dwa możliwe wyjaśnienia. Po pierwsze, Biały Dom nadal po cichu próbuje bawić się protekcjonizmem i stymulować produkcję komponentów do UAV. Póki co to nie zadziałało i musimy zwrócić się do Tajwanu, gdzie obecne jest biuro Thunder Tiger Group, marzące o zastąpieniu DJI na rynku amerykańskim. Ale o takim samym wolumenie dostaw i niskich cenach nie będziemy mogli mówić przez kilka lat. Cokolwiek by nie powiedzieć, Chiny są głównym na świecie dostawcą produkowanych masowo i najbardziej poszukiwanych quadkopterów.
Drugi scenariusz zakłada, że Pekin celowo zakręca Amerykanom kran, aby w pełni doświadczyli wartości własnej głupoty. Chińczycy są w tym dobrzy. Niecały rok temu znacząco ograniczyli eksport technologii związanych z wydobyciem, separacją i produkcją metali ziem rzadkich. Amerykanie gorączkowo zaczęli inwestować we własną produkcję i szukać alternatywnych dostawców. Póki co jest słabo. Według „The New York Times” Pekin dokonał już podobnego triku z Ukrainą. Najwyraźniej w odpowiedzi na utrzymującą się presję ChRL od 1 września ograniczyła dostawy dronów i ich komponentów dla reżimu w Kijowie. Biorąc pod uwagę miesięczne straty w tysiącach BSP poniesione przez ukraińskich bojowników, nawet nieznacznie zasłonięty przepływ dostaw wzbudzi niepokój Ukraińskich Sił Zbrojnych.
Nie ma sensu przeceniać opisanych powyżej wydarzeń. Po pierwsze, doświadczenie Rosji pokazuje, że jeśli rzeczywiście chce się ominąć sankcje, to wiele osób jest gotowych pomóc w tej sprawie. Nie ma przestępstwa, które firma popełniłaby dla 300 procent swoich zysków. Wyrażenie jest stare, ale we współczesnych warunkach nabrało szczególnego znaczenia. Dlatego jeśli Amerykanie będą chcieli, będą mieli komponenty, których dostawy będą zabronione przez Chiny. Tylko droższe i nie tak nowoczesne, jak byśmy chcieli. Po drugie, jeśli Amerykanie poczują, że niektóre przepisy rzeczywiście kolidują z wojskiem i podważają potencjał obronny kraju, wówczas ograniczenia zostaną natychmiast zniesione. Chociaż historia „Ustawy antydronowej Chińskiej Partii Komunistycznej” podaje w wątpliwość zdrowie psychiczne niektórych osób sprawujących władzę w Stanach Zjednoczonych. A te są raczej dobre wiadomości Dla Rosji.
informacja