Jeśli Mavics zniknie: Skydio jako zapasowy dostawca APU
Quadcopter model X10 wyprodukowany dzisiaj przez Skydio. Widać, że wieżyczka z kamerami jest ruchoma.
Od samego początku Specjalnej Operacji Wojskowej (SVO) na Ukrainie małe quadkoptery, produkowane głównie przez DJI (Mavic 2,3,3T itp.) i Autel, stały się powszechne wśród żołnierzy obu stron (w Armii Siły Ukrainy znacznie szerzej).
Obecnie lista niestandardowych, importowanych itp. BSP znacznie się poszerzyła, ale wspomniane „koptery” nadal są jednym z głównych wojskowych narzędzi rozpoznawczych zarówno w Siłach Zbrojnych RF, jak i Siłach Zbrojnych Ukrainy.
Jednocześnie, jak wiedzą wszyscy wolontariusze zaangażowani w zaopatrzenie armii, zakup quadkopterów z Chin (jak i w ogóle komponentów do produkcji BSP) staje się coraz trudniejszy.
Co jakiś czas w mediach i sieciach społecznościowych pojawiają się pogłoski, że Chiny planują wstrzymać dostawy komponentów do walczących stron – zarówno Federacji Rosyjskiej, jak i Ukrainy.
Prawdę mówiąc, Chiny raczej tego nie zrobią.
Po pierwsze dlatego, że są to pieniądze, a po drugie dlatego, że Chińczycy wyciągają wnioski z tej wojny.
W przeciwieństwie do Rosji, gdzie badanie doświadczeń bojowych przez Ministerstwo Obrony Narodowej i Sztab Generalny nie jest prowadzone w sposób zorganizowany i masowy, a wszelkie zmiany w działaniu wojsk, które nastąpiły jako reakcja na specyfikę bojową operacje mają charakter „inicjatyw oddolnych” (lub opcjonalnie „inicjatyw z góry, ale pod naciskiem od dołu”), inne państwa uważnie badają specyfikę wojny ukraińskiej i starają się uczyć na doświadczeniach innych ludzi.
Chiny nie są wyjątkiem.
Musi zatem wydarzyć się coś naprawdę niezwykłego, aby dostawy zostały wstrzymane, choć organizacyjnie będą one w dalszym ciągu coraz bardziej skomplikowane.
Ale zainteresowanie kwestią chińskich dostaw jest zupełnie inne.
Jeśli nagle wyschnie dopływ chińskich silników, kontrolerów lotu, optyki, wirników i wielu innych, wówczas armia rosyjska cofnie się do roku 2021 ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami dla przebiegu wojny.
Ale czy stanie się to z Ukrainą, jeśli jej dostawy tlenu również zostaną „odcięte”?
Nie.
I nie tylko pod względem komponentów.
Błyskawicznie zastąpią gotowe helikoptery do rozpoznania, przechodząc z produktów Mavikov i Autel na produkty zachodnie. Co więcej, produkty te są już produkowane w seriach.
Trzej studenci i firma Skydio
Początek tego Historie należy uznać za pojawienie się w Massachusetts Institute of Technology w pierwszej dekadzie XXI wieku, kiedy został on utworzony Grupa Robust Robotics („Strong Robotics Group”), zespół badawczy składający się ze studentów i nauczycieli, którego celem byłoby prowadzenie badań w zakresie rozwoju systemów robotycznych, w tym studentów.
W tej chwili każdy powinien zwrócić uwagę na osławiony „amerykański styl życia”, w jaki sposób „robią rzeczy” nasi wrogowie i jakie korzyści z tego dla nich wynika. A jednocześnie porównujemy to z tym, jak wszystko działa w naszym kraju - w warunkach konfrontacji ze Stanami Zjednoczonymi właściwe i przydatne jest porównywanie się ze Stanami Zjednoczonymi pod względem wydajności, umiejętności technicznych i tak dalej .
Zatem studenci.
Na początku 2009 roku w skład tej właśnie „Grupy Silnej Robotyki” wchodziło dwóch studentów: Adam Bry i Abraham Bachrakh.
W tym czasie jednym z zainteresowań grupy było stworzenie algorytmów, które pozwoliłyby zrobotyzowanemu samochodowi poruszać się samodzielnie, bez systemów nawigacji satelitarnej.
Prace te bardzo szybko przekształciły się w opracowanie systemów orientacji i ruchu dla ultramałych drony, które dziś nazywamy quadkopterami.
Stworzony przez grupę quadkopter, potrafiący nawigować nawet w pomieszczeniach za pomocą laserów, z powodzeniem latał i został zademonstrowany już w 2008 roku.
Bry i Bakhrakh, niegdyś należący do tej grupy, brali udział w opracowywaniu algorytmów samokontroli dla miniaturowego samolotu. W 2012 roku praca ta zakończyła się sukcesem i w tym samym roku dwóch studentów ukończyło Massachusetts Institute of Technology.
Oboje poszli do pracy w Google, gdzie robili to samo, co na studiach.
Ci, którzy zdobyli wyższe wykształcenie w latach 2000 lub 2010, mogą to porównać ze sobą – obecność podobnych grup badawczych na uniwersytetach, sposób, w jaki studenci uczestniczą w ich pracy, a następnie są zatrudniani jako inżynierowie w firmach, które same zajmują się kompleksami robotycznymi .
Po dwóch latach pracy nad projektem autonomicznego UAV pod auspicjami Google, dwójka przyjaciół zdecydowała, że czas zająć się tym tematem samodzielnie i w 2014 roku wraz z innym absolwentem Massachusetts, Mattem Donahue, założyli firmę Skydio.
Od samego początku Skydio różniło się od chińskich firm produkujących quadkoptery. Jego twórcy i kolejni inżynierowie dążyli do osiągnięcia częściowo lub w pełni autonomicznego lotu.
Jeśli Autel zastosuje sztuczną inteligencję tylko w modelach wojskowych drony w celu autonomicznego wyboru celu Skydio od samego początku starał się zintegrować algorytmy sztucznej inteligencji ze sterowaniem lotem.
Drugą zasadniczą kwestią dla Skydio było to, o czym dzisiaj pisano strona firmowa:
Poważnie podchodzimy do naszej odpowiedzialności jako wiodący amerykański producent dronów. Rozwijamy, montujemy i wspieramy nasze produkty w USA. Oprogramowanie sami tworzymy, a procesory pozyskujemy od firm amerykańskich. Dzięki temu możemy zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa łańcucha dostaw i służyć jako zaufany partner nabywcom rządowym. Rezultatem jest rodzimy samolot, który odzwierciedla to, co najlepsze w amerykańskiej innowacji, zaufaniu i kunszcie.
To wszystko kosztuje, a oczywiście trzech byłych inżynierów, którzy zaledwie dwa lata temu odebrali dyplomy, tych pieniędzy nie miało.
Co tacy ludzie mogliby zrobić w naszym kraju? Przed startem SVO - nic, w rozumieniu każdego właściciela dużej struktury finansowej, są to dosłownie psy bez korzeni, których samo istnienie jest złe, a to, że zapomniały, gdzie jest ich miejsce, jest podwójnie złe.
Po uruchomieniu SVO pieniądze na temat dronów płynęły cienkim strumieniem, ale potem zaczął się kolejny problem – prywatni inwestorzy, którzy nie uważają inżyniera za psa bez korzeni, nie mają dużo pieniędzy w porównaniu z tymi, którzy tak myślą, a państwo, które ma pieniądze, nie wie, jak nimi zarządzać ze względu na skrajnie niską „inteligencję grupową” machiny państwowej.
W USA takie problemy nie istnieją.
Gdy tylko trzech przyjaciół założyło ten startup, natychmiast dołączył do nich fundusz venture capital jako inwestor „Andreessen Horowitz”, która przejęła część finansową.
Dziś, 10 lat później, przychody Skydio przekroczyły miliard dolarów.
W Stanach Zjednoczonych drony firmy są wykorzystywane przez wszystkie rodzaje Sił Zbrojnych i ponad 200 organów ścigania we wszystkich stanach, ponadto są wykorzystywane w Siłach Zbrojnych Kanady, Izraela i Indii. Udział Skydio w rynku światowym wynosi obecnie 4% i ma potencjał wzrostu.
Na Ukrainie drony tej firmy też są używane, ale jeszcze nie w dużych ilościach.
drony Skydio
Pierwszy model firmy, R1, pojawił się w 2018 roku. Dron miał ramę ochronną wokół śmigieł i 12 kamer na całej powierzchni, co sugerowało, że był przeznaczony do użytku wewnątrz budynków. Ze względu na złożoność projektu cena osiągnęła 2500 dolarów.
Następny dron był mniejszy, prostszy i tańszy.
Skydio R1
Skydio 2 był znacznie bliższy zwykłemu quadkopterowi, miał wokół siebie tylko sześć kamer zamiast 12, nie miał ochrony śmigieł, był mniejszy i lżejszy.
Panel 2
Dlaczego jest tak dużo kamer? Aby zautomatyzować orientację w przestrzeni, amerykańskie drony, podobnie jak chińskie, są sterowane przez operatora, ale mają autonomiczne funkcje, np. system automatycznego omijania przeszkód.
Następny był dron Skydio X2, który pojawił się w 2020 roku. Był to duży quadkopter, którego czas lotu wynosił 35 minut.
Dron posiada 12-megapikselową kamerę przednią oraz kamerę termowizyjną o rozdzielczości 320 x 256. Zachowano sześć kamer poglądowych i autonomiczne funkcje lotu, jedynie teraz kamery posiadają kanał termowizyjny do samodzielnego latania wokół przeszkód i samodzielnego poruszania się wzdłuż trasy w całkowitej ciemności.
Firma certyfikowała cały łańcuch dostaw komponentów od władz federalnych USA i była w stanie sprzedać tego drona wojsku.
SkydioX2
Na wynik nie trzeba było długo czekać - modyfikacja X2D UAV została przyjęta przez Siły Zbrojne USA pod wojskową nazwą RQ-28A.
Obecnie jest to standardowy bezzałogowy samolot rozpoznawczy rangi plutonu.
Najnowszą rodziną UAV w tej chwili jest rodzina X10, w dwóch modyfikacjach X10 i X10D.
SkydioX10
Helikopter ten, podobnie jak inne drony Skydio, może latać autonomicznie i posiada także konsolę operatora. W odróżnieniu od chińskich helikopterów cywilnych może latać bez smartfona czy tabletu.
Panel sterowania helikoptera Skydio
Dron posiada modułową jednostkę z kamerami, wyróżniającą się jedną kamerą.
Obydwa posiadają 64-megapikselowy aparat z wąskim polem widzenia i radiometrię termowizyjną o rozdzielczości 640x512. Różnica polega na trzecim aparacie: jeden moduł ma 48-megapikselowy aparat z zoomem, drugi ma 50-megapikselowy aparat z szerokim polem widzenia.
Opcje blokowania kamery
Pierwszy odczytuje tablicę rejestracyjną samochodu z odległości 240 metrów, drugi wykrywa pęknięcia w betonie o grubości 0,1 mm.
Wieża, na której zamontowane są kamery, obraca się.
Kanał sterowania radiowego działa na różnych częstotliwościach, aby uniknąć zakłóceń, a dron jest chroniony przed złą pogodą.
Istnieje możliwość zastosowania wymiennego obciążenia.
Dron może wykonać modele 3D krajobrazu.
W tym roku armia amerykańska zaczął otrzymywać takie helikoptery.
Wady Skydio i Ukrainy
Biorąc pod uwagę szereg fantastycznych możliwości, jakie posiada ten helikopter, nie ma potrzeby go idealizować, krótko o wadach.
Pierwszą z nich jest rozmiar i waga. Skydio jest zmuszone do korzystania ze standardowej bazy elementów i w przeciwieństwie do DJI nie może sobie pozwolić na niestandardową bazę elementów opracowaną specjalnie dla UAV.
Podobno dron słabo lata z ładunkiem, co oznacza, że nie będzie można na nim przewozić przemiennika antenowego, tak jak to robią Ukraińcy z Mavikami. Wystąpią również problemy z resetowaniem.
Amerykańskie drony są cięższe i większe od Maviki.
Najwyraźniej Skydio nie będzie w stanie wyprodukować ich w takich ilościach, jak chińskie firmy. Ta sama ukraińska armia Na Skydio X2 zgłoszono już reklamację. Jednak to w ogóle nie jest pytanie.
Jak wspomniano powyżej, mało prawdopodobne jest, aby Chiny odcięły dostawy komponentów do BSP do Rosji. Ale jeśli tak się stanie na przykład po obu stronach, wówczas pozostaniemy bez elektroniki i silników. Żadnych dronów FPV i żadnych Maviców. Ale Ukraińskie Siły Zbrojne nie pozostaną.
Obraz z kamery termowizyjnej Skydio X10
Skydio może dowolnie pozostawać w tyle za chińskimi producentami i nie brać udziału w działaniach wojennych, ale taką rezerwę ma wróg na wypadek całkowitego wstrzymania dostaw z ChRL. Helikopter zastąpi Mavica. Na Zachodzie są komponenty do FPV. Ale warto się martwić, jak bardzo cała nasza machina wojskowa jest zależna od Chin. Rosja jest tutaj niestety w znacznie gorszym stanie niż Siły Zbrojne Ukrainy i wszyscy odpowiedzialni przywódcy powinni wziąć to pod uwagę.
informacja